Mikro Belgesel | Jiming Three Provinces Bridge: Dağlar ve nehirler artık engellenmiyor, zaman artık uzun değil
Video yükleniyor ...
"Adam, Dağ ve Köprü" adlı mikro belgesel, Jiming Üç Eyalet Köprüsü'nü anlamanızı sağlar
Sichuan Online News (Muhabir Yang Xin, Guo Yuhe, Zhu Wenbo) 24 Aralık 2019'da Zhu Yuchun, son üç yılda sayısız gün ve gece gibi, sabahın erken saatlerinde Chishui Nehri üzerinde asılı duran şantiyeye geldi ve halat kaldırma sistemini sökmeye devam etti. Fare Yeni Yılına sadece bir ay kaldı. Şu anda, Jiming Üç İl Köprüsü son güverte asfaltını tamamlıyor. Bu, Sichuan ve Yunnan sakinleri için boğazın her iki tarafında bir Yeni Yıl hediyesi.
Onlarca yıldır bu hediyeyi dört gözle bekliyorlar.
21 Ocak günü saat onda Jiming Üç İl Köprüsü resmen trafiğe açıldı
Bu üç vilayetin gerçek toprağıdır. Sichuan, Xuyong İlçesi, Chahe Köyündeki horozlar gecenin üçünde ötüşmeye başladığında, nehrin diğer tarafındaki kasabadaki horozlar ve köpekler hemen aynı şeyi izledi. Her üç ilde de duyulan bir horoz ötüşü vardı, ancak bağlanamayan trafiğin ölü bir köşesiydi.
Çin topraklarında, "tavukların ve köpeklerin seslerinin birbirini duyduğu" ancak "birbirine yakın" olduğu il sınırları sıkıntısı yok. Sichuan, Yunnan ve Guizhou'nun kesiştiği yerdeki Jiming Üç Eyaleti bölgesi en ünlüsüdür. Burası "Jiming Üç İl Toplantısı" nın yapıldığı eski devrimci bölgedir ve Yi, Bai ve Miao gibi etnik azınlıklara ev sahipliği yapar. Yaklaşık 300 metre derinliğindeki geçidin altında, Wei Nehri ve Daoliu Nehri birleşerek Chishui Nehri'ni oluşturur.Yunnan Eyaletindeki Zhenxiong İlçesi ve Weixin İlçesi, Sichuan'daki Xuyong İlçesi ve Guizhou Eyaleti, Bijie Şehrindeki Qixingguan Bölgesi, üç il ve dört ilçe akan nehirlerle izole edilmiştir. yıl.
Üç yerin sakinleri benzer lehçeler konuşuyor. Mart ayında şeftali ve erik çiçekleri dağın her tarafına yayıldığında, buradaki insanlar Wumeng Dağları'nın derinliklerinin ayırt edilemez güzelliğini paylaşıyorlar, ancak "bağırdığınızda sizi duyabiliyorsunuz, bakın Elimi sıkarken uzun süre yürümek zorundayım. " Yüz yıl önce, Yunnan halkı Chishui Nehri üzerinde art arda birkaç feribot geçişi açtı. Nehir geniş değil acildi. Bugün tarih sahnesinden çekilen feribotta, dağların ve nehirlerin üzerinden bir "Sichuan-Yunnan Uçan Gökkuşağı" yükseldi.
Eski Feribot Sitesi
2016 yılında, Jiming Üç İl Köprüsü, Sichuan Duchang Köprüsü Projesi'nin yapımına dahil edildi. 7 Temmuz 2019'da, Jiming Üç Eyalet Köprüsü'nün ana kemeri kapatıldı ve "Sichuan-Yunnan Uçan Gökkuşağı" yarısı gerçek görünümünü ortaya çıkardı ve dünyayı ilk kez şaşırttı.
21 Ocak 2020'de Jiming Üç İl Köprüsü tamamlanarak trafiğe açıldı. Köprü tarihin sopasını devraldı ve iki yer arasındaki dostluğu en verimli şekilde sürdürmek için Xuyong, Sichuan ve Zhenxiong, Yunnan'a gönderilen sakinleri ağırladı.
İki saate iki gün
"Son Direnişin" Büyük Savak Çağı
Zhu Yuchun'un babası Zhu Qihua bu yıl 71 yaşında Chahe'de ona benzeyen yaşlıların çoğunun ortak bir dileği var: Jiming Üç İl Köprüsü'nün tamir edilip trafiğe açıldığı güne tanık olmak.
