Yerli spor otomobiller nihayet yükseldi ve haziran sonunda mağazada gerçek arabalar satılacak Netizenler: Bunları demirle alabilir misin?
Yurtiçinde gerçekten çok üretilen yeni spor otomobil, McLaren'in görünümünü kaybetmiyor, pil ömrü 365km, orijinal yusufçuk standardı güzel
Çoğu Çinli'nin zihninde bir spor araba hayali olduğuna inanıyorum ve kendi markamızın bir spor arabasını sürebilirsek, bu ortak hayalimizi gerçekleştirmek olarak kabul edilebilir. Günümüzde, Çin'in otomobil endüstrisinin hızla gelişmesi ve yeni enerji çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, büyük otomobil firmaları güçlerini göstermeye başladılar ve 4 yıldır otomobil tutkunlarının çoğunu bekleyen bir yerli süper spor otomobil nihayet geldi. Geleceğin K50'sidir. Geleceğin K50'sinin bu yıl 19 Haziran'da resmen lanse edileceği ve seri üretilen modellerin ortaya çıkmasının nihayet yerli markaların nihayet iyi spor arabalara sahip olmasını sağlayacağı ve yerli spor otomobillerin nihayet yükseleceği bildirildi.
Şimdiye kadar, BAIC New Energy, Yundu New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou, Yangtze River Automobile ve Qiantu Motor dahil olmak üzere sadece 6 otomobil şirketi yeni inşaat için resmi olarak yeterlilik elde etti.
Geleceğin K50'sinden bahsetmişken, aslında 4 Nisan 2018'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın duyurusunu geçti ve resmen yeni bir yeterlilik elde eden altıncı yerli otomobil şirketi oldu. Ancak, kuruluş zamanının 2015'e gitmesi gerekiyor. Yeni enerji şirketinde yeni bir güç olarak Qiantu Motor, bir imaj oluşturmak için üst düzeyden başlayıp ardından daha popüler ürünleri piyasaya sürerek Tesla'ya benzer bir rota seçti. Tüm yerel yeni otomobil kuvvetleri, saf elektrikli süper arabaları ilk piyasaya sürenlerdir. Şu anda, Qiantu Motor'un ilk saf elektrikli spor otomobili K50, tüm aracın tüm gelişimini tamamlamış ve deneme üretim aşamasına girmiştir.Bir sonraki adım, hemen piyasaya çıkmaktır.
Geleceğin K50'sinin görünümünü görünce, her şeyden önce, gerçek arabanın gerçekten çok hırçın olduğunu ve rüzgarın stilinin McLaren gibi birinci sınıf süper otomobili kaybetmemesini sağladığını göreceğiz. Bu gerçekten harika. Hafiflik açısından geleceğin K50'sinin gövde kapağı da karbon fiberden yapılmıştır ve gövde çevresinde 28 adet karbon fiber kompozit parça bulunmaktadır.Bu parçaların toplam ağırlığı 46kg'dır ve kesinlikle çalıştırılması daha kolay olacaktır. Ön ve arka farların şekilleri bazı son rötuşlarla benzerdir ve tasarım da oldukça keskindir. Bununla birlikte, henüz kesin bir resmi konfigürasyon tablosu yok, ancak LED ışık kaynağı temelde çalışmıyor.
Gövde boyutu açısından, önceki konsept otomobilin uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4628/2064/1254 mm idi ve dingil mesafesi 2650 mm'ye ulaştı. Asıl araba için veri yok, ancak çıplak gözle bakıldığında fark çok fazla olmamalı. Arka tasarım da çok sert. Geleceğin K50 otomobilinin tamamı, panoramik işlevi gerçekleştirebilen birkaç kameraya sahiptir. Tamamen elektrikli bir süper otomobil olarak, burada K50'nin teknik verilerinden daha fazla bahsedelim. Maksimum 435 beygir gücünde (320 kilovat) bir çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor. Tam yük altında 4,6 saniyede tamamlanabilir. -100 km / s hızlanma, 200 km / s azami hız ve NEDC koşullarında 365 kilometrelik seyir menzili Tesla'yı geçmek için yeterli değil.
