Qingdao Metro Hattı 1'in kapatılması: İnşaat ekibinin raporu, perde arkasındaki taşeron ilgi zincirine yol açıyor
Liu Feiyun'un kamuya açık raporundan bir hafta sonra, Qingdao Metro Hattı 1'in Shengli Köprüsü İstasyonu inşaat alanı çöktü.
Hâlâ programda olan işçiler ikişer üçer dinlendiler, önlerinde bulunan yaklaşık 100 metrekarelik büyük çukurdan ve çukura düşen kayıp işçilerden bahsediyorlardı. Bölgede trafik kontrolü başladı ve kurtarma mühendisliği araçları birbiri ardına hareket etti.
Qingdao Metro Group Co., Ltd. daha sonra çökmenin jeolojik nedenlerden kaynaklandığını ve daha önce bildirilen inşaat bölümünden kaynaklanmadığını açıklasa da, Liu Feiyun hala "Bak, daha önce söyledim" ifadesini gösterdi.
Kamuya açık bilgiler, Qingdao Metro Hattı 1'in, Huangdao Bölgesi, Shinan Bölgesi, Shibei Bölgesi, Licang Bölgesi ve Chengyang Bölgesi'nin beş belediye bölgesini birbirine bağlayan, kuzey-güney yönünde uzanan, toplam uzunluğu 60,11 kilometre olan bir denizler arası metro hattı olduğunu göstermektedir.
6 Kasım 2018'de Qingdao Metro Hattı 1'in deniz altı tüneli tamamlandı. Bu denizler arası metro hattı 60.11 kilometre uzunluğunda ve kuzey-güney yönünde uzanarak beş Qingdao belediye bölgesini birbirine bağlamaktadır. Resim / Görsel Çin
Qingdao Yuanwang İnşaat ve Montaj Mühendisliği Ltd.'den (bundan sonra "Yuanwang Şirketi" olarak anılacaktır) sorumlu kişi olan Liu Feiyun, bu yılın Haziran ayından bu yana, Qingdao Metro Hattı 1'in inşasından kendi şirketinin sorumlu olduğunu ve harici güç kaynağı projesinin yasadışı bir şekilde alt yüklenici olarak verildiğini iddia ederek kamuya açık bir gerçek isim raporu hazırladı. , Köşeleri kesmede kalite sorunları var.
Mart 2019'dan bu yana, Liu Feiyun, üç kademeli aracı aracılığıyla harici güç kaynağı projesinin bir bölümünü elde etti.Taraflar, aynı söylenmemiş kurallar altında işbirliği yapmalı ve bir kazan-kazan durumu elde etmeliydi. Bununla birlikte, inşaat sürecinde taraflar önceden kararlaştırılan faydaları dağıtmadıkları için birbirlerine karşı döndüler ve birkaç müzakere başarısız olduktan sonra Liu Feiyun geri bildirimde bulundu.
Köşeleri kesmenin kalite tehlikelerini bildirin
4 Temmuz'da, Qingdao Metro Hat 1'in çöküşünün sabahı, Qingdao Şehrinin araştırma ekibi, Yuanwang Company'de Liu Feiyun ile röportaj yapıyordu.
Soruşturma ekibi, hepsi kısa kollu beyaz gömlek ve siyah pantolon giyen 4 kişiden oluşuyor. Beijing News'den bir muhabire konuya aşina olan bir kişi, dört kişinin Qingdao Belediyesi İnşaat Yönetim Ofisi personeli olduğunu söyledi.
Liu Feiyun ve soruşturma ekibi arasındaki iletişim, projenin katman katman taşeronlaştırılmasıyla başladı. Liu Feiyun, Qingdao Metro Hattı 1 destek projesinin harici güç kaynağı projesinin (bundan böyle "harici güç kaynağı projesi" olarak anılacaktır) genel yüklenicisinin China Gezhouba Group Electric Power Co., Ltd. (bundan böyle "Gezhouba Power" olarak anılacaktır) olduğunu belirtti. Gezhouba Power, Qingdao Yonglijie Electric Power Engineering Co., Ltd. (bundan sonra "Yonglijie" olarak anılacaktır) ve Qingdao Shunyuanda Labor Service Co., Ltd. (bundan böyle "Shunyuanda" olarak anılacaktır) aracılığıyla katman katman taşeronlaştırılmıştır ve Yuanwang Company, nihayet bazı projelerin fiili inşaatını gerçekleştirecektir. .
