Körfezdeki ilk benzin istasyonu açıldı, ne düşündük
[Pacific Auto Culture Channel] Otomobil hayranları için Gulf markası veya mavi ve turuncu boyası, yarış kültürünün bir totemidir. Gulf'un Guangzhou, Sanyuanli'de ilk yerli kendi kendine çalışan benzin istasyonunu açma fırsatından yararlanarak, editör size bu markanın yıllar boyunca tüm motor sporları üzerindeki etkisini göstermesine izin verin.
Gulf markasının kısa tarihi
Gulf'un LOGO evrim tarihi
1901'den beri, dünyanın ilk petrol kuyusu, ABD, Teksas'taki Spindletop petrol kuyusunun başarısının ardından, Mellon ailesinden William Larimer, benzer fikirlere sahip bir grup ortağın Gulf petrol markasını yaratmasına ve onu başlatmasına öncülük etti. Petrol endüstrisinde ve yarış kariyerinde 117 yıllık efsane.
Gulf marka konsepti, kalite, dayanıklılık ve tutkunun organik bir birleşimidir. Genel olarak konuşursak, kemiklerine kazınmış "muhafazakar" kelimesi olan petrol devleri, bu kelimeleri şirketin felsefesine asla yazmazdı, ancak "açık akış" Gulf bunu yaptı. Benzin satmak için ilk kez özel bir konteyner + yağ pompası kullanmak, bir benzin istasyonundan ilk giren ve havacılık sahasıyla "çapraz geçiş yapan" ilk petrol markası ... Radical + kendinizi nasıl paketleyeceğinizi bilmek kesinlikle Gulf ile eş anlamlıdır.
Ülkedeki bu ilk Körfez benzin istasyonunun özellikleri nelerdir?
Duyguların da inmesi gerekiyor
Arabası olmayan editör, Guangzhou Metrosu'nun Sanyuanli İstasyonu'nun A1 Çıkışını "deldiğinde" ve dar sokaklar ve sokaklar boyunca Zomagang Yolu'ndaki bu Körfez benzin istasyonuna "dokunduğunda" (evet, burası gerçekten değil Bulması çok kolay ...), bir haftadır işin içinde. Açılış gününde kalabalıklar ortadan kayboldu ama yarışma videosunda görülen Körfez LOGOSU birçok kez gözlerimin önünde göründüğünde hala rahatlamıştım.
Sanat ve pratiklikle bir arada var olan mavi-turuncu lastik duvarı, basit Gulf LOGO, nadir yakıt ikmal rıhtımı ve temiz ve düzenli genel ortam, editöre ilk izlenimi için yüksek bir puan kazandırdı.
Orijinal denizaşırı Körfez benzin istasyonunun genel stili ve her yerde görülebilen kültürel aşılama, otomobil tutkunlarına Körfez'in muhteşem yarış tarihini hissettirebilir. Ancak, merhemdeki sinek, benzin istasyonundaki Gulf Shop'un şimdilik herhangi bir Körfez çevre ürünü satmamasıdır.Yarış tarihini tanıtan bir poster dışında diğer benzin istasyonlarının marketlerine çok benzediği söylenebilir ki bu hayal kırıklığı yaratmaktadır.
Sadece bu değil, bu benzin istasyonunun kusuru, sadece 92 # ve 95 # yakıt sağlamasıdır. Petrol resmi olarak Körfez tarafından sağlanmıyor, aslında yerli "iki varil petrolden" geliyor: yüksek oktanlı, yüksek saflıkta 98 # benzin eksikliği, birçok lüks spor otomobil ve performans otomobil sahibini başarıyla ortadan kaldırdı. Müşteri yelpazesinin dışında.
Bununla birlikte, Gulf, benzin istasyonuna girip çıkmanın yaratılmasının kaynağıdır, bu nedenle benzin istasyonunun temel yönetimi hala mevcuttur (yakıt ikmali için gelen araç sahiplerinin kalitesinin yüksek olması da mümkündür): yer yönlendirme işaretleri açık ve nettir. , Yakıt ikmali için işlevsel alanlar makul şekilde bölünmüştür ve genel düzen, sıradan "iki varil petrolden" daha iyidir.
