Otonom sürüşe iki yol indi ve Abofu'nun ilk görünümü Lyft ile araba hizmetlerini de gösterecek.
Leifeng'e göre: Geçen yıl 5 Aralık'ta Delphi, güç aktarma organları iş biriminin bölünmesini tamamladı, ana şirket resmi olarak Aptiv olarak yeniden adlandırıldı ve bölünmüş şirket Delphi Technology olarak adlandırıldı. İlki, bağlantılı arabalara ve sürücüsüz araba işlerine odaklanırken, ikincisi içten yanmalı teknolojiye, yazılıma, kontrol ve elektrifikasyona odaklanacak.
Kısa bir süre önce, Aptiv Asya Pasifik Elektronik Güvenlik Başkanı Wang Zhan, Aptiv'in en son konumlandırmasını, iş stratejisini ve en son gelişme trendlerini Çin'de ilk kez medyaya açıkladı.
Geleceğin arabası bir "kanepe artı dört tekerlekli bilgisayardır".
Bu görüş Li Yanhong, Li Shufu'nun da kamuoyu önünde ifade ettiğini söyledi. Aslında, otomobil endüstrisinin gelişimi açısından bakıldığında, "koltuk" ve "tekerlekler" in teknolojik içeriği giderek zayıflarken, "bilgisayarların" işlevleri giderek güçleniyor.
Bununla birlikte, kademeli olarak güçlendirilmiş işlevlere sahip bu "bilgisayarın" Aambofu ile ne bağlantısı olabilir?
Otonom sürüşün "sinirini" ve "beynini" oluşturun
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Anbofu, otomobillerin sinirleri ve beyni nin eşleşmesine odaklanmayı umarak karlı işinin bir bölümünü elden çıkardı.
Aptoff Asia Pacific'in elektronik güvenlik başkanı Wang Zhan, Lei Feng'e "Bu bilgi işlem platformunun en kritik parçası bu." Dedi. "Beyin" yazılım tarafından yönlendirilir ve "sinir sistemi" yüksek hızlı algılama ve ağ oluşturmadan sorumludur. Anbofu, arabaların etkili bir şekilde aktarılmasını sağlamak için akıllı bir mimari (Akıllı mimari) oluşturmak için "beyin" ve "sinir sistemini" kullanmayı umuyor.
Platform katmanında bu "beyin" şunları içerir: aktif güvenlik ve fren sistemleri, veriler ve hizmetler, bilgi-eğlence ve kullanıcı deneyimi. "Sinir sistemi" şunları içerir: veri ve güç dağıtımı, OTA ve otomobil ara bağlantısı ve algılama.
Temel düzeyde, eksiksiz bir mobil çözüm setinin temeli olan ve mobil seyahat için vazgeçilmez en kritik unsur olan otomotiv bilgi işlem platformları ve akıllı araba mimarileri vardır.
Bir Tier 1 tedarikçi olarak Abofu, ikisini etkili bir şekilde entegre eder, gerçek test ve zorluktur.
Wang Zhan Leifeng.com'a, Gelecekte, yazılım ve algoritmalara daha fazla kaynak ve güç yatıracağız dedi. Araç platformlarının geliştirilmesinde, Anbofu tarafından geliştirilen algoritmaların% 50 ila% 70'inin bu "bilgisayar" ile ilgili olduğunu söyledi. "ilişkili.
* "Beyin" ve "sinir sistemi" etrafındaki bir dizi dağıtım (yukarıda resmedilmiştir)
Anbofu'nun yazılıma bu kadar önem vermesinin nedeni de budur. Çin, Hindistan, Amerika Birleşik Devletleri, Polonya ve Almanya'da karşılık gelen yazılım geliştirme merkezlerine ve 30'dan fazla önemli yazılım tabanlı ortağa sahip olmanın yanı sıra, üniversite kaynakları da Abofor'un büyük önem verdiği bir bağlantıdır.
Anbofu tarafından satın alınan sürücüsüz şirketler Ottomatika ve nuTonomy, sırasıyla Carnegie Mellon Üniversitesi ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsü ekipleridir. Böyle bir geçmişe sahip bir üniversite ekibinin satın alınmasıyla, Anbofu birçok yazılım yeteneği elde etti - Wang Zhan onlara "bilim insanı" demeyi tercih ediyor.
Bunun nedeni, mükemmel bir otonom sürüş sistemi oluşturmak için yalnızca en iyi mühendisleri değil, aynı zamanda son teknoloji bilim adamlarının işbirliğini de gerektirmesidir. Bununla birlikte, otonom sürüş alanında, bilim adamları küresel ölçekte yetersiz tedarikte ve yetenekler için rekabet otomobil tedarikçileri etrafında sahnelendi.