Liu Feiyun'un görüşüne göre, genel yüklenici Gezhouba Power ve mühendislik süpervizörü Qingdao Jiacheng Electrical Consulting Co., Ltd., taşeronluktan haberdardır. Yuanwang Company'de çalışan işçilerin mavi iş üniforması giydiklerini ve Gezhouba Power çalışanlarının kırmızı iş üniforması giydiklerini ancak ilgili fotoğrafları vermediklerini ve haftalık toplantıda Gezhouba Power'ın proje yöneticisinin Yonglijie ve Shunyuanda ile çalışacağını söyledi. Yuanwang'ın başkanları birlikte bir toplantı yaptı. "Ayrıca, 17 Mart'ta 'Hat 1 Anahtarlama İstasyonu Üretim Yönetim Grubu' adında bir WeChat grubu kuruldu. Bu şirketlerden sorumlu kişiler gruba çekildi. Grupta proje departmanı tarafından güvenlik denetimleri ve cezaları var. Bekleme sistemi. "
Liu Feiyun, köşelerin kesilmesinin neden olduğu mühendislik kalitesi sorununun daha ciddi olduğunu söyledi.
Yuanwang Şirketi ve Shunyuanda (bundan böyle "Alt Sözleşme" olarak anılacaktır) tarafından imzalanan "Elektrik Enerjisi İnşaat Mühendisliği İnşaat İşçiliği Alt Yüklenici Sözleşmesi" uyarınca Yuanwang Şirketi, Qingdao, Chengyang Bölgesi, Chunyang Yolu'ndaki elektrik inşaat mühendisliği inşaatının taşeronluk işlerinden sorumludur. Destek kalıbı, sıralı boru dökümü, beton döküm konstrüksiyonu, minder, çelik çubuk üretimi vb.
Ancak Liu Feiyun, Yonglijie'den sorumlu kişi Qi Yanjun ve Shunyuanda'dan sorumlu Fan Daxiang'ın doğrudan talimatı altında Yuanwang'ın çelik aralık, ankraj ve beton yastık gibi işlemlerde çizimlere göre inşaat yapmadığını ve köşeleri kestiğini belirtti.
"Çizimlere göre inşa edelim. Shunyuanda'daki insanlar malzemelerin boşa gittiğini söylüyor." Liu Feiyun bunu duyduğunda şaşkına döndüğünü söyledi, ancak Shunyuanda çizimleri tam olarak takip edemeyeceğini açıkça belirtti.
Liu Feiyun, malzeme tasarrufu sağlamak için gerçek inşaat sırasında çelik çubuklar arasındaki boşluğun tasarım çizimlerinden daha geniş olduğunu söyledi. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Liu Feiyun, sarf malzemelerini azaltmak için projedeki beton yastığın inşaat için gerekli olan 20 cm'den yaklaşık 10 cm'ye düşürüldüğünü ve her 50 metrelik inşaat için yaklaşık 8 ton tasarruf edildiğini söyledi. Çelik çubukların aralıkları da 20 cm'den 23-25 cm'ye değiştirildi. "Aralık genişletildi ve bir metrelik bir mesafe için 12 metrelik çelik çubuk tasarrufu sağlandı. Aslında tamamlanan 1,5 kilometrelik boru, çizimlere kıyasla yaklaşık 25 ton çelik çubuk tasarrufu sağladı."
30 Haziran'da Qingdao Metro Group, bildirilen inşaat bölümünün soruşturmasını yayınladı. Rapora göre, üçüncü taraf denetim kurumları ve uzmanlar tarafından yapılan yerinde doğrulama, yan duvarın yatay çelik çubuklarının çok uzak olduğunu, çelik çubukların bazı bölümlerde eşit olmayan şekilde döşendiğini, beton yastık kalınlığının düzensiz olduğunu ve kapalı beton kalınlığının yetersiz olduğunu gösterdi.
Köşeleri kesmek, kaliteli gizli tehlikeler bıraktı. Liu Feiyun gazetecilere verdiği demeçte, boru hattının ultra yüksek voltajlı kablolarla gömülü olduğunu ve gerçek inşaatta kullanılan sarf malzemelerinin şekilde gösterildiği kadar güçlü olmadığını söyledi. Chunyang Yolu da Qingdao'nun ana yollarından biridir.Yoldan geçen çok sayıda büyük araç var.Yolun ezilmesi halinde kablolar zarar görür ve sonuçları felaket olur.
Bu bağlamda Qingdao Metro Group, 30 Haziran'da uzmanların ve tasarım enstitülerinin büyük araçların yuvarlanma hasarından kaynaklanan elektrik kaçağı gibi güvenlik tehlikelerinin olmadığını ve metro operasyonlarının güvenliğini etkilemeyeceğini belirlediklerini bildirdi.
