Bütün dünya bu SUV'un sürmenin çok kolay olduğunu söylüyor, ancak nerede bu kadar güçlü olduğunu görmek istiyorum!
"Hey, kim olursa olsun, bir DS test sürüşü etkinliğine katılmak için Shenzhen'e gidin!"
"Editör, teşekkür ederim baş editör! Bu sefer yapabilirim ..."
"Arabayı ciddi bir şekilde test etmeyi unutmayın, olay yerine gittiğinizde sırılsıklam kızlara dikkat etmeyin!"
(Beni neden böyle anlıyorsun? Parçalandım, çabuk koş ...)
İşte bu. DS ile yakın bir iletişim kurdum. Tüm 2018 DS modelleri bu test sürüşü etkinliğinde tanıtıldı.
Hepimizin bildiği gibi, DS, PSA Grubu içinde en üst düzeyde konumlanmış markadır ve lüks ve lüks rotalara odaklanır. Peki, onları bu kadar güvenli kılan ve "yüksek kaliteli" konumlandırmaya cesaret edebilen nedir? Bu sefer herkesi deneyimlemeye götüreceğim.
Güçle, çok kendinden emin!
Her şeyden önce, bu olay, esas olarak kapsamlı bir yükseltmeden geçtikleri için tüm DS modellerinin çıkmasına izin verdi. Görünüm ve iç mekandaki iyileştirmelere ek olarak, en önemli şey, konfigürasyonlarına fren-durdurma işlevli uyarlanabilir seyir, otomatik acil durum fren sistemi ve yol hız sınırı bilgilerinin akıllıca tanınması dahil olmak üzere akıllı sürüş yardım sistemleri eklemeleridir. .
Test sürüşü etkinliği başlar başlamaz, ilk olarak bu "siyah teknolojilerin" mükemmelliğini deneyimlemeye başladık.
Genel uyarlamalı seyir sisteminden farklı olarak, DS'nin uyarlanabilir seyir sistemi, araç hızı 30 km / saate ulaştığında devreye girebilir.Araç, ayarladığınız seyir hızına ve öndeki aracın mesafesine göre hızı otomatik olarak ayarlayarak, otomatik takip sağlar. Mevcut araba tamamen durduğunda, sistem ayrıca otomatik olarak aracı durdurmanıza yardımcı olacaktır.
Yol hız sınırı bilgilerinin akıllıca tanınması, hızlı bir rol oynamak için kamera ve navigasyon verileri aracılığıyla kontrol panelindeki hız sınırı bilgilerini görüntüler.
Ancak seyirciyi en çok dikkat çeken şey, otomatik frenleme sistemi deneyimiydi. Aslında, birçok üreticinin şu anda bu tür otomatik frenleme sistemi ile ilgili deneyimleri vardır, ancak bu tür bir deneyim faaliyetinin nispeten yüksek riskleri vardır ve sistem arızalarına ve kazalara neden olmak kolaydır DS'nin otomatik frenleme sisteminin performansı ne olacak? Bu hepimizin önemsediği bir şey.
Etkinlik alanında görevliler yolun ortasında bir kukla hazırladılar, hepimiz bunun uçağa düşmeyeceğine bahse gireriz değil mi? Ancak DS 5LS başlatıldıktan sonra, her seferinde otomatik fren sistemi ile kukla önünde durmayı başardı ve her şey yolunda gitti.Mevcut bakış açısına göre, bu sistem hala oldukça güvenilir.
DS otomatik fren sisteminin bu şekilde davranmasının nedeni, sabit hedefler, ayakta duran veya yürüyen yayalar, küçük hayvanlar vb. Dahil olmak üzere, algıladığı tüm nesneler ve çalışma hızı aralığı dahil olmak üzere çok çeşitli algılama şablonlarına sahip olmasıdır. Çok geniş, 5 km / s ila 140 km / s çalışma aralığıdır. Elbette günlük sürüşte otomatik fren sistemine aşırı güvenemeyiz, sonuçta sistemin temel sorumluluğu sadece sürüş sırasında size "yardımcı olmaktır".
Yapılandırmadaki iyileştirmeye ek olarak, bazı modeller, size daha fazla seçenek sunmak için birçok spor kiti elemanının yerleştirilmesinin görünümü, iç mekanı ve diğer yönleri olmak üzere DS Performance Line spor modellerini piyasaya sürecek.
Onlarla tasarımı karşılaştırmayın
Bu sefer ortaya çıkan çok sayıda model ve sınırlı süre nedeniyle, her yeni otomobili test edemedik. Bu sefer atadığımız test sürüşü, aynı zamanda şu anda mevcut olan tek DS olan 2018 DS6'nın en üst modeli. Kompakt bir SUV.
Yeni otomobilin görünümü mevcut modelden pek farklı değil.Sadece bazı detaylarda modifiye edildi.Bu tasarım birkaç yıldır kullanılıyor ve hala modaya uygun ve üst düzey görünüyor. O zaman tasarımcının fikrinin ne kadar gelişmiş olduğunu gösteriyor. Sonuçta tasarım Fransızların gücüdür. Dış boyutları 4553/1858 / 1600mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, dingil mesafesi 2732mm ve lüks kompakt SUV olarak konumlandırılmıştır.
