g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

[İzler] Harbin Tren İstasyonunun Tüm İşleri Kaç tane gittiniz?

Bir süre önce 95'ten sonra Heilongjiang'daki Daqing'den adam,

10 yılda 20'den fazla ülke ve bölgeye gittim,

100.000'den fazla fotoğraf çektim,

Sadece kalbindeki tren için!

Takipçilerinizi eğitin: Hız çağını yakalamak için lensi kullanın

Çoğu yolcu için tren, manzaranın kendisi değil, insanları ve manzarayı birbirine bağlayan bir ulaşım aracıdır. Ancak trenleri kovalayan insanlar için her şey tam tersi. Rüzgarda uyuyor ve yemek yiyorlar, dağların üzerinden geçen dolambaçlı tren yollarını takip ediyorlar ve dağları ve denizi geçen trenin muhteşem anlarını ısrarla kaydediyorlar. 95 sonrası çocuk Wang Tian, onlardan biri. Daqing'den ve Zhejiang Üniversitesi'nden kimya mühendisliği ve teknoloji bölümünden mezun oldu. Bu mühendis erkek "sıradan bir yola girmiyor". Öğrenci günleri boyunca trenlerin peşinde koşuyor.Son on yılda 20'den fazla ülke ve bölgeyi gezdi ve 100.000'den fazla fotoğraf çekti.

Trenler tarihin özüdür.Her demiryolunun arkasında bir bölgenin yükselişi, düşüşü ve değişimleri vardır ve bunlar gerçekten kaydetmek istediği şeylerdir. Tüm trenler arasında ağır ve sert buharlı lokomotifleri tercih ediyor ve 10 yılını "canlı" buharlı lokomotifleri arayarak geçirdi. Açıkçası eski şeyleri, trenin arkasındaki ağır insanlık ve tarih duygusunu sevdiğini söyledi.Mantar bulutları gibi yükselen muhteşem sahneler ve uzaktaki siren sesleri bir zamanlar parlak ağır sanayi döneminin ağıtları gibidir. Merceğinin altında, Harbin Songhua Nehri Demiryolu Köprüsü'nün son görünümü, Nanjiang Demiryolunun terk edilmiş Yuergou-Baluntai bölümü ve Xinguanjiao Tüneli gibi Çin demiryollarının geçişiyle ilgili her türlü güzel manzarayı görebilirsiniz. Qinghai-Tibet Demiryolunun değiştirilen Guanjiao bölümü ...

İç Moğolistan'ın Yakeshi Şehrindeki Wujiu Kömür Madeninden çıkan buharlı lokomotif depoya iade edildi. Görüşülen kişi tarafından sağlanan resim

Hobisi için de pek çok zorluk ve engel yaşamıştır. Treni yıldızların altında fotoğraflamak için Qinghai-Tibet Platosu'nda neredeyse "asılı" kalıyor. Tren yolculuğuna çıkmak için yurtdışına gittiğinde, güvenlik kontrolünden geçtiğinde üzüldü, cep telefonu çalındı ve kusma ve kusma oldu. Seyahat masraflarından tasarruf etmek için Hindistan'da bir gecede 30 yuan'e mal olan bir odada kaldı. "Geceleri 30 santigrat dereceden fazla klima yoktu. Uyuyamayacak kadar sıcaktı, bu yüzden üzerine tekrar tekrar soğuk su döktü. "Ayrıca Filipinler'de uzun mesafeli bir istasyonda yaşadı ve gözetimsiz bir arabada uyudu ...

İnsanlar sık sık hayatın dörtnala giden bir trene benzediğini söyler ... Belki de Wang Tiancheng için trenle birlikte uluyan gençlik manzaradan çok daha güzel ...

Elbette bugün bahsettiğimiz şey trenlerle ilgili değil, trenlerle yakından ilgili. tren istasyonu .

Harbin için Ortadoğu Demiryolu olmadan Harbin şehri olamaz. Demiryolu bu şehrin beşiği, bu şehrin aortu, bu şehrin dünyaya geçişi ve ihtişamın kapısı.

Harbin'de kaç tren istasyonu var? Bugün sadece Harbin halkının düşündüğü şehir içindeki tren istasyonlarının sayısından bahsediyoruz. Uydu kentsel alanlar (Hulan Bölgesi, Acheng Bölgesi, Shuangcheng Bölgesi) ve yetkisi altındaki diğer iller ve şehirler (Wuchang, Shangzhi, Fangzheng, Binxian, Yanshou) , Yilan, Tonghe, Bayan, Mulan) tren istasyonlarından bahsedilmeyecek.

Xiangfang Bölgesi

(1) Xiangfang İstasyonu : Eskiden "Harbin İstasyonu" olarak bilinen ve daha sonra "Eski Harbin İstasyonu" olarak bilinen 1899'da trafiğe açıldı. 1924'te Xiangfang İstasyonu olarak yeniden adlandırıldı.

(2) Wangzhaotun İstasyonu 1899 yılında inşa edilen bu istasyon aslında küçük bir kereste istasyonu veya Rusça'da "kereste bahçesi" anlamına gelen "Dravinaya İstasyonu" () idi.

(3) Dongmen Tren İstasyonu , 1937 yılında inşa edilmiştir, çünkü Japon işgalciler Dongxiangfang'da (Hongqi Caddesi'nin doğusu) hendekler kazdılar ve siperler inşa ettiler ve doğu, batı, güney ve kuzeyde dört kapı inşa ettiler. Tren istasyonu doğu kapısında yer aldığından Dongmen İstasyonu.

