Çinliler ne tür bir SUV istiyor? Bunları okuduktan sonra anlıyorum
Çin'deki SUV'lerin yükselişi "dünyanın sekizinci harikası" olarak adlandırılabilir, ancak büyüme hızı yavaşladı ve hatta genel piyasadaki aşağı yönlü dalgalanmalar nedeniyle hafif gerileme belirtileri gösterdi. Ama yine de araba ile rekabeti sürdürebilir. Satışlardaki patlama aynı zamanda modellerin doğal olarak trendi izleyeceği ve yükseleceği anlamına geliyor.Piyasadaki yüzlerce ürünle karşı karşıya kalan birçok tüketici zor bir seçim yaptı.
Bunun ışığında, bugün profesör kapsamlı bir karşılaştırma için piyasadaki en popüler dört modeli topladı ve "Çinliler en çok ne tür bir SUV istiyor?" Asırlık problemini çözmeyi umarak.
Birkaç gün önce düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Outlander son modelini sergiledi. Yeni otomobil, görünüm, iç dekorasyon ve konfigürasyon gibi birçok yönden yükseltildi. Görünüm, modaya uygun ve dinamik bir konsept ortaya çıkarmak için dört kenarlı devasa krom kaplama ve yeni elmas kesim LED farların kombinasyonu aracılığıyla Dynamic Shield ailesi tarzı ön yüze dayanıyor. Otomobilin yan tarafındaki yeni 18 inç kar tekerlekleri ve orijinal heterokromatik sürtünme önleyici şeritler, Mitsubishi ailesinin arazi yapısını mükemmel bir şekilde yorumluyor.Arka spoyler ve alt difüzörün eklenmesi, onun genç olduğunu vurguluyor. Güçlü bir kalp.
Nissan-Xijun Kılavuz fiyatı: 18.88-27.13 milyon
Ön yüz, V-motion ailesinin tasarım fikirlerini derinlemesine uyguluyor, ortada yer alan büyük krom kaplama V-şekilli, bir SUV atmosferini eski modelin ince şeklinden daha fazla gösterebiliyor, aynı zamanda moda unsurlarını ve benzersiz şeklini kaybetmiyor. Her iki taraftaki farlar ve tamponlar oldukça tanınır. Ancak yürüyen aracın yan veya arka tarafındaki çizgilerin mantıksız kullanımı görsel etkinin biraz sert olmasına neden oldu.
Honda-CR-V Kılavuz fiyatı: 16.98-27.68 milyon
Kentsel SUV'ların öncülerinden biri olan CR-V, kentsel alanlarda işe gidip gelmek için her yönüyle gösteriliyor. Accord ve Civic'in geniş yatay ızgarasını takiben ve yıldız elmas far tasarımıyla eşleşen, SUV fiziği nedeniyle, Accord ve Civic'in çevik mizacı daha azdır. Enerjik alt tampon ve yan bel çizgisinin belirgin dışa doğru genişlemesi, bir SUV'nin güç hissini kaybetmez.
Toyota-RAV4 piyasaya sürüldü Kılavuz fiyatı: 179.800-269.800
Rong Fang'ın tarzı ve aile özellikleri de oldukça açık. "Keskin görünüm" tasarım dilinin özü, ince bir orta ağın sol ve sağ taraftaki farları ortadaki "boğa başı işareti" ile birbirine bağlaması ve etkisinin basit ve şık olmasıdır. Bıçak benzeri çizgiler, taslağı çok erkeksi ve sert oydu. Bu tarz görsel etkilerle dolu, ancak onunla geçinmek diğer üç modelden daha fazla zaman alıyor.
Yeni otomobilin içi, ekranı, hava çıkışı ve en çok görünmeleri gereken yerlerde görünen düğmelerle Mitsubishi'nin pratik geleneğini sürdürüyor. Ve bunları kaplamak, hassas yumuşak malzemeden oluşan geniş bir alandır, piyano boyası anahtar panelinin uygulanması, hassas hissi başka bir seviyeye yükseltecek ve yeni kahverengi ve siyah renk şeması, iç mekanın canlılığını büyük ölçüde artırmıştır. , Kapı panelleri ve kolçaklar da deri malzemelerle artırılarak yolcuların konforu için çepeçevre denilebilir.
Görünüşte erkeklik ve ihtişam arayışından farklı olarak, Qijun'un iç tasarımının ana fikri sıcak ve sade bir tarzdır.Yumuşak siyah ve beyaz renk şeması, Nissan'ın ünlü "büyük kanepe" ile tamamlanan, evde olmanın görsel zevkini yaratır. Bu kadar sıcak ve rahat bir ortamda sürüş yapan koltuk güzel bir şey değil ama orta alanda çok fazla buton biraz şişkin, akıllı ekrana bazı butonlar entegre edilebilirse daha uygun olur.
