Lüks otomobil pazarı "Zetsch Moment" e girdi Mercedes-Benz, 2 milyon araçtan bir adım ötede
2016, Zetsche ve Mercedes-Benz için kesinlikle alışılmadık bir yıl. Yeni Yıl zili çalmadan 10 günden daha kısa bir süre önce, küresel otomotiv medyası dikkatlerini Almanlara odaklıyor gibi görünüyor.
Lüks otomobil markası Daimler-Benz'in lideri, Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Grubu'nun küresel başkanı olan Dr. Dieter Zetsche, yabancı basında çıkan haberlerin manşetlerinde sık sık yer aldı.
Zetschenin "Öne Çıkan Anları"
Yabancı medyanın bu ikonik sakallı Alman'a topluca odaklanmasının doğal nedenleri var. 2016, Mercedes-Benz için verimli bir hasat yılıydı. Sadece "yüksek olasılıkla" küresel lüks otomobil satışlarının "zirvesini" kazanmakla kalmıyor, yıllık satışları da kademeli olarak tarihi yüksek olan 2 milyon araçlara yaklaşıyor.
ABD medyasında yer alan Reuters raporlarına göre, Zetsche geçtiğimiz günlerde Daimler'in bu yıl dünyanın en büyük ve en karlı lüks otomobil üreticisi olmasının beklendiğini doğruladı ve bu hedefe başlangıçta planlanandan dört yıl önce ulaşıldı. Rapor, geçtiğimiz günlerde Frankfurt'ta düzenlenen bir toplantıda duyurulduğuna dikkat çekti: "Daimler bu yıl bu hedefe beklenen süreden (2020) dört yıl önce ulaşacak."
Yakın zamanda kot giyen ve basın toplantısına katılmak için kravat takmayan bu Mercedes-Benz kralı, Mercedes-Benz'in 2025 stratejisi hakkındaki dış dünyanın şüphelerine ve alaylarına dört yıl önceden beklenen satışlara ulaşma başarısıyla yanıt verdi.
Yabancı basında çıkan açıklamalara göre Zetsche, Mercedes-Benz'in şu anda iyi geliştiğini ve yıllık 2 milyondan fazla otomobil satış hedefine doğru hızlandığını ve rakipleri BMW ve Audi'yi geride bırakacağını belirtti.
Mercedes-Benz'in şampiyonluk geçmişine dönüp baktığımızda pek çok parlak nokta olduğu söylenebilir. Küresel pazarda Mercedes-Benz, Eylül ayında ilk kez ana rakibi BMW'yi geçti. İlk 11 ayda, Mercedes-Benz'in kümülatif küresel satışları yıllık% 11,8 artışla 1,894 milyon araca yükseldi ve 69 bin araçla ikinci sırada yer aldı.
Mercedes-Benz'in şampiyonluğu, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin iki ana pazarındaki performansından ayrılamaz ... Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin iki büyük pazarının tek seferde tarihi bir geri dönüş gerçekleştirdiği söylenebilir.
Bunlar arasında ABD pazarı, Mercedes-Benz'in şampiyonluğunun "mirası" olarak kabul edilebilir. Verilere göre Mercedes-Benz, Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde yıllık bazda% 1,1 artışla 30.300 araç sattı.Kasım ayı itibarıyla Mercedes-Benz'in Birleşik Devletler'deki kümülatif satışları 300.000 aracı aşarak 308.200 araca ulaştı. ABD pazarındaki yepyeni popülerlik, iki yıl üst üste şampiyonluğu kazanan BMW'nin bu yıl Amerikan lüks otomobil pazarının "şampiyonu" olması ve böylece küresel zaferini tesis etmesini son derece umutlandırıyor.
Çin pazarının performansı Mercedes-Benz'in küresel karşı saldırısına da katkıda bulundu.Bu yıl en hızlı büyüyen Alman lüks markası olarak, kanal sorunlarının çözülmesi ve ürün serilerinin genel olarak değiştirilmesiyle Çin'deki satışlar hızla artmaktadır.
Kasım 2016'da Mercedes-Benz markası (smart hariç), bir önceki yıla göre% 16,5 artışla Çin'de 42.000 araç sattı. Bu yılın Ocak ayından Kasım ayına kadar Çin'de 429.300 araç satıldı, bu da yıllık% 27.9 artış gösterdi. Mercedes-Benz, bu yıl Çin'in lüks otomobil serisinde "üçüncü sırada" olmaya devam etse de, hızlı gelişim ivmesi ve BMW ile mücadelenin oluşumu küresel pazarda şampiyonluğu kazanmaya yardımcı oldu.
Kazandıktan sonra yeni "sınav soruları"
Otomobilin mucidi olan Mercedes-Benz, Alman rakiplerini alt etti ve küresel satış şampiyonunu kazanmak doğal olarak memnuniyet verici. Sonuçta sonuçlar geçmişte kaldı ... Lüks otomobil markalarının yeni turunda, Mercedes-Benz şampiyonada ne kadar kalabilir? Zirveye çıkmak kolay ve zirveyi savunmak zor Bu lider ne kadar kendinden emin? Bu soruların gelecekte Zetsche ve Benz tarafından hala cevaplanması gerekiyor.
2016'da ABD ve küresel pazarlarda çift şampiyon kazanan Mercedes-Benz, dünyanın en rekabetçi lüks otomobil pazarı Çin'de şampiyonluğu nasıl kazandı? Doğal olarak, Zetsche'nin yanıtlaması gereken yeni bir soru.