İndirimin internette bildirilmesinden sonra yalnızca 5,26 yuan / L olan "spoiler" düşük fiyatlı petrol ürününe gelince, bu aslında istasyonun açıldığı gün büyük bir pazarlıktı. 15 Eylül'de, editör gittiğinde, petrol fiyatı ekranında açıkça gösterilen 7.56 yuan / L petrol fiyatı, temelde piyasa fiyatı ile aynıydı. Ve 260 yuan petrol ürünü tek bir doldurma, ücretsiz tüm araba temizliğinin avantajlarından yararlanabilirsiniz, bu, bu Körfez benzin istasyonunun en önemli özelliği.
Gulf boyasının ilk versiyonu: Gulfhawk serisi uçak
Markayı tanıtmak için boya kullanma stratejisi ilk sonuçlara ulaştı
"Gulfhawk II" şimdi müzede saklanıyor
Bunun nedeni, Gulf'un şirketin imajını güçlendirmek için yarış gibi ekstrem sporlara sponsor olan ilk şirketlerden biri olmasıdır (bkz. Marlboro, Camel Cigarette). Kendi Körfezimi paketlemede çok iyiyim ve uçak kullanımına çok erken dikkat ettim. Aralık 1936'da, Gulf modifiye edildi (açıkça söylemek gerekirse, "turuncuya boyandı" ve Gulf'un LOGO'su ile markalandı), "Gulfhawk II" adlı modern gelişmiş bir Grumman F3F donanma gemisi tabanlı avcı uçağı , Ve sonra onu büyük bir geçit töreni için Avrupa'ya göndererek mükemmel bir tanıtım amacı gerçekleştirdi. Gulf, tatlılığı tattıktan sonra, Mayıs 1938'de, çevik iş zekasında açıkça görülen bir "Gulfhawk III" yaptı.
Aptal uçak ve havalı "Gulf Orange" boyası mükemmel bir uyum
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2GT40 / Porsche 917/908 / Mirage serisi başa dön
Ford GT40
Körfez resmi ilk kez arenaya hakim!
Yarım asır önce GT40, Le Mans'ı ilk kez kazandı
1968'de Le Mans'ta 24 saatlik dayanıklılık yarışında Ford GT40'ın Ferrari'ye karşı "irfanından" herkesin bıktığına inanıyorum. Körfez mavisi ve turuncu renkli orijinal Ford GT40 yarış otomobili, son yıllarda açık artırma fiyatlarında on milyon ABD dolarını kolayca kırmayı başardı, bu da bu iki kültürel simgenin ortak ürününün gerçekten olağanüstü olduğunu gösteriyor. Bu noktada, motor sporları Körfez sponsorluğu bölümü açıldı.
GT40'ın alçak ve düz "rüzgarlı" ön tasarımı, yalnızca yüksek performanslı V8 motorun ön radyatörüne zengin soğutma hava akışı sağlamakla kalmadı, aynı zamanda o sırada rakipsiz olan düşük bir sürtünme katsayısı da yarattı. Ve böylesine düz bir cephe aynı zamanda Körfez'in mavi-turuncu resmi için daha geniş bir "gösteri" alanı sağlar: hem geleneksel Amerikan düz stil yarış şeritleri mevcuttur hem de zarif yay şeklindeki zıt renkler mevcuttur. Gözler için bir ziyafet.
Gözlerimiz arabanın arkasındaki ikonik turuncu yarış şeritlerini, hafifçe kaldırılmış ördek kuyruğunu, iki katına çıkarılan geniş çaplı kuyruk boğazını, işlevselliğe yakın olan "patlamış kaplumbağa" arka tamponu ve gizli Bunların arasında, turuncu jantlar + yarış için korkutucu lastikler ve Körfez boyalı "artı gövdeli" GT40 otomobil, 1960'ların sonlarında Le Mans'ın kralı kesinlikle!
Porsche 917
Anormal tasarım + boyama bonusu, tarih yazan bir makine
Yarış hayranlarının bundan bahsetmesini sağlayan Porsche 917 yarış otomobili söz konusu olduğunda, muhteşem Körfez resmi ve onun "uçan" şeklindeki tasarımı kesinlikle estetik ve mekaniğin harika bir karışımı olarak adlandırılabilir: 5.4T H12 ikiz turbo Süperşarjlı benzinli motor, 2 saniye = 100 km / saat, 4.8 saniye = 200 km / saat, 12.7 saniye = 300 km / saat, gerçek 386 km / saate ulaşabilir. Biliyorsunuz, tüm bunlar çılgın 1968'den geliyor!
