ADAS ürünlerini kurduktan sonra herhangi bir kullanım var mı?
Aslında, ADAS ürünleri piyasaya ilk çıktığında, endüstri onlar için karışık övgü ve eleştiriler aldı, bazıları "havaya uçtu" ve bazıları tatsız olarak onları bozdu. Ancak benim için kurulum sonrası ADAS'ın ön kurulumun bir gölgesi olarak görülebileceğini düşünüyorum, bu sadece ön kurulumun eksikliklerini telafi etmekle kalmıyor, aynı zamanda pazarın eğitiminde de belirleyici bir rol oynuyor. Ek olarak, kurulum sonrası ADAS, ilk günlerdeki zayıf doğruluk ve zayıf kullanıcı deneyiminden, gece görüşü tanımanın artık güçlü olduğu noktaya kadar gelişti ve ürün formları giderek çeşitlendi. Bu nedenle, ADAS'ın kurulumundan sonraki avantaj ve dezavantajları üzerine sadece soğuk su dökmemeliyiz, sonuçta genel eğilim bu ve en azından otomatik sürüşe geçiş aşamasında hala etkili.
Neden genel trendin ADAS olduğu söyleniyor?
ADAS konusundan bahsettiğimiz için, önce ADAS'ın ne olduğunu anlamalıyız - Gelişmiş Sürücü Yardım Sisteminin kısaltmasıdır (yani, akıllı sürüş yardım sistemi, aynı zamanda gelişmiş sürüş yardım sistemi olarak da adlandırılır), ilke arabadır. GPS, radar ve diğer ürünlerle birleştirilmiş bir sensör, yol koşullarını ve çevredeki ortamı gerçek zamanlı olarak analiz eder ve ardından sürüş güvenliğini sağlamak için önceden tehlikeli tahminlerde bulunur.
Araçtaki ADAS gelişmiş sürücü destek sistemi, bir düzineden fazla işleve bile ulaşabilir.Bazı otomobil üreticilerinin araştırma ve geliştirme yapmak için ilgili departmanları olacaktır.Elbette, otomobil üreticilerine ADAS teknolojisi sağlayan şirketler de olacak. LDW şeritten ayrılma uyarısı, DAA sürücü yorgunluğu sürüş hatırlatıcısı, FD yaya tanıma sistemi, FCW ileri çarpışma uyarısı, akıllı tanıma hız sınırı teknolojisi, uyarlanabilir seyir, aktif acil frenleme gibi daha yaygın öne monteli ADAS işlevlerimiz ADAS olarak kabul edilir. Kapsam, ancak sürücü kontrolünden tamamen ayrılamaz.
En azından benim görüşüme göre, otonom sürüş genel eğilim olacak, ancak resmi olarak gelmeden önce, ADAS kuşkusuz geçiş alanında en iyi seçenek olacak. Mevcut ADAS sistemlerinin çoğu üst düzey modellerde veya alt üst modellerde taşınmasına rağmen, zaman geçtikçe ADAS sistemi kesinlikle daha düşük ve orta sınıf modellerde popüler hale gelecektir.Bu potansiyel bir stoktur. Konfigürasyon insanlara gittikçe daha yakın hale gelecektir.
Kurulumdan sonra ADAS çok çalışıyor, ancak darboğazlar var
ADAS genel eğilim olarak görüldüğünden ve sık sık ön kurulum eylemlerine bakıldığında, ADAS gerçekten de ön kurulum alanının geliştirilmesi için oldukça uygundur. Bununla birlikte, kurulum sonrası ürünler de erken tek ürün formundan çoklu ürün formuna kadar çok çalışıyor ve geceleri tanınma doğruluğu oranı da büyük ölçüde iyileştirildi.
ADAS'ı kurduktan sonra yaşanan darboğaz nedir? Bununla birlikte, anlaşmanın ilişkisi nedeniyle, sonradan kurulan ürünlerin çoğu sadece "hızlı ve erken uyarı" işlevinde kalır ve araç veriyolu sistemiyle etkileşime giremez (çünkü bu protokoller ve bağlantı noktaları, sonradan kurulan ürünlere açık değildir). Frenleme gibi tahmine dayalı eylemler yapın. Örneğin, dönüş sinyali açıldığında araç normal olarak şerit değiştirdiğinde, arkaya monteli ADAS ürünlerinin çoğu hala uyaracaktır Bunun nedeni, protokol portunun arkaya açık olmamasıdır, bu da arkaya monteli ADAS ürünleri için bir darboğazdır.
Arkaya monte ADAS ürünlerinin tanınması çoğunlukla kameraya dayalıdır.Kamera ön arka bilgileri yakaladığında (araç taslağının bir dizi görsel tanıma kitaplığı olacaktır) veya şerit bilgisi kalibre edildiğinde, sistem kendisi tarafından sağlanan algoritma programını kullanacaktır, Bir çarpışma olasılığının olup olmadığını veya şeritten sapıp sapmadığını belirlemek ve ardından ses veya arayüz aracılığıyla hatırlatmak için.
Kurulduktan sonra ADAS ürünleri çok gelişti
Yaygın sonradan takılan ADAS işlevi ürün formlarımız üç tür sürüş kaydedici, akıllı dikiz aynaları ve araba makinelerini içerir.Hangi ürün formu olursa olsun, temelde kamerayı taşıyıcı olarak kullanırlar, esas olarak çekim ünitesi, video tanıma ve GPS'e dayanırlar. Erken uyarı elde etmek için birimler, çeşitli sensörler, jiroskoplar ve işlemci algoritmaları kullanılır.ADAS'ın önceden kurulmuş olanlardan çok daha az işlevsel olan basit bir versiyonu olduğu söylenebilir.