Görünüşe ek olarak, iç tasarım da özeldir. Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi, benzersiz bir şekle sahip ve LCD ekranla entegre gösterge paneli, kayış tasarımlı koltuk vb. Hepsi Fransız tasarımını benzersiz olarak yorumluyor.
İç kısım yumuşak malzeme ve deri ile sarılmış ve sürüş rahat hissettiriyor.Arka koltukların arkalıkları açı ayarını destekleyebiliyor, ancak arkadaki diz mesafesi ortalama ve aynı modellerde çok fazla avantaj yok. Bununla birlikte, DS'nin gözündeki "lüks ve lüks" büyük bir alan değil. Tasarım ve malzemeler üzerine daha fazla fikir veriyorlar. İfade etmek istedikleri şey "mükemmel" lüks, böylece her zaman hukuk sisteminde olabiliriz. Vücutta birçok sürpriz bulundu.
Yapılandırma açısından, ikinci nesil DS connect ara bağlantı sistemi, Carplay, ses kontrolü, araba Wi-Fi, navigasyon ve günümüzde popüler olan diğer işlevleri entegre eden akıllı bir araba uşak sistemi ile donatılmış 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Yapılandırma yerinde. Arka egzoz çıkışının altında panoramik sunroofun güneşliklerini kontrol edebilen küçük bir düğme bulunduğunu belirtmekte fayda var, bu da kullanışlı! samimi!
Bu araba iyi mi? Kim deneyecek ve bilecek
Bir sonraki yol test sürüşünde, nihayet neden "şasi ayarı ve kullanımı Fransız otomobillerinin uzmanlığıdır" dendiğini anladım.
Test sürüşü sırasında, şasi süspansiyonu için küçük bir test olan çok keskin virajların olduğu bir dağ yoluyla karşılaştık. 60 km / s hızla birkaç keskin virajı geçtikten sonra, gövdenin yuvarlanmasının büyük olmadığını ve şasinin sağlam olduğunu ancak dokusunun sert olduğunu fark ettim. Hız tümseği veya engebeli bir yoldan geçerken kalçalar üzerindeki etki nispeten büyük. Neyse ki, iç kısım Dekorasyon malzemesi, biraz sürüş konforu sağlayacak kadar yumuşaktır.
Daha ilgi çekici olan ise, DS6'nın yönlülüğünün viraj alırken çok net olması ve yol bilgilerinin de direksiyon simidi aracılığıyla ellerinize aktarılmasıdır. Lüks bir model olarak ve bir SUV olarak konumlandırıldığında, ayarlama konfora odaklanmamalı mı? Ancak DS6 bunun yerine yeterli sürüş zevkine sahip olmanızı sağlar, biraz "işi düzgün yapmama" hissi verecek mi?
Ayrıca bu DS6'nın gücü de bizi şaşırtıyor. 1.6T motor + 6AT şanzıman ile donatılmıştır.Özel veriler 22 Ekim'de piyasaya sürülene kadar resmi olarak açıklanmayacak olsa da bize verilen güç hissi şu: Bu gerçekten bir 1.6T motor mu?
Gaz kelebeği tepki hızı iyidir, turbonda temelde gecikme yoktur ve işe dahil olduğunda çok ani değildir.Gücün çağrı üzerine olduğu söylenebilir ki bu övgüye değer. Ayrıca 6AT şanzımanın vites değiştirme mantığı iyidir.Dağ yollarında koşmakla birlikte vites değiştirme hızı hızlıdır ve sürmesi oldukça kolaydır.
Gürültü açısından, DS6'nın ses yalıtımı da iyidir, sürüş tutkunuzu artırmak için hareket eden motor sesini duymanıza izin verir ve diğer sesler otomobilin dışında izole edilir. Genel olarak, DS6 iyi sürüş dokusuna sahip iyi sürüş yapan bir otomobildir.Sürüş dokusu, mükemmel lüks ve bireysellik arayan tüketiciler için uygundur. Bununla birlikte, 2018 DS6 ile konfordan bahsetmek ister misiniz? Üzgünüm! Şu an gerçekten uygun değil.
Performans iyi olsa da, maliyet performansı daha önemlidir
DS6'yı bir gün test ettikten sonra, gücü dahilinde her şeyi yaptığını hissettim. Tek eksiklik şasi ayarının biraz "yetersiz" görünmesidir. Gerekli konfordan yoksundur, ancak kontrol şaşırtıcı derecede iyidir. Konfor ve sürüş alanını halledebilirseniz, daha fazla tüketici ve diğer yönler tarafından tercih edileceğine inanıyorum. Performans takdire değer.
Bununla birlikte, tüketiciler için Fransız otomobillerinin fiyatı her zaman yüksek olmuştur, bu nedenle iç otomobil pazarındaki oranları yüksek değildir. Bugün bağımsız markaların yükselişiyle birleştiğinde, birçok ortak girişim markası işlerini kaybetmeye başladı ve onları kendi modelleriyle rekabet etmek için fiyatlarını düşürmeye zorladı. DS6 buna değer mi? Üreticinin 22 Ekim'de vereceği fiyata bağlı.