Dağlarda doğmuş, aşağıda çalkantılı Chishui Nehri var. Daidai Chahe halkı, geniş olarak adlandırılamayan bir nehir tarafından Yunnan'a yolculuklarından engellendi.
Sichuan Eyaleti, Xuyong İlçesindeki Shuiluan Yi Kasabasında nesillerdir erik ağaçları dikilmiştir.Chahe Köyü'ndeki gevrek erik büyük ve tatlıdır ve çok uzakta ünlüdür. Zhu Qihua gençken, satmak için sık sık Zhenxiong'a erik taşıdı.Aynı erikler, piyasa iyi olduğunda Yunnan'daki fiyatın iki katından fazlasına satılabilirdi.
Erikle git ve kömürle geri dön. Oraya ulaşmak kolay Chahe'de Yunnan halkı için bir feribot var Sichuan'da bir tekneciyle tanıştığınızda bazen 20 veya 30 kedili Baogu "yıllık bilet" olarak kullanılır ve karşı bankaya birkaç saat içinde ulaşabilirsiniz. Ancak nehir her zaman inatçıdır ve su yükselirken geri dönüş çok zordur.Akrabaların ve arkadaşların evlerinde kalmak yaygındır, ileri geri gitmek iki gün sürer.
Dipsiz uçurumlar, Sichuan ve Yunnan arasındaki gökyüzü hendekleridir. Kuru-sıcak vadi alanı ve karamsar Chahe, bu sınır kasabasının sorunlarını özetlemektedir: "su yükselir" ve "su kıtlığı". Zaman ve ekonomik zorluklar nesillerdir Chahe halkını rahatsız etti.
İçecek su yoksa ve su uzaktaysa ne yapmalıyım?
Mahsuller ekilmeye devam edecek ve günler devam edecek. Gökyüzü ne kadar tehlikeli olursa olsun, bir çözüm bulmalısınız. Zhu Qihua'nın neslinden Lao Chahe halkı riskli bir karar verdi: Neredeyse dikey bir uçurumun üzerine büyük bir savak kazmak, su sorununu çözmek için bir yönlendirme kanalı kullanmak ve Yunnan'a olan mesafeyi daraltmak için bir yolu yeniden inşa etmek istediler.
Bu iş on yıldır.
İnşaat 1969'da başladı ve Chahe halkı on yıl boyunca uçurumda çalıştı. Orijinal Chahe Köyü'nün kadrosu Yang Tianke, o sırada inşaata katıldı ve anılarına göre, "O sırada, büyük savağı döven 24 profesyonel takımdan oluşan iki ekip vardı." Köy kadroları her bir kişiyi bir yıl boyunca değiştirdiler, kendilerine tahsis edilen patlayıcıları ve diğer malzemeleri uçurumlarda nihai operasyonu gerçekleştirmek için kullandılar ve sonunda Chahe Big Weir 1978'de tamir edildi.
Chahe Dayan
Şimdi 40 yıldan fazla bir süredir, Chahe halkı her gün erik ağaçlarını ve narenciye ağaçlarını sulamak için yönlendirme kanallarını kullanıyor ve ardından çitleri daha güvenli hale getirmek için güçlendiriyor. Chahe'nin bir köylüsü olan Jiang Yangjun, Shuilian Pazarı'na giden tek yolu her gün temizleyerek rüzgarla savrulan yaprakları bir kenara süpürüyor. Uzun yıllar bu işi bir uçurum süpürme aracı olarak yaptı. "Eskiden bu büyük savaktan korkardım, şimdi bu büyük savağa saygı duyuyorum."
Jiang Yangjun'un süpürgesinden çıkan büyük savak üzerinde dururken, uzaktan yapım aşamasında olan Jiming Üç İl Köprüsü'nü görebiliriz. Dayan onarıldıktan sonra insanlar artık su yoluna gitmedi. Dayan ve yollar daha uygun bir seçenek haline geldi. Chahe'den Zhenxiong'a iki saatlik yolculuk iki güne indirilirken, köprünün altındaki eski zengin vapur yavaş yavaş soldu. Tarih oldu.
