Hızlı bakış! Son iki ayda en popüler ve araç sahiplerinin en çok endişe duyduğu sorunlar burada
Tıpkı insanlar gibi, motor da dış hava sıcaklığındaki ve hatta havadaki nemdeki değişikliklere karşı çok hassastır.Kışın, birçok arabanın motor çalışma sesi değişir.Soğuk başladığında, ya motorun kendisi sert ses çıkarır ya da egzoz sesi, tüm topluluk park yerinde yankılanır. Arabalara değer veren kişiler motor sesindeki değişikliklere karşı çok hassastırlar Bazıları motorun arızalı olup olmadığı konusunda endişelenirken, diğerleri bunun kalite sorunu olup olmadığını sorgulamaktadır.
Temelde araba satın aldıktan sonra kullanım kılavuzunu hiç okumadığınızı düşünüyorum ve internet her türlü aptalca araç kullanma becerisiyle dolu ... Bugün sizlere kışın araç kullanımı bilgisini detaylı olarak anlatacağım.
Jitter ve gürültünün kökeni
Kışın aracı çalıştırdıktan sonra motorun rölanti devri çok sertleşecek.Arabanın ön tarafında durduğunuzda büyük bir klik sesi bile duyabilirsiniz.Kapağı açtığınızda motorun çok sallandığını açıkça görebilirsiniz.Normal bir insan motorun olduğunu düşünürdü Devlet doğru değil.
İnternette, ısıtılmayan arabaların neden olduğu anormal aşınma ve yıpranma gibi birçok garip iddia var. Aslında bu bir arıza değil. Motor kontrol mantığından bahsedelim. Kışın yağ atomizasyonu daha da kötüleşecek. Çok fazla benzin silindir duvarına yapışacak. Benzin parçacıkları bir yağ filmine dönüştüğünde çok zahmetli. Motorun hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlamak için Normal çalışma sıcaklığında, motor soğuk çalıştırma sırasında ateşleme ilerleme açısını artıracaktır.Bu işlem sırasında hafif bir vuruntu meydana gelebilir, bu nedenle motorun sesi bir dizel arabaya benzer bir ses çıkarır. Hafif bir vuruntu motora zarar vermez, ısınma hızını hızlandırabilir ve sıcaklık ECU ayar değerine ulaştığında normale dönecektir, böylece hızın önce artacağını ve ardından soğuk araba çalıştığında normale döneceğini görebilirsiniz. Boşta durumu.
Soğuk bir araba çalıştığında bazı arabaların egzoz gürültüsü o kadar yüksektir ki etraftaki insanları alarma geçirebilir.Bu ani kükreme insanı kesinlikle huzursuz eder. Bu aslında motorun başka bir kontrol mantığıdır Ateşleme geciktirme açısının arttırılması egzoz borusunda egzoz gazının yanmasına neden olabilir.Bu, üç yollu katalitik ısıtmayı hızlandırmak içindir.
Aracı rölantide ısıtmak gerekli mi
Titreşim ve gürültünün kaynakları hakkında konuştuktan sonra, artık herkesin sıcak arabalara dair bir ön anlayışa sahip olması gerekir, ancak bu, kışın sıcak arabalara ihtiyaç olmadığı anlamına gelmez. Aslında, sıcak araba problemi farklı yaşlardaki modellere bölünmelidir.Yeni arabaların sıcak arabaların rölantide olmasına hiç gerek yoktur, çünkü rölantide çalışan sıcak arabalar çok yoğun yakıt gerektirir ve egzoz kirliliği yüksektir.Günde sık sık kısa mesafeler yüksek frekansla sürüyorsanız, o zaman sıcak arabalar Frekans artacak ve buna bağlı olarak yakıt tüketimi ve emisyonlar artacaktır. Şimdi piyasaya sürülen yeni otomobilin rölantide ve sıcak olması gerekiyorsa, yüksek yakıt tüketimine ve yüksek kirliliğe sahip olması gerekir.
