Denemeden sonuç veriyor musunuz? Tesla'nın "Tüketici Raporları" derecelendirmesi yükseltildi
Tamamen elektrikli araçlarda bir lider olarak Teslanın otomotiv endüstrisindeki ilgisi iPhoneun cep telefonu endüstrisindeki durumuna çok benziyor. Konferansı geliştiren kişi bir karşılaştırma yapmak zorunda. Ancak, beklemediğim şey bugün Tesla'nın düştüğü. Tavsiye edilen bir dergiyle karşılaştı ve sorgulamaya başladı.
Teslanın amiral gemisi sonuncusu olarak değerlendirildi
ABD saatiyle 19 Ekim'de, Amerikalı tüketicilere ürünler ve hizmetler hakkında tarafsız ve önemli tüketici bilgileri sağlamayı amaçlayan "Tüketici Raporu" dergisi, 2017 otomotiv güvenilirlik anketi raporunu yayınladı. "Tüketici Raporu" nun tutarlı profesyonelliği nedeniyle Bu rapor, tüketiciler ve tüm otomotiv endüstrisi tarafından her yıl oldukça değerlidir.
Bununla birlikte, şaşırtıcı olan, Tüketici Raporlarının yeni enerji araçları, özellikle elektrikli araçlar hakkındaki önceki yüksek iyimserliğini tersine çevirmiş ve yenilikçi teknoloji güvenilirliği azaltacaktır ve yeni modellerin genellikle ortaya çıkma eğiliminde olmasıdır. Tüketici Raporları otomotiv test departmanı başkanı Jake Fisher "Küçük sorunlar" üslubu, "Verilerimiz tüketicilerin teknolojinin olgunlaşmasını beklemenin akıllıca olduğunu gösteriyor" dedi.
Bu bağlamda, Tesla'nın üç modelinin derecelendirmeleri önceki yıllara göre önemli ölçüde değişti. Yaklaşık 640.000 modelden oluşan bir araştırmaya dayanan bu raporda, Model S, listelenen en uzun modeldir. Teslanın mevcut modelleri daha yüksek düzeyde bir değerlendirme aldı. Beklenmedik bir şekilde, Model X en güvenilmez on model arasında listelendi ve "onurlu bir şekilde" en alttan birinci sırada yer aldı.
Daha da şaşırtıcı olan, Model 3'ün Tüketici Raporlarından aşırı derecede yüksek bir değerlendirme almamış olması ve sadece "ortalama seviye" olarak görülmesi ve Model S'den daha düşük olması.
Tesla resmi ciddi protesto
Tüketici Raporlarının yıllık raporunun önümüzdeki yıl dünya çapında çeşitli medyalarda defalarca alıntılanacağı gerçeği göz önüne alındığında, raporun Tesla notu doğal olarak çeşitli medyalarda bir kargaşaya neden oldu. Bir gecede fermantasyondan sonra Dong Chehui (WeChat genel hesap araması: Dong Chehui) ayrıca Tesla yetkilisinin Tüketici Raporları hakkındaki resmi sorusunu aldı. Tam metin aşağıdaki gibidir:
"Tüketici Raporları bir zamanlar Model S'yi şimdiye kadarki en iyi araba olarak değerlendirdi, ancak Tesla şüphecileri tarafından sorgulandıktan sonra bu derecelendirmeyi iptal etti. Tesla için bu derecelendirmenin saçma olduğu söylenebilir , Anlamsız ve yanıltıcı Bilimsel bütünlükten yoksun testler ve soruşturmalarla, kamuoyuna arabalarımızın güvensiz, kötü performans gösteren ve güvenilmez olduğunu ima ediyor ve aynı zamanda araba raporlarının adaletinin de azaldığını gösteriyor.
Aslında, arabalarımız bugün en güvenli ve en iyi performans gösteren modellerdir. Geçtiğimiz yıl Model X'in güvenilirliği 2016 yılı başına göre% 92 arttı; bu yılın ilk yarısında güvenilirliğini% 24 artırdık. Bu sonuçlar, araç sahiplerine yönelik sürekli yüksek memnuniyet değerlendirmemize yansımaktadır.
