Uzun vadeli test halka açık keşif: kahramanları boyutlarına göre yargılamayın, her yerde beceriyi görün
Metin Nanyuan Beizhe
Şekil Nanyuan Beizhe
Soğuk silahlar çağında, bir inç uzunluğunda ve bir inç güçlü, bir inç kısa ve bir inç risk, savaş alanındaki sayısız kahramanın kanıtlamak için kemik kullandığı tek gerçeklerdir. Otomotiv endüstrisinde dingil mesafesi ve gövde uzunluğu üreticiler için bir zorunluluk haline geldi. Günümüzün orta boy sedanları çok yönlü bir şekilde 4,9 metreye doğru ilerliyor ve orta boy SUV'larda Highlander ve Ruijie gibi büyük adamlar var Büyük boydan hoşlanmayan Tiguan bile 2791 mm aks açıklığına ve 4712 mm uzunluğa sahip bir L versiyonunu piyasaya sürdü. Aksine, Tan Yue bir istisna haline geldi. 4,6 metreden küçük boyutu ve diğer oyuncuları 200 milyondan fazla fiyatla gerçekten yetenekli mi yoksa başka bir yer için çekim yapmaya hazır mı?
Dünyevi bir perspektiften çok etkileyici değil
Halkın gözünden yeterince güzel
Bir süre önce Tan Yue'nin biyolojik küçük kardeşi Tange ile derin bir test sürüşü yaptım. Görünüşe göre iki kardeş arasındaki ilişki oldukça yakın ve kana yakınlıkları diğer tüm Volkswagen modellerini bile bir kenara bırakıyor. Gerçekler de bu noktayı kanıtladı: Editör liderinin bu arabayı gördüğünde söylediği ilk cümle: Bu son seferki ile aynı değil mi? Sonuçta, ikonik beşgen gündüz farları ve yan camlardaki mat gümüş trim şeritleri, bunun bir FAW-Volkswagen SUV olduğunu uzaktan anlamanız için yeterli.
Ancak buna paralel olarak, Volkswagen ailesinin tasarım mantığından ayrılamaz.Örneğin, ön yüz Tango'dan, yan bel çizgisi Toon'dan ve kuyruk Touareg'den türetilmiştir. Tekerlek şekli yeni CC'den türetilmiştir. Tan Yue size hayal bile edilemeyecek tasarım öğeleri veremez, ancak Volkswagen SUV ürün serisinde insanları memnun etmeye yetecek kadar çok tasarım öğesi var.
İyi kardeşi ve rakibi Tiguan L ile karşılaştırıldığında, Tanyuenin farları aracın ön tarafını daha güçlü hale getirecek şekilde konumlandırılmış ve yan taraf Tuangın kaslı tekerlek kemeri katlama çizgisine entegre edilmiştir. Aynı zamanda gövde Tiguan L'den daha kısa ve daha kompakttır. Tan Yue'nin güç ve momentum duygusu, daha büyük Tiguan L'den bile daha güçlü.
Ek olarak, özellikle Tanyue'nin arka lambalarını seviyorum.Su dönüş sinyalinin tepedeki etkisi Audi'ninkiyle tamamen aynı. İç ışık setinin hatları Touareg'dekilere oldukça benziyor.Dikey ve yatay izlenimiyle karşılaştırıldığında, daha lüks ve zarif. Tabii bunların sizi etkilemeye yetmediğini düşünüyorsanız, belki Tanyue R-Line versiyonuna bir göz atabilirsiniz.Ön ve arka çevre daha dolu ve görsel efektler canlandırıcı.