Volkswagen'in iç mekanının takip etmesi gereken bir "rutin" varsa, bunu bir bakışta tanıyabilirsiniz. Aynısı bir mühendis olarak Honda için de geçerli. İç mekan düzeni, pratiklik ve işlevselliğe odaklanan son derece "Honda" şeklindedir.Günlük sık kullanılan düğmeler, en makul ve en uygun alana ayarlanacak, bu da jaluzi çalışma olasılığını büyük ölçüde azaltıp rahatlığı artıracaktır. Merkezi kontrol alanına yerleştirilmiş büyük bir yumuşak panel oldukça naziktir, ancak daha kalın duruş tasarımı biraz eksik hissediyor.
Uzatılmış yatay olarak entegre edilmiş iç yerleşim düzeni görsel genişliği uzatır ve aynı zamanda fonksiyonel alanların daha rasyonel bir şekilde düzenlenmesine yardımcı olur ve merkezi kontrol ekranı ile sağ hava çıkışı arasındaki anlaşılmaz "kara delik" şüphesiz aynı seviyededir. Filmdeki en özgün varlık, ilk kez izlendiğinde biraz "korku" olmakla birlikte, zengin katmanların ana kaynaklarından biridir.
Konfigürasyon karşılaştırma bağlantısında, 2019'un ilgili modelleri ve benzer fiyatlar karşılaştırma için seçildi. Yukarıdaki resimden, konumlandırma nedenlerinden dolayı Qijun, CR-V ve Rong'un bu fiyat aralığındaki düşük profilli modeller olduğu sezgisel olarak görülebilir.Eğer ortak girişim 200.000 sınıfı kompakt SUV değerlendirme standardı olarak kullanılırsa, nitelikli bir seviye olarak kabul edilebilir. . Ancak daha düşük ve daha sağlam bir duruşa sahip Outlander'ın yanına yerleştirilirse, konfigürasyonun zenginliği yüksektir.
Ek olarak, yeni Outlander 16 güncelleme gerçekleştirdi.Yukarıda bahsedilen 18 inç jantlar, arka spoyler, kapı panelinden deri malzeme, dış ve iç kısımda kahverengi iç ve diğer konfigürasyonların yanı sıra, konfigürasyon seviyesinde panoramik görünüm eklendi. Video, "park etmede zorluklar" için bir nimettir ve kör nokta izleme, sürücüyü şerit değiştirirken arkadan gelen arabaları fark etmemeye sevk edebilir, kaza olasılığını ve ön ve arkadaki arka koltuk hava çıkışlarının görünümünü azaltabilir. Takımlara eşit davranılır. Kabin içindeki sessiz etkinin optimizasyonu, konforun iyileştirilmesine büyük fayda sağlar.
İkinci çocuk politikasının tüm hızıyla uygulanmasıyla birlikte 7 koltuklu model, ikinci çocuklu ve çok yolculu ailelerden giderek daha fazla ilgi gördü.Üç sıra, ilk iki sıraya göre "tavuk kaburga" durumunda olsa bile, hiç yoktan iyidir. Dahası, kullanmanız gerekmediğinde, üç sırayı beş kişilik bir duruma geri katlayabilir ve ihtiyaç duyduğunuzda daha fazla seyahat olasılığını karşılayabilirsiniz. Neden yapmayasınız? Daha sonraki dönemdeki gerçek sürüş deneyiminden, Outlander üç sıra yolcuya Qijun'dan daha toleranslıdır ve eski yolcunun yedi koltuklu başlangıç fiyatı yaklaşık 30.000 yuan daha azdır.
Kompakt SUV alanındaki mevcut dört ana model olan beş koltuklu duruma dönersek, gövde boyutu ile iç boşluk arasındaki fark birkaç milimetre arasındadır.Vücut uzunluğunda hafif bir avantaja sahip olan Outlander, yedek sağlarken içerideki yolcuların oturma alanını da sağlayabilir. Bagaj bölmesinde bagajı saklamak için daha fazla alan var.
