Eşikler yükseltildi, sübvansiyonlar düşüyor, 2019 yeni enerji sübvansiyonu politikaları uygulanıyor
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
"Yeni Enerji Araçlarına Yönelik Mali Teşvik Politikalarının Daha Fazla İyileştirilmesi ve Uygulanmasına İlişkin Duyuru", yalnızca yeni enerji araçlarının seyir menzili, akü enerji yoğunluğu ve araç enerji tüketim seviyeleri için teknik giriş engellerini büyük ölçüde artırmakla kalmamış, aynı zamanda yeni enerji araçlarına büyük ölçüde sübvansiyon sağlamıştır. küçültmek ".
"Duyuru" nun yayınlanması, yeni enerji otomobili endüstrisinde en uygun olanın hayatta kalmasını da hızlandıracak. Modası geçmiş teknolojiye ve zayıf marka gücüne sahip markalar kaçınılmaz olarak "ayrılmalarını" hızlandıracak, ancak erken aşamada araştırma ve geliştirmeye büyük yatırım yapan ve mükemmel ürün itibarı olan markalar için "Bildirim" onlar için "büyükten güçlüye geçme" fırsatı olacaktır. .
2019'da yeni enerji aracı sübvansiyon politikası "binlerce çağrıdan sonra çıkmaya başladı."
26 Mart'ta Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu ortaklaşa "Yeni Enerji Araçlarının Teşvik Edilmesi ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı.
"Bildirim" yalnızca yeni enerji aracı sübvansiyonlarının giriş eşiğini yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda sübvansiyon "geri çekilme" de beklentileri aştı. Aynı zamanda "Bildirim" 26 Mart 2019 tarihinden itibaren uygulanacak ve üç aylık bir geçiş dönemi sağlayacaktır.
2019 yeni enerji sübvansiyonu politikası açıklandı
Özellikle, "Bildirim", seyir menzili, pil enerji yoğunluğu ve araç enerji tüketimi seviyesi gibi yeni enerji araçları için teknik giriş engellerini büyük ölçüde artırdı.
Bunlar arasında, saf elektrikli binek araçların çalışma koşulları yasası kapsamındaki menzilinin 250 kilometreden az olmayacağını öngören "İhbar", 2018 yılında saf elektrikli binek araçlar için minimum 150 kilometre dayanıklılık şartına göre 100 kilometre artış anlamına geliyor. Plug-in hibrit binek araçlar için minimum sürüş menzili gereksinimi (genişletilmiş menzil dahil) 50 kilometrede değişmeden kalır.
2019 yeni enerji binek araç sübvansiyon standartları
Aynı zamanda "Uyarı", saf elektrikli binek araçların güç bataryası sisteminin kütle enerji yoğunluğunun 2018 standardına göre 20 Wh / kg artış olan 125 Wh / kg'dan az olmayacağını da öngörmektedir. Spesifik olarak, 125 (dahil) -140 Wh / kg modeller 0,8 kez sübvanse edilir, 140 (dahil) -160 Wh / kg modeller 0,9 kez sübvanse edilir ve 160 Wh / kg ve üzeri modeller iki katına çıkarılır. sübvansiyon.
Ek olarak, "Yönetmelikler" tamamen elektrikli binek araçların enerji tüketim seviyesi konusunda daha katı gerekliliklere sahiptir. 2018 yılı ile kıyaslandığında, saf elektrikli binek araçların araç enerji tüketimi% 10 (dahil) -20%, sübvansiyon 0,8 kat, sübvansiyon 1 kat% 20 (dahil) -35 artışla% 35 arttı. Yüzde (dahil) üzerindeki araçlar 1,1 kez sübvanse edilmektedir.
Teknik eşikteki artışa ek olarak, "Bildirim" ayrıca yeni enerji araçları için sübvansiyonları büyük ölçüde "azalttı".
Örnek olarak saf elektrikli binek otomobilleri ele alan "Duyuru", yeni enerji aracı sübvansiyonunun, çalışma koşullarında 250 kilometre ila 400 kilometre menzile sahip modeller ve çalışma koşulları altında 400 kilometreden fazla menzile sahip modeller için yalnızca iki vitese ayrıldığını gösteriyor.
Bunlar arasında, 250 kilometre ila 400 kilometre seyir menziline sahip saf elektrikli binek araçlar için sübvansiyon miktarı 18.000 yuan ve 2018'deki sübvansiyon, seyir menzilinin 250 kilometre ile 400 kilometre arasında olmasını şart koşuyor. 35.000 yuan ve 45.000 yuan olmak üzere iki vites vardır. Bu, bu aralıktaki saf elektrikli binek araçlar için sübvansiyonun% 60'a kadar düşerek 27.000 yuan'a düştüğü anlamına geliyor.
