Yeni Audi A8L'nin derinlemesine test sürüşü: Geleneksel otomobil şirketlerinin teknolojik inançları nasıl geliştirilebilir?
Geçtiğimiz yıl Barselona'da piyasaya sürülmesinden bu yana, seri üretilen Seviye 3 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış Audi A8L, geleneksel otomobil üreticilerinin teknoloji şirketlerine ve yeni otomobil güçlerine karşı gerçekleştirdiği karşı saldırının temsilcisi haline geldi. 8 Nisan akşamı, yeni nesil Audi A8L resmi olarak Sanya'da lanse edildi.Yeni otomobilin 937.800 RMB ila 1.309.800 RMB arasında değişen toplam 4 modeli piyasaya sürüldü.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yolda otonom araç lisansları için yalnızca Baidu'nun onaylandığı arka plan altında, Audi A8L'nin Seviye 3 otonom sürüş teknolojisi doğal olarak Çin pazarına tam olarak açılamaz. Bununla birlikte, bu yeni nesil A8L'yi etkilemiyor, mevcut seri üretilen otomobiller arasında akıllı teknolojiyi otomotiv endüstrisi ile entegre eden en kapsamlı model olmaya devam ediyor.
Otomobilin tamamı, geleneksel karmaşık işlev tuşlarını HMI (İnsan Makine Arayüzü) ile değiştiren ve doğal ses etkileşimi teknolojisini içeren 5 dokunmatik ekranla donatılmıştır. Aynı zamanda, yeni nesil A8L, ACC tam hızlı adaptif seyir, şerit tutma gibi Seviye 2 otomatik sürüş fonksiyonlarının yanı sıra Seviye 3 donanım konfigürasyonunu değiştirmeden iç pazar için araç kapısı açma uyarısı ve arka araç uyarısı gibi birçok insanlık sağlar. Teknoloji yapılandırması.
Teknoloji endüstrisinin başarılı gelişme başarıları, otomotiv endüstrisine sürekli sızıyor, otomotiv ürünlerine deneyim yeniliği, lüks otomobiller için geniş premium alan ve Audi Otomotiv Grubu'nun en son teknoloji arayışı, bu da otomotiv ürünlerinde akıllı teknolojinin uygulanmasını daha etkili hale getiriyor. tam. Titanium Media, yeni Audi A8L'nin piyasaya sürüldüğü gün test sürüşüne katıldığı için şanslıydı. "Technology Armed Whole Body" olarak adlandırılan bu arabanın nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
"Işık Fabrikası" nın Işık Sanatı
Yeni Audi A8L gövdesinde, simetrik ve pürüzsüz ön yüz, köşeli altıgen orta ağ ve gövdeden geçen "fırtına" bel çizgisi gibi pek çok aile tasarım dili görülebilir ve bunların tümü A8L'yi bir bakışta kemer gibi gösterir. Audi ailesinde güçlü bir incelik ve incelik duygusu vardır.
Gerçek gövde boyutu açısından yeni A8L, sırasıyla 5302 mm, 1945 mm ve 1485 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, 3128 mm dingil mesafesi ve 505 litrelik bagaj hacmi ile sektörün en iyisidir.
Marc Lichte, 2014 yılında Audi'nin küresel tasarım direktörü olarak atandı ve Audi'ye spor ve teknolojik anlamda şekillendirme açısından daha fazla yenilik getirdi. Örneğin, yeni A8L'ye sportif bir tavan çizgisi tasarımı verir, böylece tüm gövde bir Coupé coupe'nin dış hatlarına sahip olur.
Genel tasarım sayesinde daha fazla spor unsuru dahil edilmiş olsa da, yeni Audi A8L'nin arka alanı sıkıştırılmamış, ancak önceki nesil A8L'den 20 cm daha fazla ve tüm omuz ve baş alanı önemli ölçüde iyileştirildi.
Ayrıca bir "ışık fabrikası" şehrine sahip olan Audi, doğal olarak kaçınılmaz olarak araba farlarında daha fazla girişimde bulunur. Yeni A8L'nin en ikonik değişikliği, düz arka LED şeritlerin ve OLED arka lambaların tüm arka kısım boyunca geçerek arka kısmı daha geniş hale getirmesidir.
