Guangzhou Otomobil Fuarı Önizlemesi: Popüler aramaları elde etmek kolay, sıcak modelleri bulmak zor, bu yeni arabaların havalı olması muhtemel
Metin | Görüntüle
Şekil Ağ
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenen çok sayıda yeni araba var.Bazı yeni arabalar güçlüdür ve yine de şiddetli rekabette öne çıkabilirler.Ancak, listelendikten sonra çeşitli nedenlerden dolayı üzülen birkaç yeni araba yoktur.Bugün düşüş hakkında konuşacağız. Modeller.
Toyota Avalon (Asya Ejderhası)
B + sınıfı arabalar Çin'de her zaman tatsız olmuştur ve Çin halkı büyük odadan daha iyi yüz yüzüne sahiptir.Bu zihniyetten pragmatizme geçiş, kaçınılmaz olarak uzun bir içsel dönüşüm süreci olacaktır. Ancak Toyota'nın sert bir markası ve sert bir ürünü var, bu yüzden denemeye cesaretim var. Ancak sorun şu ki, Asya Ejderhası kesinlikle Camry'den daha pahalı, ancak daha yükseğe çıkıp onu desteklemek için Toyota markasına güvenmek çok zor olacak.Tacın bile kötü olduğu düşünülebilir. Sonuç olarak, Asia Dragon'un fiyatı doğal olarak lüks markaların alt ve orta seviye modellerine direnecek.İndirimli 3 serisi, A4L ve C sınıfı ile savaşacak.Ayrıca ATSL ve hacim başına fiyat gibi diğer ikinci kademe lüks markaların kendi üst düzey markalarına müdahale etmesi kaçınılmazdır. Lexus ES markasının giriş modeli, Asia Dragon'a bir tencere içirebilir.
Şimdi on yıl öncesinden farklı olarak, satın alınan ve satılan BMW 3 serisi 350.000 civarında ve Camry yaklaşık 250.000 fiyat artışından sonra 240G oldu.O zamanlar, bu tüketim seviyesinin sahipleri gerçekten zengin sahiplerdi. , Tüketim kalitesi oldukça mükemmel. Ama bugün farklı. Camrynin satışlarının yarısı 200.000den az 2.0 modelle sindirildi ve bunlar Teana ile birlikte en uygun maliyetli özel otomobil modeli haline geldi. Bugünün 250.000 BMW 3 serisi ve Audi A4 karşısında harcamaya hazır mısınız? Aynı fiyata büyük bir Toyota sedan satın almak, alıcıların kafasında kaçınılmaz olarak yoğun bir özeleştiri yaşayacaktır.
Lincoln Navigator
Kullanılmış araba pazarına giderseniz, Lincoln markasının düşüşünü anlayacaksınız.Araba ne kadar iyi olursa olsun, insanlar onu görmek için beklemeyecekler, bırakın araba özellikle iyi değil. Adlandırma daha da kafa karıştırıcı, hatta araba satıcıları bile Lincolnün çeşitli modellerinin adlarını hatırlayamıyor: MKC, MKZ, MKX, bu aile üyesi ... Çince ve İngilizce karışık ve isim bile bir araba veya SUV. Bir süre mücadele ettikten sonra, teklif sadece bir yaşında olan yarı yeni bir araba olsa bile,% 50 indirimi kesip bunun hakkında konuşmanız gerekir, aksi takdirde kendinizle oynamak sıcak bir patates olur.
Voyager Kanada'da üretilmiştir ve geçici olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen arabalara uygulanan tarifelere tabi değildir. Büyük bir indirim olmalıdır. İlk anlamda bir araba satın alan acemi tüketiciler için uygundur. Amerikan lüks markalarında büyük indirimler gördüklerinde hareket edemezler. Bacaklar. Bununla birlikte, Lincolnün arabalarının çok küçük bir satış tabanı var ve çoğu zaman büyük büyüme oranları gösteriyorlar. Yanlışlıkla iyi sattıklarına inanıyorlar. Ama şimdi herkes birliğin yalnızca birkaç birim sattığını anlıyor. Büyüme oranı iki katına çıkarılırsa, büyük bir sıçrama olmayacak. İsterseniz, ucuz olanları almak için ikinci el otomobil pazarına gidin.