"Süpürge" Jiang Yangjun, Chahe'li Dayan'da
İki saat yerine iki dakika
"Sichuan-Yunnan Uçan Gökkuşağı" nın Köprü Çağı
İnşaat alanına girmeden önce, Zhu Yuchun, babası Zhu Qihua gibi, tarımda çalışırken erik ve ponkan alıp satmak için Zhenxiong'a giderdi. Jiming Üç İl Köprüsü'nün yapımından kısa bir süre sonra şantiyeye gelerek birlikte inşaata katıldı.
"Ben çocukken bu köprünün tamir edileceğini duydum." Zhu Yuchun'un hafızasında, köprünün tamiri, ailedeki yaşlıların kendi beklentileri olmaya devam etti. "Köprü yapılır yapılmaz hemen şantiyeye geleceğim. Ne yapabileceğime bir bak. "
Köprünün ana kemeri kapanmadan önce, inşaat kafesinin kaldırılmasından Zhu Yuchun sorumluydu. Jiming Three Provinces Bridge, kemer köprüsünün yerli gelişmiş konsol dökme yöntemini benimser, yani işletim platformu köprü iskelesine dikilir, ana kemer halkası birkaç bölüme ayrılır ve her bölüm bir birim olarak kullanılır ve beton bölüm bölüm dökülür. Sichuan Road and Bridge'in inşaat birimi ve proje yöneticisi Jiang Zhongqiao'ya göre, köprü sahasının jeolojisi karmaşıktır ve kemer ayağının kazı miktarı nispeten fazladır.Sichuan ve Yunnan kıyılarındaki toplam kazı miktarı 120.000 m3'tür ve inşaat alanı Jiming Üç İlinin Büyük Kanyon Manzara Alanı'nda yer almaktadır. , Erişim yolları inşa etmek imkansızdır .. Bitki örtüsüne verilen zararı azaltmak için inşaat işçileri, inşaat kafesleri kullanarak sepeti sepetle kaldırıp daha sonra uzaklaştırırlar.
Şantiyedeki günler sıkıcı ve zor. Chahe uzak ve Xuyong İlçesinden dolambaçlı dağ yolunda yürümek iki saatten fazla sürüyor. Şehir dışından birçok işçi aylardır eve bile dönmedi. Köprünün açılışı için son sprinti hazırlarken, Zhu Yuchun'un tek bir düşüncesi vardı: "Köprü resmi olarak trafiğe açıldığında, oğlumu katıldığım köprünün etrafından geçirip Yunnan'a götürmeliyim."
21 Ocak 2020'de, yöre sakinlerinin onlarca yıldır beklediği "Birlik Köprüsü" nihayet trafiğe açılarak kullanıma açıldı. 286,4 metre uzunluğundaki bu betonarme güverte kemer köprüsü, 180 metre ana açıklığı tamamlandı. Gökyüzü feribotu suyolu, iki saatlik büyük savak ve köy yolu, hepsi tarih oldu.
Şimdi, iki dakika içinde, Chahe halkı doğrudan Sichuan'dan Yunnan'a gidebilir. Sichuan'daki Xuyong İlçesi ile Yunnan'daki Zhenxiong İlçesinin nehir boyunca birbirinden ayrılması tarihe karıştı ve yerel trafik durumu nihayet tamamen değişti.
Sichuan'da çok sayıda nehir var ve bazı ekonomik olarak az gelişmiş bölgelerdeki insanlar feribotla seyahat etmek zorunda kalıyor. 2013 yılı sonuna kadar, eyalette 1.800'den fazla feribot geçişi var. "On İkinci Beş Yıllık Plan" dan bu yana, Sichuan toplam 487 otoyol köprüsü inşa etti ve 146'sı yapım aşamasında. Sichuan Feribotu'nun köprü rekonstrüksiyon projesinin inşası için özel uygulama planına göre, 2020 yılı sonuna kadar ortalama yıllık feribot kapasitesi 50.000'den fazla olan nehir geçişlerinde ve yolcu geçişlerinde araba geçişlerinin temel olarak ortadan kaldırılması planlanmaktadır.
Daha fazla Chahe köyünün kaderi değişecek ve hendek sonunda bir ana cadde haline gelecektir.
Haber bağlantısı
Trafiğe açık! Az önce Jiming Three Provinces Köprüsü resmi olarak trafiğe açıldı
Mikro belgesel: O kişi, o dağ, o köprü