Yeni Audi A8L arka lambası gece görüş etkisi
Yeni A8L aynı zamanda lazer farlar ve HD matris LED'ler ile donatılmıştır.Araba kilitlendiğinde ve kilidi açıldığında, farlar ve arka lambalar mükemmel bir dinamik etki sunmak için birlikte çalışır.
Ve "aydınlatma" öğelerinin bu uygulaması, yeni A8L'nin içinde daha canlı ve canlı. Audi A8L ilk olarak Akdeniz ve Tutku gibi 6 çeşit kişiselleştirilmiş atmosfer ışığı sağlar.Arabanın dışındaki ışık sensörü geceyi veya tüneli algıladığı sürece, araçtaki atmosfer ışıkları otomatik olarak yanacak ve navigasyon arayüzü de buna göre geceye girecektir. modu. Audi'nin bu D sınıfı amiral gemisi arabasına detaylarda pek çok küçük tat vermiş olduğu görülebiliyor.
Okuma ışığının aydınlatma açısını ve aralığını ayarlayın
Ayrıca otomobilin ön ve arka boşlukları okuma ışığı grupları ile donatılmıştır.Dokunmatik ekrandaki fonksiyon arayüzü, mümkün olan her ölçüye göre insani olan okuma ışık gruplarının aydınlatma aralığını ve yönünü ayarlamak için kullanılabilir.
Akıllı kokpiti şekillendirmek, Audinin zanaatkar anlayışı
Onlarca yıllık geçmişe sahip üst düzey bir otomobil markası olarak Audo'nun lüks deneyimi şekillendirme yeteneği şüphe götürmez. Merkez kontrol tasarımında benimsenen kucaklayıcı tasarım, dokunmatik ekran üzerindeki işlev düğmelerinin entegrasyonu ile birleştiğinde, tüm orta konsolu bir teknoloji duygusuyla ince ve basit hale getirir ve aynı zamanda birçok kokpitin şeffaflığını artırır.
Alev kapatıldıktan sonra hava çıkışı otomatik olarak gizlenir
Masif ahşap unsurlar ve deri kaplamanın kombinasyonu, insanlara bu D sınıfı otomobilin iç mekanının değerini bir bakışta hissettirebilir. Bahsetmeye değer bir ayrıntı ise, araç kapatıldığında klimanın hava çıkışının önündeki masif ahşap bölmenin hava çıkışını gizlemek için otomatik olarak kapanacağıdır.
Ek olarak, sürüş deneyimi açısından elektrikli güneşlikler, panoramik sunroof, koltuk havalandırması, ısıtma, masaj, 22 yönlü elektrikli ayarlanabilir özelliklerin tümü mevcuttur ve yardımcı pilotun arkasındaki koltuk için yeni A8L ayrıca bir "ayak masajı" hizmeti başlattı Ön yolcu koltuğunda yolcu yoksa, otomobilde ayak masajı hizmetinin keyfini çıkarmak için koltuğu öne doğru itebilir ve ardından ön yolcu koltuğunun arkasındaki ayak masajı panosunu açabilirsiniz.
Audi ayrıca yeni A8L'nin amiral gemisi olan ve aynı zamanda sektörde övülen teknolojik deneyim açısından mükemmel mühendislik yetenekleri sergiledi.
Dijital sayaç ekranı
Arabada, A8L yolcular için toplam 6 ekran sunuyor, bunlardan 5'i dokunmaya duyarlı etkileşimli işlemleri destekleyebiliyor ve biri dijital gösterge ekranı. Gösterge panelinin sayısallaştırılması zaten orta ve üst düzey modellerin satış noktalarından biri.En çekici işlevi, sürücünün daha sezgisel olarak görüntüleyebilmesi için navigasyon ayrıntılarını dijital gösterge panosuna yansıtmak için merkezi kontrol ile bağlantılı olabilmesidir.