Model X'in üretimin başında bazı sorunları olduğunu ilk kabul eden biz olmalıyız, ancak şimdi yeni Model X modellerinde bu sorun yok ve bu sorun çoktan ortadan kalktı. Tüketici Raporlarının güvenilirlik derecelendirmesi gerçeğin çok gerisindedir.Yayınladıkları anket sonuçları, anketin yapılmasından aylar sonra yayınlanır.
Model 3'ün güvenilirliğine ilişkin "Tüketici Raporları" tahmini derecelendirmesiyle ilgili olarak, ajansın Model 3'ü henüz test etmediğini, Model 3 tasarımı ve üretimini yeterince anlamadıklarını belirtmemiz gerekiyor. Buna ek olarak, verilerimiz "Tüketici Raporları" raporlarının tutarlı bir şekilde yanlış olduğunu ve tüketicileri yanılttığını defalarca kanıtlamıştır. Onları defalarca değişiklik yapmaya çağırdık, ancak reddedildik. Reddetmelerinin sebebinin Tesla ile ilgili olumsuz raporların onlara çok ilgi göstereceğine inanıyoruz.
Son zamanlarda Tüketici Raporları tarafından yayınlanan Tesla hakkında bazı yanıltıcı raporlar aşağıdadır: Ağustos 2017 Tüketici Raporları Chevrolet Bolt ve Model S kilometre karşılaştırma testi sonuçlarında, Model S Gerçek seyir menzili, nominal seyir menzilinden yaklaşık% 15 daha düşüktür. Araştırmamızın ardından, Model S testinde uzun mesafe modunu kapatmak ve enerji geri kazanım sistemini düşük bir seviyeye ayarlamak gibi mantıksız ayarlar yaptıkları anlaşıldı. Buna ek olarak, kilometre testinden önceki saatlerde, frenleme için ABS sistemini tekrar tekrar kullanarak agresif bir şekilde sürdüler. Verilerimiz ayrıca, aracın testten önce veya sonra değil, test sırasında kısa ve önemli bir direnç artışı yaşadığını göstermektedir. Tekrar tekrar test etmelerini istedik, ancak reddedildik.
Nisan 2017'de, "Tüketici Raporları", otomatik acil durum frenlemesi olmaması nedeniyle Model S'deki derecelendirmesini düşürdü (ilgili basın açıklamaları yayınlandı), ancak aynı gün Tesla yazılımı havadan güncelledi Bu özellik kullanıcılara sunuldu ve o sırada Tesla'nın onu başlatmayı planladığını biliyorlardı.
Temmuz 2016'da bir hükümet soruşturması sırasında, Tesla'dan Autosteer otomatik destekli direksiyon işlevini daha önce devre dışı bırakmasını istediler, teknolojinin güvensiz olduğunu söyledi ve Tesla'yı "araçlar otomatik olarak gidebilir" mesajını yaymakla suçladılar. Bunu asla yapmadım. ABD hükümeti tarafından yapılan müteakip bir araştırma, Autosteer otomatik destekli direksiyon işlevinin hiçbir kusuru olmadığını ve çarpışma kaza oranını yaklaşık% 40 oranında azaltmaya yardımcı olduğunu buldu.
Araba fabrikası ve medya, birbirini sonsuza dek seven ve öldüren bir çift
Sezgisel bir bakış açısından, Tesla'nın soruları mantıklıdır. Karşı tarafın Model 3'ü test etmemiş olması veya diğer tarafın OTA güncellemesinin aynı gün çıkacağını bilmesi ancak haberi değiştirmemiş olması, tamamen sorgulanabilir ancak bunun arkasında, Bu, mevcut geleneksel medya iş akışının köklü sorunudur.