Ne tür bir teknoloji yeni bir arabanın tutuşmasına ve gitmesine izin verir? Bunun başlıca nedeni motor malzeme teknolojisi, termal yönetim ve motor yağı ilerlemesidir. Silindir kapağı entegre egzoz manifoldu, elektrikli su pompası ve elektronik termostat, termal yönetimi iyileştirmek için kullanılan teknolojilerdir.Silindir kafasındaki egzoz manifoldunun düzenlenmesi, su sıcaklığını artırmak için egzoz gazı ısısını kullanabilir ve elektronik termostat soğutmayı hassas bir şekilde düzenleyebilir. Sıvı sirkülasyon modu. Hızlı sıcak otomobiller yakıt tasarrufu yapmak için yalnız değiller, ancak mevcut emisyon düzenlemeleri çok katı ve rölantide çalışan sıcak arabalarda çok fazla egzoz emisyonu var.Aksi takdirde, mevcut emisyon düzenlemelerinin yeni arabaların rölantide sıcak arabalara sahip olmasına izin vermediği anlaşılıyor. .
Bazı eski modeller için hala sıcak arabalara ihtiyaç var Sonuçta, önceki arabaların malzemeleri ve işçiliği bugünkünden farklı, ancak bu eski arabayı tanımlamak daha zor. Sıcak bir araba olduğu için, bir derece olmalı.Profesyonellerin deneyimine göre, eski arabaların sadece su sıcaklığı göstergesi araç sıcakken hareket etmeye başlayana kadar beklemeleri gerekir.
Klima arabayı neden ısıtmıyor
Kışın klimanın sıcak hava alması uzun zaman alıyor.Aslında bunun termal yönetimle çok ilgisi var.Su sıcaklığı yükselmediği sürece klimada sıcak hava olmayacak. Rölanti sıcak araba da su sıcaklığını yükseltmenin bir yolu olsa da öyle. İş verimliliği çok düşük ve klimanın sıcak hava almasını beklemek uzun zaman alıyor.
İşte açıklığa kavuşturulması gereken bir sorun: Sıcak veya sıcak olmayan araba ECU kontrolüne bağlıdır.Soğuk araba sadece araç rölantideyken çalıştırılabilir.Yürürken sürüş sırasında da daha verimlidir. Ateşleme çabuk açılır ve klima sıcak hava verir, çünkü motor daha fazla yakıt sağlar ve sürüş sırasında motoru daha hızlı ısıtır.
Kışın ne tür bir yağ iyidir
Kışın, sıcaklık düştüğünde motor yağının viskozitesi artacak ve bu da motor yağının düşük sıcaklıktaki akışkanlığını etkileyecektir. Piyasadaki motor yağları, 0W 30 yağ gibi karşılık gelen değerlere sahiptir, W'nin önü yağın düşük sıcaklık akış performansını gösterir, 0 sayısı en yüksek standarttır, bu, yağın normal olarak eksi 35 santigrat derecede kullanılabileceği anlamına gelir. 5 veya 10 ise, ondan eksi 35 çıkarın, bu da eksi 30 derece ve eksi 25 dereceye karşılık gelir.
Mevcut yağ performansına göre, 5W veya 10W, ülkenin çoğu bölgesinde kullanım ortamını tam olarak karşıladı. Burada bu arada mineral yağın ve tam sentetik motor yağının özelliklerinden bahsedebiliriz.Belki mineral yağın viskozite derecesi tam sentetik motor yağınınki ile aynıdır, ancak tam sentetik motor yağının viskozitesi daha kararlıdır, mineral yağın viskozitesi sıcaklıkla daha çok değişir.
Kışın daha düşük viskoziteli yağı değiştirmeye gerek yoktur.Orijinal üretici 5W40 dereceli yağı tavsiye ederse, o zaman 5W30 yağa geçiş teorik olarak yakıt tasarrufu sağlayabilir, ancak pratikte uygun değildir.Yağ derecesi, motorun çalışma sıcaklığına bağlıdır ve İşlem uyumluysa, yağ viskozitesini izinsiz değiştirmek motora zarar verebilir. Düşük viskoziteli motor yağı, yüksek sıcaklıklarda küçük bir yağ film kalınlığına sahiptir, bu da motorun yağlanması ve ısı dağılımı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
sonuç olarakYerinde rölantide çalışan sıcak arabalar artık yeni otomobiller için gereksizdir.Kışın klima, sıcak havayı daha hızlı almak için kullanılabilir.Ayrıca, kışın sıcaklığa göre yağ sınıfı seçilebilir, ancak yağ viskozitesi orijinal fabrika yönetmeliklerine uygun olmalıdır.