Dijital gösterge panosunda navigasyon sunumu
Yeni Audi A8L, ayrıntılarda daha fazla işlem yaparak, sahibinin direksiyon simidindeki perspektif düğmesi aracılığıyla harita sunum aralığını ayarlamasına veya harita ayrıntılarını yakınlaştırmak için yakınlaştırmasına olanak tanıdı. AutoNavi haritasının kaynak verilerini benimsedikten ve İnternet bağlantısını gerçekleştirdikten sonra, araç ve makine haritası tozu süpürmeyi başardı.Ayrıca daha net bir bakış açısıyla ve cep telefonlarını meşgul etmeden, otomobil ve makine hizmetlerinin yüksek frekanslı kullanımlarından biri haline geldi.Audi bu konuda çok endişeli. Bir işlevin iyileştirilmesi daha pratik değer getirecektir.
Dokunmatik çalışmayı destekleyen beş ekran, 10.1 inçlik merkezi dokunmatik ekran, 8.6 inç alt orta dokunmatik ekran, 5.7 inç OLED arka kolçak kontrol ekranı ve iki adet 10'dur. İnç dokunmatik panel.
Orta konsoldaki üst ve alt ekranlar, üst ekran Audi'nin MMI araç sistemi ile donatılmıştır.
İşlevsel seviyeden bakıldığında, orta kumanda ekranının altında bulunan dokunmatik ekran ve arka kol dayama yerinin ortasındaki dokunmatik ekran aynı türdendir ve esas olarak otomobildeki sıcaklığı, ışıkları ve koltukları kontrol etmek için kullanılırlar.
Arka kol dayamasının ortasındaki dokunmatik ekran
Yerleşik merkezi kontrol ekranı ve sürücü koltuğunun arkasındaki iki dokunmatik ekran, Audi tarafından bağımsız olarak geliştirilen MMI araç sistemi ile bağlantılı araç içi eğlence bilgi sistemleridir.
Yeni Audi A8L ilk olarak, çoklu dokunma ve kaydırma işlemlerini destekleyen geniş merkezi dokunmatik ekran için deneyimi optimize etti.Ayrıca, ayar simgelerini kişisel tercihlerinize göre sıralamak için tabloyu basılı tutabilirsiniz.Aynı zamanda, MMI, dokunmatik işlemler için geri bildirim sesleri de ekler. Ve geri bildirim sınır rengi etkileşimli deneyimi geliştirir.
Merkezi kontrol ekranında araç içi eğlence bilgilerinin ana arayüzü
Giriş fonksiyonları açısından Audi MMI, kullanıcılara el yazısı ve giriş metotları sağlar, bunlar arasında el yazısı girişi bile üst üste getirilebilir, yani ekran alanı dikkate alınmadan, ekrana bir seferde yazıldıktan sonra sistem giriş metnini otomatik olarak tanıyacaktır.
Yer paylaşımlı giriş "havaalanı"
Tabii ki metin girişine ek olarak, Audi doğal ses etkileşimini de güçlendirdi.Örneğin, direksiyon simidindeki ses düğmesine basarak ses programını etkinleştirdikten sonra, "Biraz sıcağım" deyin, klima soğutma programını başlatacak ve "Arabamın benzini bitti" diyecek. , Yakındaki benzin istasyonlarının navigasyon programını başlatacak.
Audinin MMIsi BlackBerrynin QNXi temel alınarak geliştirildi. Birkaç yıl önce BlackBerry, daha zengin uygulamalar ve etkileşimler için destek sağlayan bir Android sanal makinesi piyasaya sürdü. Audi açıkça bu deneyimi tamamen genişletti ve merkezi kontrol ekranını hedef aldı. Deneyim şekillendirmenin, cep telefonları ve pedler gibi mobil terminallerden hiçbir farkı yoktur.
WeChat ara bağlantı işlevi
İnternet hizmetleri açısından, Audi'nin MMI'si ayrıca WeChat ara bağlantı işlevini de ekledi ve kullanıcıların coğrafi konum ve navigasyon gibi bilgileri iletmek için kodları tarayarak A8L'de WeChat'te oturum açmasına izin verdi.
Ayrıca, iki arka dokunmatik ekran da ön merkezi kontrol ekranıyla bağlantılıdır.Arkadaki yolcular haritada kendi rotalarını özelleştirebilir, ardından Eşitle'yi tıklayabilir ve sürücünün ön merkezi kontrol ekranına gönderebilir Sezgisel olarak gezinin.