Skoda Kodiak GT
Halkın parasını karşılayamayanlar bir sonraki adımda Skoda'yı alacaklar ... Bu küçümseme zinciri çok mantıksız olsa da, gerçek böyle. İki markanın doğum yeri benzer, ancak biri biyolojik, diğeri gayri meşru. Sokaklara bir Skoda sürdüğünüzde, bazılarının her zaman "Oh, bir Skoda satın almak istiyorsunuz ama bunu karşılayamazsınız" demesi kaçınılmazdır. Bu utanç verici bir aşağılık Alman arabası olur.
Bu itibara rağmen, Skoda hala çok çalışıyor ve 110.000 ile 270.000 arasında değişen fiyat aralığına sahip üç SUV tasarladı ve bu temelde Kodiak GT'yi piyasaya sürdü. Kodiak GT'nin Kodiak'ın fastback versiyonu olduğu söyleniyor SUV'nin coupe versiyonunun biraz geç kaldığı söyleniyor.Sonuçta geriye kayma yeterince kapsamlı değil ve bu yüzden rahatsız görünüyor. SUV'lerin açıkça köpürmeye başladığı bir zamanda, çeşitli ürünler kademeli olarak nüfuz etti ve duyulmamış bir seviyeye bölündü.Tüm otomobil üreticileri birkaç yıl önce SUV modellerini planlamaya başladı ve şimdi yoğun bir seri üretim dönemini başlattı. Aynı marka, aynı fiyat ve aynı seviye bile farklı stillere sahip iki veya daha fazla SUV'a sahip olabilir ama gerçekten bu kadar çok SUV'ye ihtiyacımız var mı? Özellikle, Kodiak GT gibi kaç tane niş SUV alacağı hala bilinmiyor.
Changan CS85
Aynı zamanda Kodiak GT'ye göre daha ucuz fiyatlı ve daha düşük kalitede bir fastback SUV ve daha düşük bütçeli genç tüketicilere hitap ediyor. Önceki Kodiak GT ile karşılaştırıldığında, CS85 daha derinlemesine kaydı ve BMW X6'dan daha fazlasını öğrendi. Bununla birlikte, Changan'ın son yıllarda SUV modelleri her zaman yüksek sürüş, düşük sürüş ve anti-laktik bir sahne olmuştur.Yeni piyasaya sürüldüklerinde biraz tazelik vardır. Tazelik tercihli satışlara dayanmaya başlar ve fiyat savaşı kolay olmadığında giderek küçülür. İyi bir başlangıç, iyi bir son değildir.
CS85'in yaklaşımı hala taze, sonuçta hala birkaç coupe SUV var ve gözbebekleri bunun bir parçası olabilir. Ama kurtulamadığı şey, Changanın doğasında var olan düşük vites ve ayrıntılardaki aşırı süsleme sorunundan her zaman kurtulamıyor. Changan CS ailesindeki pek çok modele benziyor ama eski değil. Bu duygu, düşük katma değerli markalardan geçiyor. Daha beter. BMW X6 bir pazar açtı, ancak bu pazarın boyutu hayal edildiği kadar iyimser olmayabilir.Eğer başka markaların girmesi gerekiyorsa, sadece girin, sadece mutlu olun.
Yukarıdaki yeni arabalara ek olarak Pentium T77 ve Fengxing T7 gibi pek iyimser olmadığımız başka modeller de var.Yukarıda da belirtildiği gibi SUV modelleri köpürmeye başladı ve her aile alt bölümden bahsediyor ama sonuç aynı. Ciddi niteliksel.
Örneğin T77 ve T7'nin iki farklı markası hemen hemen aynı adlandırma derecesine ulaşmıştır.Bu pazarın bir araya gelme ve köfte alma aşamasına girdiği ve tanınmayan marjinal markaların daha da zor olacağı görülmektedir. Ancak tüketiciler için yeterli pazar rekabeti iyi bir şeydir.
