En son "siyah teknoloji" nin yüksek profilli Honda ekranı, yol katilini tamamen "ortadan kaldırabilir"
Otomobil güvenliği her zaman önemli bir konu olmuştur, çünkü tüketiciler otomobil satın alırken araçların güvenliğinden endişe duymaktadır. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde tüketiciler, çelik plakanın yeterince kalın olup olmadığı, çarpışmayı önleyici çelik kirişlerle donatılıp donatılmadığı, vb. Bununla birlikte, elektronik yardımcı teknolojinin gelişmesiyle birlikte, standart ESP'nin aynı zamanda tüketicilerin önemsediği bir güvenlik göstergesi olup olmadığı konusunda daha çok endişe duymaktadır.
Bu aşamada birçok araç standart olarak ESP sistemleriyle donatılabilir.Çarpışma öncesi sistemler ve hatta otomatik frenleme gibi daha gelişmiş aktif güvenlik teknolojilerine odaklanmak isteyebilirsiniz. "Sıfır kaza toplumu" sağlamayı taahhüt eden bir otomobil üreticisi olarak Honda, çeşitli çabalar sarf ediyor ve Honda SENSING teknolojisinin piyasaya sürülmesi bu vizyonu gerçekleştirmenin ilk adımıdır.
Honda SENSING güvenlik süper algılama teknolojisi, Honda mühendisleri tarafından "sıfır kaza toplumu" gerçekleştirmek için geliştirilmiş gelişmiş bir güvenlik teknolojisidir ve mühendisler bu teknolojiyi sürekli olarak optimize edip geliştirmektedir. Bu teknik sistem, sürücüye daha akıllı yardım sağlamak için akıllı uyarlanabilir seyir, şerit tutma destek sistemi, şerit ofset bastırma sistemi, çarpışma azaltma fren sistemi, trafik akıllı algılama vb. İçerir. Bu teknoloji aynı zamanda Accord ve Crown Road gibi yerli modellerde de bulunuyor.
Honda SENSING, pratik bir güvenlik teknolojisi olmasına rağmen, yalnızca çeşitli otomobil serilerinin en üst düzey modellerinde donatılırsa, kesinlikle yüksek ve düşük bir tada sahip olacaktır. Honda, 2017 sonbaharından itibaren Japonya'da satılan yeni nesil N-BOX'un standart olarak Honda SENSING teknolojisi ile donatılacağını duyurdu.Yakın gelecekte Kuzey Amerika, Çin, Avrupa ve diğer bölgeler de bunları tanıtmaya ve uygulamaya başlayacak ve kademeli olarak Sıfır kaza toplumunun yaratılmasına katkıda bulunmak için daha düşük fiyatlı modellere dağıtıldı.
7 Haziran'da düzenlenen Honda Küresel Teknoloji Konferansı'nda Honda Başkanı Yago, otonom sürüş yoluyla (Honda SENSING'e göre) "sıfır kaza toplumu" elde etme vizyonunu ifade etti ve otonom sürüş, bu vizyonu gerçekleştirmenin ikinci adımıdır. . Ekranın önündeki eski sürücünün soruları olabilir, gerçekten otomatik olarak sürmem gerekiyor mu?
Ama aslında, yolda araç kullanan tüm sürücüler eski sürücüler değildir. Gaz pedalının ara sıra fren olarak kullanılması medya raporlarında nadir değildir. Otonom sürüş teknolojisi, insan hatasından kaynaklanan kazaları telafi edebilir.
Ek olarak, sıkışık yol koşullarında, sürücüler sık sık gaz ve fren arasında gidip gelir, çok fazla enerji harcarlar, bahsetmiyorum bile, yol öfkesi durumu daha da kötüleşebilir. Araç otomatik sürüş fonksiyonuna sahipse, bir düğmeye dokunarak aracı otomatik olarak takip ederek sürücünün ellerini ve ayaklarını serbest bırakabilir.Bu sırada sürücü, kahve içerken camın dışındaki güzel manzaranın tadını çıkarmak isteyebilir, bu bir zevk değil mi?