Arka kol dayama düzeni, kontrol ekranı çıkarılabilir
Donanım performansı açısından, arka sıradaki üç ekran da çok zarif ve ön sürüş konumunun arkasındaki iki ekran, güçlü ışıkta bile net bir şekilde görüntülenebilen OLED ekranlar kullanıyor. Arka orta kol dayama yerindeki 5,7 inç OLED denetleyici, otomobilin herhangi bir yerinde oturan yolcuların onu çıkarıp kullanmasına olanak tanıyor.Audi'ye göre dokunmatik ekran pili 6 saat kullanılabiliyor.
Genel olarak, Audinin yeni A8L'si, merkezi kontrol ekranının üst üste yazılması ve dokunma geri bildirimi de dahil olmak üzere, dokunmatik etkileşimi optimize etmek için çok fazla çaba harcadı. Bu hoş bir sürpriz ve fiziksel düğmelerin çok sayıda HMI ile değiştirilmesi, aynı zamanda otomobilin içini de yapıyor. Düzen daha kısa ve düzenli.
Ancak mobil cihazlar çağında dokunmanın ana akım etkileşim yöntemi olduğu göz ardı edilemez.Arabadaki boşluğun uygun bir kullanım sahnesi olup olmadığı hala endüstride tartışılıyor.En azından sürücü için, güvenlik ve verimlilik açısından, sesli etkileşim Talep dokunmaktan daha güçlü.
Tabii ki, Audi'nin yeni A8L'si, AutoNavi Haritalarının temel verilerinin tanıtımı ve doğal ses etkileşimi dahil olmak üzere İnternet teknolojisi hizmetlerinde birçok genişleme yaptı. Ancak gerçek deneyime göre, yeni A8L'nin sesli etkileşiminde hala iyileştirme için çok yer var.
Daha çok sabit talimatların tanınması ile ilgilidir Biraz karmaşık bir cümle kalıbı konuşulduğunda veya örnek talimattan küçük bir fark olduğunda, tanınamaz. Dahası, deneyim akıcılığı açısından, sesi uyandırma, talimat verme, tanıma ve geri bildirim süreçleri çok parçalı olup, düşük etkileşim verimliliği ile sonuçlanır.Ses uyandırma ve talimat verme süreçleri entegre edilebilir ve tanıma verimliliği optimize edilebilir.
Elbette, arabada ses uygulaması senaryolara uyum sağlama sürecidir.Bunun arkasında ihtiyaç duyulan şey, kendi kendine öğrenme yetenekleri için güçlü yapay zeka desteğidir.Bu, açıkça Audi'nin daha güçlü ortaklar sunmasını ve hatta dokunmatik işlemleri optimize etmesini gerektirir. Aynı şekilde, çok fazla araştırma ve geliştirme çalışması yapın.
İçten dışa silahlı akıllı sürüş
BO hoparlörler, ortam aydınlatması çevreleri, konforlu ön koltuklar (22 yönde elektrikli ayarlanabilir, hafıza işlevli), ön ve arka akıllı dokunmatik sistemler ile donatılmış lüks bir araba kokpitinde otururken, çoğu insanın sıkı olmak istemediğine inanıyorum Kaslarınızı sıkın ve arabayı kullanmaya odaklanın. Şu anda, istikrarlı ve güvenilir bir akıllı sürüş sistemi ellerinizi ve ayaklarınızı serbest bırakmanıza ve zihninizi ve vücudunuzu rahatlatmanıza yardımcı olabilir.
Tabii ki, mevcut ana akım otonom sürüş teknolojisi yalnızca ayaklarınızı serbest bırakmanıza izin verebilir, bu da uzun mesafeli sürüş için zaten hoş bir deneyim iyileştirmesidir. Yeni Audi A8L yüksek versiyonunda (ACC adaptif cruise olmadan düşük versiyon) Yamei Körfezi'nden otele 100 kilometrelik yolculuk sırasında, Titanium Media'dan bir muhabir, şehrin karma trafik bölümü dışında temelde ACC adaptifini açtı. seyir.
Şehir içi yollarda ACC tam hızlı adaptif seyir
Bu deneyim söz konusu olduğunda, trafik sıkışıklığı, trafik ışıklarının sık sık beklenmesi ve diğer yol koşulları, ancak yeni nesil Audi A8L'nin akıllı sürüş fonksiyonları oldukça kararlı.