Ancak geleceğin K50'nin şarj portu gövdenin arka yarısında bulunuyor.Hızlı şarj portu 45 dakikada% 80'e kadar şarj etmek için kullanılabiliyor ve 15 dakikada 80 kilometre yol alabiliyor.Hızlı şarj hızı hala çok uygun. Bu sefer gördüğüm gerçek arabanın tekerlekleri de çok bireysel ... K50 çok küstah olan 19 inçlik jantlar kullanıyor ancak hasar olasılığı da çok yüksek.Üretim versiyonunun biraz daha geleneksel bir şekil kullanması bekleniyor. Lastikler açısından K50, ön tekerlek boyutu 235/35 ZR19 ve arka tekerlek boyutu 265/35 ZR19 olan Pirelli P ZERO lastiklerini kullanıyor. Keskin gözlü arkadaşlar kenardaki kırmızı kaliperleri fark etmiş olabilirler, evet, bu Brembo.
Araca girilirken K50'nin içi deri değil, ipek ve satene benzer çevre dostu bir malzeme kullanılıyor.Gelecekte deri ve Alcantara dikişli koltuk malzemeleri de satışa sunulacak. Merkezi kontrol bölümünün en dikkat çekici kısmı, Tesla'nın kullandığı geniş merkezi kontrol ekranıyla karşılaştırılabilir veya hatta bu ekranı geride bırakan 1920 × 1080 çözünürlüğe sahip 15,6 inç geniş dokunmatik ekrandır, ancak gerçek geleceği bilmiyorum. Ağabey, etkiden beklentisini dile getirdi.
K50'nin koltuk sargısı ortalama, profesyonel bir spor otomobil seviyesine kadar değil, ancak yumuşaklığı iyi. Yolcu koltuğunun yan tarafında da ayar düğmeleri var. Elbette artık "patron düğmesi" olarak adlandırılabileceğini düşünmüyorum. "Sürücü düğmesi" ile neredeyse aynı. Sürücü mutlak patron. Bel gel. Ayrıca K50 arabasında 2 tweeter, 1 midrange, 2 mid-bass ve 1 woofer olmak üzere toplam 6 hoparlörü bulunuyor Küçük kokpiti çevreleyen küçük kokpiti çevreleyen oldukça keyifli olması gerektiğini düşünüyorum.
Son olarak, Qiantu K50'nin ön ve arkası, İngiliz Mira şirketi tarafından ayarlanan çift salıncaklı bağımsız süspansiyona sahip. Şu anda bilinen tüm bilgiler bu kadar.Kardeşim de mükemmel sürüş performansını dört gözle bekliyor ve bu arabayı mümkün olan en kısa sürede test sürüşü yapmayı dört gözle bekliyor. Fiyata gelince, bu arabanın sonunda ne kadar satacağı hala bilinmiyor Netizenler de alay etti: Bu araba demir satılarak alınabilir mi? Eğer yapabilirsen, bir tane alacağım. Ağabey, cesurca bu arabanın bir milyondan daha az bir süre için kullanılamayacağını tahmin etti ve onu satın almak için demir satmak gerçekten gerekli gibi görünüyor. Kısacası, kişisel olarak yukarıdan aşağıya bir giriş noktası seçmenin, yalnızca gelecekteki otomobil şirketinin kendi bakış açısından hala biraz riskli olduğunu hissediyorum. Sonuçta, Çin bağımsız markalarının geliştirme geçmişine bakılırsa, Çin Seddi, Geely veya Changan, başarılı deneyim benzerdir.Hepsi, pazar segmentini işgal etmek için düşük fiyatlı, istikrarlı kaliteli bir ürünle başlamayı ve ardından kademeli olarak en üst düzeye geçmeyi seçer. Şok. Bu nedenle, marka onayının yokluğunda, doğrudan üst düzey spor arabalarla başlamanın hala biraz cesur olduğunu düşünüyorum. Yine de, yine de Dragonfly logosunun orijinal bir tasarım olarak gerçekten iyi olduğunu söylemek istiyorum.Logonun bile orijinal olduğu, yurt içinde üretilen bu süper otomobil için, onu satın almak ister miydiniz? (UTV'nin editörü Wang Zhuo'nun haberi)
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