İç mekan Alman düşüncesini uygular,
Uzay, fizik yasalarını çiğniyor
Daha önce Tange'ı sürmeyi denediğimde, iç mekanda kullanılan malzemeler hakkında ufak bir fikrim vardı ve bu konuda Tanyue önemli bir ilerleme kaydetti. Orta konsolun üst kısmı ve kapı panelinin iç üst kısmı yumuşak slush plastik malzemeden yapılmıştır.Bu fiyat modelinin performansı bu olsa da Volkswagen, işçilikte her zaman diğer markalara göre belli bir avantaja sahip olmuştur.Karbon fiber doku trim Parlaklık mükemmeldir, kapı panelinin içindeki saklama yuvasına flok malzemesi eklenir, iç kısımdaki plastik parçalar sıkıca monte edilir ve çeşitli yol koşullarında sürüş sırasında anormal sesler olmaz.Ayrıca orta kol dayama gibi detaylar kolayca gözden kaçar. Ayrıca yüksekliği çok kademeli ayarlanabilir ve dolgu kalın ve yumuşaktır.Çeşitli duruşlarda oturduğumda rahat bir sürüş ortamı sağlayabilir.
Aracın iç tasarımı hala Almanların yatay ve dikey düşüncesini sürdürüyor, ancak çeşitli ayarlanabilir ortam ışıklarıyla birlikte sürücü tarafına yönelik önyargılı tasarım konsepti hala beni küçük bir sürpriz getiriyor. Başlangıçta, bunun sadece en üst versiyonun tadını çıkarabileceği bir tedavi olduğunu düşünmüştüm.Lüks versiyonun en düşük ikinci versiyondan geldiğini öğrendim, bu da FAW-Volkswagen'in bunun için büyük umutları olduğunu gösteriyor.
Pek çok insan SUV'ları sever.Nedenlerinden biri yüksek oturma duruşları ve arabaya binerken ve inerken daha güçlü bir aura olmalıdır.Maalesef uzun boylu olmayan ve arabaya şık bir şekilde binmek ve inmek isteyen bir sürücü veya yolcuysanız, kalçalar güçlü bir dayanıklılığa sahip olmalıdır. Tanyuenin ön koltuk minderlerinin iki tarafı çok yüksek olduğu için, arabaya her bindiğimde, arabaya tamamen binmeden önce bir "krizantem" masajının keyfini çıkaracağım. Bence seyir ve çok işlevli bir SUV modeli olarak, tüketiciler için paketten daha fazla konfor daha memnun edici olabilir ... Neyse ki Tan Yue, diğer Volkswagen modellerinden daha fazla hissedilebilen koltukların doldurulmasını telafi etti. Biraz hiyerarşi duygusu, duyular yakın zamanda deneyimlenen yeni Volkswagen Passat'ın yönetici koltuğuna daha yakın.
Belki birçok insanın iç mekan, stil vb. Konularda kendi anlayışları vardır, ancak alan için en azından "büyük" e HAYIR demeyecekler! Dahası, bu nispeten kompakt bir vücut uzunluğu kontrolü aralığında elde edilir. Pek çok kişi Tanyue'nin Tiguan L'den 110 mm daha kısa ve dingil mesafesinin 60 mm daha kısa olduğunu düşünüyor.İç mekanda ve bagaj boşluğunda büyük bir soru işareti var ancak Tanyue'nin bu fiziksel yasayı çiğnediği ortaya çıktı.
Gerçek deneyime göre, ister arka bacak odasında 3'ten fazla yumruk olsun, isterse neredeyse bir metre gövde derinliği olsun, bunlar Tiguan L ile neredeyse aynıdır, hatta bagajın görünümü ve hissi daha kare ve fit ve arka koltuklar tamamen desteklenir. Konum ve açı ayarlanabilir, bu nedenle alan boyutu ve çok yönlülük açısından Tan Yue, orta büyüklükte bir SUV rolü için tamamen nitelikli.