Yeni Audi A8L'nin ACC uyarlanabilir seyir girişi, direksiyon simidinin altındaki bağımsız bir çalıştırma kolu üzerinde yoğunlaşmıştır ACC uyarlamalı seyir işlevini etkinleştirmek için çalıştırma kolunu öne doğru kaldırın. Seyir hızının üst sınırını ayarlamak için çalıştırma kolunu yukarı doğru hareket ettirin. Joystick üzerindeki düğmeyi hareket ettirerek takip mesafesini ayarlayabilirsiniz.
Hızı ve takip mesafesini ayarladıktan sonra, uyarlanabilir seyir moduna girmek için kumanda çubuğunun üst kısmındaki "ayarla" düğmesine basın Ön panelde ve HUD arayüzünde ileri ve geri giden iki arabanın yeşil bir simgesi görünecektir Öndeki araç takip edilen aracı gösterir. Aşağıdaki araba, bir araç sürmek anlamına gelir.
Şu anda, sağ ayağınızı serbest bırakabilir ve aracı sürmek için yeni A8L'ye verebilirsiniz. Elbette daha endişesiz bir şekilde sürmek istiyorsanız, şerit tutma fonksiyonunu açmak için ışıklı kumanda kolunun üst düğmesine de basabilirsiniz.Araç otomobili takip ederken öndeki aracın seyir durumuna göre direksiyonu otomatik olarak ayarlayacak ve şerit hattını tanıyacaktır. .
Burada, yukarıda belirtildiği gibi, yol nitelikleri ve sınırlı harita verisi toplama nedeniyle, Audinin yeni A8L'sinin Çin'de Seviye 3 otonom sürüşü sağlamadığını, dolayısıyla aracın sahibinin aracı tek şeritte takip etmesine yardımcı olabileceğini burada belirtmekte fayda var. ACC durumunda şerit değiştirmek için, dönüş sinyalini açmanız ve direksiyon simidini manuel olarak ayarlamanız gerekir.
ACC, kendi kendine durmak ve başlamak için öndeki aracı takip eder
Genel deneyim söz konusu olduğunda, yeni Audi A8L'nin akıllı sürüş sağlamlığı hala çok yüksektir, öndeki otomobil aniden dursa da, arkadaki otomobil serbestçe tepki verebilir ve hız, zamanla artar, öndeki otomobil birkaç saniye içinde durur. , Aşağıdaki araba kendi kendine başlayabilir.
Şeritleri düşük hız durumundan yüksek hızlı şeride değiştirirken bile, yeni A8L insan operasyonuna kaybetmeden hızla hızlanabilmektedir.Aracın ön tarafı tamamen merkeze dönmese bile hız arttıktan sonra, önde yakın araçlar varsa, yeni A8L de zamanında olabilmektedir. Hızlanın, akıcılık eski bir sürücü gibidir. Bir araç zorla hatta birleştirildiğinde, yeni A8L aynı zamanda zamanında tepki verebilir ve fren yapabilir.
Şerit değiştirmek için ACC'yi kullanın
Yeni A8L, araçlara ek olarak standart olmayan engeller için de iyi tanıma yeteneklerine sahiptir. Şehir içi yolların bir bölümünde sürerken, öndeki araç aniden şerit değiştirip sola döndü ve bir üç tekerlekli bisiklet ve yayalar belirdi.Yeni A8L, aracın hızını güvenli bir aralıkta da kontrol edebiliyor.
Yeni A8L'nin ACC modu üç tekerlekli bisikletle buluşuyor
Bununla birlikte, rampadan şeride yavaşça giren bir araç için, yeni A8L'nin tanıma kabiliyetinin net görünmediği, en azından titanyum medya muhabirinin güvende hissettiği mesafe içinde zamanında fren yapmadığı unutulmamalıdır. Belki de bazı algoritmalar hala Seviye 2 destekli sürüş fonksiyonları ile sınırlıdır.
Titanium Media'nın kafasını karıştıran şey, yeni A8L'nin uyarı mantığı. Sürücü iki eliyle direksiyonu terk ettikten birkaç saniye sonra, enstrüman ekranında devralmayı isteyen bir kopya görünecektir. Bu sırada, devralmamayı seçerseniz, ışıklı bir uyarı görünecektir. Tekrar görmezden gelirseniz, bir sesli uyarı görünecek ve yeni A8L istemi devam edecektir. Kopya, bu bağlantıya daha güçlü bir titreşim veya fren hatırlatıcısı eklemek yerine "şerit navigasyon işlevinin iptal edildiğini", yani şerit tutma işlevinin artık sağlanmadığını gösterir.