Liu Feiyun, daha az sarf malzemesi kullanmanın nedeninin, iki yukarı akım şirketinin sarf malzemelerinden para kazanmak istemesi olduğunu tahmin etti. Çünkü "Taşeron" a göre proje ödemesi gerçek malzeme miktarına göre yapılır. "Daha az malzeme ile biz (Yuanwang) onlardan daha az para alıyoruz (Yonglijie, Shunyuanda). 9 kilometreye (hattın gerçek uzunluğu) göre, proje maliyeti yaklaşık 600. On binden fazla. Ancak köşeleri kestikten sonra, malzemelerden bir milyondan fazla çıkarabilirler. "
6 Temmuz'da, Beijing News'den bir muhabir, bu konuyla ilgili olarak Yonglijie'den sorumlu kişi olan Qi Yanjun'u aradı, ancak kimse aramayı cevaplamadı ve kısa mesajda herhangi bir cevap gelmedi. Basın zamanı itibariyle herhangi bir yanıt alınmadı.
Taşeronluk katmanları: marka arkadaşları, şarap arkadaşları ve sınıf arkadaşları ile eşleştirme
Liu Feiyun'un müdahale ettiği Qingdao Metro Hat 1 projesinin genel yüklenicisi Gezhouba Power oldu.
Kamuya açık bilgiler, Ocak 2018'de Qingdao Metro Hat 1'in açılış ve kapanış istasyonu dışındaki güç kaynağının inşaatı ve kurulumunun toplam 38.08 kilometre uzunluğunda ve toplam 4 hat ile kamuya ihaleye çıktığını göstermektedir. Teklif veren tarafın şartlarından biri, teklif verenin elektrik enerjisi mühendisliği inşaatı genel müteahhitliği için üçüncü seviye veya daha yüksek niteliklere veya Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı tarafından verilen güç iletim ve dönüşüm projelerinin profesyonel müteahhitliği için üçüncü seviye veya daha yüksek niteliklere sahip olması gerektiğidir.
Teklif verildikten sonra, Qingdao Hanhe Electric Engineering Co., Ltd., Sichuan Provincial Power Transmission and Transformation Engineering Company ve China Energy Construction Group Guangdong Thermal Power Engineering Co., Ltd. dahil olmak üzere altı teklif sahibi yeterlilik incelemesini geçti. Bunlar arasında Gezhouba Power, güç aktarımı ve dönüşüm projelerinin profesyonel müteahhitliği için birinci düzey yeterliliğe ve elektrik mühendisliği inşaatının genel müteahhitliği için özel sınıf yeterliliğe sahip ve 140 milyon yuan teklifle kazandı.
Teklifi kazandıktan sonra Gezhouba Power ve Yonglijie bir işbirliği niyetine ulaştı.
"Tianyan Kontrolü", 2014 yılında kurulan Yonglijie'nin başlangıçta iç ve dış dekorasyon mühendisliği, güç ekipmanı kurulum mühendisliği vb. Konularını kapsadığını, ancak 2017 yılında sadece "elektrik inşaatı genel müteahhitliği, inşaat işçiliği taşeronluğu, enerji tesisi işletme ve bakım işçiliği hizmetlerini" eklediğini göstermektedir. Taşeronluk ". Ancak Yonglijie'nin Gezhouba Power ile işbirliğine dayalı bir ilişkisi var. Gezhouba Power'ın resmi web sitesine göre, 2017 yılında Yonglijie, Gezhouba Power'ın yıllık yüksek kaliteli alt yüklenicisi olarak derecelendirildi.
CCTV raporlarına göre, Eylül 2018'de Gezhouba Power, ihale sürecini geçmeden Yonglijie ile bir alt sözleşme imzaladı ve dört hattan biri için hafriyat ve geri doldurma, beton dökme ve diğer işçilik operasyonlarını üstlendi. , Sözleşme tutarı 27.188.100 yuan'dır.
4 Temmuz'da Qingdao Metro Hattı 1'in Shengli Köprü İstasyonu inşaat alanı çöktü ve yaklaşık 100 metrekarelik büyük bir delik ortaya çıktı. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Liu Feiyun, "Daha sonra, Yonglijie Shunyuanda'yı buldu ve Shunyuanda beni üç aracı aracılığıyla buldu." Dedi.
Yue Da (takma ad), Shunyuanda'nın Liu Feiyun ile temasa geçtiği son aracıydı ve Liu'ya aşinaydı. 4 Temmuz'da Yue Da, Beijing News'e yaptığı açıklamada, üst ve ikinci aracısının "Gözlük" marka arkadaşı ve içicisi olduğunu söyledi; "Gözlükler", ilk aracı "Dalin" aracılığıyla projeyi öğrendi "Dalin" ve "Gözlükler" de marka arkadaşlarıdır.
