Fiyat değişmedi ancak bir dizi yüksek zorunlu konfigürasyonlar eklendi, ihtişamını yenileyebilir mi?
Kılavuz
Bir zamanlar Volkswagen markalı otomobiller, iç otomobil pazarında Çinliler tarafından "kutsal arabalar" olarak adlandırılırken, sadece model serisi olan Jetta modeli Çin'de milyonlarca satış yarattı. Dolayısıyla 20 yıl önce Çin halkının zihninde araba Jetta, Jetta ise arabadır. Volkswagen Grubunun alçak ve manyetik "Das Auto" sloganı belki de bu yoldan gelmiştir (birçok insan bu cümleyi bilmemeli) "Das" sloganı ne anlama geliyor, İngilizce'de "the" ve "Auto" da araba anlamına geliyor. Sloganın anlamı şudur: Volkswagen arabalarla eş anlamlıdır ve Volkswagen'in arabalarına araba denir. ).
Sonraki 20 yıl içinde Jetta, küresel pazardaki parlak kariyerine de başladı. 2006 yılına kadar Volkswagen'in beşinci nesil Jetta'sı üçüncü kez Çin pazarına girdi, ancak bu kez Jetta eskiden olduğu gibi Çin'e girmedi, ülkeye yeni adı "Sagitar" ile girdi.
Sürekli değişim ve iyileştirmeden sonra Sagitar, orijinal Alman soyağacı, mükemmel üretim teknolojisi, aynı seviyede lider konfigürasyon ve 1,3 milyondan fazla kümülatif satış ile Çin'in A + sınıfı otomobillerinin pazar mihenk taşı haline geldi ve yerli tüketiciler tarafından derinden seviliyor. Favori.
Yeni Sagitar'ın şekli, mevcut otomobil tasarımının bireysel, modaya uygun ve klasik unsurlarını bir araya getirerek, en yeni Volkswagen dekorasyon unsurlarını, daha fazla renk seçimini ve daha güçlü görsel etkiyi uygulayarak, yeniden dikkatlice tasarlandı. Daha dinamik ve asil. Siyah gövde artık müşteriler için tek seçenek değil.Beyaz gövde eklendi; karartılmış spor farlar, siyah yüksek parlaklıklı B sütunu, kiraz kırmızısı arka lambalar uyumlu, renk kontrastı daha güçlü ve kişilik dolu; standart xenon farlar, yeni 17 inç yüksek parlaklığa sahip alüminyum jantlar dinamik ve asildir; gövdenin arka tarafı hâkim şampiyonu gösteren çarpıcı ŞAMPİYON ifadesi ile donatılmıştır.
Söyleyecek fazla bir şey yok, Volkswagen çok samimi olduğu için gelin yeni model ile eski model arasındaki farka bir göz atalım. Eski kurallar, önce gövde boyutunu bildirir (fiyat eski model ile aynıdır) Gövde ölçüleri 4655mm / 1780mm / 1453mm ve dingil mesafesi 2651mm'dir.Eski model için gövde ölçüsü ve dingil mesafesi yoktur. Herhangi bir değişiklik.
Yeni Sagitar'ın genel düzeni temelde eski modelle aynı, ancak orta konsol paneli daha dokulu bir piyano cilası malzemesi kullanıyor. Ek olarak, yeni otomobilin direksiyon simidinin ve gösterge panelinin şekli de değiştirildi ve genel görsel efekt daha sportif. Yapılandırma açısından, yeni Sagitar, anahtarsız giriş sistemi, tek tuşla çalıştırma sistemi, hız sabitleyici, dokunmatik ekran ve navigasyon, Bluetooth, çift bölgeli otomatik kontrollü klima, koltuk ısıtma sistemi ve gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.
19 Eylül 2016'da, en son nesil Sagitar piyasaya sürüldü.Fiyat değişmeden kaldı ve konfigürasyon daha bol. Yeni modeller, moda modeller hariç tüm modellerde uygulanan deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma, geri vites radarı, arka kapı ambiyans ışığı, ikinci nesil MIB bilgi-eğlence sistemi gibi birçok konfigürasyon ekledi. Standart. Ayrıca modelin 1.2T versiyonu da eklendi. İlk bakışta Volkswagen, tüketicilere on yıllık sevgi ve destekleri için minnettar görünüyor, ancak Volkswagen'in planlamasına ve dikkatli hesaplamasına bakılırsa, tüketicilerin minnettar olmasının nedenlerinden sadece biri bu.
Yeni Sagitar, maksimum 81kW güce ve maksimum 155Nm torka sahip 1.6L doğal emişli motor; maksimum 96kW güce ve maksimum 225Nm torka sahip 1.4TSI turboşarjlı motor; maksimum 110kW güç ve maksimum 250Nm tork dahil olmak üzere yeni EA211 serisi motorlarla donatılacak. Motorun 1.4TSI yüksek güçlü versiyonu, eski Sagitar 1.8TSI modeli ise iptal edilecek.
Yorumlar:
Tam metin boyunca, 2017 Sagitar eskisine kıyasla birkaç pratik işlev ekledi ve diğerleri değişmedi. Yapılandırmanın ademi merkeziyetçiliği olduğu için bu bir para değişikliği değildir. Ben şahsen Volkswagen'in yapması gereken şeyin bu olduğunu düşünüyorum. Öncelikle Sagitarın önceki arka süspansiyonunun ve motorunun satışları üzerindeki etkisi küçük değil ve yerli markaların yükselişinin de birçok ortak girişim markası üzerinde önemli bir etkisi oldu. Ayrıca marka seçimi düzeyinde daha çeşitlidir. Bu nedenle halk, bu hamlenin pazar payını geri kazanmaya çalışırken aynı zamanda tüketicilerin güvenini yeniden kazanmaya çalıştığına inanıyor ... Sagitar'ın gelecekteki beklentilerini bekleyip göreceğiz!
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