Bu yılın ilk Kasım ayındaki satış hacmine bakıldığında, Audi bir ayda bir önceki yıla göre% 6,9 artışla 52.576 araç sattı; Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışlar, yıllık% 9,7 artışla 537.500 araç oldu ve baskın Çin lüks otomobili konumunu korumaya devam etti; Mercedes-Benz'in yakından takip ettiği BMW'nin satışları Kasım ayında bir önceki yıla göre% 20'nin üzerinde artarak 49.375'e yükselirken, Ocak'tan Kasım'a kümülatif satışlar ise bir önceki yıla göre% 11,2 artışla 472.700 araç oldu.
Mercedes-Benz'in bu yılın ilk Kasım ayındaki kümülatif satışları hala Audi'nin gerisinde 110.000 ve BMW'nin yaklaşık 50.000 gerisinde kalıyor.Rekabetin kızıl denizi altında, Mercedes-Benz Çin'de bir geri dönüş yapmak istiyorsa "çok az direnç göstermiyor". .
Aynı zamanda, uzun yıllardır küresel lüks otomobil satış hegemonu olan BMW, Çin pazarında çoktan seslendirdi, bu da iki Alman devi olan BMW ve Mercedes-Benz arasındaki Çin'in belirleyici savaşının da başladığı anlamına geliyor.
Kısa bir süre önce, BMW Group Greater China Başkanı ve CEO'su Kang Siyuan, Çin için iddialı bir plan paketi açıkladı. Plana göre önümüzdeki yıl BMW, yeni BMW 5 Serisi uzun dingil mesafesi ve BMW 1 Serisi spor sedan dahil olmak üzere 14 yeni modeli piyasaya sürecek.Yerel BMW model serisi de altıya çıkacak ve yeni enerji ürünlerinin sayısı kademeli olarak artacak. Artan, yenilikçi ürünlerin saldırısıyla diğer rakipleri bastırma stratejisi şüphesiz ortaya çıkıyor.
Mercedes-Benz'den sonra, ikinci kademe lüks otomobillerin toplu salgını da Mercedes-Benz'in Çin'deki şampiyonluğu kazanmasında bir engel haline geldi. Lexus, Jaguar Land Rover ve Cadillac 100.000 kulübe girdi. Agresif duruş, Mercedes-Benz de dahil olmak üzere Alman dizisinin gelişim alanını sıkıştıracak.
Mercedes-Benz, önde rakiplerin olduğu ve peşinden koştuğu "orta bölgede". Son yıllardaki mükemmel pazar performansı, onu rakiplerinin ilgi odağı haline getirmeye mahkumdur.Mercedes-Benz, tanıtımının tam görüşünü almaktadır. Dikenler.
"Çin pazarı ve Çinli müşteriler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyoruz ve son yıllarda kaydettiğimiz ilerleme, pazarla ilgili daha derin anlayışımızdan da yararlandı." Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'na geldik ve yeni E-Serisi'ne katıldık. Uzun dingil mesafeli lansmanını başlatan Zet Che, Çin medyasından gelen bir soruya yanıt olarak, Mercedes-Benz'in hedefinin her zaman karlı ve sürdürülebilir büyüme olduğunu vurguladı.
"Yol uzun ve uzundur." Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd.'nin Başkanı ve CEO'su Ni Kai, her zaman bu Çin atasözünü, Mercedes-Benz tarafından ikinci memleket olarak kabul edilen Çin takımının iç tasvirini ifade etmek için kullandı. Çin pazarında, hızlı başarı için acele etmeyi reddetme ve istikrarlı ve sürdürülebilir bir kalkınma yolu arayışının bir sonraki aşamasında, Mercedes-Benz'in Çin saldırısını başlatması temel fikirdir.
Mercedes-Benz'in karşılaştığı bir diğer ciddi sorun da yeni enerji alanı. "Yeni enerjiye sahip olanlar dünyaya sahip." Bazı analistler, 2040 yılına kadar elektrikli araçların pazar payının% 35'e ulaşabileceğini ve Çin pazarının patlak vermesinin çok yakın olacağını tahmin ediyor.
Bir rakip olarak BMW, son üç yılda 100.000'den fazla yeni enerji aracı sattı ve BMW, 2017'de ikinci 100.000 araca ulaşmayı planlıyor. Audi de daha fazla baskı yapıyor.Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Audi Q7 e-tron ve Audi A6L e-tron seri üretim modelleri açıklandı ve yeni enerji araç pazarına saldırmak konusundaki kararlılıkları apaçık ortada.
Rakipleriyle kıyaslandığında geç gelen Mercedes-Benz henüz emekleme aşamasında ve acil olarak "telafi dersi" ihtiyacı duyuyor. Zetsche ve Mercedes-Benz, 10 milyar euro yatırım yapmayı ve EQ alt markalarını kurmayı planlasalar da, beş yıl içinde 10'dan fazla saf elektrikli modele sahip olmayı planlıyorlar. Ancak ilk hareket ettiren avantajını yitiren Mercedes-Benz "önce gelip ilk gelse" de yine de değişkenler ve zorluklar var.
Önümüzdeki yol hala dolu ve zorluklarla dolu olsa da, 2016'nın sonunda yine Almanlara alkışı beyaz sakallı bırakmamız gerekiyor, çünkü tekrarlanan zorluklar altında önceki sözlerini yerine getirdi. Üç dişli mızrağın üzerindeki tozu silerek onu daha da yıldız şeklinde yaptı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