Daha da ileri gidersek, "Da Lin", Shunyuanda'dan sorumlu kişi Fan Daxiang ve "masada ve akşam yemeğinde tanışan" ortak Wang Wei ile tanışıyor. Yonglijie'den sorumlu kişi Wang Wei ve Qi Yanjun, eski sınıf arkadaşları.
Yue Da, "Neden bu kadar çok dolaşmak zorundasın? Çünkü Yonglijie'den Qi Yanjun ve Shunyuanda'dan Fan Daxiang," Dalin "ve" gözlükler "de dahil olmak üzere, daha önce pek bir şey yapmadılar ve hiç inşaat ekibi yok." Yue Da dedi. Mühendislik yapmamış insanların neden proje alabileceklerine gelince, Yue Da, "insanları tanımak ve bir çıkış yolu bulmak" gibi ilişkilerin önemini bir kez daha vurguladı.
Bu bağlamda, Beijing News muhabirleri 5 ve 6 Temmuz'da Shunyuanda Supervisor Fan Daxiang, Yonglijie hissedarı Qi Yanjun ve yasal temsilci Cheng Shizeng'i tekrar tekrar aradılar. 8 Temmuz'da Dalin ve Gözlükleri aradılar ve ilgili bilgileri gönderdiler. SMS ile röportaj yapın. Basın zamanı itibariyle, yukarıdaki beş kişiden hiçbiri yanıt vermedi.
İşletme tescil bilgileri, Shunyuanda'nın Eylül 2017'de 2 milyon yuan kayıtlı sermaye ile kurulduğunu ve kayıtlı adresinin 308, Chongqing North Road, Qingdao olduğunu göstermektedir. 5 Temmuz'da Beijing News'ten bir muhabir ziyaret etti ve buranın aslında Shunkexin adında bir otel olduğunu buldu. Otel sahibi, Shunyuanda'yı hiç duymadığını söyledi.
Yonglijie için, sınai ve ticari tescil bilgileri, 2014 yılında 9 milyon yuan kayıtlı sermaye ile tescil edildiğini ve kayıtlı adresinin 1620, Bina 2, No. 27, Beijing Road, Qingdao olduğunu göstermektedir. Ancak 5 Temmuz'da Beijing News'ten bir muhabir kayıtlı adreste kimsenin çalışmadığını tespit etti. Yakındaki komşular, 1.620 evin dört veya beş yıldır boş olduğunu ve kimsenin görülmediğini söyledi.
Yemek masasında fiyat oyunu
Liu Feiyun bu siparişi almadan önce Qingdao'da 20 yıldan fazla bir süredir projeler yapmıştı ve birçok proje taşeronluğu vakası vardı. Anlaşmanın Qingdao'daki önemli bir belediye projesi olan Qingdao Metro Hattı 1'den geldiğini düşünerek, para kaybetmeyeceğini hissetti. "Başlangıçta, Shunyuanda bir paket bilet yapmak için bir aracı kullandı. İş söz konusu olduğunda, para kesinlikle bir sorun değil ve proje parası her zaman her zaman kullanılabilir."
Resmi işbirliğinden önce Yueda, Liu Feiyun ve diğer iki aracıyı yemek yemeye çağırdı ve "Dalin" ve "Bardaklar", Shunyuanda'nın görüşlerini onlar adına iletti. Liu Feiyun, şarap masasındaki en önemli konunun ticaret, özellikle de sarf malzemeleri ve diğer konularda pazarlık yapmak olduğunu hatırlattı.
Çeşitli sarf malzemeleri arasında, kalıp ve beton yastık fiyatı nispeten düşüktür ve uzlaşma birim fiyatı hızla belirlenir. Ancak, projenin ana malzemesi olan çelik çubukların fiyatı nispeten yüksekti ve Yuanwangın geliri ve üç aracıdan oluşan komisyon da buna dahil oldu.
Liu Feiyun, Shunyuanda'nın başlangıçta Yuanwang'dan 650 yuan / ton çelik çubuk için teklif verdiğini ve proje maliyetini bu fiyata ve tamamlandıktan sonraki inşaat hacmine göre hesaplamayı umduğunu söyledi. Liu Feiyun, fiyatın bunu yapamayacak kadar düşük olduğuna inanıyordu ve çelik çubukların birim fiyatını 700 yuan'a, daha sonra 720 yuan'a yükseltmek istedi.
Aslında, 720 yuan çelik çubukların gerçek birim fiyatı değil, çünkü üç aracı olan "Da Lin", "Camlar" ve Yue Da'nın tamamı çelik çubukların maliyetinden ödenecek. 50 yuan / ton oranına göre su pompaladılar ve ardından üç kişi eşit olarak böldüler.Yani Shunyuanda ve Yuanwang şirketleri proje ödemesini yaptığında, çelik çubuğun fiili uzlaşma fiyatı 670 yuan / ton idi.