Bosch Şasi Sistemleri Kontrol Departmanının otonom sürüş sistemi işinden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Dr. Stephan Hönle, geçen Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Leifeng.com'a yaptığı açıklamada, "Tüm sektör insanlar için yarıştığı için, sektörde ciddi bir yapay zeka yetenekleri eksikliği var."
Geçen yılın Aralık ayının başında ZF, IEE Sensing Germany GmbH'nin bilgisayar bilimcileri, fizikçiler ve yazılım geliştiricileri de dahil olmak üzere 20 çalışanını işe aldı.
"(Otonom sürüş) algoritmaları ve hesaplama platformları için gereksinimler gittikçe artıyor. Aslında, eksikliğimiz bilim insanları. Otonom sürüş alanında, dünya bilim adamlarından yoksun." Wang Zhan da bu görüşü ifade etti.
NuTonomy ve Ottomatika'yı satın aldıktan sonra Anbofu, Seviye 5 otonom sürüş konusunda uzmanlaşmış yaklaşık 200 bilim adamına sahip.
Bilim adamlarına ve yeteneklere yapılan vurgunun arkasında, geleceğe yeni bir yol belirleyen Abofu'nun, yazılımın temel rekabet gücü olacağı anlamına geliyor. Ve bu "temel rekabet gücü", otonom sürüş teknolojisi ve AMoD sisteminin ticarileştirilmesi gibi otonom sürüşte Abofu'nun "kabiliyetini ve pazar geliştirme hızını" hızlandıracaktır.
Otonom sürüşe dayalı seyahat hizmetleri ilk inen hizmetlerdir
Otonom sürüş seviyesinde, Anbofu iki yöne odaklanıyor: biri otomobil üreticileri, esas olarak Seviye 3 (SAE) otonom sürüşe odaklanıyor; diğeri ise Seviye 4/5 otonom sürüşün araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmaya devam etmek ve talep üzerine seyahat etmek için çaba harcamak ( Otomatik İsteğe Bağlı Mobilite (AMoD) hizmeti.
Çin'de Anbofu, esas olarak Seviye 1 ila Seviye 3 otonom sürüş ve bilgi-eğlence sistemlerinin yazılım geliştirmesine odaklanıyor ve pazara giriş noktası hala otomobil üreticileri. Bunun nedeni, Anbofu'nun ana gelirinin hala otomobil şirketlerinden gelmesidir.
Wang Zhan Leifeng.com'a "Çin'de, pazar ve OEM'ler tarafından gerçekten kabul edilebilecek şey hala 2/3 Seviye otonom sürüş." Dedi. Geçen yıl haziran ayında Anbofu, tipik bir Seviye 3 otonom sürüş vakası olan Great Wall Motors'tan bir SUV siparişi aldı.
Yüksek seviyeli otonom sürüşe gelince, Anbofu, paylaşılan mobil seyahat yoluyla ticarileştirmeyi başardı.
2017'nin başlarında CES'te sergilenen CSLP otonom sürüş platformu Seviye 4 / Seviye 5 otonom sürüş için kullanılacak ve gelecekteki ticarileştirme AMoD modeline dayanacaktır. Şu anda, Anbofu'nun İsteğe Bağlı Otonom Sürüş Mobilitesi (AMoD) işi test aşamasındadır.
Ambofu CTO'su Glen De Vos bir keresinde, "Otonom sürüş işlevlerine sahip tüketici sınıfı araçların süreci nispeten yavaş olacak ve otonom sürüş tabanlı seyahat hizmetleri, lojistik hizmetleri ve ulaşım hizmetleri hızla ilerleyecektir." Dedi. Onun bahsetmediği bir tane daha var. Bunun nedeni, CSLP platformunun başlangıç maliyetinin nispeten yüksek olmasıdır, bu da tüketicilerin satın alınabilirliğini aşmaktadır.
Öte yandan nuTonomy, 2018'in ikinci çeyreğinde Singapur'da sürücüsüz taksi işini başlatmayı planladığını daha önce açıklamıştı. Boston'da nuTonomy ve Lyft, binlerce otonom aracı fırlatmak için bir araya geldi.
Geçen yıl haziran ayında, Amboff ve Fransız mobilite hizmeti sağlayıcısı Transdev, son mil trafik sorununu çözmek için AMoD ulaşım sistemini ortaklaşa geliştirmek için bir işbirliği kurdu.
Danışmanlık ajansı tarafından sağlanan verilere göre, akıllı seyahat alanındaki iş fırsatları için beklentiler parlak ve yaklaşık 72 milyar ABD doları büyüklüğünde.Şu anda Çin'de planlama veya üretim yapan yaklaşık 40 akıllı şehir var.
