Sonbahardan kışa, hava soğur ve pus birbiri ardına gelir ve insanların daha iyi bir çevre arzusu güçlenir. Mavi gökyüzünü savunma savaşını kazanmanın sesine yanıt olarak Guangdong, Pekin ve Tianjin dahil altı il ve şehir, Ulusal VI emisyon standartlarını vaktinden önce uygulayacaklarını duyurdular ve ihbar verilir verilmez altı il ve şehirdeki otomobil pazarları şok oldu.
Yaklaşan Ulusal Altıncı Standart ile mevcut Ulusal Beş Standart arasındaki spesifik fark nedir? Nitrojen oksitler ve partikül maddeler için daha katı emisyon limitlerine ve karbon monoksit limitlerinin getirilmesine ek olarak, farklı yakıtlar için emisyon limitleri de sabittir. Daha kritik olan kısım, Ulusal Altıncı Standardın emisyon kontrol cihazları, OBD ve diğer araç emisyon yazılımları ve donanımları için gittikçe daha yüksek gereksinimleri ortaya koymasıdır.Bu, mevcut Ulusal Beş Standarda göre üretilen ve satılan araçların emisyon standartlarını karşılamasına olanak tanır. Ulusal Altıncı Standart Model büyük bir çevresel boşluk yaratmıştır.
En önemlisi, ulusal VI emisyon standartlarını daha sonraki teknik yükseltmelerle elde etsek bile, mevcut düzenlemelere, çevre koruma departmanına ve araç tescilinin araç yönetim ofisine, araç teknik güncelleme, araç tescili yoluyla ulusal VI emisyon standartlarına ulaşsa bile Çinin Ulusal V statüsü değiştirilmeyecek ve bu da otomobilin Ulusal VI emisyon kentine transferini doğrudan etkileyecektir.
Ulusal Altıncı Emisyon Standardının gelişinin sadece hava kalitesini değil, aynı zamanda araç sahipleri üzerindeki daha karmaşık etkileri de etkilediği görülebilir. Daha önce de bahsedildiği gibi, modellerin ikincil satışlarının değer tutma oranını ve satış kapsamını doğrudan etkileyen yeni emisyon standartlarından mevcut emisyon standartlarına sahip modeller etkilenecek.Örneğin, ulusal emisyon standartlarına sahip araçların ikinci el satışları ancak satılabilecek. Ulusal VI olmayan bölgelere giderken ve genel ulusal VI uygulama eğilimi altında, ulusal V modellerinin değer koruma oranı kaçınılmaz olarak etkilenecektir ve alıcıların endişeleri olmalıdır.
Ulusal V emisyonlu ikinci el araçlar ve Ulusal VI emisyonlu yeni araçlar karşısında, ikinci el otomobillerin fiyat ve model seviyesi açısından avantajları olmasına rağmen, yeni arabalar ev politikalarına ve katı emisyon standartlarına tabidir ve teknik yükseltmeler motor yakıt tüketimini azaltacak ve motor yakıt tüketimini azaltacaktır. Uzun süreli koruma oranı açısından da yeri doldurulamaz avantajları vardır. Bu nedenle Jiang, yeni ve eski emisyon standartlarının değiştiği dönemde, bir süreliğine hevesle National V modeli satın almak yerine, eğilime uygun bir National VI modeli satın almak için uzun vadeli bir bakış açısına bakmanın daha iyi olduğuna inanıyor. Üstesinden gelmek.
Ulusal VI emisyon standartlarının bizden uzak olmadığını belirtmekte fayda var. Örneğin, Shenzhen ve Guangzhou sırasıyla 31 Aralık 2018 ve 1 Mart 2019 tarihlerinde Ulusal VI emisyon standartlarını önceden uygulayacaklarını belirten bildirimler yayınladı. Hainan, Kasım ayında Ulusal VI'yı zaten uygulamaya koydu. En geç 1 Temmuz 2020'ye kadar, ülke çapındaki tüm hafif araçların Ulusal VIa emisyon standartlarını uygulaması gerekiyor.
Eski ve yeni standartların değiştiği sırada Jiang, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı tarafından açıklanan 500'den fazla çevre koruma bilgisi modeli bulunduğunu, Ulusal VI B emisyon standartlarına ulaştıklarını, ancak resmi olarak listelenmiş çok sayıda yeni Ulusal VI araç bulunmadığını kaydetti. İki parça araba ve SUV üzerinde yoğunlaşın. Ancak aslında, Guangzhou, Shenzhen, Pekin vb. Gibi Ulusal VI standartlarının ilk uygulandığı bölgelerde, büyük günlük iş gezileri ve hafta sonu aile gezileri vardır ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan yalnızca bir MPV modeli gereklidir. Aynı anda çözülebilir.
