Üzücü ve sefil, iddialı hukuk sistemi nereye gitmeli?
2002 yılında, Çinli Dongfeng Motor ve Fransız Otomobil Citroen Co. arasında bir ortak girişim olan ortak girişimin adı Shenlong Automobile idi. Ancak günümüzde çoğu insan, bir zamanlar rüzgar ve yağmur olarak adlandırılan Shenlong Otomobili hakkında hiçbir izlenim bırakmıyor. Ancak bu da normaldir, çünkü günümüzde Shenlong arabaları uzun süredir marjinalleştirilmiştir.Tüm otomobil çemberinde, Fransız arabaları "bağımsız ve bağımsız" olarak adlandırılabilir, bu nedenle Fransız arabalarının varlığına tanık olduğumuz için şanslıyız. Çin'in iddialı yüksekliğinin sonucu, ancak Fransız otomobillerinin satışları neden bu kadar sefil?
Öncelikle Citroen, Peugeot ve DS'nin geçtiğimiz aylarda temsil ettiği Fransız otomobillerinin satışları olan bir dizi veriye bakalım. İlgili verilere göre Peugeotnun toplam satışları 120.518, Citroen biraz daha düşüktü. Citroenin Ekim ayındaki toplam satışları bir önceki aya göre% 9 düşüşle 7,923 oldu ve Ekim 2018 itibarıyla kümülatif satışları 1.000.025di; Öte yandan, DS satışları yalnızca perişan olarak tanımlanabilir. Ekim ayında DS'nin genel satışları, bir önceki aya göre% 40 düşüşle 446 oldu. Ekim 2018 itibarıyla, DS'nin genel satışları 4678 olarak anlaşılabilmektedir. "DS Çin'den çekilmek üzere" den önce neden yorumlar yapıldı?
Bugün Fransız otomobilinin gerçekten de iyi bir yaşam sürmediğini görmek zor değil, buna ne sebep oluyor? Aslında, dürüst olmak gerekirse, ekonomik krizin sorumlusu Fransız arabalarının iddiası. Öncelikle Fransız arabaları ürün gücü açısından Çinli tüketicilerin alışkanlıklarına ve estetiğine saygı göstermiyor ve kendi tonlarına göre körü körüne otomobil üretiyor.Örneğin, direksiyon simidi merkezi, çift A sütunu tasarımı gibi direksiyon simidi ve hatta daha önce hoparlör düğmesi gibi dönmüyor. Tasarım dönüş sinyalinde, bu tasarım ağlamak gibidir!
Çinli tüketiciler için saygısızlığın sonuçları çıkmaz sokak. İkincisi, fiyatlandırma meselesi: Geçtiğimiz iki yıl içinde, Fransız arabaları rakip ürünlerini Volkswagen, Toyota ve diğer arabalarla kıyaslamaya takıntılıydı, ancak boşluğu hiç dikkate almadılar ve sonra aşırı fiyatlandırıldılar ve ölümüne oynadılar.
Sonuna yaz
2018, Fransız arabaları için "kara bir yıl" oldu. İki Shenlong markasının birleşik satışları 378.000 adede ancak ulaştı. Buna "uçurum düşüşü" deniyordu. Kendi değerini düşürmeyi reddetti ve kendi başına hareket etti. Ortadaki Fransız arabası nihayet kendi tabelasını parçaladığı noktaya geldi. Bu aynı zamanda insanların sormak istemesine neden oluyor, Fransız arabalarının Çin'den çekilmesi sadece bir zaman meselesi mi?