Yeni modeller, ailenin sırasıyla 2,0 ve 2,4 litre deplasmana karşılık gelen 4J11 ve 4J12 güvenilir 4J serisi motorlarını kullanmaya devam ediyor. Yerleşik MIVEC teknolojisi, yeni tasarlanmış sürekli değişken valf zamanlamalı kaldırma sistemi aracılığıyla enerji kaybını azaltabilir ve güç sağlamak için yüksek hız gerektiğinde motor performansını artırmak için her zaman en uygun zamanlama konumunu eşleştirebilir. 6 vitesli bir CVT şanzımanı simüle eden CVT sürekli değişken şanzıman özellikleri, günlük ev kullanımının sorunsuz ve konforlu gereksinimlerini sağlayabilir ve direksiyon simidinin üzerindeki vites mekanizması ile birleştirilmiş simüle edilmiş 6 vitesli ayar, tutkuya ihtiyaç duyduğunuzda biraz zevk getirebilir.
Hepimizin bildiği gibi, SUV ile sedan ve MPV modelleri arasındaki en büyük fark, genellikle daha zorlu yol koşullarına sahip sahnelerle yüzleşmeleri gerekmesidir. Bu nedenle, standart bir SUV olarak, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olmak temeldir ve güçlü performans, pastanın üzerine krema yapmaktır. Outlanderın S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi; ACD (aktif merkezi diferansiyel kilidi), AYC (aktif yalpalama kontrol sistemi), ASC (aktif denge kontrol sistemi) ve spor ABS sistemini (spor kilitlenme önleyici fren sistemi) entegre eder. Dinamik sistem), güç çıkışını ve direksiyon kontrol etkisini iyileştirir ve ön ve orta iki kilidin tasarımı aynı seviyede çok nadirdir, bu da zorluklardan kaçma yeteneğinde önemli bir gelişme ile sonuçlanır. Bu makaledeki dört model arasında CR-V, arazi mücadelesinde dört geçiş alabilen tek modeldir.
Qijun lansmanından bu yana kendinden emişli + CVT kombinasyonunu kullanmakta ısrar etti ve değişmedi. 2.0L ve 2.5L motorlar CVT dişli kutuları ile uyumludur.İster birincisinin 150 beygir gücü olsun, ister ikincisinin 186 beygir gücü olsun, bu makaledeki dört modelin verileri ve hatta aynı seviye orta ve alt seviyelerdedir. Zayıf yetenek en belirgin tepkidir, ancak neyse ki, çıktı tüm bölüm boyunca düzgün ve doğrusaldır, bu da sürücüye ani ve şiddetli bir etki getirmez.
Honda'nın motor teknolojisi hakkında her zaman konuşuldu. CR-V'de bulunan 1.5T, yakıt ekonomisi ve güç çıkışı gereksinimlerini mükemmel şekilde dengeleyebilen bir CVT dişli kutusu ile eşleştirildiğinde maksimum 192 beygir gücü ve maksimum 243N · m torka sahiptir. Şasinin kalitesi her zaman olduğu gibi şehrin "yumuşatıcı" rüzgarıdır.Arabadaki yolcuların rahat bir sürüş deneyimi elde edebilmesi için titreşimi tam olarak filtrelemek temel gerekliliktir.Ancak, viraj alırken gövde rulosunun zayıf tutulması yüzleşilmesi gereken bir sorundur. Sözde "balık ve ayının pençesi" ikisine birden sahip olamaz.
Güç açısından, Rongfang aynı zamanda kendinden emişli + CVT'nin konfor yönelimine dayanıyor, ancak CVT'nin sürekli değişken şanzımanına göre sürmesi daha eğlenceli olan bir 6AT şanzımanı içeriyor. Bu nedenle, şasi ayarı açısından, körü körüne rahat bir yumuşatma ayarı peşinde koşmaz.Ön bölümün sertleştirilmesi gerçekten kontrol sınırının artmasına yardımcı olabilir.Aynı zamanda, belirli bir konfordan da ödün verir.Aynı zamanda, daha ağır elektronik tadı olan direksiyon simidi, direksiyon Güç ve güce uyum sağlamak zaman alır.
Yukarıda belirtilen dört model, pazar segmentindeki satış listesinin ilk birkaçında yer alıyor. Ürün performansının çoğu kullanıcı tarafından ortaklaşa onaylandığını kanıtlayın. Rongfang, Toyota'nın kalite onayına sahip, X-Trail'de "büyük bir kanepe", CR-V siyah teknolojiye sahip, Outlander uygun maliyetli ve güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Bu, tüketicilerin otomobil satın alırken en çok ilgilendikleri maliyet etkinliği sorunu ile birleştirilirse, şüphesiz orijinal kılavuz fiyatının aynı seviyenin düşük bir seviyesinde olduğu ve "fiyat artışı olmadan artan fiyat" tedbirini de benimseyen yeni Outlander'ın daha uygun maliyetli avantajlara sahip olduğu anlaşılıyor. Bu makalenin başında bahsedilen ebedi sorunun cevabının herkesin olduğuna inanıyorum!
