Big Mac listenin ilk gününde listelenecek Hissedarlar: Kocasına söylemeden 250,000 yuan almak bir lütuf mu yoksa lanet mi?
Mali yönetimin orijinal çalışmasını sorun, lütfen izin almadan yeniden basmayın
Big Mac, listenin ilk gününde 330 milyar yuan'ın üzerinde toplam piyasa değeriyle piyasaya sürülecek! Halktan bir kişi, 250.000 yuan aldığını, bunun bir nimet mi yoksa bir lanet mi olduğunu kocasına söylemeden bir mesaj bıraktı ... Yarın kapana kısılacak mı?
16 Ocak'ta Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu (601816) ilk kez sahneye çıktı. Düz bir hat açtı ve% 44'e çıktı. Yarım saat sonra, 5.86 yuan açılış fiyatına yakın başka bir düz çizgiyi vurdu ve ardından yana doğru devam etti. Kapanışta hisse senedi fiyatı bildirdi. 6.77 yuan,% 38.73 artış. Şirketin piyasa değeri 332,5 milyar yuan kadar yüksek.
Kapanış fiyatı esas alınarak hesaplanan ilk piyango (1.000 hisse) 1.890 yuan kar yaptı.
Bazı hissedarlar borsa çubuğuna bugün kocalarına söylemeden 250,000 yuan aldıklarını belirten bir mesaj bıraktılar, bunun bir lütuf mu yoksa bir lanet mi olduğunu bilmiyorum ... Yarın tuzağa düşecekler mi?
Hissedarlar cevap verdi:
Satın almanın kilit noktası nedir?
Hiçbir şey olmazsa en fazla boşanma!
Bunun bir lütuf mu yoksa lanet mi olduğunu bilmiyorum! 2019'da kazanılan tüm kayıplar 2020'de gitti!
Eğer güvendeysen, yüksek hızlı tren bileti al ve kaç!
Kamuya açık bilgiler, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun resmi olarak 18 Nisan 2008'de yapımına başladığını ve 30 Haziran 2011'de trafiğe açıldığını gösteriyor. Ana hat 1.318 kilometre uzunluğunda ve en yüksek teknik standartlara sahip dünyanın en uzun inşa edilmiş yüksek hızlı demiryoludur. Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisi yenilik başarıları, büyük başarıların bir toplamıdır ve tüm teknik göstergeler uluslararası birinci sınıf seviyeye ulaşmıştır.
Pekin-Tianjin-Hebei, Yangtze Nehri Deltası ve güzergah üzerindeki diğer bölgelerin coğrafi avantajlarına dayanarak, Pekin-Şangay yüksek hızlı tren hattı dokuz yılda 1,03 milyar yolcu taşıdı ve bu da yıllık ortalama% 20,4 artış gösterdi.
22 Ekim 2019'da, Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu, materyalleri listelemek için başvurdu ve toplantının 14 Kasım'da bitirilmesi yalnızca 23 gün sürdü ve A-share IPO ihraç incelemesi için yeni bir rekor kırdı. A-hisse pazarına girmek sadece 86 gün sürdü. Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun toplam özsermayesi 49.1 milyar hisse, ihraç fiyatı hisse başına 4.88 yuan, ihraç fiyatı-kazanç oranı 23.39 kat ve bu sefer 2.6 milyar hisse listelendi.
"Çin'deki en karlı yüksek hızlı tren" olarak, Pekin-Şangay hızlı treninin yolcu akış yoğunluğu ve karlılığı, Çin'in yüksek hızlı rayları arasında ilk sırada yer almaktadır.
Mali rapor, 2016'dan 2018'e kadar şirketin sırasıyla 26,3 milyar yuan, 29,6 milyar yuan ve 31,2 milyar yuan gelir elde ettiğini; aynı dönemdeki net kârın 7,90 milyar yuan, 9,05 milyar yuan ve 10,2 milyar yuan olduğunu gösteriyor.
Buna ek olarak, Pekin-Şangay hızlı treninin 2019'da% 30'un üzerinde net kar marjı ile 11 ila 12 milyar yuan net kar elde etmesi bekleniyor.
Devlete ait uzmanlar, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu listesinin öneminin sadece finansman değil, aynı zamanda sadece varlık menkul kıymetleştirmesi değil, aynı zamanda tüm demiryolu piyasası reformunun teşvik edilmesi olduğunu söylediler.
Sektör uzmanlarına göre, gelecekte listelenebilecek demiryolu varlıkları var. 2020'de A hisselerini de atlatabilecek Çin Demiryolu Özel Ürünlerine ek olarak, güneydoğu sahilinde şu anda karlı ve listeleme koşullarına sahip bazı yüksek hızlı demiryolları da var. Listeleme olasılığını da dışlamaz.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treni listelemesinin ardından nasıl gidecek? Bazı analistler, kısa vadeli eğilimin yutturmaca kavramına ve uzun vadeli temellere dönüşe bağlı olduğunu söyledi.
187,1 milyara varan toplam varlığa sahip dev bir şirket olarak Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun toplam çalışan sayısının sadece 67 (25'i geçici) ve yönetim altındaki kişi başına varlıklarının 2,8 milyara ulaştığını belirtmekte fayda var.