917 ilk başta hip-hop gördü, ama ona ne kadar çok bakarsa, o kadar cani, Körfez resmi çok şey kattı
Hava direncini azaltmak için tüm araç tarafından benimsenen devasa yuvarlak farlar ve şık gövde + kokpit dışbükey tasarımı hafif donuk bir ön yüz oluşturur. Sadece kendimize bu arabanın Le Mans'ın dört bir yanını öldüren bir yarış arabası olduğunu söyleyebiliriz, "hip-hop çocuk kıyafetleri" giyen acelesiz bir insan değil. Le Mans'ın 24 Saatinde piyasaya çıkmasına rağmen, bu kendimiz için. Bir "dul yapıcı" şapkası takın.
917 yarış arabasına kuşbakışı bakıldığında, Gulfun turuncu yarış şeritleri Coca-Cola şişesinin gövdesini ikiye bölerek düz bir çizgide dörtnala giden bir yarış arabasının görüntüsünü oluşturur; abartılı arka gövde, zamanın aktığı parlak boya yüzeyi gibidir. Bu "Körfez Mavisi" nin yarattığı eşsiz cazibe rakipleri korkutuyor. Son olarak, Le Mans kupasını 1970 yılında Ford GT40'tan başarıyla aldı ve birkaç yıl çantasında sakladı.
Porsche 908
Koşabilen hızlı bir "Körfez figürü"
Xiao Bian OS: Körfez boyalı kartlar çok güzel
Le Mans dayanıklılık yarışında iyi performans gösteren iki şampiyon otomobili izledikten sonra, dikkatimizi bu Porsche 908 dayanıklılık arabası gibi diğer daha özel arabalara çevirebiliriz. 917'nin küçültülmüş + dönüştürülebilir bir versiyonu gibidir: damla şeklindeki kokpiti ve "uçan kendi kendine" arka kuyruk tasarımını çıkardıktan sonra, daha taşınabilir ve esnek hale gelir. Güç de "hadım edilmiş" olsa da, hala Bu olaylarda, "verimli sonuçlar" 917 statüsünü ortadan kaldırdı.
Cabrio kokpit, kırmızı yarış koltukları, 650 kg kadar hafif toplam vücut ağırlığı ve güçlü 3L deplasmanlı H6 (yatay olarak karşıt 6 silindirli) turboşarjlı motor Nürburgring gibi araçlarda Körfez renkli Porsche 908 kullanılıyor. 1000 km'lik dayanıklılık yarışı ve dağcılık yarışında elde edilen sonuçlar dikkat çekicidir, "küçük gövdeli, büyük zevkli" bir araba denilebilir.
Mirage serisi yarış arabası
Körfez yerli "yayın balığı"
74-78 yıllık Le Mans'ta, tarih her zaman şaşırtıcı derecede benzer bir şekilde gerçekleşti: Mirage aile arabaları, Le Mans kupasını Porsche 917'nin ellerine almayı başardı. İki otomobil arasındaki tek ortak nokta, ikisinin de bu mavi ve turuncu Körfez boyasını giymesi.
Ford GT40 ve Porsche 917 ile karşılaştırıldığında, bir yayın balığı gibi görünen Mirage serisi yarış otomobili, Porsche 908'den bile daha kötü, çok "oyuncak": bir yayın balığı ağzı gibi ön hava girişi, Körfez'in turuncu kısmıyla "ana hatlarıyla" çiziliyor. Oldukça üç boyutludur ve "büyüleyici" vücut hatları, kaba dikdörtgen yuvarlanma kafesi, sazan kuyruğuna benzeyen büyük kuyruk kanadı ... Orantılı olarak küçültülmüş ve sonra bir McDonald's çocuk paketine satılsa bile, editör bunu düşünmüyor Hata.
Ford GT
Teklif yok
3 McLaren M14A / F1 LT / Martin DBR9 / Metnin sonu başa dön
McLaren M14A
Çılgın 70'leri anımsatan bir "Körfez turuncusu"
Le Mans'a paralel zaman çizelgesinde, yani 1970'den 1971'e kadar F1 sahasında, McLaren M14A arabası parlak "Körfez turuncu takımını" "filmi öldürmek" için kullanıyor. Bu, sahada çok rekabetçi bir araba olmasa da, tutku ve dayanıklılığı simgeleyen Körfez boyasıyla "kaynaştıktan" sonra hala çok şok edici.