(4) Xinxiangfang İstasyonu , 1938 yılında inşa edilmiş, orijinal site Japon ordusu deposu idi. Harbin Kimyasal Konsantrasyon Bölgesine yakınlığı nedeniyle, ağırlıklı olarak tehlikeli kimyasalların transferini üstlenmektedir.

(5) Xinxiangfang Kuzey İstasyonu Harbin'in doğusundaki ilk istasyon olan Hamu Yolcu Özel Hattı, geçen yıl tamamlandı. Yeni Xiangfang bölgesinin daha iyi gelişeceğine inanıyorum!

(6) Chenggaozi İstasyonu , 1899 yılında inşa edilmiş, Chenggaozi Kasabasında bulunan "Chenggaozi" anlamıyla doludur: Qing Hanedanlığının son dönemlerinde Da Gaha, Da Harbin olarak da bilinen buz ve balıkları çalmak. Uzun bir geçmişi vardır ve Harbin'in en eski yerleşim yerlerinden biridir.

(7) 1934 yılında inşa edilen ve daha önce Sunjiayi olarak bilinen Sunjia İstasyonu, Labin Demiryolu Hattı inşa edildiğinde burada inşa edilen küçük bir istasyondu.

(8) Kireçleme İstasyonu, 1978 yılında Harbin Tahıl Bürosu'nun Yeni Un Fabrikası tarafından Dongsheng Köyü'ndeki araziden bir yük istasyonu olarak talep edildiğinde inşa edildi.

Nangang Bölgesi

(1) Harbin İstasyonu Kuzeydoğunun kuzeyindeki en önemli istasyon olan Binzhou, Binsui, Labin ve Binbei demiryolu hatlarının kesiştiği noktada 1899 yılında inşa edilmiştir.

(2) Harbin West Tren İstasyonu Dünyanın dağlık demiryolunda en büyük sıcaklık farkına sahip yüksek hızlı tren istasyonu 2009 yılında inşa edilmiş ve 2012 yılında devreye alınmıştır.

(3) Harbin Güney Demiryolu İstasyonu 1980'lerde kurulan bu istasyon, Harbin'deki en büyük marşaling istasyonudur ve yolcu indirme ve iniş hizmetlerini yürütmez.

(4) Wanggang İstasyonu Wanggang Kasabasında bulunan, 1925 yılında inşa edilmiştir.

"Yıllık Yüzük Harbin" (Nangang) 'da kırışıklarla eski yer adları

Daoli İlçesi

(1) Wangha İstasyonu 1903 yılında inşa edilmiştir. Yüksek arazisi nedeniyle Harbin'e bakmaktadır, Ruslar buraya Wangha İstasyonu adını vermiş, tren hızı nedeniyle 2002 yılında iptal edilmiştir. Ayrıca 1938'de inşa edilen ve 2002'de iptal edilen Xinwangha İstasyonu da var.

(2) Guxiang Tren İstasyonu 1904 yılında inşa edilmiştir. Harbin İstasyonu'nun güneye giden ilk istasyonudur.Kuruluşunun başlangıcında istasyonun ana amacı istasyonlar ve tuğla ve çimento boşaltma istasyonları yapmaktı Daha sonra buradaki yoğun nüfus nedeniyle Guxiangtun İstasyonu bir yolcu taşıma istasyonu haline geldi. İstasyon, bu istasyon 1960'lara kadar vardı ve sonra devre dışı bırakıldı.

Daowai Bölgesi:

(1) Harbin Doğu Tren İstasyonu 1932'de kurulan, orijinal adı Sankeshu İstasyonu idi. 1945'ten sonra Sankeshu İstasyonu olarak adlandırıldı. 1990'da Harbin Doğu İstasyonu olarak yeniden adlandırıldı.

(2) Binjiang İstasyonu 1931 yılında kurulan bu istasyon, mevcut Harbin İstasyonu'ndan (Qinjiagang İstasyonu) farklı olan Yeni İstasyon olarak adlandırılmış ve Binjiang bölgesinde yer aldığı için Binjiang İstasyonu olarak adlandırılmıştır.

(3) Taipingqiao İstasyonu 1938 yılında kurulan, üretimden kaldırılarak Harbin Raylı Transit Deposu olarak değiştirilmiştir.

Songbei Bölgesi

(1) (Batı) Miaotaizi İstasyonu 1899 yılında inşa edilmiş olup, Binzhou Hattı ile Binbei Hattı arasındaki bağlantı hattının orta kısmında yer almaktadır. Harbin Demiryolu Bürosu Harbin Demiryolu Departmanı yetkisi altındadır ve Orta Doğu Demiryolu sırasında yol verecektir.

(2) Kitamatsuura İstasyonu 1926'da inşa edildi. Çin Demiryolu Harbin Bureau Group Co., Ltd'nin Harbin Deposu'nun yetkisi altındadır. Şu anda dördüncü sınıf bir istasyondur.

(3) Shin Songpu İstasyonu 1933 yılında inşa edilmiştir.

(4) Wanle İstasyonu Songbei Bölgesi, Dayushutun'da bulunan bina 1899'da inşa edilmiş ve orijinal olarak Taochu İstasyonu olarak adlandırılmıştır.

(5) Duiqingshan İstasyonu 1900 yılında inşa edilmiştir ve Songbei Bölgesi, Duiqingshan Kasabasında yer almaktadır.

(1) Bungalov İstasyonu 1934 yılında inşa edilen bina, Japon işgalcilerin Hanan bölgesini kontrol etmesini kolaylaştırmak için Japon ve kukla Nanman Railway Co., Ltd. tarafından tasarlandı ve inşa edildi.