Yeni araba denemesi | Baldırları vurmanın faydası yok, geç satın alın! Guangzhou Otomobil Honda Crown Road 1.5T'yi test edin
Bu test sürüşü aracı Crown Road 240TURBO'yu test ederken, çevremdeki birçok arkadaş beş koltuklu / yedi kişilik bir SUV seçmenin zorluğuna yakalandı ve kendilerine yardım edemediler! Aslında, Highlander ve Sharp arasında iyi bir seçim yapabilirlerdi, ancak ilk beşe girmeleri gerekiyordu.
Öyleyse, Guandao'yu tanımlamak için neden başlıkta "geç satın al" ifadesini kullanıyorum? Crown Road listelendiğinde hiçbir dekorasyon ve kuyruk yoktu. Geçen hafta bakım için Guangben 4S mağazasına gittim ve satış salonunda dolaştım.Odyssey bile soğukta kaldı.Sergi salonunun köşesindeki taç yolu 240TURBO sıkıca çevriliydi. Alışkanlık olarak satışlarda indirim olup olmadığını sordum. Cevap: "2.0T herhangi bir rezervasyon türünü kabul etmiyor, liste zaten gelecek yıl için planlanıyor; 1.5T arabayı yaklaşık iki ay içinde alacak, taviz yok, hediye yok."
Bu nedenle, tacı olan bu 240 TURBO üstünü aldığımda, değiştirmek üzere olan çevremdeki eski ütüler tutamadı. Tamam, bu arabanın NB özelliklerine bir göz atalım. Çok sıcak satabilir ve yatay olarak satabilir!
Bu tasarım ancak üçüncü sıradaki baş boşluğunun taç kanalına dikkat edilmeden yapılabilir.Büyük beşli koltuğun düzeni, yalnızca ilk iki yolcu sırasının baş boşluğunu dikkate almaya ihtiyaç duyar.
Tüm serinin tekerlek boyutu aynı 245/55 R19'dur, giriş seviyesi bir model alsanız bile tekerleklere düşmeyecektir.
İç mekanda beni etkileyen iki nokta var: Birincisi konfigürasyon seviyesi, ikincisi ise uzay performansı.
Daha önce 370TURBO'nun taç yolunu da test ettik. Bu 240TURBO üste oturan model, araca bindiğinizde size çok fazla konfigürasyon boşluğu vermeyecektir.Birçok konfor ve teknolojik konfigürasyon eksik değildir.Bir bakışta bakar. Vites değiştirme mekanizması dışında, diğerleri farklı görünmüyor.
Burada bu iki modelin konfigürasyon farklılıklarını tek tek listelemeyeceğiz, çünkü bu üst düzey 240TURBO'nun konfigürasyon seviyesindeki performansı zaten çok tatmin edici, hadi uzay performansına bakmaya devam edelim.
Bu aynı zamanda Crown Road'un avantajıdır.Genellikle bu seviyedeki SUV modelleri esas olarak yol performansına ve ev özelliklerine odaklanır ve zengin ve esnek depolama alanı esastır.
Vites kolu etrafındaki saklama alanı, ön yolcuların saklama ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir ve araba anahtarları, cep telefonları veya küçük cüzdanlar doğrudan vites kolunun önüne yerleştirilebilir. Çubuğun arkasındaki merkezi kol dayama yeri Transformers'a benzer ve birden fazla kombinasyona bölünebilir.
Bu su bardağı tıpasını oynamanın da birçok yolu var.PUSH düğmesine bastıktan sonra sürprizler var.İçecek şişelerinin çoğu yerleştirilebilir ve hala çok sağlam.Kol dayama kutusu ayrı olarak açılabilir. En önemlisi bu bölgenin kaplama malzemesinin özel sınıfa göre çok yumuşak olmasıdır.
Açıklanması gereken bir nokta, bu tür bir alan performansının kapı panelinin kalınlığını ve koltuk minderinin kalınlığını azaltarak elde edilemeyeceğidir.Aslında, taç yolun arka sırasının hala yönetici seviyesinde bir model tadı var.Olamasına boşluk özellikle geniş olduğu için arka koltuklar Sırtlık C sütununun arkasına ulaştı ve kapı panellerindeki kolçaklar da buna göre bir parça uzattı, böylece arka sırada ince çizgiler görünecek, bu da otururken ve izlerken kendini iyi hissettiriyor.Lüks duygusu karşılığında boyuta bağlı.
Lüks oturma ve eğilme hissi hala yeterince kalın koltuklara dayanıyor! Diğer bazı Honda modelleri, sihirli alanın tasarımını hesaba katıyor ve mekanik alan için yastık kalınlığının bir kısmını feda edecek.Taç Yolunun bunları dikkate alması gerekmiyor, bu yüzden üzerinde oturmanın ilk hissi, tıpkı evdeki koltuk gibi çok yumuşak olmasıdır.
