Golf · Jia Yolculuğu: Aylık Ortalama 4K En İyi Öğrenci Yeni Araba Yılı Testi
Performans brifinginden, Jialu'nun bulunduğu pazar segmentinin genel kapasitesinin kendisinin sınırlı olduğu görülebilir. Kendi başına oldukça iyi bir yaşamı var, ancak iki benzer özelliği şans eseri yakın yaptı. Ürün özellikleri açısından bakıldığında, Jialv'in bunu başarabilmesinin anahtarı, bu "küçük segment" pazarının ihtiyaçlarını birçok yönden karşılamasıdır.
Kompakt MPV talebinin gerçekliği ve Çin pazarının özelliğiKompakt MPV segmenti, Çin pazarında her zaman niş olmuştur. Geçmişte, neredeyse sadece Touran arabası iyi bir karışımdı, Yizhi, Junyi, Mazda 5 gibi diğerleri "korkunçtu" (birçok insanın bu arabaları hatırlayamadığı tahmin ediliyor). Bunun nedeni kabaca iç talebin özelliğiyle ilgilidir. Bir yandan, insanların "sıradan kompakt hatchback'lerden daha pratik" yönünde belirli talepleri var. Aynı sınıftan bir SUV satın almak için daha fazla para harcamanın ve daha yüksek yakıt tüketiminden muzdarip olmanın gereksiz olduğunu düşünürlerse, bu tür arabaları düşüneceklerdir. Öte yandan, denizaşırı pazarlarda popüler olan bu kompakt MPV'ler aslında yerli tüketiciler için pek iştah açıcı değil. Örneğin, görünüş çok "ekmek" ve ben bundan hoşlanmıyorum. Yedi koltuklu denilen model bu boyut için tamamen tatsız. Geçmişte başka seçeneğin olmadığı zamanlarda, birçok insan "oldukça iyi" Touran'ı seçti.
Daha sonra, Jade'in fırlatılması yeni bir rüzgar olarak kabul edildi - "ekmek tadı" sorununu iyi çözdü. Geleneksel hatchback'lerden daha pratik olsa da, görünümü genel ihtiyaçlarla daha uyumlu. Jade ilk piyasaya çıktığında, bir süre gerçekten popülerdi (satış hacmi mevcut Jialu'nun yarısı kadar). Ama güzel zamanlar uzun değil. Arabayı kullandıktan sonra birçok kişi Jade'in pratiklik ve kalite açısından beklentilerden farklı olduğunu fark ediyor. Dongfeng Honda, sonraki dönemde hedeflenen bazı iyileştirmeler yapsa da (yerden yüksekliği artırmak, vb.), Azalan itibarını geri kazanmak son derece zordu ve bu araba nihayet eski ihtişamına geri dönemedi.
Golf sonrası bagaj alanı · Jia Brigade koltuğu kapalı
Sonra Jialu'yu ziyarete geleceğiz. En azından mevcut durumdan, grubun bu bölümünün ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayabilir. Golf'ün sıradan versiyonu ile karşılaştırıldığında, Jialu'nun boyutu çok daha büyük değil, ancak daha yüksek gövdesi nedeniyle, oturma pozisyonu ve yükleme açısından Golf'ten önemli ölçüde daha güçlü. Sürüş ve pratiklik açısından bakıldığında, "5 koltuklu kompakt MPV" nin gereksinimlerini şimdiden karşılayabilir. Aynı zamanda gerçek anlamda bir MPV değildir, örneğin çok dik bir arka kullanmaz ve "burun" ile vücut arasındaki oran çok büyük değildir. Yani "ekmek tadı" Jed'den "daha büyük" olsa da çok "güçlü" değildir ve bu alt grup için kabul edilebilir kategoriye girer.
Tabii ki, sonuçta en belirleyici faktör fiyattır - çoğu insan için kabul edilebilir olan Golf'ün normal versiyonundan yalnızca 10.000 yuan daha pahalıdır. Özellikle, düşük başlangıç fiyatı stratejisi, mutlak satışlar üzerinde büyük bir etkisi olan Touran L'den 20.000'den fazla daha düşük. Jialu ve Touran L'nin başlangıç güç ekipmanlarının karşılaştırılabilir olmadığını söyleyebilirsiniz, ancak bu aynı zamanda ikisi arasındaki konumlandırma farkını yaratan ve pazar talebini karşılayan faktörlerden biridir. Golf'ün "küçük bir değişiklik" türevi olarak, Jialu'nun boş ağırlığı Golf'e kıyasla fazla artmadı ve bu da onun 1.6L motorlarla donatılmasına neden oldu. Aksine, Touran L'nin standart MPV konumlandırması, kalitesini Jialu'dan çok daha yüksek hale getiriyor ve başlangıç gücü, ikisi arasındaki konumlandırma farkına doğrudan yol açan yüksek güçlü 1.4T sürümüne gitmelidir.
Bu fiyat farkına bağlı olarak, Jialunun rekabet avantajı kolayca yansıtılır. Özellikle Golf ile aynı mağazada satıldığında, birçok kişi golfü düşündüğünde ve aynı zamanda golfün biraz "yetersiz" olduğunu hissettiğinde, satışlar golf tarafından kolayca "yükseltilir" - satış personeli ona: hazır bir Çözüm orada, fiyat çok değil, pratiklik çok daha iyi ve kalite ve işçiliğin de avantajları var. Aslında, ana akım grup bu tür bir "high-top hatchback" i kabul etmeseydi, Jialv'in satın alma değeri golften daha az olamaz.
Yorum yapmalı özet:Golf Jialu aslında Golf PLUS'tır. Bu araba, Golf'ün beşinci neslinden beri piyasadadır ve Avrupa özelliklerine sahip bir türev otomobil olarak kabul edilebilir. Volkswagen'in bu arabayı tanıtırken son derece ihtiyatlı olması onun özelliğinden kaynaklanıyor. Önceki nesil modeller ülkeye hiç girmedi. Yeni nesil modellerin doğuşundan sonra ithal araçlarla suyu ilk deneyen de oluyor. Yerli üretimi onayladıktan sonra, bir yandan kalite küçülmedi ve genel ürün stratejisi de yerinde - mutlak fiyatın makul olup olmadığından bahsetmiyorum.Sıcak satış golfü ile karşılaştırıldığında, Jialu konfigürasyon ve fiyat konusunda iyi bir iş çıkardı. "Anlamlı". Jialu'nun bu listenin birinci yıl dönümünde "mükemmel" notu alması da bu gerçeklere dayanıyor.
