Bilen | Cenevre Otomobil Fuarı siyah teknolojisinin en havalı 5 parçası
Zeka, verimlilik ve temizlik, otomotiv endüstrisinin gelişiminin her zaman ana teması olmuştur. Cenevre Otomobil Fuarı, yıllar boyunca otomotiv teknolojisinin ve trend gelişiminin kanadı olmuştur.İster bir araç şirketi ister bir bileşen şirketi olsun, ana tema etrafındaki gelişme hızı hiç durmadı. 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda başka hangi siyah teknolojileri gösterdiler? Bize ne tür bir düşünce ve aydınlanma getirebilirler?
Pirelli: Connesso lastik izleme sistemi
Connesso lastik izleme sistemi, kullanıcıların Pirelli'nin yüksek kaliteli lastiklerine monte edilmiş sensörler aracılığıyla araç bilgisayarında görülemeyen daha fazla lastik verisi elde etmelerine olanak tanıyan dijital bir platformdur. Sistem, kullanıcılara lastik durumu, kullanım ve bakımla ilgili verileri sağlayabilir ve sürücülere yerelleştirilmiş ve kişiselleştirilmiş hizmetler sağlayabilir. Optimize edilmiş lastik kullanımı sayesinde, yakıt tüketimi azaltılır ve sürüş deneyimi iyileştirilir.
Connesso lastik izleme sisteminin, lastiklere monte edilen sensörler aracılığıyla gerekli gerçek zamanlı verileri elde ettiği, bunları sistem merkezi kontrol birimine ve Pirelli bulut veri tabanına gönderdiği ve ardından işlenen bilgileri kullanıcının mobil uygulamasına ilettiği anlaşılmaktadır. Arayüz, lastik durumunu gerçek zamanlı olarak anlayabilir. Ek olarak, Connesso sistemi her bir lastiğin kimlik kodunu tanımlayacak ve fabrika içi üretimden hurdaya ayırma sonrasında geri dönüşüme kadar tüm yaşam döngüsü boyunca durumunu sürekli olarak izleyecektir. Araç hareketsizken bile Connesso sistemi lastik basıncını, sıcaklığı ve statik dikey yükü, lastik aşınmasını ve kilometreyi ölçebilir.
Yorumlar
Tüm araç daha akıllı olmak istiyorsa, otomobil parçaları öncüdür. Diğer otomobil parçalarıyla karşılaştırıldığında, insanlar lastik zekasına daha az dikkat ediyor. Özellikle sıradan tüketiciler için akıllı lastik konsepti, lastik basıncı izleme seviyesinde kalıyor gibi görünüyor. Ama aslında, akıllı lastik kavramı uzun yıllardır ortaya atıldı ve neredeyse tüm uluslararası üne sahip lastik üreticileri "akıllı" kelimesi hakkında yaygara yapmayı seçti.
Aksine, Çin büyük bir lastik üreticisidir, ancak yüksek kaliteli lastiklerin pazar payı yüksek değildir. Son yıllarda Çinli lastik üreticileri de akıllı lastiklerin geliştirilmesinde diğer tanınmış uluslararası lastik şirketlerine yetişmeye başladı. Qingdao Double Star, geçen yılın sonunda "Cloud Dog" akıllı lastiğini piyasaya sürdü.Gelişmiş veri algılama sistemi ve arka plan veri işleme sisteminin yardımıyla, lastik, günün 24 saati kullanım sırasında ve veriler mevcut değilse, lastiğin çeşitli verilerini izleyebilir. Normal olduğunda araç sahibini uyarın. Ek olarak, kendi "Cloud Dog" global konumlandırma sistemi ile SED, araç konum bilgilerini gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde elde edebilir ve böylece aracın mülk güvenliğini sağlayabilir.
Goodyear: Akıllı Lastikler
Bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda Goodyear, küresel Eagle 360 Urban lastikleri ve IntelliGrip Urban akıllı lastiklerini tanıttı.Her iki ürün de yapay zeka ve akıllı gerçek zamanlı iletişim sistemleri gibi gelişmekte olan teknolojileri kullanıyor. Pazar, otonom sürüş ve sürüşü destekleyecek şekilde konumlanıyor. akıllı araba.
Küresel Eagle 360 Urban lastikleri dahili bir bilgisayarla donatılmıştır ve lastikler, kullanıcılara bilgi sağlamayı kademeli olarak öğrenebilir. Yapay zekanın konsept otomobilde konuşlandırılmasıyla algılama, karar verme, dönüştürme ve etkileşim işlevlerini yerine getirebilir. Yapay zeka ile lastikler, otomobillerin daha iyi bir rota veya sürüş deneyimi seçmesine yardımcı olabilir. Ek olarak, lastiğin dışında, farklı yol koşullarına uyum sağlamak için esnekliği artırmak veya azaltmak için sertleştirilebilen veya yumuşatılabilen özel bir deforme sırt vardır. Delinme durumunda bile, lastik sırtı otomatik olarak yapıştırma teknolojisi ile birleştirilebilir.