Bölünmüş kişiliğin motivasyonu,
Hassas kontrol hissini saklayamıyorum
Bu sefer aldığım test sürüşü üstü donanımlı 380TSI dört tekerlekten çekişli. Hızlanma performansı konusunda hiç endişelenmiyorum. 100 kilometrelik resmi 7.1S hızlanma performansı, gerçek sürüşte genellikle 7 saniye içinde olabilir. Normal modda, bu adam bana her zaman tembel bir yetersizlik hissi verebilir.Gaz yavaşça indirilir ve hız sadece sürekli olarak artar. İnsanlar bir zamanlar 1.4T versiyonunun elde edildiğinden şüpheleniyorlardı.
S vitese geçtikten sonra her şey değişti.Tan Yue tamamen bölünmüş bir kişiliğe sahip şiddetli bir kişi oldu. Gaza hafifçe basıldığında araç hemen saptı, daha derine adım attı ve hızı iki vites düşürdü. Rhino'yu seyir modunda bile vahşi modda çalıştırmak için 5.000'den çekildi, hız umutsuzca 2.000'de tutuldu ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon olarak, lastikler aslında kayma kenarında gıcırdayan bir sese sahip. Bu bakış açısına göre, normal modda. Tanyue's, büyük bir kendini absorbe etme sırası gibi yavaş bir gezintidir, tutkulu olmak istiyorsanız, sadece değiştirin.
Çağrıda gücün tadını çıkardıktan sonra, normal modda yavaşça sürmeye devam ettim.Birkaç kez yavaş yavaş durmak istediğimde, iletimden kaynaklanan huzursuzluğu hissettim, sanki benim gibi kronik bir çocukla. Frenleme işlemi sırasında rekabet eden bu çift kavramalı sürekli düşünme ve gücün kesilip kesilmeyeceğine ya da birinci vitese ve ikinci vitese takılıp takılmayacağına karar verirken, neyse ki, bu tür ince bir hayal kırıklığı fren pedalıyla da iletilebilir. Yolcu ise, çoğunlukla Arabanın altındaki vites savaşını hissedemiyorum. Hız artmaya başladığında, bu şanzımanın performansı tamamen kusursuzdu.Tüm vardiyanın hareketi algılanamazdı.Kick Down da tereddüt etmeden vites küçültebilir.Volkswagen Group DSG çift kavramalı hızlı vites değiştirme deneyimi seyahat sırasında Gerçekten hak edilmiş.
Tanyue'nin vücudu 4.6 metreden kontrol etmesinin nedeni, bu avantajın yürüyüş sırasında tam anlamıyla devreye girmesidir. Daha küçük gövde ve iyi şasi kalitesi, Tanyue'nin engebeli yollardan ve virajlardan geçerken daha entegre hissetmesini sağlar Süspansiyon mekanizması, kentsel alanlarda bulunan ön yumuşak ve arka sert ayarları akıllıca seçer. Yürürken, hız tümseklerinden ve rögar kapaklarından geçerken titreşimleri yumuşak bir şekilde filtreleyebilir ve arabanın uzun kuyruğunun neden olduğu sürtünme azalır ve hız arttıkça artan direksiyon sönümlemesi, yolda sürüş çok rahat ve konforludur. Performansın aynı seviyede bariz avantajları vardır.
Yapılandırma gerçekten düşük değil, ancak bir sonraki düşük yapılandırma daha çok önerilir
Yaklaşık on yıldır Chengdu'da yaşıyorum. Eşsiz coğrafi ortamı nedeniyle, kuzeyde veya tropik bölgelerde olmasa bile, Chengdu iklimi "dumanı tüten yaz ve son derece soğuk kış" olarak adlandırılabilir. Kısa bir süre önce Chengdu'daki sıcaklık, havanın sisli hale geldiği bir noktaya ulaştı ve bu da bana bir Tanyue elektrikli ısıtmalı direksiyon simidi ve koltukların sıcaklığını hissettirdi.Ayrıca, yazın bile, kalçaları havalandırmak için koltuklar var. Arabama dönmeye kıyasla kuru ve kuru, direksiyon simidini ve koltuğu ısıtmak için yalnızca ellerime ve vücuduma güvenebilirim. Bu cümleye gerçekten uyulduğunda, tutumluluktan lükse geçmek kolaydır ve lüksten tutumluya geçmek zordur.