4 Temmuz'da, Qingdao Şehri, çökme alanında kurtarma için büyük bir makineyi seferber etti. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Yue Da, yemek masasında müzakere sürecini de doğruladı. Tarafların, çelik çubukların fiyatı ve pompalanan su oranını defalarca müzakere ettiklerini söyledi. Shunyuandanın halkı görünmese de, müzakereye "Dalin" ve "gözlük" aracılığıyla katılıyorlardı.
Liu Feiyun, sarf malzemelerinin fiyatını görüştükten sonra, Shunyuanda ve Yuanwang'ın 16 Mart 2019'da resmi olarak "Alt Sözleşmeyi" imzaladıklarını ve çelik çubuk uzlaşma fiyatının 720 yuan / ton olduğunu kabul ettiklerini söyledi.
Gezhouba Power'ın ana şirketi Gezhouba Group tarafından 1 Temmuz'da borsada işlem gören bir şirketin duyurusuna göre, Gezhouba Power ve Yonglijie arasındaki iş alt sözleşmesinde, taşeronluk projesinin tüm ana malzemelerinin (kablolar, borular, çelik çubuklar, ticari beton) kullanılması şart koşuluyor. , Kablo aksesuarları, vb.) Hepsi Gezhouba Power tarafından satın alınır. Liu Feiyun, Gezhouba Powerın Yonglijieye verdiği sarf malzemelerinin toplam proje ödemesi ile ödendiğini ve Yonglijie taşerona verildiğinde malzeme maliyeti ve inşaat hacmine göre hesaplandığını söyledi. "Bu durumda, her alt yükleniciden çelik çubuk teklifleri farklıdır ve hepsi daha düşük fiyatlar için bastırıyor ve ortadaki fiyat farkı aslında onlar tarafından yeniliyor."
Çıkarlara karışmış
Kadehi hızlı bir şekilde değiştirmek için şarap masasına itmek geçmişte kaldı.
15 Mart 2019'da Yuanwang Company'den yaklaşık 100 kişilik bir ekip inşaat için siteye girmeye başladı. "Alt sözleşme" ye göre, Shunyuanda her ay işçilerin ücretlerinin% 50'sini tahsis etmeli. Ancak Liu Feiyun, Mart ortasından Mayıs ortasına kadar olan iki aylık inşaat döneminde Shunyuanda'nın 6 Nisan'da yalnızca bir kez işçi ücretlerini ödediğini söyledi. Bu nedenle Yuanwang Şirketi tarafından işe alınan işçiler maaş ve dilekçe istemeye başladılar, Yuanwang Şirketi, Shunyuanda ve daha sonra Gezhouba Power'ın proje departmanını kurdular.
Ancak Liu Feiyun, maaşını ödeyemedi. Yuanwang Company, 19 Mayıs'ta Shunyuanda'ya bir "durdurma bildirimi" yayınlayarak, diğer tarafın borçlu olması nedeniyle 19 Mayıs 2019'da işi askıya almayı planladığını belirtti. Aynı zamanda Yuanwang, Shunyuanda'nın düzensiz işçilik maliyetlerini, sözleşmesiz işçilik maliyetlerini ve kendi geliştirdiği ekipman ve malzemeleri toplam 531.000 yuan olarak ödemesine izin vermeyi önerdi.
Ancak Shunyuanda ödeme yapmadı, bunun yerine 3 Haziran'da bir avukatın mektubu göndererek Yuanwang Company'yi "sözleşmeyi ihlal etmek ve göçmen işçilerin ücretlerini zamanında ödememekle" suçlayarak sözleşmenin feshini talep etti.
O zamandan beri Gezhouba Power'ın proje yönetim kadrosu müdahale etmeye başladı. Beijing News muhabirinin edindiği sohbet kayıtlarına göre, Gezhouba Power'ın dış güç proje yöneticisi Liu Xiaofeng'in bazı maaşlı işçileri göndermesinin ardından 19 Mayıs'ta WeChat'te Liu Feiyun'u buldu ve "Az önce gittiler, yarın gelecekler. Proje departmanındaki etki iyi değil. " İki gün sonra, Liu Xiaofeng, Liu Feiyun'u "mümkün olan en kısa sürede bununla ilgilenmeye, medyanın başı belaya girdi" diye çağırdı. Liu Feiyun, Gezhouba Elektrik Enerjisi Proje Departmanına maaşları ödenmemiş işçilerin bir listesini verdikten sonra diğer tarafın bu işçilerin ücretlerini ödediğini söyledi.