Sürücünün gerçekten dikkati dağılmışsa ve aracı devralmayı unutursa, şerit tutma işlevini kaybettikten sonra sürücünün ACC uyarlamalı seyir sistemi şüphesiz risk faktörünü artıracaktır.
Kamuya açık yollarda yukarıda belirtilen sürüş yardımı işlevlerine ek olarak, yeni Audi A8L ayrıca park alanında birçok kullanıcı dostu teknoloji yapılandırması sunar. Örneğin arabadan inip kapıyı açma anında vücut sensörü arkadan gelen bir araç veya yaya olduğunu algılarsa kapıyı açmada gecikme olur.Yaya veya araç uzaktayken kapının açılmasına izin verilir.
Aynı şekilde park ederken aracın arkasından gelen bir araba varsa otomatik olarak park edecek ve araç uzaktayken garaja geri dönmeye devam edebilirsiniz.
Buna ek olarak, yeni A8L, araç sahiplerine 3D simülasyon görüntüleme teknolojisi de sunuyor, yani geri dönüş işlemi sırasında veya araç hızı saatte 30 kilometreyi geçmiyorsa, 3D AR görüntüsünü açmak için ters yardım varlık tuşuna basın.
3D AR görüntüsü
Merkezi kontrol ekranında 3 boyutlu simüle edilmiş bir A8L görünecek ve tüm vücudun gerçek sahnesi ile entegre olmak için AR teknolojisini kullanacaktır.Kullanıcı, vücudun çevresini görmek için ekranın görüş açısını manuel olarak döndürebilir. Bu sırada, farlar veya dönüş sinyalleri açıksa, aynı şey olacaktır. Gerçek zamanlı dinamik geri bildirim, A8L'nin 3B modelindedir ve ayrıntılar, Audi'nin teknolojik ruhunu yansıtacak şekilde işlenir.
Yukarıda bahsedilen akıllı teknolojiler de dahil olmak üzere yetkililere göre Audi, 41 akıllı sürüş yardım fonksiyonuna sahip.Titanium Media bunların hepsini deneyimlemese de bu verilere şaşırmıyorlar. Sonuçta, Seviye 3 otonom sürüş teknolojisini desteklemek için Audi, gövde etrafında çok sayıda sensör yerleşimi yatırdı.Merkezi işlem birimi açısından, birçok ağır iş ortağı ve daha da önemlisi aracın altyapısını tanıttı. Audi'nin yeni A8L'si de daha fazla elektrifikasyon iyileştirmesi yaptı.
Audi'nin resmi tanıtımına göre, yeni A8L, tüm aracın elektrifikasyonu için iyi bir temel oluşturan, standart olarak 48V hafif hibrit teknolojisi ile donatılmış sınıfındaki tek modeldir. Geleneksel mikro-hibrit modeller 12V sistem voltajı kullanır.2011 yılında Audi, Mercedes-Benz ve BMW ortaklaşa bir 48V sistemi başlattı ve bu teknoloji şimdi genişletildi ve uygulandı.
Titanium Media'nın anlayışına göre, yeni Audi A8L'nin 48V mikro hibrit sistemi, bagaj bölmesi tabanının altına yerleştirilmiş 10 amper kapasiteli kompakt bir lityum iyon batarya ve krank miline bağlı bir kayış tipi alternatör marş motoru (BSG) içeriyor. 55 ila 160 km / s hız aralığında, sürücü gazı bırakırsa, motor kapatılabilir ve 40 saniye boyunca ileri doğru kayabilir.
Sürücü tekrar gaz pedalına bastığında, BAS (Fren Yardımı) hızlı bir şekilde yeniden başlayacak ve bu da 12 kilowatt'a kadar yüksek kurtarma gücü ve 22 km / s çalıştırma-durdurma ile yakıt tüketimini yüz kilometrede 0,7 litre azaltacak.