Her şeyden önce, herkesin katı bir yer talebi var ve çoğu ailelerini sürüklüyor ve üç kuşak yaşlı, orta ve genç insanın yolculuğu garantilidir. Yerli SUV'lerin popülaritesi, pasiflik, kendi kendine sürüş, sürüş vizyonu vb. Gibi faktörler tarafından takip edildi. Büyük Beşli, normal zamanlarda düşük bir grup yolculuğu şansı ile karşı karşıyadır veya evde ikinci bir araba vardır. Yedi koltuklu SUV'lar daha fazla kullanım özelliğini hesaba katmalı ve daha kapsayıcıdır.Ancak, kullanım oranı açısından çoğu MPV nadiren üçüncü sırayı açar, bu nedenle, yedi koltuklu bir SUV'un üçüncü sırası daha fazla olduğunda acil bir durumdur. Günlük kullanım için değil.
Burada dinamik kısımdan bahsedelim. 4712 mm Tiguan bile orta-büyük SUV olarak adlandırılır. Ayrıca 4816 mm Crown Road Orta ve Büyük SUV olarak adlandırıyoruz ve bu Crown Road arabası 1,8 tona yakın bir ağırlığa sahip. Bu 1,5T motoru mevcut L15B serisinin en yüksek gücü ile eşleştirmek, bu büyük adamı sürmek için yeterli mi?
Bu kez, 193P ve 243Nm'nin 1.5T gücü, güç ve tork açısından oldukça farklıdır ve insanlara küçük bir at arabası hakkında öznel bir izlenim verir, ancak öyle değildir. Honda aslında 2000-5000rpm seviyesinde maksimum tork çıkış aralığını işaretledi.Bazı modellerden farklı olarak, maksimum tork 1500rpm civarında açıkça işaretlendi ve insanlara sayıya uygun olmayan bir sürüş deneyimi yaşattı.
Bu 1.5T'de durum böyle değil.Motorun yaklaşık 1800rpm'de kuvvet uygulamaya başladığını hissedebilirsiniz. 2000rpm'yi aşarsanız, sürekli bir geri itme olacaktır, ancak şiddetli değildir.Bu hızlanma süreci, türbinin ani müdahalesini hissetmenize neden olmayacaktır. Tercih ettiğim akort yöntemi bu. Kesme noktası ne kadar belirsiz olursa, taç ayarına o kadar çok uyuyor. Gücü gerçekten vurgulayan bir SUV değil.
Hız 3000 d / d'nin üzerinde olduğunda, bu 1.5T'nin neredeyse doruk noktasıdır.Motorun sesi mekanik hislerle dolu, son derece güçlü ve güçlüdür.Şu andaki güç performansı "iyi" olarak tanımlanabilir, çünkü 104kg me'nin yanı sıra bir tane daha var. Yolcu koltuğunda 125 kg insan ağırlığı oturuyor. Onun sözleriyle, ara sıra biraz tutku uygundur.
Böylesine bir güç performansına sahip olmak için, bu gelişmiş CVT şanzımanı vazgeçilmezdir.İlk olarak kendi işini, yani sorunsuz vites değiştirmeyi tamamlamıştır. Bonus öğeler, yüksek mukavemetli transmisyon kayışları ve geniş dişli oranlarıdır.G-Design Shift kontrol teknolojisi, güce ihtiyacınız olduğunda yüksek hızlanmayı koruyacaktır. Bu, bu arabanın taç yolda daha güçlü başlamasını sağlar ve orta hız bölümünde nispeten serbestçe hızlanır.
Bazı sert hareketler yapmak için taç yolu sürerken, gövdesi sallandığında büyük bir tekne kullanma yanılsaması var, ancak süspansiyon belirli bir dereceye kadar sıkıştırıldığında hemen sizi destekleyecektir. Bu süreçte, direksiyon simidi hissi ve aracın ön tarafının yönlülüğü her zaman canlılık halindedir, bu da vücudun sürüş hissi ve dinamik hissi o kadar tutarlı olmadığı anlamına gelir.Yoğun sürüş sırasında, sürücü dışında diğer yolcular kesinlikle çıldıracaktır. Ancak istikrarlı bir şekilde sürerseniz, arabadaki herkes daha rahat olacaktır.
Özet: Etrafımdaki pek çok kişi Crown Road'u satın almayı planlıyor.Onu seçtikleri yedi koltuklu SUV veya istasyon vagonu PK için kullanabilirler. Asıl sebep Crown Road'un uzay performansı. İkincil neden ise, Honda motorları satın alma ve araba gönderme fikrine takıntılı olmamdır. Yeterli olan 1.5T veya kalkışa hazır 2.0T olsun, her iki gücün de önemli bir çekiciliği var. Aradaki fark, ilkinin yalnızca 200.000+ maliyetidir. Kazanılabilir ve ikincisi 300.000 aralığına girdi. Elbette Crown Road otomobillerinin sahibi olmak isteyenler bir süre bacaklarını okşamak zorunda kalıyorlar ve bu arabayı almak için sıraya girmeleri gerekiyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
