Otomobil çemberinin efsanesi (6) || Rutini bozun! GM tarihinin ilk kadın CEO'su Mary Bora | China Auto News
11 Aralık 2013 tarihinde, üç büyük ABD otomotiv üreticisinden biri olan General Motors, ürün geliştirme başkanlığına atandı. Mary Bora atanmak General Motors CEO'su . 4 Ocak 2016 Evrensel Başkan Buna bir pozisyon da eklenir. Bora, General Motors'un CEO'su olarak atandığında, birçok kişi bunu otomotiv endüstrisindeki kadın yöneticiler için bir atılım olarak nitelendirdi. Bundan sonra, 2017'de o yıl tüm otomotiv endüstrisinde en yüksek ücretli CEO oldu.
Bundan önce hiçbir zaman kadın bir yönetici tarafından yönetilen büyük bir otomobil şirketi olmamıştı. Bora'dan bu yana, Aston Martin Başkanı Laura Schwab ve Lincoln Motor Company Başkanı Joey Falotico da dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinin liderliğinde giderek daha fazla kadın yer aldı. Falotico bir keresinde, elindeki göreve odaklanmanın - cinsiyete değil - başarısının anahtarlarından biri olduğunu söylemişti.
Dünyanın en etkili iş kadınlarına yeni gelenler
Bora için, ister yeni terfi etmiş dünyanın en etkili iş kadını olsun, ister ilk göreve başladığında tarihten kalan kontak anahtarı olayını başarıyla idare etmiş olsun, bir asırlık otomobil şirketinin ilk kadın başkanı her zaman derdi. Olumlu ve başarılı imaj, çekiciliğini dünyaya gösterir.
1962 doğumlu Bora, MBA derecesine sahip bir elektrik mühendisi olup, otomobil teknolojisinde yetkin olmasının yanı sıra şirket yönetimi konusunda da bilgi sahibidir. General Motors ürünlerinin yöneticisi olarak görev yaptıktan sonra en çok yaptığı şey, şirketin paradan nasıl tasarruf edebileceğini anlamasına yardımcı olmaktı ve bu, Exxon'un üretim maliyetlerinin rasyonelleştirilmesini teşvik etmek için yönetim ayarlamalarını kullanma fikrine uygun.
"Gerçekten başka bir sıçrama tahtası seviyesinin kenarında olduğumuzu düşünüyorum," `` Bulutlara Çıkmak: Ne Kadar Başarılı Amerikalı Kadınlar Lider Olur '' kitabının yazarı ve Ford Communications'ın eski başkanı Annie Doyle "Mary Bora'nın bir sonraki dalgada gerçekten en üst küresel CEO pozisyonlarını belirleyen ilk kişi olduğunu düşünüyorum." Dedi.
1980 yılında General Motors'un Pontiac fabrikasında mühendis olarak çalıştı ve o zamandan beri kariyerine General Motors'ta başladı;
2011 yılında Bora GM'nin küresel tasarım, mühendislik, proje yönetimi ve kalite başkanı olarak atandı. Bu dönemde GM, çok beğenilen yeni nesil Chevrolet Impala ve Cadillac ATS'yi doğurdu.
1 Ağustos 2013 tarihinde Global Ürün Geliştirme ve General Motors Global Tedarik ve Tedarik Zincirinden sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak atandı;
Aralık 2013'te, o sırada emekli olmak üzere olan Dan Exxon'un yerine General Motors'un CEO'su olarak atandı ve "Detroit Big Three" den birinden sorumlu ilk kadın oldu;
26 Mayıs 2015'te Bora, Forbes "2015 Dünyadaki En İyi 100 Kadın" listesinde beşinci sırada yer aldı;
4 Ocak 2016'da General Motors Yönetim Kurulu, CEO Bora'nın başkanlığa atanması için oy birliğiyle oy kullandı;
21 Nisan 2018'de "Forbes" dergisi 2018'de "Dünyanın En Büyük Liderleri" listesine girdi ve Bora 11. sırada yer aldı.
Kuralları çiğneyen kadın CEO
GM'nin yeni bir hayata yeniden kavuşabilmesinin nedeni, son yıllarda "çıkarma" yapmakta ısrar etmesi ve Bora'nın "çıkarma" yapmakta iyi olması. Bora General Motors 2013 yılında yönetimi ele aldığından beri, Bora şirketi yeniden organize etti, büyük ölçüde işten çıkardı, tavuk kaburga tarlasını sattı ve çıkardı ve şirketin temel rekabetçilik ürünlerini sıkıca kavradı. Aynı zamanda, kurumsal kültür, maliyet kontrolü, kâr artırma ve kurumsal sosyal sorumluluk gibi ilgili reform stratejilerinin derinlemesine geliştirilmesi.