Temel mimarinin elektriklendirilmesinde Audi'nin akıllı sürüş teknolojisi daha da derinleştirilebilir. Örneğin, işlemciler açısından Audi, çok sayıda akıllı teknolojinin sorunsuz bir şekilde çalışmasının temelini oluşturan merkezi bir sürücü destek kontrol sistemi (zFAS) ile donatılmıştır.
ZFAS sistemi 4 temel bileşenden oluşur:
- Birincisi, trafik sinyali tanıma, yaya algılama, çarpışma uyarısı, ışık algılama ve şerit çizgisi tanımadan sorumlu görsel algoritmalarıyla bilinen Mobileye EyeQ3'ü içerir;
- Aynı zamanda A8L, sürücünün otomobildeki durumunun tespitinden ve 360 derecelik panoramik bir görünümden sorumlu olan NVIDIA'nın Tegra K çipi ile donatılmıştır;
- Intel (Altera) Cyclone V, hedef tanıma füzyonu, harita füzyonu, otomatik park etme, ön frenleme, lidar sensörü veri işleme vb. İşlemlerden sorumludur;
- Ayrıca A8L, sistemin çalışma durumunu izlemekten sorumlu olan Infineon's Aurix TC297T ile donatılmıştır, böylece tüm sistem ASIL-D standardına uygundur ve matris farlardan da sorumludur.
Sensörler açısından Audi, gerçek zamanlı yol ortamı bilgilerini tam olarak elde etmek için yeni Audi A8L'nin girişi olan yeni A8L'yi tamamen silahlandırdı.
Resmi bilgilere göre: Yeni Audi A8L, aracın önünde Valeo'dan 4 hatlı bir lidar ve akıllı sürüşü ile tanınan Tesla'dan bile daha fazla aynı seviyedeki en fazla 24 sensör ile donatılmıştır:
Ön, yan ve arkada on iki ultrasonik sensör; ön, arka ve dış aynalarda dört 360 ° kamera; ön camın üst kenarında bir ön kamera; aracın dört köşesinde dört orta menzilli radar bulunmaktadır. Sensör; Önde uzun menzilli bir radar sensörü var;
Önde bir lidar, önde bir kızılötesi kamera (gece görüş yardım sistemi) var.
Izgarada gizli Lidar
Elbette bunlar tek başına yeterli değildir.Sensörler tarafından gerçek zamanlı olarak yakalanan büyük verilerin, aracın zamanında kararlar almasına ve yürütmesine yardımcı olmak için işleme platformuna hızlı bir şekilde iletilmesi gerektiğini bilmek gerekir. Şu anda, çoğu araç tarafından benimsenen CAN veri yolu iletişim protokolü, Bosch tarafından onlarca yıl önce tanıtıldı ve izin verilen üst bant genişliği sınırı yalnızca yaklaşık 2 MB'dir. Bu nedenle Audi, Autosar uyumlu bir ağ iletim mimarisi geliştirmek için Avusturyalı tedarikçi TTTech ile işbirliği yaptı.Bu yüksek gerçek zamanlı Ethernet'in farklı sensörlerin bilgi aktarım ihtiyaçlarını karşılayabileceği söyleniyor.
Titanyum özeti:
Audi, temeldeki elektrifikasyon mimarisinin iyileştirilmesinden bilgi işlem platformunun entegrasyonuna, sensör düzenine ve aracın dahili iletişim mimarisinin yükseltilmesine kadar, bu geleneksel otomobil üreticisinde örtülü teknolojik aura için birçok topraklama eylemi gerçekleştirdi.
Raporlara göre, yeni Audi A8L, akıllı sürüş teknolojisinin uygulama maliyetine yanıt vermek için gövdedeki alüminyum alaşımı miktarını bile düşürdü.
Otomotiv endüstrisinde yapay zeka ve internet gibi akıllı teknolojilerin erken uygulamasında, şüphesiz yüksek maliyet ve geliştirme için büyük yatırım gibi dezavantajlarla karşı karşıya kaldığı görülmektedir.Audi, yeni A8L ile otomotiv endüstrisine akıllı teknolojinin uygulanması için olgun bir teknoloji sunmaktadır. Örneklerin füzyonu, şüphesiz bu, lüks bir otomobil markasının teknik anlayışı ve ileriye dönük vizyonunun somutlaşmış halidir.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