Finansman sorunlarına ek olarak, bir kaza da Liu Feiyun'un projesini etkiledi. 27 Mayıs'ta Qingdao Metro Hattı 4'ün Shazikou Jingsha bölümünün inşaat bölümü çöktü ve 5 kişi öldü. Kazadan sonra Qingdao'da yapım aşamasında olan tüm metro projeleri düzeltme için askıya alındı ve 8 gün süreyle askıya alınan Yuanwang artık bunu yapamadı.
16 Haziran'da, Yonglijie'nin koordinasyonu altında Yuanwang Şirketi ve Shunyuanda bir anlaşmaya vardı ve Shunyuanda'nın bir seferde kalan 580,000 yuan'lık tüm masrafları ödemesi ve iki taraf arasındaki iş sözleşmesi otomatik olarak feshedilmesi konusunda anlaştı; Yuanwang "dilekçe vermeme" sözü verdi. Hiçbir şikayet, proje kalitesi hakkında rapor yok, yasadışı taşeronluk ve göçmen işçilere borçlu olunan ücretler ve dava veya tahkim yok. "
Yuanwang ve Shunyuanda arasında anlaşma imzalandı. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Yue Da gazetecilere verdiği demeçte, o sırada iki taraf arasında Shunyuanda ve Yuanwang tarafından ödenen aracılık ücretinin "shunyuanda ve Yuanwang sorumlu olmadığı" konusunda sözlü bir anlaşma olduğunu söyledi.
Ancak birkaç gün içinde, aracı "Dalin" ve "Gözlük" para istemek için Yuanwang'a geldi ve talep edilen ücret miktarı gerçek iş miktarını aştı. Liu Feiyun'a aşina olan Yue Da, diğer iki aracıya giriş ücreti olarak 60,000 yuan peşin ödemek zorunda kaldı. Kendisine gelince, Yue Da "bir kuruş düşmedi" dedi.
24 Haziran'da Liu Feiyun, Qingdao Metro Hattı 1'in destekleyici projesinin yasadışı taşeronluğunu bildirmek için Weibo'ya bir yazı göndermeye başladı. Aynı zamanda, taşeronluk zincirinin ilk birkaç katmanından yazılı garantiler istiyordu: Yuanwang Company'nin Gezhouba Power'ı sıkı bir şekilde takip ettiğini kanıtlamak İnşaat gereklidir ve kalite sorunu yoktur.Gelecekte çökme veya elektrik çarpması gibi kalite sorunları ortaya çıkarsa, bunun Yuanwang ile hiçbir ilgisi yoktur.
Liu Feiyun, "Weibo gönderildikten sonra Gezhouba Power, Yonglijie, Shunyuanda ve ben müzakereler için birlikte oturuyorduk. Hepimiz uzlaştık ve Weibo'yu sildim." Dedi Liu Feiyun, ancak müzakerede bir şeyler ters gitti. , Çukurlaştırıldığını hissetti ve gelecekte projenin kalitesiyle ilgili herhangi bir sorundan sorumlu tutulacağından endişelendi, bu yüzden kamuoyuna rapor vermeyi seçti.
Denetim şirketi kaybetti
CCTV raporlarına göre, Qingdao Metro Hat 1 Şirketi (bundan böyle "Hat 1 Şirketi" olarak anılacaktır) ve Gezhouba Power'ın sözleşmesi, Gezhouba Power projeyi alt yükleniciye verecekse, ilgili konuların Hat 1 Şirketi tarafından onaylanması gerektiğini açıkça belirtti. Bununla birlikte, Hat 1 Şirketi'nin ana şirketi Qingdao Metro Group Co., Ltd.'nin hukuk işleri departmanı yöneticisi Wang Songshan, bir keresinde medyaya Gezhouba Power ve Yonglijie'nin Hat 1 Şirketi'nin izni olmadan bir işçi alt sözleşmesi imzaladığını söyledi.
Yanıt olarak Gezhouba Electric Power'ın parti komitesi sekreter yardımcısı Qu Feng, CCTV'ye, şirketin Yonglijie'nin taşeronluk işlerini bir rapor haline getirdiğini ve proje denetim şirketi Qingdao Jiacheng Electrical Consulting Company'ye (bundan böyle "Jiacheng Şirketi").
Normal prosedürlere uygun olarak, Jiacheng Company onay formunu 1. Hat Şirketine sunmalıdır. Ancak, projeden sorumlu Jiacheng Company'nin yöneticisi Li Zhige, CCTV ile yaptığı bir röportajda yanıt verdi ve bu çalışmayı gerçekleştiremedi.
Bununla birlikte, Hat 1 Şirketi, Gezhouba Power Company veya Jiacheng Company, Yonglijie'nin projede devam eden taşeronluğuna ilişkin cehaletlerini ifade etsinler.