IntelliGrip Urban lastikleri, otonom sürüş ve talep üzerine ulaşım için tasarlanmıştır ve çalışma süresini en üst düzeye çıkarırken araç paylaşım hizmetlerinin işletme maliyetlerini azaltmaya odaklanır. Lastik içi sensör teknolojisi, araç hızını, frenlemeyi, yol tutuşunu ve dengeyi optimize etmek için araç kontrol sistemlerinin yardımıyla yol ve hava koşulları hakkında bilgi toplayabilir ve paylaşabilir. Önleyici bakım, lastiklerin kullanımını izlemek için araç içi iletişim sistemi aracılığıyla da yapılabilir, böylece filo operatörleri, gizli lastik tehlikelerini doğru bir şekilde belirleyip çözebilir ve lastiklerin hizmet ömrünü en üst düzeye çıkarabilir.
Yorumlar
Goodyear tarafından sergilenen iki lastik, yapay zeka özelliğini vurgulayan, özellikle küresel 360 derece lastikler olmak üzere gelecekteki otomotiv akıllı gelişiminin ihtiyaçlarına odaklanıyor. Bu iki lastik hala konsept ürün aşamasında olmasına rağmen, yapay zeka otomobil teknolojisinin gelecekteki gelişme trendi ve geleceğin lastikleri ve uygulamaları da çok önemli olacak.
Yapay zeka şu anda gündemde ... Bu yıl iki oturumun düzenlediği basın toplantısında Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nın yıllar içinde yapay zeka teknolojisinin gelişimini aktif olarak teşvik etmek için bir dizi plan yaptığını söyledi. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı şu anda yapay zekanın ekonomik inşaat, sosyal yaşam ve çevre koruma ve ulusal güvenlik alanlarında uygulanmasını teşvik etmek için bir yapay zeka inovasyon geliştirme planı formüle ediyor.
Otomobiller gibi endüstriler, daha konsantre veri ve daha yüksek veri kalitesiyle oldukça elektroniktir, bu nedenle otomobil endüstrisi çok sayıda yapay zeka uygulaması ortaya çıkaran ilk sektör olacaktır. İlgili politikaların tanıtımı ve rehberliği altında gelecek, otomobiller gibi algılama ve etkileşim alanında yapay zekanın gelişmesi için bir dönem olacak ve ayrıca yapay zekanın tam endüstriyel uygulamasını da memnuniyetle karşılayacağız.
Volvo: otomatik frenlemeye aktif direksiyon ekleme
Cenevre Otomobil Fuarı'nın ilk gününde Volvo, yeni XC60 modelini piyasaya sürdü. Bu modelin öne çıkan özelliği, City Safety şehir güvenliği sistemine "acil kaçınma yardım fonksiyonu", "yaklaşan araç otomatik kaçınma fonksiyonu" ve "otomatik direksiyon kör nokta izleme fonksiyonu" olmak üzere üç aktif güvenlik teknolojisinin eklenmesidir. Önceki sistemle karşılaştırıldığında, yeni sistem aktif direksiyon işlevini ekler. Araç hızı yaklaşık 50-100km / s olduğunda, sistem başlayacaktır.
Volvo'nun İsveç'te yaptığı bir araştırmaya göre, Volvo'nun en son çarpışma uyarısı ve otomatik fren sistemleriyle donatılmış modellerde aracın arkasından önden çarpışma olasılığında% 45 azalma var.
Yorumlar
Aktif frenleme teknolojisi sadece bu yıl bir teknoloji değil, aktif frenleme teknolojisine otomatik direksiyon fonksiyonunun eklenmesi nispeten yeni bir kombinasyon. Farklı sürüş ortamlarında, farklı yol koşulları ve sürüş hızları nedeniyle fren mesafesi farklıdır. Aktif direksiyonun eklenmesi ile aracın önündeki radar, aracın önündeki araçları, yayaları, engelleri vb. Tespit etmek için kullanılabilir.Araç güvenli bir mesafe içinde zamanında fren yapmazsa, aktif direksiyon işlevi öndeki engele çarpmamak ve trafik risklerini azaltmak için müdahale eder. .
Aktif güvenlik sistemleri, otomobillerin insansız sürüşe doğru gelişiminin temel taşıdır ve otonom sürüş fonksiyonları aynı zamanda birden fazla aktif güvenlik teknolojisini entegre etmelidir. Şu anda yaygın olarak kullanılan aktif güvenlik teknolojileri arasında aktif frenleme, şerit tutma, uyarlanabilir seyir ve kör nokta izleme bulunmaktadır. Bu nedenle, aktif güvenlik teknolojisinin genişletilmesi ve birden fazla teknolojinin entegrasyonu, otomotiv üreticilerinin ve bileşen şirketlerinin odaklanması gereken konulardır.