Buna ek olarak, Boranın üretim geçmişi GMnin ürün yapısını optimize etmede doğal avantajlara da sahiptir. Bora GMnin 120 ülkedeki 171 gövde imalatı, motor üretimi ve montaj fabrikasından oluşan ağı hakkında iyi bir bilgiye sahiptir ve bu da onun Farklı bölgelerdeki tüketicilerin ihtiyaçlarına daha uygun yeni modeller üretmek için fabrikaları koordine edebilir.
Şirket yönetimi ve hantal iş süreçleri açısından Bora, yönetimi kolaylaştırdı. Geçmişte, her bir GM otomobilinin gelişimi üç yönetici tarafından denetleniyordu, ancak 2014'ten beri Bora sorumlu kişiyi kararlı bir şekilde bire indirdi. Bora'nın bütçe bilincine sahip bir CEO olduğu ve verimliliği artırmaya yönelik tüm çabalarının kâr marjlarına yaklaştığı görülüyor. Birçok büyük otomobil şirketi arasında, GM'nin kar marjı rakiplerinden çok daha düşüktü. Bu nedenle, şirketin önemli işlerinin maliyet desteğini koordine etmek açısından, Bora şu anda "temizlikçi" rolüne hak kazanmıştır.
Bola'nın göreve geldikten sonra, Opel, Chevrolet, Buick gibi bir dizi markanın küresel stratejilerinde hızlı bir şekilde kapsamlı bir ayarlama yaptığını, ancak radikal reformlar gerçekleştirmediğini belirtmekte fayda var. 2011'den beri Bora, platformları entegre etme planını hayata geçirdi.Aynı yıl, sadece 8'i küresel çekirdek platform olmak üzere 30 küresel platform vardı. GM'nin platform azaltma planına göre, 2018'de 16 model platforma düşürülecek ve 14 küresel çekirdek platforma entegre edilecek, mevcut Chevrolet, Buick, Opel ve Cadillac markalarının verimli bir ortaklığa ulaşmasını sağlayacak, böylece üretim ve tedarik maliyetlerini azaltacak. , Platform entegrasyon oranı% 53,3'e kadar yükseldi.
Bora, model platformların azaltılmasının otomobillerin geliştirme maliyetini düşürmede önemli bir role sahip olduğuna inandığını ve 2020 yılına kadar araç platformu sayısının mevcut 30'dan 10'un altına düşeceğini ve araçların% 90'ının çekirdek platformda üretileceğini söyledi. Bu önlem, General Motors'un her yıl geliştirme maliyetlerinde en az 1 milyar dolar tasarruf etmesine yardımcı olabileceği anlamına geliyor.
Plana göre GM, 2025 yılında mevcut platformların toplam sayısını sonunda dört ana model platforma indirecek. GM aynı zamanda otonom sürüş, araç paylaşımı, üretim teknolojisi ve temiz enerji konularında daha gelişmiş deneyimler ve yenilikler gerçekleştirecek ve sektördeki ve gelecekteki otomobil kullanıcılarının kalbindeki marka imajını yenilemeye çalışacak.
Ayrıca Bora, kurumsal vizyonunu ve hedeflerini yeniden düzenledi, kar getirmeyen işleri terk etti, teknoloji araştırma ve geliştirmedeki temel konumunu yeniden kazandı, yeni bir ekip oluşturdu, yeni alanlara odaklandı ve dikkatli bir şekilde fon ve pazar paylaştı. Azalan ürünleri ve işletmeleri aşamalı olarak kaldırdıktan sonra, yeni ortakları aktif bir şekilde araştırdı ve kısa vadede geri dönüşü olmayan otonom sürüş ve araba paylaşım hizmetlerine cesurca yatırım yaptı. Bu, selefinin yaklaşımından çok farklıydı.
daha fazla okuma
Marchionne'nin 14 yıllık FCA yolu beklenmedik çıkış
Sonunda Martin Wendern'e kaybetti ...
"Dangdang hapse gir"! Audi CEO'su Steide kusurlu bir perde çağrısı yaptı
Reesefin BMW yolundan geriye kalan dokuz yıl dümende
Suzuki'den 38 yıl sorumlu olan 86 yaşındaki Osamu Suzuki, Suzuki'ye yenildi.
Metin: Chen Yan Editör: Li Peiyang Biçim: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
