Tianjin FAW'ın geri dönüşü Junpai A50 gerçekten bir sıçrama yapabilir mi?
Kendinize yalan söylemeyin, bu dünya sadece yüz için.
Tianjin FAW'nin son yıllardaki modelleri bir "özgeçmiş" olarak derlenirse, İK şu değerlendirmeyi yapabilir: "Ailenin sağlam bir geçmişi, zengin iş deneyimi, temkinli ve sofistike, hayalleri var ama umursamaz değil, sadece çirkin görünüyor. . "Sonra PASS düştü.
Junpai A50 hariç, Tianjin FAW'ın diğer altı modelinin satışları "çirkinlik" nedeniyle vasat olmalıdır Başkaları olsa bile, birçok insan anlamak için zaman bulamadan kayıp gidebilir. Tianjin FAW, duvara çarptıktan sonra kaç kez olduğunu bilmiyorum, sonunda Jun, A50'yi, Giugiaro'nun biraz kokusu olan bu dönüm noktası modelini sahneye gönderdi.
Junpai A50 serisinin tamamı 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve fiyatı 55.900 yuan ile 72.900 yuan arasındadır. Otomatik şanzıman modelinin bu yıl eylül ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Junpai A50'nin görünüşüne ilişkin ilk izlenim basit ve güçlüdür Ön yüzdeki üç hava giriş ızgarasında sabit bir ters üçgen oluşturan değişiklik yoktur. Her iki taraftaki farlar, bir çift delici göz gibi güçlüdür. Far grubu ve hava giriş ızgarasının çok ince kenarlarla birlikte neredeyse "eridiğini" belirtmekte fayda var. Bunu yaparken, ön yüz daha entegre ve daha üç boyutlu görünecektir.
Vücudun yanından bakıldığında Junpai A50 çok fazla çıkıntıya sahip değil, bunun yerine yuvarlak ve dolgun bir his veriyor. Bu 17 inçlik iki renkli petal tekerlek ile birleştiğinde, canlı his yaklaşıyor. Ek olarak, 4586 mm uzunluk ve 2610 dingil mesafesi, daha az kompakt görünmesini sağlar ve aynı zamanda otomobilde boşluk hissi sağlar. Bir çok kişinin Junpai A50'nin yan tarafına bakıldığında diğer modellere göre daha yüksek olacağını göreceğine inanıyorum, aslında yerden yüksekliğinin nedeni budur.Yol adaptasyonu çok iyi olacaktır.
Arabanın arkasına geldiğinizde, sadeliğe moda bir dokunuş katan bu boydan boya krom kaplama dekoratif şeridi görebilirsiniz. Arka lamba grubunun ışık kaynağı halojen bir ışık olmasına rağmen, bu onun iç mizacını etkilemez. Aşağıdaki üç ters radar sensörü açıkça görülebilir, bu park sırasında çok önemlidir ve ayrıca algılama hassasiyetini artırabilir.
Junpai A50'nin görünümü gibi, iç mekânının da daha özlü olduğu söylenebilir, ancak bu özlülük tasarımla dolu. Örneğin, merkezi kontrol bölümünde büyük bir gümüş dekoratif pano vardır, malzemesi plastik olmasına rağmen pürüzsüz dokusu hala çok fazla renk katmaktadır. Klima çıkışı da krom kaplama şeritlerle dekore edilmiştir Yardımcı pilotun ön paneli, klima çıkışı ile aynı seviyede olmak için içi boş bir alan kullanır ve seviye çok güçlüdür.
Gençler için bir aile arabası olarak, Junpai A50 elbette bir merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmıştır. LCD ekranın boyutu 8 inç, dokunma ve hassasiyet hala iyi ve her iki tarafta fiziksel düğmeler var. En önemli şey, bu konfigürasyonun minimum konfigürasyon dışında tam donanımlı olmasıdır.
Ek olarak, Junpai A50, tüketicilere eksiksiz bir güvenlik koruması sağlayan Bosch sürüm 9.1 ESP gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı alarm cihazı, yüksek mukavemetli kafes gövde yapısı ve diğer leapfrog güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır. Junpai A50'nin aynı zamanda Tianjin FAW'ın akıllı ağ teknolojisini kullanan ilk modeli olduğunu belirtmekte fayda var. -link akıllı ağ sistemi, araba uşağı, akıllı navigasyon, ses kontrolü, bilgi-eğlence vb. İle donatılmıştır. Fonksiyon, böylece Junpai A50, sınıfının ötesinde en moda teknolojik özelliklere sahip olur.
Tüketicilerin en çok ilgilendiği sürüş alanı için, bunu gerçekten deneyimledik. 2640 mm dingil mesafesine sahip bir otomobil olarak, arkadaki bacak mesafesi hala biraz yetersiz. Koltuk minderi biraz sert ama kavisli tavan tasarımı sayesinde baş boşluğu hala yeterli ve bagaj alanı da geniş.
Son nokta, herkesin en çok önemsediği güç yapılandırmasıdır. Otomobilin 5MT manuel şanzıman, maksimum beygir gücü 113 beygir gücü, maksimum tork 141N.m ile donatılmış 1.5L doğal emişli motoru, 1.5L kendinden emişli motor için bu tür veriler üst orta seviye olarak kabul edilir. Maksimum tork patlama noktası 3800 rpm'dir ve şehirde sollamak nispeten kolaydır. Ama aslında bu arabayı sürmediğimiz için dinamik kısım hakkında çok fazla yorum yapmayacağız.
İnsanlar ünlü olmaktan korkar, domuzlar güçlü olmaktan mı korkar? Üzgünüm, artık o çağ değil. 18 satırlık küçük bir çevrimiçi ünlü olsa bile, para kazanma hızı kıdemli bir mühendise göre çok daha hızlı. Yani Giugiaro ya da Peter Cyrill olsanız da, dikkat çektiği sürece başarıdan uzak değil.