Lexus: Çok aşamalı hibrit
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, LS 500h'nin Lexus hibrid versiyonu dünya prömiyerini yaptı.Toprakta bulunan Toyota Multi Stage Hibrit Sistemi özellikle dikkat çekicidir. Hibrit sistem, 3.5L V6 VVT-i benzinli motor ve iki elektrik motorunun birleşimiyle çalışan yepyeni bir dört aşamalı vites değiştirme cihazı kullanıyor.Toplam güç 354 beygir gücüne ulaşıyor ve 100 kilometrede hızlanma süresi 5,4 saniyeye düşürüldü. Toyota, LS 500h'nin LS 500 modelinin yakıt versiyonunda 10 vitesli otomatik şanzımanın doğrusal hızlanmasını ve sorunsuz deneyimini yeniden üretebileceğini söyledi.
Yorumlar
Hibrit her zaman Toyota'nın güçlü noktası olmuştur. 2017 Ocak ayı sonu itibariyle, Toyota hibrit araçlarının kümülatif küresel satışları 10 milyonu aşmıştır. Bu, her zaman hibrit teknolojisine odaklanan Toyota'yı heyecanlandırıyor. Aynı zamanda Toyota, hibrit alanında bu çok aşamalı hibrit sistemin geliştirilmesini ve yükseltilmesini hızlandırmak için hiçbir çabadan kaçınmadı.
Toyota'nın hibritlerdeki güçlü konumu ile karşılaştırıldığında, Çin'in SAIC, Changan, Guangzhou Automobile, BYD, Chery, vb. Gibi kendine ait marka otomobil üreticileri, bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla hibrit güç sisteminde ustalaşmıştır. Dahası, bağımsız parça şirketleri de piller, motorlar, elektronik kontrol ve aktüatörlerde atılımlar yaptı ve yakında endüstriyel teknolojileri oluşturabilecekler. Endüstriyel teknoloji temelinde, Çin'in hibrit güç geliştirmesi zor değil.
Magna: Hidrojen Yakıt Pili
2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Magna, yakıt hücreli genişletilmiş menzilli elektrikli konsept otomobil FCREEV'yi sergiledi. FCREEV, sürüş sırasında tekrar tekrar şarj edilebilen ortalamadan daha küçük bir yakıt hücresi ile donatılmıştır. Saf elektrikli sürücünün sıfır emisyonunun avantajlarını yüksek güç ve hızlı hidrojen yakıt enjeksiyonunun yüksek verimliliği avantajlarıyla etkili bir şekilde birleştirir ve teknolojide benzersizdir.
Magna, bu modelin 350 kilometre seyir menziline sahip olduğunu ve batarya modunda 70 kilometre yol alabileceğini söyledi. Bu model, uzaktan kumandalı elektrikli araçların şarj süresini kısaltabilir ve aynı zamanda bir hidrojen yakıt şarj sistemi ile donatılacaktır.
Yorumlar
Hidrojen yakıtı, hızlı yakıt ikmali hızına, yüksek güce ve sıfır emisyona sahiptir.Emisyonları azaltma ve şarj süresini kısaltma gibi ikili basınç altında, yakıt hücrelerinin benzersiz avantajları nedeniyle geliştirme için çok yer vardır. Magna, modelin şu anda üretme planlarının bulunmadığını resmi olarak belirtmesine rağmen, sıfır emisyon ve uzun mesafe sürüş teknolojisine ulaşmak için bir geliştirme fikri sunuyor.
Hidrojen yakıt hücreli araçlar henüz emekleme döneminde olsa da, birçok şirket düzenlemeler yaptı. Çin'in temiz enerjiyi şiddetle desteklediği ortamda, hidrojen yakıt hücreli araçlar her zaman ilgi odağı olmuştur. Yıllar önce, Foton Ouhui ve Tsinghua Üniversitesi ve diğer bilimsel araştırma enstitüleri, enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları için ulusal 863 planının kilit projelerinde hidrojen yakıt hücreli otobüslerin araştırma ve geliştirmesini ortaklaşa üstlendi. Şu anda mevcut olan Foton Ouhui hidrojen yakıt otobüsünün, hidrojen yakıt ikmali performansını 10 dakikadan fazla olmayan bir sürede ve 500 kilometrelik bir seyir menziline ulaşabildiği bildiriliyor.
Metin: Zhao Lingling Editör: Pang Guoxia Li Peiyang
Telif Hakkı Bildirimi