Pek çok sektör üyesi Beijing News muhabirine, inşaat sektöründe taşeronluğun çok yaygın bir uygulama olduğunu, ancak yasal ve yasadışı taşeronluk olduğunu söyledi. Henan İnşaat Meslek ve Teknik Koleji Mühendislik Yönetimi Bölümü direktörü Wang Hui, yasadışı alt yükleniciliğin tespiti için birçok standart olduğunu söyledi.Örneğin, genel sözleşme alt yüklenici olmadan önce proje geliştirici tarafından onaylanmalıdır.Proje, niteliksiz bir birime veya projenin ana gövdesine taşerona verilemez. Yapının inşaatı alt yükleniciye verilmiştir.
"Örneğin, bir bina inşa etmek için, genel yüklenici dekorasyonu, kapıları ve pencereleri, su yalıtımını vb. Nitelikli bir birime taşerona verebilir, ancak binanın inşası taşeron olamaz." Dekorasyon, kapı ve pencereleri taşeron yaparsa, Wang Hui dedi. Su yalıtımı ve su yalıtımı gibi hizmetleri alt yüklenici olarak vermek de yasa dışıdır. "İnşaatı yapacak bir işçi ekibi bulabilirsiniz, ancak projeden alt yüklenici sorumlu olmalıdır."
Bununla birlikte, Qingdao Metro Hat 1'in harici güç kaynağı projesinde, Gezhouba Güç Alt Yüklenici Projesi, sözleşme tarafı Hat 1 şirketinin izni olmadan Yonglijie'ye taşerona verildi. Yonglijie, harici güç kaynağı projesinin ana projesi olmasa da, projeyi tekrar taşerona verdi ve alt yüklenici şirket üçüncü işçi alt sözleşmesini gerçekleştirdi. Wang Huinin anlayışına göre, bu uygulama açıkça yasayı ihlal ediyor. Taşeronluk hükümleri.
Yuanwang Şirketi, Shunyuanda'ya bir "işi durdurma bildirimi" yayınladı. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Genel alt yüklenicilik durumunda, projenin kalitesini sağlamak için proje denetim birimi çok önemlidir.
Danıştay tarafından 2019 yılında revize edilen İnşaat Projelerinin Kalite Yönetimine İlişkin Yönetmelik ve 2014 yılında İskan ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı tarafından çıkarılan İnşaat Proje Denetleme Yönetmeliği ne göre, projede inşaat malzemeleri, yapı bileşenleri ve ekipmanları, kontrol mühendisinin imzası olmadan kullanılmayacak ve monte edilmeyecektir. Birim, bir sonraki sürecin yapımını gerçekleştirmeyecektir. İnşaat projesinin inşaat aşamasında, denetim birimi, kilit parçaların ve kilit prosedürlerin inşaat kalitesinin yerinde takip denetimini gerçekleştirecektir.
"Örneğin, toprak işleri geri doldurulduğunda, denetim şirketi teoride bulunmalıdır, ancak aslında denetim şirketi inşaat alanına neredeyse hiç gitmemiştir." Liu Feiyun, Yuanwang Company'nin inşaat ekibinin bu yıl Mart ayında siteye girmesinin ardından, denetçi Fang Jiacheng Company hiç görünmedi. Jiacheng Şirketi, Nisan ayında şiddetli bir yağmurun ardından insanları teftiş için şantiyeye gönderdi ve Yuanwang Şirketi'nden kişilerle telefon görüşmeleri bıraktı.
Denetimle ilgili olarak, Jiacheng Company'nin projeden sorumlu müdürü Li Zhige, CCTV muhabirlerine 1 Nisan'daki tesis içi denetim sırasında çelik çubuklar arasında eşit olmayan boşlukların keşfedildiğinden bahsetti ve acil düzeltme talep etti, "gerçekten de yapıldı". .
Ancak Liu Feiyun'a göre, bu düzeltme Yonglijie'nin çizimleri takip etmemesini istediği bir sorundu ve inşaat ekibi olarak Jiacheng'den rapor istemek için inisiyatif aldı. Jiacheng Şirketi buraya bir kez geldi ve bir sonraki düzeltme bildirimi ve bundan sonra başka bilgi yoktu.
7 Temmuz'da muhabir, ilgili sorunları doğrulamak için Jiacheng'i aradı ve basının zamanı geldiğinde kimse yanıt vermedi. Qingdao Metro Group'un resmi WeChat hesabında 30 Haziran'da yapılan bir duyuruya göre, Jiacheng Company'den proje liderini değiştirmesini istedi.