Bu şekilde, yazılım ve donanıma, otonom sürüş teknolojisine ve iş modeline (AMoD) yapılan yatırım, Abofu'nun katılımcı olma fırsatına sahip olmasını sağlayabilir.
Aberforte şu anda Boston, Pittsburgh, Santa Monica, Silikon Vadisi ve Singapur'da otonom sürüş projelerine ve üç kıtada toplam 60 otonom araca sahip. Anbofu aynı zamanda dünya çapında sürücüsüz araç sayısını artırmaya devam etmeyi ve otonom sürüş teknolojisinin gelişimini daha da hızlandırmayı planlıyor.
CES 2018, Anbofu ne gibi bir ilerleme getirecek?
Delphi, geçtiğimiz iki ila üç yıl içinde her yıl CES'de otonom sürüş konusunda yeni bir gelişme sergiledi. Örneğin, Delphi sürücüsüz arabaları 2015'te Amerika Birleşik Devletleri'ni geçti, V2X teknolojisi 2016'da gösterildi ve CSLP otonom sürüş sistemi Mobileye ile işbirliği içinde 2017'de gösterildi.
Bu yıl, Anbofu, Lyft ile işbirliği içinde tam otomatik bir uçtan uca otomobil hizmetini sergiledi.
9-12 Ocak tarihleri arasında, Aberforte CSLP otopilot platformu ve Lyft akıllı sevk teknolojisi ile donatılmış 8 BMW 5 serisi, Las Vegas Strip bölgesindeki yolculara kesintisiz araba hizmeti sağlamak için faaliyete geçirilecek.
CES sırasında yolcular Lyft'in Uygulaması aracılığıyla araç rezervasyonu yapabilir ve Las Vegas'ta 20'den fazla varış noktasını deneyimleyebilir. Elbette olası riskleri önlemek için ana sürücü koltuğunda hala bir sürüş güvenliği görevlisi var.
CES'in sona ermesinden sonra, bu yıl katılmaya değer akıllı sürüş zirvesi var - 16 Ocak'ta Leifeng.com, ABD teknoloji üssü Silikon Vadisi'nde GAIR Silikon Vadisi Akıllı Sürüş Zirvesi'ne ev sahipliği yapacak. Bu zirvede, Çin ve ABD'den onlarca üst düzey otonom sürüş takımı konuşmalar yapacak ve zirvede paylaşımda bulunacak. Özel bilet şu anda rezervasyon için açık. Sektördeki en iyi beyinlerle çarpışmak üzere zirve kayıt adresine ulaşmak için https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 bağlantısını tıklayın.
Eve yaklaştıkça, bu tür araç çağırma hizmetleri Silikon Vadisi şirketlerinin otonom sürüş teknolojisini test etmeleri için tercih edilen bir yol haline geldi. Waymo şu anda Mountain View, California'da sürücüsüz bir filo işletiyor ve Uber aynı şeyi Pittsburgh'da yapıyor.
Sektör perspektifinden bakıldığında, bu taksi filoları otonom sürüş prototipleri için çok iyi bir test platformu sağlıyor ve araç operatörleri bu yeni teknoloji için ekstra ödeme yapmaya daha istekli. Bu trendden yola çıkarak Anbofu, tam otomatik bir sürüş çözümü oluşturmak için araç paylaşım seyahatini kendi teknolojisi ve ürün paketine dahil etmeyi umuyor.
Günümüzde otomotiv endüstrisindeki yazılım tanımı ve platform eğilimleri, sektördeki hızlı değişimleri tetiklemekte ve yeni fırsatlar yaratmaktadır. Bu nedenle, otonom sürüş alanında yer alan şirketler arasında "otomobil şehri" Detroit'te doğan geleneksel otomobil şirketleri ve Waymo, Tesla, Uber ve Baidu gibi teknoloji devleri yer alıyor. Bu büyük yaratıcı pasta konusunda eşit derecede hırslılar.
Wang Zhan, bu "değişim" ve "fırsat" ın daha yüksek güvenlik ve güvenilirlik anlamına geldiğine ve ayrıca daha güçlü pratik ve entegrasyon yetenekleri gerektirdiğine inanıyor. Ve bu, bir tedarikçi olarak Anbofu'nun tam olarak avantajıdır.
Not: Anbofu'nun CES'teki en son gelişmesiyle ilgili olarak, lütfen Leifeng.com Xinzhijia'nın takip raporunu takip edin.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
Bu 11 yeni teknoloji, otonom araçların inovasyonu için süper katalizör görevi görüyor
Delphi otonom sürüşü Çin'de tamamladı, biz bunu deneyimlemeye gittik