Aslında, 3 tip güce sahip yaklaşık 10 Tanyue konfigürasyonu vardır.Kişisel olarak 222.800330TSI iki tekerlekten çekişli lüks versiyonu ve 237.800330TSI dört tekerlekten çekişli lüks versiyonu tavsiye ederim.Sadece ikinci en düşük konfigürasyon olmasına rağmen konfigürasyonu benzerdir. Kılavuz fiyatından 20.000 yuan'dan fazla pahalı olan Tiguan L'nin hafif bir avantajı var. Özellikle, Tanyue, tüm LED farların standart konfigürasyonunu, tüm pencerelerin tek tuşla kaldırma işlevini, hava filtreleme sistemini, CarplayCarlife'ı destekleyen merkezi kontrol aracı sistemini, ön ve arka USB bağlantı noktalarını, lastik basıncı izleme ve otomatik Başlatma-durdurma ve rampa destek fonksiyonları.
Bu temelde, önerdiğim lüks versiyon, anahtarsız giriş, ön sıraya 12 yönlü deri ESC koltuklar, panoramik sunroof, 10 hava yastığı, aktif frenler, ortam ışıkları, dikiz aynası elektrikli katlama ve diğer konforlu ve lüks özellikler ekler . Ve 330TSI'nin gücü 380TSI'nin gücü kadar fazla olmasa da, 320Nm ve 137Kw maksimum parametrelere sahip bu 2.0T düşük güçlü versiyonun gücü ve hatta Tanyue'nin sürüş sırasında vücut tutumu ve gaz tepkisi hakkında endişelenmenize gerek yok. Daha kolay.
Bu konfigürasyonların yeterli olmadığını düşünüyorsanız, üst düzey modellerin L2 otomatik sürüş yardım fonksiyonunun şeritle otomatik takip ve otomatik direksiyonu ve şaşırtıcı tanıma güvenilirliği ve tepki hızına sahip indüksiyonlu elektrikli bagaj kapısını gerçekleştirebileceğini düşünüyorum. Bel desteği ayarlama işlevine sahip 12 yollu elektrikli koltuk, panoramik ters görüntü, 10 inç tam LCD gösterge, HUD baş üstü ekranı ve diğer yapılandırmalar hemen hemen tüm mevcut ihtiyaçlarınızı karşılamak için yeterlidir.Neredeyse bu kelimeyi kullanmanızın nedeni sadece önerebileceğim Ek teklif için sadece cep telefonlarının kablosuz şarjı kalmıştır.
2018 sona erdi. Volkswagen bu yıl arka arkaya bir dizi SUV yerleştirdi ve fiyat noktaları farklı ve birbiriyle örtüşüyor, böylece 150.000'den 450.000'e kadar hava geçirmez bir SUV oluşturdu. Kaplan generali. Bu modellerin performans, alan, konfigürasyon veya fiyat açısından en orta ve en dengeli modeli olan Tanyue, çok geniş bir tüketici grubunu kapsayabilir ve düşük konfigürasyona değil, bol güce sahiptir. Hepsi çok uygun maliyetli görünüyor.
Ancak nesnel olarak konuşursak, Tanyue'nin hala inşa etmek için zamana ihtiyaç duyan itibar, geniş bir aralıkta Tiguan L ile örtüşen fiyat aralığı ve mevcut tüketici gruplarının daha çeşitli seçeneklerinin nasıl karşılanacağı gibi birçok sorunu var. Her halükarda, Tanyue'nin yazılım ve donanım gücü hiç de fena değil.Orta boy SUV kampında göz ardı edilemeyecek güçlü bir oyuncu. Belki de Volkswagen'in SUV kampındaki daha tam hakimiyeti, bu hedefe ulaşmak için ona gerçekten güvenebilir.