Honda'nın Japonya Araştırma Enstitüsü'nde mühendisler, Honda'nın Uncle Brick için en son otonom sürüş teknolojisini gösterdiler.Bu teknolojiyle donatılmış araçlar Honda LEGEND ve Honda Accord'dur.
Her şeyden önce, simüle edilmiş yüksek hız yol koşullarında, Uncle Brick Honda UZUNLUK otopilot işlevini etkinleştirdi.Şu anda "kaplumbağa sürüşünün" önünde arabaya çarptı. Çoğu sürücünün bu durumda kararlı bir şekilde ışıkları yakacağına inanıyorum. , Şerit değiştirme, sollama, bu LEGEND'in fikri aynıdır, aracın otopilot sistemi algılayıcıları, sağ şeritte geçiş yapmak için şeritleri güvenli bir şekilde değiştirebilir, böylece erteleme olmaksızın tek bir nefeste tamamen sollanabilir.
Daha sonraki simüle edilmiş sıkışık yol koşullarında öndeki araç yavaş yavaş yavaşladı ve durdu.Bu sırada Honda LEGEND de durdu ve aracı çok akıllıca takip etti. Sıkışık yol koşullarıyla ilgili olarak, mühendis Uncle Brick'e çevredeki yol koşullarını görmezden gelmesini söyledi Bu sıkışıklık sırasında arayabilir veya video konferans yapabilir ve sürüş görevinin bilgisayara verildiğinden emin olabilirsiniz. Brick Amca ilk başta hâlâ kuşkuluydu, ancak araştırma enstitüsünün güzellik mühendisi ile yapılan bir görüntülü görüşmeden sonra, otonom sürüş teknolojisinin gelecekte umut verici olacağı fikrini daha da doğruladı.
Son olarak, genel yollarda otomatik sürüşün bir gösterimi var Gösteriye katılan araç Accord. Bu otonom sürüş gösterisinin sürüş rotası uzun değil. Çoğu virajlı yollarda ve T şeklindeki kavşaklarda sürüyor. Accord yoldan herhangi bir sapma olmadan yolun içinde gidebilir. Ayrıca kavşakta da durabilir. Bilgisayar bunun güvenli bir durum olduğuna karar veriyor. Aşağı sürmeye devam edin, çok fazla hata yok.
Yayalar veya aniden biten bisikletler gibi genel yolların yol koşulları otobanlara göre daha karmaşık olduğundan, elde edilmesi teknik olarak daha zordur. Yapay zeka teknolojisi sayesinde, mühendisler yol alanlarını etkili bir şekilde algılayabilir, araçları ve yayaları belirleyebilir ve gece sürüşünün tanıma performansı da büyük ölçüde iyileştirildi ve hatta belirli bir risk tahmin kabiliyetine sahip.
Ayrıca Honda, 2020'de otoyollara uygun otonom sürüş teknolojisini uygulayacak ve daha sonra normal yollara genişleyecek ve 2025'te Honda, özel kullanıcılara gelişmiş 4. seviye otonom sürüş teknolojisi sunmaya çalışıyor.
Sonuç
Honda, "herkes için sıfır kaza toplumu yaratmak ve serbest hareket sevinci sağlamak" için otonom sürüş teknolojisini kullanmayı umuyor. Vizyon iyi. Otonom sürüş teknolojisi harika olsa da, bazı kanun ve yönetmelikler, üreticilerin, etki altında sürüş sırasında bir kaza meydana geldiğinde sürücünün sorumluluğunu nasıl değerlendirecekleri gibi, ülkeler ve bölgelerle pazarlık yapmasını gerektirmektedir. Sonuç olarak, bu dört gözle beklemeye değer bir otomotiv teknolojisidir.
