Tarihin en yakışıklısı! TNGA'nın bir başka favorisi, Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni Lexus ES tanıtımı
Yılın başında listelenen Lexus LS, zarif amiral gemisi tarzıyla sayısız göze çarptı.Ancak 900.000 başlangıç fiyatı, sınırlı parayla birçok arkadaşı uzak durmak zorunda bırakıyor. Lüks her zaman yüksek sermaye fiyatına mı gelir? Lüks her zaman bir azınlık raporudur. ? Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan yeni Lexus ES, bu statükoyu kırmaya çalışıyor.
Toyota'nın TNGA mimarisine dayanan bir başka sevgili olarak, yeni ES, lükse giden yolda bir adım daha yakın görünüyor.Yeni ES, görünüm ve genel boyut açısından önemli ölçüde iyileştirildi.Aynı zamanda, GS'nin askıya alınmasıyla , Yeni ES muhtemelen mevcut ES ve GS modellerinin ortak halefi olacaktır.
"Zarafetin ve Sakinliğin Keyfini Çıkarın" geliştirme konseptine dayanan yeni ES, ön yüzü sadece genç değil, daha da cesur ve daha agresif hale getirmek için bumerang tarzı farlarla birleştirilmiş benzersiz bir uzunlamasına iğ biçimli ızgara tasarımı kullanıyor. Genel görsel yükseklik LS'nin lüks havasını koruyor, ancak ağabeyinin önünde saygı gösteriyor gibi görünüyor ES'nin ızgarası bir bütün olarak daha da küçültüldü ve her iki taraftaki yayılan havalandırma delikleri kapalı dekoratif parçalara dönüştü. Bunun gereksiz olup olmadığı, ama aslında görsel olarak daha gergin.
Eski modelin genel boyutu kalitatif bir sıçrama yaptı.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4980/1865/1445 mm ve dingil mesafesi 50 mm artırılarak 2870 mm'ye çıkarıldı.TNGA platformunun makul düzeni sayesinde bu 50 mm'yi küçümsemeyin , Genel arka performansın kalitatif bir iyileşme göstermesi muhtemeldir. Bu aynı zamanda ES'nin tamamen uzun 3 serisi, A4 ve C sınıflarıyla yüzleşmek için yeterli güvene sahip olmasını sağlar.
Mevcut modelin arka tasarımda çok muhafazakar olduğu gerçeği göz önüne alındığında, yeni ES sadece vasat özelliklerini değiştirmekle kalmıyor, hatta daha genç görünüyor. İnce üçgen farlar kompakt hareketi görsel olarak vurgular.Aşağıdaki delici gümüş krom dekoratif şeritler simetrik bir çift sıra etkisi yaratır. Son derece kişiselleştirilmiş arka kanatla birleştiğinde, bu nesil Lexus ES gerçekten yüksek profilli. Bu kuyruk kanadı tüm serinin standart donanımı olacak, çok fazla pratik etkisi olmasa da görsel olarak insanı sürüş arzusu ile dolduracak.
Genç ve sportif görünümünün yanı sıra kokpite girdikten sonra sizi karşılayan orta konsol daha da şok edici. Yeni ES, iç mekanı neredeyse yeniden tasarladı. Daha büyük merkezi kontrol ekranı ve tam LCD gösterge paneli, teknoloji ve pratiklik duygusunu büyük ölçüde geliştirdi. Gösterge panelindeki yatay düğme kesinlikle insanlara bir tür üst düzey LFA verecek. Süper koşma yanılsaması.
Güç açısından, yeni ES'nin yeni Camry'nin 2.0L kendinden emişli motoru + 8AT, 2.5L kendinden emişli motoru + 8AT ve 2.5L kendinden emişli motoru + ECVT hibrit gücünü kullanması bekleniyor. Spesifik veriler henüz açıklanmadı, ancak mevcut ES200'e göre 2.0L + 6AT için, yeni ES, yakıt tüketimi ve sürüş konforu açısından daha da iyileştirilmelidir.Öjektif güç performansının hala yeterince güçlü olup olmadığı, ancak daha sonraki test sürüşünde ortaya çıkacaktır.
Yorum: Önceki nesil ES'nin piyasaya sürülmesinden bu yana altı yıl geçti. Bu dönemde, pek çok küçük değişiklik, herkesin iş mili tarzı gövdesini giderek daha fazla kabul etmesini sağladı. Böyle erken bir aşamada, yeni ES LS'den daha sakin. Elbette, bazı insanlar bu tür bir değiştirmenin yeterince şaşırtıcı olmadığını düşünecekler, ancak derin bir düzeyde, belki de Lexus yeni nesil ES'nin onun gibi olmasını umuyor. Taşıdığı zarif mizaç gibi, yeni otomobil piyasaya sürüldüğünde yeterince zarif bir duruş sağlayabilir. Huluxia'nın bakış açısına göre, tüketicileri ilk bakışta sevgiyle fethedebilecek birkaç lüks otomobil yok, aksine, yeni ES benzersiz zarafetiyle tüketicileri etkilemeye daha çok benziyor.
Sizseniz, yeni ES için ödeme yapmak ister misiniz?
Uzun Cijun
