Her gün dövüldü ve dövüldü ama en çok satan otomobildi. En çok dövülen arabayı seçin.
Başlıca We-media arabaları tanımladığında ne zaman, ne zaman ortaya çıktığını bilmiyorum: başak, sapan, ezilme, vahşet, turlar, panik, ağlama, tehlikeli, tam zafer, karşılaştırılabilir, Kıyaslanabilir ve kıyaslanabilir. Her neyse, kullanılabilecek hemen hemen tüm kelimeler abartılı ve karşılaştırmalı. Bazen abartılı olsa da, yine de nispeten üç boyutludur ve insanlar bu tür kelimeleri kabul etmeye isteklidir. Sıfat olduğu için mutlaka hedef olmalı. Daha da ilginci, bu hedeflerin neredeyse sabit olması, ancak bu model işçi gerçekten çok çalışkan ve görünüş oranı sıradan arabalardan çok daha yüksek. Her gün asılıp dövülmesine rağmen, her gün ağlıyor, gülüyor ve paniğe kapılıyordu ama tehlike yoktu. Her zaman asıldı ve dövüldü ve asla geçilmedi! Aşağıda çarpılan ve sollanmayan bu kutsal arabalara bir göz atalım.
Birincisi, Haval H6 senden başkası değil.
Haval H6, 100.000 yuan fiyatla kompakt bir SUV çıkaran ilk şirkettir. En büyük başarısı, satışlarının ne kadar güçlü olduğu değil, ancak yerli otomobil şirketleri için nispeten basit bir kısayol bulmuş ve tabii ki, yerli SUV'ların varsayılan rakibi ve belirlenmiş hedefi haline gelme meselesidir. . Yerli otomobil üreticilerinin düşündüğü şey bu ve medya bunu doğal olarak bu yönde tanımlıyor.
Haval H6, süper kapsamlı performansa sahip bir modeldir.Kapsamlı performans denen şey, görünüm, iç mekan, alan, güç vb. Özellikleri ifade eder. Özel özellikler olmayabilir, ancak kombinasyon halinde kesinlikle en iyi modeldir. Bu nedenle, H6'nın yaralı bölgesi nispeten büyüktür, askıya alınma alanı, sivri uçların görünümü ve ezme gücü ya paniklemiş ya da tehlikelidir. Ama ne kadar çok çarparsan, satışların o kadar yüksek ... Şimdiye kadar ellerini kaçırmadın ve küresel satışlarda Honda CRV'yi geçmen gerekiyor.Bu kesinlikle güç ve olasılık.
İkinci sırada, Baojun 730 çıkış yapma onuruna sahipti.
Baojun 730, 60.000 ila 100.000 fiyat aralığı ile aile MPV pazarında konumlanmış olsa da, etkisi kesinlikle Buick GL8'inkini aşıyor. Buick GL8 bir takıma hükmediyor, sadece kendi başına oyna. Ancak Baojun 730, tüm endüstri modeli seviyesini yükseltti.Auchan, Xuanlang, Lingxuan, vb. Hepsi Baojun 730'dan esinlenen yeni modellerdir. Geliştirme anından bu yana, Baojun 730 hedeflendi ve gövde boyutu ve alan boyutu bile Baojun 730'un etrafında inşa edildi. Medyadaki arkadaşların da doğal olarak renkleri var ve umutsuzca Baojun 730'u hedef alıyor. Baojun 730'dan en fazla bir tur daha büyüktür, boşluk Baojun 730'da asılı kalır, görünüm değeri Baojun 730'u ani ve güç Baojun 730'u yener. Panik ve ağlama daha da sıradan. Ancak, Baojun 730 hala yaşıyor ve düşüş belirtisi yok.
Üçüncü sırada, Highlander sahneye çıktı.
Çinliler SUV'leri seviyor ve daha büyük SUV'leri tercih ediyorlar Orta büyüklükteki SUV'ler bir sonraki sıcak model sınıfı olacak. 7 koltuklu orta boy SUV, pazar segmentindeki en popüler model. 7 koltuklu SUV benchmark modelleri Highlander ve Ruijie olarak, her türlü "dayak" doğal olarak vazgeçilmezdir, ancak Ruijie'nin görünme oranı çok daha düşüktür ve hiçbir Highlander ciddi şekilde yaralanmaz. Highlander'ın en çok vurulduğu yer uzay. 7 kişilik bir SUV göründüğünde, Highlander Space'i kaçınılmaz olarak birkaç kez öldürecek. Bununla birlikte, o asla göz ardı edilmedi ve her zaman birinci sınıf bir dövüş sanatları ustası oldu.
Dördüncüsü, Volkswagen'in eşsiz çifte gururu-Magotan ve Passat
Göreli görünme oranı daha düşüktür ve onları öldürmek ve atmak isteyenler genellikle Japon Üç Silahşörü, Buick Shuangjun ve Diaosi Üç Hazineleridir. Ancak bu arabalar iyi bilinen olgun modellerdir. Genellikle çekilip dövülmezler, ancak saniyeler içinde çekilip dövüldüklerinde bu arabalar temelde değiştirilir, modifiye edilir veya yeni modellerle piyasaya sürülür.Kimi yeneceğini ve nasıl yenileceğini neredeyse tahmin edebilirsiniz. Ancak Magotan ve Passat zaten bu sapanlara alışmış ve hep gülmüş ve görmezden gelmişlerdir.Satış rekoru kırıldığında rekor kırılır.Yağ yakıldığında yağ yakılır, o arabalar ciddi şekilde yoldan geçenlerdir.