Tüketici Raporları tarafından yayınlanan istatistiksel yöntemlere göre, garanti süresi dolduktan sonra anormal fren gürültüsünden büyük şasi sistemi bakım maliyetlerine kadar çeşitli boyutlarda 17 sorun dahil olmak üzere çeşitli araçların tüketicileri üzerinde inceleme ve istişarelerde bulunmuşlardır. , Araştırmalar yürüttüler, ancak bu yöntemin kendisi medyanın 640.000 modelin tamamını test etmesini gerektirmiyor ve tüketicilerin yeni teknolojiler ve yeni modeller hakkındaki doğal doğrulanmamış endişeleri de finalde yansıtılabilir. İstatistiksel sonuçlar.
Rasyonaliteye dayalı bu tür bir analiz ve türetme, Model 3'te de ortaya çıktı. Tüketici Raporlarının değerlendirme mantığı, Model 3'ün Tesla'nın en yeni ve en basit ürünü olması ve çok sayıda Model S tarafından doğrulanmış olmasıdır. Geçmiş bileşenlerin ve teknolojilerin güvenilirliği düşük değildir, ancak modelin seri üretiminin erken aşamasında olduğundan, çözülmesi gereken doğal verimlilik sorunları vardır, bu nedenle derecelendirme Model S'den biraz daha düşüktür.
Ancak Teslanın şüpheleri için Tüketici Raporları da oldukça özgürce performans gösterdi. "Bir Model 3 satın alıp test edeceğiz. Testi geçerse önerilen modelimiz olarak seçilecektir." Dediler. Ancak Model 3'ün mevcut arz hızına göre gelecek yıl Tüketici Raporlarının satın alabileceğini düşünüyorum.
Ancak Tesla'nın karmaşası bu makalenin görüşlerinden uzaktır Tesla bir zamanlar raporunda Tesla'nın ağır değerlendirmesinin Tüketici Raporlarına yüksek derecede dikkat çekeceğine işaret etmişti.
Önceki balayı döneminde, "Tüketici Raporları" ve Tesla eskiden karşılıklı bir başarı modeliydi ve Tesla'nın resmi web sitesinde Tesla Model S'nin bir zamanlar güvenlik alanında "Tüketici Raporu" nda listelendiği hala bulunabilir. 99 puan alarak tarihte bir ilk oldu. 2014 araç sahibi memnuniyeti anketinde de en yüksek puanı aldı. En son övgü, 2015 araç sahibi memnuniyet anketinde birinci oldu.
Ancak iyi günler uzun sürmedi. 2015 yılında Tüketici Raporları Model S'nin güvenilirlik notunu ilk kez ortalamanın altına ayarladı. Aynı yıl Tesla CEO'su Elon Musk, Tesla'nın çoktan İçinde ortaya çıkan sorunlar giderildi ve Tesla hizmet ve müşteri memnuniyetinin ön saflarında yer aldı.
Tesla, 2016 yılından bu yana Tüketici Raporlarının üç kez yanlış ve yanıltıcı raporlar yayınladığına dikkat çekti.
Bu çelişki değişikliğinin arkasında, akıllı araç formu ile medya içeriği çıktı modu arasındaki çelişki vardır.
Mevcut daha hızlı ve daha hızlı bilgi çıktı döngüsü, geleneksel medyanın derinlik ve kapsamlılık arayışında objektif olarak zamanlamada biraz geride kalmasına neden oluyor ve araçların mevcut OTA yükseltmesi, araçların fabrikadan çıktıktan sonra daha kapsamlı işlevlere ve yazılıma sahip olmalarına izin veriyor. Değişim olasılığı ve bunlar, geleneksel medyanın sonuçlarında zaman içinde tamamlanamaz ve düzeltilemez.
Bununla birlikte, sıcak noktaları ve manşetleri takip eden yeni medya, genellikle hile yapanların ana talepleri olarak getirebileceği trafik ve ilgiye güvenir. Gerçekleri pek takip etmezler. Bunun yerine, sonsuz abartı ve şeytanlaştırma için küçük bir haber noktasından bahsetmeyi severler. Çoğunlukla dehşet verici bir kamuoyu atmosferi yaratır ve bu da üreticileri haber kaynaklarıyla halkla ilişkiler yürütmeye zorlar.
Bu açıdan bakıldığında, araba şirketleri ve medya birbirini seviyor, korkarım daha uzun süre dolaşmak zorunda kalacak.