Seyir menzili 400 kilometreden fazla olan saf elektrikli binek araçlar için, sübvansiyon miktarı da 2018'de 50.000 yuan'dan% 50 düşüşle 25.000 yuan'a düştü.
Aynı zamanda, sübvansiyon politikasının yeni versiyonunun resmi olarak uygulanmasından önce bir geçiş dönemi vardır. 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadar 2018 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan ancak 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılamayan araçlar, 2019 teknik göstergelerini karşılayan ilgili standardın yalnızca 0,1 katı sübvansiyon alabilirler. Lisanslı araçların gerekli satışları 2018'de ilgili standardın 0,6 katı oranında sübvanse edilecektir. Ayrıca geçiş dönemi sona erdikten sonra yerel sübvansiyonlar da iptal edilecek.
Sübvansiyonlar, sektördeki en güçlülerin hayatta kalmasını teşvik etmek için geri çekiliyor, bazı insanlar mutlu ve bazıları endişeli
Yerli yeni enerji araçlarının otomobil pazarında "olağanüstü" olarak nitelendirilebileceğini belirtmekte fayda var. Veriler, 2018 yılında yeni enerji araçlarının üretim ve satışının bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 59,92 ve% 61,74 artışla sırasıyla 1.270.500 ve 1.256.200 olduğunu gösteriyor. 2019'a girerken, yeni enerjili araç pazarı hala "coşku". Ocak ayından Şubat ayına kadar, Çin'in kümülatif yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 83,5 ve% 98,9 artışla sırasıyla 150.000 ve 148.000'i tamamladı.
Bu "Bildirim" de, yeni enerji araçlarının teknik eşiğindeki artış ve sübvansiyonlardaki keskin düşüş, sıcak yeni enerji piyasasının "soğuk su döküp dökmeyeceği" nin de odak noktası olacak.
Bunlar arasında, zayıf araştırma ve geliştirme yeteneklerine ve geriye dönük ürün seviyelerine sahip markalar, politika sübvansiyonlarını kolayca almakta zorlanacaktır; aynı zamanda, `` Bildirim '', aynı zamanda, ürün kalitesinden kaynaklanan büyük güvenlik kazalarının veya ilgili departmanlar tarafından tespit edilen büyük kalite kusurlarını da şart koşmaktadır. Önerilen model kataloğunun modelleri, askıya alınması veya iptali ve buna bağlı olarak mali sübvansiyonların askıya alınması veya iptali, bu aynı zamanda daha zayıf markaların "ayrılmasını" da hızlandıracaktır.
"Yeni otomobil yapım güçleri" önemli fiyat artışlarıyla karşı karşıya
Ek olarak, "Duyuru" yayınlandıktan sonra, "yeni otomobil yapım güçleri" ürününün fiyatının büyük ölçüde artacağına dair birçok haber vardı, bu da marka gücü açısından zaten zayıf olan ve teslimat güçlüklerinden muzdarip olan "yeni otomobil yapım güçleri" için korkutucu. Aynı zamanda büyük bir darbeye neden olur.
Ancak erken aşamada araştırma ve geliştirmeye büyük yatırım yapan ve mükemmel ürün itibarı olan markalar için "Bildirim" onlar için "büyükten güçlüye geçme" fırsatı haline geldi. Bu bağlamda, Yolcu Araç Piyasası Bilgi Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, binek otomobiller ve özel araçlar için sübvansiyon standartlarında önemli bir düşüşün ve sübvansiyonların azaltılması için bir geçiş süresinin, otomotiv endüstrisinin imalat endüstrisinin dönüşümünü ve iyileştirmesini ve teknolojik yükseltmeyi gerçekleştirmesi için makul bir seçim olduğunu analiz etti.
Makul politikalar şüphesiz Çin'in yeni enerji araçlarının daha yüksek kaliteye doğru geliştirilmesinde anahtar rol oynadı. Veriler, teknolojik olarak daha gelişmiş A sınıfı saf elektrikli modellerin satışlarının artmaya devam ettiğini gösteriyor. Şubat ayında satışları% 50'den fazla gerçekleşti; ayrıca, 400 kilometreden fazla seyir menziline sahip pek çok saf elektrikli binek araç pazarda ortaya çıktı. Araç, düşük enerji tüketimi ve pil performansında kapsamlı bir iyileştirme elde etti.
Aynı zamanda, "çifte puan" politikasının ve tüketicilerin katı ihtiyaçlarının ikili teşviki altında, Çin'in gelecekteki yeni enerji araçları geliştirmesi hala geniş. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
"Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Bildirim" tam metnine eklenmiştir:
