Bu, güvenlikle ilgili bir araç konfigürasyonudur, tüm sürücüler bilir, ancak çok azı gerçekten anlar
Hava yastığından sıklıkla vazgeçilmez bir araç konfigürasyonu olarak bahsedilir ve günlük hayatta hava yastıklarının neden olduğu tartışmalar giderek artmaktadır. Peki herkes hava yastıklarını gerçekten anlıyor mu?
Hava yastığı sistemi SRS olarak adlandırılır Emniyet kemeri ile karşılaştırıldığında hava yastığı sadece yardımcı bir koruyucu cihazdır. Hava yastığı kauçuk astarlı özel kumaş naylondan yapılmıştır ve çalışırken zararsız helyum ile doldurulur. Bu sistem, bir çarpışmada aracın hızının ne ölçüde azaldığını izleyen bir sensör tarafından etkinleştirilir.
Bir çarpışmanın ilk aşamalarında, hava yastığı şişmeye başlar ve güvenli bir şekilde şişmesi yaklaşık 0,03 saniye sürer. Hava yastığının çok hızlı bir şekilde şişirilebilmesi çok önemlidir Bu, hava yastığının, yolcunun vücudu emniyet kemeri ile tutturulduğu ve kafa ileri doğru hareket ettiği sırada yerinde olmasını sağlayabilir. Kafa hava yastığına çarptığında, hava yastığı hava yastığının yüzeyindeki hava deliklerinden dışarı çıkmaya başlar. Kişinin vücut bölümlerinin yavaş yavaş yavaşlamasını sağlamak için gaz belirli bir hızda boşaltılır.
Çalışma prensibi şeması:
yaygın sorun:
1. Hava yastıkları ile güvenli midir?
Ölümcül olabilecek tüm araba kazalarında, emniyet kemerleri doğru kullanılırsa canların yaklaşık% 45'i kurtarılabilir; emniyet kemerleri ve hava yastıkları aynı anda kullanılırsa bu oran yaklaşık% 60'a yükselir; sadece hava yastıkları kullanılırsa bu oran aşılmaz % 5. Veriler, bir arabanın saatte 60 km hızla gittiğini gösteriyor Ani bir darbeyle karşılaştığında, hava yastığı 200 km / saatin üzerinde bir hızda açılacak ve ortaya çıkan çarpma kuvveti yaklaşık 180 kg olacaktır. Yolcu emniyet kemerini bağlamazsa, hava yastığının fırlatma açısı saparak bu büyük çarpmanın yolcunun kırılgan kısmına düşerek yaralanmaya neden olmasına neden olur.
Olumlu cevap: Hava yastıkları emniyet kemerleri ile birlikte kullanılmalıdır. Çocuklar, çocuk koltuklarında oturmalıdır.
2. Daha fazla hava yastığı daha mı güvenli?
Ön çift hava yastıkları, yan hava yastıkları ve yan hava perdelerine ek olarak, bazı arabalarda ayrıca "et ve çanta" ritmi gibi görünen boyun, diz, bel hava yastıkları vb. Bulunur. Ama hava yastığı ne kadar fazlaysa o kadar güvenli mi?
Bir çarpışma meydana geldiğinde, otomobildeki yolcuların çoğu büyük olasılıkla etkilenecek: yüz, göğüs, bel ve kafa. Sonuç olarak, araçta ön çift hava yastıkları, yan hava yastıkları ve yan hava perdeleri bulunur ve bunlar makul bir şekilde dağıtılmıştır ve orta bir güvenlik aralığına ulaşmıştır.Eğer sayı aşırı ise, hava yastıklarının mantıksız dağıtılmasından dolayı kazara fırlatılarak çarpılacaktır.
Olumlu çözüm: Hava yastıkları ile ilgili en önemli şey miktar değil, anahtar makul dağıtım ve diğer sistemlerle makul koordinasyondur.
3. Hava yastığının açılmaması mutlaka güvensiz mi?
"Belirli bir modelde bir çarpışma kazası oldu, ancak arabadaki hava yastığı açılmadı ve bu da otomobildeki yolcuların ciddi şekilde yaralanmasına neden oldu." Bazı yorumcular, yaralanmayı arabadaki yolcuların hava yastığının açılmaması olarak nitelendirdi ve hatta inandılar. Araç güvensiz olmalı Aslında, bu tamamen öznel yargı haksızdır.
Hava yastığının açılması, uygun bir çarpışma açısı ve hızı gerektirir Açı, aracın önden sağa doğru yaklaşık 60 ° içindeki konumudur ve hız 30 km / saatten yüksektir. Ancak o zaman hava yastığı açılabilir. Burada bahsedilen hız, genellikle anladığımız aracın hızı değil, aracın test odasında nispeten sert sabit bir engelle çarpıştığı hızdır.Gerçek çarpışmada aracın hızı, hava yastığı açılmadan önceki test hızından daha yüksektir.
Bir arabanın ve arka korumasız bir kamyonun delme kazası geçirmesi veya bir korkulukla çarpıştıktan sonra bir arabanın takla atması veya araç gövdesinin yandan çarpması gibi bazı kazalarda, bu tür kazalar genellikle araç gövdesinin ön tarafıyla doğrudan çarpışmaz. Ana sebep, araç gövdesinin üst kısmı ile yan arasındaki çarpışmadır.Çarpışma gövde kısmının sertliği çok küçüktür.Kabin büyük bir deformasyona uğrayarak otomobildeki yolcuların yaralanmasına veya ölümüne neden olmasına rağmen, bazen çarpışmanın yanlış kısmı nedeniyle hava yastığı açılamamaktadır.
Özellikle yandan çarpışmada, yan hava yastıkları yapılandırılmazsa, birincil ve ikincil hava yastıkları patlama koşullarına ulaşamadıkları için patlatılamaz. Hava yastıklarının da bir raf ömrüne sahip olduğunu ve bu da fırlatılmalarını etkileyen bir faktör olduğunu belirtmekte fayda var.Aynı zamanda hava yastıkları tek kullanımlık ürünler olduğu için patladıktan sonra yenileri ile değiştirilmeleri gerekiyor.
Olumlu çözüm: Hava yastıklarının açılması için koşullara ihtiyaç vardır ve bunlar araç güvenliğinin tek göstergesi olarak kabul edilemez. Ek olarak, normal çalışabilmesini sağlamak için hava yastığının raf ömrüne dikkat edin.
4. Özel dikkat: Hava yastığının önüne, üstüne veya yakınına herhangi bir nesne koymayın.
Birçok otomobil sahibi ön cama küçük süslemeler yapıştırmayı sever, özellikle bayan arkadaşlar sert kristal ve cam ürünler için yumuşak bir noktaya sahiptir. Burada, ön cama küçük süslemeler, özellikle de sert nesneler asmamanın en iyisi olduğunu öneriyorum. Hava yastığının etrafına nesneler yerleştirmeyin, aksi takdirde bu nesneler hava yastığının şişmesini veya acil bir durumda fırlatılmasını engeller ve daha büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturur.
İpuçları: Hava yastıkları her şeye kadir değildir, daha iyi değildir ve düzenli bakım gerektirirler.
Kısacası, arabanın güvenlik konfigürasyonu sadece yardımcı bir rol oynar: Anahtar, sürücünün güvenlik bilincini arttırması, trafik kurallarına uyması ve dikkatli sürmesidir.