Coswater DFV 3.0L V8 tarafından 90 ° 'lik bir açı ile gönderilen yüksek yakıt, "ham" gövde tasarımı, zayıf aerodinamik, zayıf kavrama ve ciddi bir Sürücü koruma sistemi ... O dönemin F1'i kesinlikle cesur bir oyundu. Ancak "dişlere kadar silahlanmış" ve "zayıf" daha hızlı turları fırçalayan teknolojiye sahip yeni F1 arabasına bakıldığında, turuncu Körfez boyalı McLaren M14A arabasının güçlü aurasını getiremez. Yukarı.
McLaren F1 LT (Uzun Kuyruklu)
Körfez kamuflajının varyasyonu
WEC ve F1'i izledikten sonra gözümüzü 1997 GT yarışına çevirdik: "zenginleştirilmiş" mavi-turuncu Körfez boyasına sahip McLaren F1 LT (Long Tail) modeli resmen açıklandı. "Kuyruksuz" selefleri ile karşılaştırıldığında, daha uzun ve daha düzdür ve yüksek hızlarda sağlayabileceği bastırma kuvveti ve stabilitesi önemli ölçüde artmıştır. 6.0L V12 motor + seri şanzıman + sadece 910kg araba Ağır bir kombinasyonla F1 LT modeli hem görsel hem de pratik olarak dikkat çekicidir.
Seksi makaslı kapılarla boyanmış körfez, erkeklerin yatak odası posterlerini sık sık ziyaret ettiğine inanılıyor
McLaren F1 LT'de, Gulf boyasında arabanın sadece üst kısmını kaplayan "mutasyonlar" var. Ancak arabanın ön tarafındaki Gulf LOGO'su, tavandaki görkemli motor hava girişleri ve parlak turuncuya boyanmış dört hafif alüminyum alaşımlı jant ile bu "yarı uzunluktaki" Körfez resmi aynı zamanda özel bir "duvarın dışında çanak" olarak kabul edilebilir. .
Aracın arkasına gelen McLaren F1 LT'nin arka tamponundaki üç Gulf LOGO'su özlü ve güçlüdür.Aşağıdaki özel GTR logosunu ve çift taraflı çift egzoz borularını tamamlayarak rakipleri ürpertir.
McLaren'in 650S modeline dayanan 675LT modeli
Aston Martin DBR9
GT1 grubundan İngiliz beyefendi
En yakın ortodoks Körfez boyalı arabasına geri dönüyoruz, Aston Martin'den bu DBR9 GT1 arabası. Otomobil gövdesinin ön tarafındaki yamuk turuncu alan + arkadaki düz yarış şeritleri mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir ve açık mavi "Buddha" Körfezi boyası DBR9'un benzersiz "beyefendi yarışları" tarzına büyük bir katkıdır.
Ne yazık ki, 2011 GT1 yarışı FIA tarafından tamamen iptal edildiğinden, bu tanınmış İngiliz tankı emekli olamadı. Bununla birlikte, 07/08 GT1 şampiyonluk başarısı ve İngiliz V12 motorunun benzersiz cazibesi hayranları tarafından uzun süredir konuşuluyor ve GT1 yarışına başarılı bir sonuç çıkardı.
Son sözler
Gulf'un ikonik mavi ve turuncu boyası sahada göründüğünde, kesinlikle hayranların gönlünü heyecanlandıracak. Uzun yıllar orijinal özlemlerinde ısrar eden, yarış arabalarını "oynamak" için para harcayan, araba hayranlarına pek çok klasik araba sunan ve yarış dünyasında gişe rekorları kıran bir simge haline gelen bir sonraki petrol markasını hayal edin. Ona hayran kalmalıyım. Körfez'in Çin'de daha fazla benzin istasyonu açma fırsatı yarış kültürünü Çin topraklarına yaymak için bir fırsat değil mi? Elbette, Çin karakteristiklerine sahip bir yarış kültürünün inşası için daha uzun bir yol var. (Metin: Qin Zijun, Pacific Automotive Network)
McLaren F1
