Motor sporları 125. yılını kutluyor: 125 yıllık kişisel ulaşım motorizasyonu
Yabancı basında çıkan haberlere göre, bu hafta ilk araba yarışının 125. yıldönümü. İlk yarışmanın 126 kilometrelik Paris ile Rouen arasında düzenlendiği ve Paris'te "Le Petit Journal" editörü Pierre Giffard tarafından düzenlendiği bildirildi. O zamanlar "Le Petit Journal", günlük yaklaşık 2 milyon kopya tirajıyla dünyanın en büyük gazetesiydi.
Bu nedenle Giffard, gazetenin propaganda gücünü ilk kez 1891 Paris-Brest bisiklet yarışını ve 1896'daki ilk Paris Maratonunu düzenlemek için kullandı.
Aralık 1893'te "Le Petit Journal" atsız arabalar için bir güvenilirlik yarışmasını duyurdu. Ertesi yıl 22 Temmuz sabah saat 8'de, 21 araba Paris'in eteklerinde Neuilly-sur-Seine'de start aldı. Haberlere göre, açılış törenine o sırada 30.000 seyirci ve çok sayıda yoldan geçen kişi katıldı.
O zamanlar, üç farklı araç tahrik sistemi halkın kabulü için yarışıyordu: o zamanlar sadece 8 yaşında olan içten yanmalı motorlar, batarya gücü ve buhar gücü. O gün yarışta yer alan 21 otomobilden 15'i içten yanmalı motor (ICE), 6'sı ise buharlıydı. Rouen'de dört araba dışında tüm arabalar sona erdi.
Sonraki her yarış arabası bu ortak atadan çıkmış olsa da, bu yarış daha çok arabanın kullanılabilirliğini halka tanıtmak amacıyla bir "güvenilirlik testi" gibidir. Otomobillerin ortaya çıkışının ilk birkaç on yılında, güvenilirlik testleri yaygındı ve birçok marka bununla ünlüydü.
O dönemde "Le Petit Journal" propagandası, kazanan arabanın güvenli kullanım, kolay kullanım ve çok pahalı olmayan standartlara daha iyi uyduğuydu.
Otomobil öncüsü Gottlieb Daimler ve oğlu Paul Daimler de bizzat ziyaret ettiler ve motorlarının nasıl performans gösterdiğini görmek istediler. Yarışmada kullanılan 15 içten yanmalı motordan 9'unun Daimler tarafından yetkilendirildiği bildirildi.
Rouen'e ulaşan ilk araçlar, De Dion-Bouton buharlı traktörler ve tek dingilli yolcu römorklarıydı. Bu araba şahsen Kont Jules-Albert de Dion tarafından sürüldü, ancak bir ateşçiye ihtiyaç duyulduğu için yarışmadan diskalifiye edildi. Dion'un zamanı, ortalama 19 km / s hızla 6 saat 48 dakikaydı.
Prix du Petit Journal adlı ana ödül için 5.000 franklık ödül nihayet iki dört koltuklu otomobil şirketi olan Peugeot, Panhard ve Levassor arasında paylaştırıldı. Her iki otomobilin de 2,6 kW Daimler V ikiz motor kullandığı ve Panhard ve Levassor lisansı altında üretildiği bildirildi.
Bu, 1894'teki Daimler motorunun bir kopyasıdır. Solda ilk yarış yarışının galibine güç veren motor, sağda da Daimler'in 1885'teki ilk Grandfather Clock motoru var.
Ertesi yıl, 1895'te Paris-Bordeaux-Paris pisti daha fazla ilgi uyandırdı, çünkü 126 kilometrelik yarış 1178 kilometrelik bir maratona dönüştü. 1895'te start alan 21 arabadan sadece 9'u yarışı tamamladı ancak uzun mesafe yarışının ortalama hızı 24,54 km / saate çıktı. Dört yıl sonra Paris-Bordeaux yarışında kazanan aracın ortalama hızı 48,2 km / saate çıktı.
Önümüzdeki on yıldaki ünlü şehirler arası yarış, motor sporlarının küresel ölçekte gelişimini teşvik etmesine ve tüm dünyada takip edilmesine rağmen, kamuoyuna diğer tüm yarışlardan daha fazla kanıtlayan bu yarış oldu. , Atsız araba, kişisel hareket için güvenilir manevra kabiliyeti sağlar.
Bu nedenle, bu etkinlik sadece motor sporlarının gelişimini desteklemekle kalmadı, aynı zamanda kişisel hareketlilik devrimini de teşvik etti.