MPV pazarına bakıldığında Jiang, ortak girişim markalarının çoğunun henüz tepki vermediğini ve yalnızca SAIC-GM'nin pazar değişikliklerine uyum sağlamak için hızlı bir şekilde ayarlamalar yapabildiğini gördü. Yerel orta-üst seviye MPV pazarında hak edilmiş bir yıldız efendisi olarak Buick GL8, mevcut fiyatla tutarlı olarak 289.900 ila 449.900 yuan listeleme fiyat aralığı ile Ulusal VI emisyon standardı modellerini zamanında piyasaya sürdü.
Piyasadaki modeller arasında hala 2.0T SIDI turboşarjlı motorla donatılmış, maksimum 191kW güç ve maksimum 350N · m torka sahip GL8 ES ve Avenir modelleri yer alıyor.Yakıt ekonomisi daha iyi ve kapsamlı yakıt tüketimi 8.5-8.6L / 100km.
Jiang Ge'nin oldukça takdir ettiği şey, yeni otomobilin daha iyi yakıt atomizasyonu elde etmek için tahrik sistemi kalibrasyonunun optimizasyonu ve yakıt sisteminin yükseltilmesi yoluyla yakıt enjeksiyon basıncını iyileştirmiş olması ve böylece yanma verimliliğini artırması ve böylece Ulusal VI emisyon modellerinin gücünün değişmeden kalmasıdır. , Yakıt tüketimi azalırken GM, tüketiciler için çevre koruma yükseltmelerinin maliyetini bilinçli bir şekilde üstlenir.
Uzun bir süredir MPV, birçok kişi tarafından SUV'dan sonra bir sonraki "mavi okyanus" olarak kabul edildi. Bunun nedeni, bu pazarın her zaman hem fırsatları hem de zorlukları olmasıdır. Bu yılın Ocak ayından Ekim ayına kadar, Buick GL8 modellerinin satış hacmi 122.000'i aştı, bu da 300.000 yuan'dan fazla MPV pazar satışlarının% 60'ından fazlasını oluşturdu ve pazar tanınırlığının kabul edilmesi gerekiyordu.
Brother Jiang, GL8'in bu pazar segmentinde kalmasının nedeninin mantıksız olmadığını düşünüyor. Tüketicilerin ne düşündüğünü düşünen endişeli tüketiciler, Honda Odyssey ve Alison gibi tek rakiplere kıyasla, Buick GL8 her zaman bir adım daha hızlı görünüyor.
Sonuç olarak, yakında Ulusal VI emisyon standartlarını uygulayacak bölgeler için, Buick GL8'i bir işletme veya ev MPV'si olarak satın almak da ilk tercih haline geldi. Bu seviyenin MPV satış şampiyonu olan 2018 Buick GL8, Ulusal VI emisyonlarını ilk karşılayan ve GL8'in tahtta oturmasına ve dünyayla gurur duymasına yardımcı olmaya devam edecek.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- Marin'in büyük sert ağacı ne kadar güçlü? SKT'nin borçlarını ödeyeceği gün geldi!
-
- Yeni model çıkar çıkmaz CEO tutuklandı Bu Fransız otomobil küllerinden yeniden doğabilir mi?
-
- LOL Vickers'ın büyük hamlesi yarım haritayı vuruyor! Bunu nasıl yaptın?
-
- 500 milyon yuan'dan fazla para toplayan Guo Xiaomei'nin çöküşü bir söylenti, ancak insansız raf endüstrisi "soğumaya" başladı
-
- Çin Three Gorges Group Dafeng 300.000 kW offshore rüzgar enerjisi projesi inşaatına başladı
-
- Üç yerli ve yabancı otomobil firmasının ürettiği orta boy SUV bir minibüsün logosuna mı sahip?
-
- Hangisi daha iyi, Jordan mı, Kobe mi? "Zen Master" ın ne dediğini dinleyin
-
- Marin, SKT'yi iki imzalı kahramanla yendi! Koç gerçekten kızgın
-
- Çin'in beş büyük liginin ilk oyuncusu, Dünya Kupası'nda milli futbol takımı için bir hedefe ulaşma riskini alıyor.
-
- SUV pazarı feryat ediyor. Neden bu Kore arabası trende karşı% 574.9 büyüyor?
-
- Sandalye ile bire bir eğitim bir söylenti
-
- LOL Çin, S7 köpüren oyunda Japonya'ya kaybedecek mi? Güç açığı ne kadar büyük?