Montaj sonrası erken ADAS ürünleri, araç yağmurlu, sisli günlerde ve gece sürerken, bazı ürünlerin ADAS işlevinin doğruluğu, daha iyi gün ışığı koşullarından daha düşük olacaktır. Ancak günümüzde, doğruluklarını büyük ölçüde artıran birçok ürün var ve hatırlatıcılar açısından, kullanıcı deneyimi unsurlarına daha fazla önem verilmektedir.
Aslında, ADAS'ın daha doğru ve zamanında hatırlatıcılar sağlaması gerekiyorsa, bu, algoritma programları ve donanım taşıyıcıları için daha yüksek gereksinimler gerektirir. Hatırlatma geciktirilirse, hatırlatma yöntemi ani olur veya sistem hiç hareket etmezse, ürün sadece Bu sadece bir hile ve pek yardımcı olmuyor. ADAS ürünlerinin doğruluğu ve kararlılığı, lens kalibrasyonu, odak uzaklığı kontrolü, bozulma telafisi vb. Gibi algoritmalar ve donanımlarla yakından ilgilidir. Bunların tümü, ürünün seri üretimini oluşturan önemli faktörlerdir. Daha iyi bir deneyim yaşayabilmek için ADAS sadece daha titiz bir optik sisteme ihtiyaç duymakla kalmıyor, aynı zamanda araçtaki titreşim, çarpma, yüksek sıcaklık gibi ortamlara da uyum sağlaması gerekiyor.Ayrıca kapsamlı hız, aracın kendi sürüş alanı ve önündeki aracın durumu gibi bilgilere de ihtiyacı var. Analiz için, yani algoritma programının doğru olup olmadığı. Aslında, kapsamlı bir bakış açısından, bir ADAS'ın maliyeti düşük değildir.
Kurulum sonrası ADAS için tarafsız değerlendirme
ADAS ürünlerinin kurulum sonrası maliyeti yüksekse ve deneyim ön kurulum kadar iyi değilse, onu kullanmamak daha iyidir, ki bu çok mutlaktır. Her şeyin iki yüzü vardır ve hepsini aynı anda öldüremeyiz. Hiç şüphe yok ki ADAS, otonom sürüşe bir geçiştir.Ön veya arka kurulum olsun, bu bir popülerleştirme sürecidir, ancak ön kurulumun doğal avantajları deneyim açısından daha iyi olacaktır, ancak daha fazlası var Orta ve üst düzey modellerle sınırlı olduğundan, insan dostu modellerin ademi merkezileştirilmesi ve yaygınlaştırılması biraz zaman alacaktır. Kurulumdan sonra, burada genişliğinden yararlanabilirsiniz.Sadece herhangi bir araca monte etmekle kalmaz, aynı zamanda insanlara nispeten yakın olan bu erken uyarı fonksiyonunun da keyfini çıkarabilirsiniz.
Bununla birlikte, sonradan takılan ürünler aslında doğal eksikliklerden kaynaklanmaktadır ve araç kontrol mekanizmasıyla ilişkilendirilemez.Bu nedenle, ADAS'ın işlevi çoğu zaman yüzeyde kalmaya zorlanır ve yalnızca istemler ve erken uyarılar sağlayabilir, ancak aracı frenleme gibi erken uyarıları gerçekleştirmek için birleştiremez. Örneğin, şerit ofseti işlevine sahip ADAS ürünleri için, aracın sahibi normal olarak şerit değiştirdiğinde, bağlantı noktası ve protokol açılamaz, bu nedenle yine de hızlı bir ses duyulur, bu nedenle kurulumdan sonra üreticiler de mümkün olan her şeyi yapmaya çalışır. Kullanıcı deneyiminde daha iyi bir "uyarı" yöntemi vardır. Ve bu sonuç iyileştirildi.Örneğin, hatırlatma yöntemi daha önceki ani "Didi Di" şeklinden bir sesli yayın hatırlatıcısına ("Şeritten saptınız", "Arabalar arasındaki mesafeyi korumaya dikkat edin" gibi) değişti, "Öndeki araba gitti", "Öndeki yayalar" vb.), Deneyim çok daha iyi.
Ancak ADAS'ı daha eksiksiz ve daha doğru hale getirmek için bildiğim kadarıyla maliyet düşük değil ve donanım sistemi için de gereksinimler var. Algoritmanın taşıyıcısının donanım olduğu ve ADAS'ın donanım donanım desteğine dayandığı söylenebilir.Donanım seçimi, hesaplama hızı, güç tüketimi, ısı dağılımı ve maliyet açısından dengelenmelidir. Kullanıcılar daha iyi bir deneyim isterlerse ürünün genel fiyatı da yükselecektir.Bu sayede ADAS fonksiyonu olan sonradan takılan bir ürünün fiyatı çok ucuz olmayabilir ve araç sahibinin faturayı ödeyip ödeyemeyeceği konusunda, Konuşmak bel çantasına bağlı.
Söylenecek son şey, belki de kurulum sonrası ADAS fonksiyonel ürünlerinin sadece doğumlarının başlangıcındaki ön kurulumla karşılaştırılabilir olmaması gerektiğidir, aynı zamanda kurulum sonrası ADAS'ın aktif güvenlik alanında bilginin yayılması ve popülerliği için vazgeçilmez olduğunu kabul etmeliyiz. Değişimin kredisi, bu nedenle kurulum sonrası ADAS'ı çok eleştirel gözlerle tedavi etmeye gerçekten ihtiyacım yok. Veya, böyle bir sahne deneyimledikten sonra, ADAS'ı kurduktan sonra kullanmanın faydasını görebilirsiniz: ADAS işlevinin hatırlatıcısı, yorgun sürüşün önlenmesi için hala çok yararlıdır.