Beijing News'ten bir muhabir, Jiacheng'in Qingdao Hengyuan Electric Group Co., Ltd.'nin (eski adıyla Qingdao Electric Power Industry Corporation)% 100 holding şirketi olduğunu ve gerçek denetleyicinin State Grid Shandong Electric Power Company'nin Qingdao Güç Kaynağı Şirketi'nin Sendika Komitesi olduğunu buldu. Jiachengin önceki denetim projeleri çoğunlukla Shandong Eyaleti ve Qingdao Şehrindeki belediye mühendislik projeleriydi. Ayrıca Qingdao Metro Hattı 8'in enerji mühendisliği denetim projelerinin önceden kazanan tanıtımında birinci oldu.
Ancak Jiacheng'in denetim işi mükemmel değil. Temmuz 2017'de Qingdao Hi-Tech Industrial Park Municipal Co., Ltd., Wushan Topluluğu'ndaki Shuyi Yolu'nda bir elektrik tünelinin inşası sırasında bir işçinin ölümüyle sonuçlanan bir elektrik çarpması kazasıyla karşılaştı. Olaydan sonra, kaza araştırma ekibi Jiacheng Company'nin denetim görevlerini ciddiyetle yerine getirmediğini ve yerinde operatörlerin uzun vadeli kural ve yönetmelik ihlallerini zamanında tespit edip durdurmadığını belirledi.
Genel yüklenici ve süpervizör kara listeye alınır
Hat 1'in 4 Temmuz'da çökmesi nedeniyle Qingdao'da yapım aşamasında olan tüm metro projeleri bir kez daha askıya alındı; 30 Haziran'da Qingdao Metro Hat 1'in genel müdürü de askıya alındı.
Xinhua Haber Ajansına göre, Qingdao, metroyla ilgili konular için üç araştırma ekibi kurdu: profesyonel bir akademisyen tarafından yönetilen kaza araştırma ekibi, Belediye Disiplin Teftiş Komisyonu, Kamu Savcılığı ve Kamu Savcılığı ve İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı'ndan oluşan disiplin uygulama soruşturma ekibi. Avukatlar, uzmanlar vb.'den oluşan proje kalite inceleme ekibi.
Qingdao Acil Durum Yönetim Bürosundan sorumlu ilgili kişiye göre, soruşturma ekibi, Metro Hattı 1 dışındaki güç kaynağı projesinin bildirilen olayına cevaben derinlemesine araştırma ve kanıt toplama yapıyor. Proje kalite inceleme ekibi, katılımcı birimlerin personeli hakkında araştırma ve incelemeler yapmakta, bilgi toplamakta ve bildirilen yasadışı taşeronluk sorunlarını doğrulamaktadır; ayrıca rapor edilen 1.5 km elektrik drenaj projesinin yıkım denetimini de tamamlamıştır.
3 Temmuz'da Qingdao Metro Hat 1'in harici güç kaynağı projesinde çelik çubuklar kaldırıldı. Beijing News muhabiri Wang Wenqiu
Resmi soruşturma sonucu henüz açıklanmasa da Qingdao Metro Group, 27-30 Haziran tarihleri arasında projenin genel yüklenicisi Gezhouba Power'ın yasadışı taşeronluktan şüphelenildiğini ve projenin kalite sorunları olduğunu belirten 4 bildirimde bulundu. Bu nedenle, hem Gezhouba Power hem de proje yöneticisi Fang Jiacheng Company, Qingdao Metro Group tarafından kara listeye alındı.
1 Temmuz'da Gezhouba Grubu, "yasadışı taşeronluğu" reddeden ve sadece kötü proje yönetimini kabul eden bir bildirim cevabı yayınladı. Gezhouba Power, işçi operasyonlarını özel olarak alt yüklenicinin Yonglijie olduğunu belirterek, durumu 20 Mayıs'ta fark etti ve aynı gün düzeltme talep eden bir mektup göndererek, 5 Haziran'da Yonglijie ile iş alt sözleşmesini feshetti.
Gezhouba Electric Power, raporda, merkezi işletmelerin sorumlu olduğunu göstermek için halihazırda yapım aşamasında olan 1,5 kilometrelik elektrik drenaj projesini yıkıp yeniden inşa edeceğini belirtti.
3 Temmuz'da muhabir, Qingdao, Chengyang Bölgesi, Chunyang Yolu'ndaki olay yerinde Yuanwang Company tarafından iki ayda inşa edilen 1,5 kilometrelik enerji boru hattının yıkıldığını gördü. Hat boyunca ekskavatörler önceden dökülmüş beton ve yerleştirilmiş çelik çubukların hepsini kazıyor ve yerden çıkarılan çelik çubuklar rastgele istiflenerek hurda demir yığını haline getiriliyor.
Beijing News muhabiri Wang Wenqiu wwqwhu@163.com
Editör Hua Xuan Redaksiyonu Fu Chunyan
