Baş Mühendisin Notları] Modül düzeyinde sökme ve parçalama Volkswagen aküsü geri dönüşüm yorumu
[Yazı / Zhu Yulong] Volkswagen'in devasa saf elektrik planı etrafındaki birçok yerde hala birçok şüphe var. Bununla birlikte, genel planın fizibilitesi ve her seviyede yapma ve optimize etme tutumu öğrenmeye değer. En önemli bağlantılardan biri pil geri dönüşüm programıdır.
Bu proje şu anda Salzgitter fabrikasındadır [2020'den itibaren yılda 1200 ton lityum pil, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, yaklaşık 3000 araç geri dönüştürülecektir]:
Geri kazanılan piller analiz edilir ve sınıflandırılır ve bazıları kademeli kullanım programına girmek için kullanılabilir.
En önemli şey EOL yaşam döngüsüne giren pil sistemini sökmek ve geri dönüştürmektir Mevcut geri dönüşüm oranı% 53'tür. Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, tüm ayrıştırma süreci esas olarak ön ve arka bölümlere ayrılmıştır.
Ön kısım: Kurulum prosedürüne göre akü sistemini tersine sökün, üst kabuğu, kabloları, kontrol ünitesini ve alüminyum alt kabuğu sökün
İkinci aşama: Pil modülünü parçalayıcıya koyun, tüm modülü parçalayın ve ardından kurutun, siyah tozu (nikel, manganez, kobalt ve lityum) özel bir makineden ayırın ve son olarak çeliği ayrı bir mekanikle ayrıştırın , Diyafram, alüminyum ve bakır
Aşağıdaki şekil, kurtarma oranını artırma sürecini açıkça yansıtabilir:
İlk aşama (% 53): Bu, esas olarak alüminyum, bakır tel, elektronik bileşenler, nikel, kobalt ve bakır folyonun geri dönüşümü olan mevcut aşamadır.
İkinci aşama (% 72): Lityum, manganez ve diğer malzemelerin yanı sıra alüminyum folyo, konektörler, plastikler ve diğer ucuz şeyler de özel olarak ele alınmalıdır.
Üçüncü aşama (% 97): Negatif elektrot grafit ve elektrolite uzatın, kullanılamayan tek şey diyaframdır.
Tüm süreç aşağıdaki şekilde gösterilmiştir Halkın bu konuyu gördüğü ve modülü en küçük birim olarak gördüğü ve bunun birleşik mekanize bir süreç olduğu görülmektedir. Bu nedenle, modül bir bütün olarak sökülmeli ve modülün kendisinin bir bütün olarak tamir edilip edilmediğine dikkat edilmelidir.
Batarya modülden seçilebilir ve batarya portatif hızlı şarj istasyonuna yeniden yapılanma şeklinde takılır.Tasarım kapasitesi 360kWh ve maksimum çıkış gücü 100kW'dır.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, farklı kapasitelere sahip iki modül olduğu için, modüllerin seri olarak belirli sayıda seriye bağlanması ve daha sonra fiili kullanımda paralel olarak bağlanması daha olasıdır.
özet: Görünen o ki, genel kamu işin her alanında görece hızlı ilerliyor Sonuçta, bu planın gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceği sürekli gözlem gerektiriyor.
