Yarım asırdan fazla bir süredir küresel pazara hakim olan bu gerçek "tatlı araba"!
Her alanda insanlar ya da bunun gibi şeyler var, görünüşte sıradan, ama aslında olağanüstüler. Otomobil çevresinde de böyle bir "insan" var, bilmeden yarım asırdan fazla bir yolculuktan geçti, şimdiye kadar 11 kuşak başlatıldı ve defalarca küresel tek model satış şampiyonunu defalarca kazandı. 47 milyondan fazla Corollas.
Ön geliştirme: sürüş sonrası dönemin ihtişamı
Corolla 1. Nesil
1966'da, İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sadece 20 yıl sonra, otomobil endüstrisi yıllarca süren sürekli iyileşmenin ardından zaten sağlam bir temele sahip oldu. Toyota ilk aile sedan olan Publica'yı piyasaya sürdü, ancak bu düşük maliyetli otomobil tatmin edici pazar sonuçlarına ulaşamadı. Buna dayanarak, Corollanın babası Hasegawa Tatsuo (Publica geliştirmeden sorumlu olduğu ilk modeldi) Corollayı piyasaya sürmeye başladığında, buna pazardaki en çok ihtiyaç duyulan otomobili üretmesi ve Toyota teknolojisinin tüm özünü göstermesi gerekiyordu. Corolla, "Dünya" nın yeni otomobil sloganıyla doğdu.
Güç açısından bu otomobil, rakip 1.0L motorla avantajlarını güçlendirmek için benzersiz bir şekilde 1.1L sıralı dört silindirli bir motor kullanıyor.
İlk nesil Corolla, düşük fiyatları gelişmiş güç, teknik konfigürasyon ve çekici görünümle birleştirerek insanlara daha fazla "lüks" hissi veriyor.
Corolla 2. Nesil
İlk nesil modelin piyasaya sürülmesinden büyük beğeni toplayan Toyota, 1970 yılında ikinci nesil Corolla'yı piyasaya sürdü.
İkinci nesil Corolla'ya 1.4L T tipi bir motor ekledi.Aynı zamanda Toyota, Corolla spor modeli "Levin" i de piyasaya sürdü.Bu otomobil o dönemde daha gelişmiş DOHC 2T-G motorla donatılmıştı ve sprint hızı 190 kilometreye ulaşabiliyordu.
Aynı zamanda ikinci nesil Corolla, yeni başlayan otoyol çağında düşük gürültü ve düşük yakıt tüketimi ihtiyacını karşılamak için gövde yapısında da iyileştirildi.
Zamanında teknolojik yenilikle birleşen görünüm yeniliği, performans geliştirme, ikinci nesil Corolla'yı yaptı, bu araba çok yönlü bir şekilde dünyaya gitmeye başladı ve satış hacmi piyasaya sürüldüğünde dünyada ikinci sıraya ulaştı. Sıcak satış, Toyota'nın dünya otomobil endüstrisindeki konumunu sağlamlaştırdı.
Corolla 3. Nesil
1974 yılında üçüncü nesil Corolla lanse edildi ve yurt içi satışları 3.75 milyona ulaştı ve ihracat hacmi her yıl 300.000'i aştı.
Ekim 1973'te ilk Orta Doğu savaşı patlak verdi ve ilk petrol krizine yol açtı. Bundan önce, Amerikalılar 6 veya 7 litreden fazla yer değiştirmeye sahip V8 motorlarla donatılmış tam boyutlu arabalara daha da hayran kaldılar. Petrol krizinden sonra, yakıt ikmali için kuyruğa girmek sıradan hale geldi. Sonuç olarak, insanlar daha hafif, daha yakıt verimli modellere daha fazla ilgi göstermeye başladı.
Corolla 4. Nesil
Dördüncü nesil Corolla 1979'da doğdu. O zamanlar dünya petrol krizinden yeni kurtulmuş ve daha çok yüksek kaliteli otomobil arayışına girmişti. Bu nedenle, Corolla'nın bu nesli değişim hızını sürdürüyor ve kullanıcıların hızına ve zamanına ayak uydurmak için daha büyük adımlar attı.
İnce ayar yapmayı reddederek, görünüşte yıkıcı bir değişikliğe uğradı.Geçmişte geleneksel yay şeklindeki şekillerin yerini daha doğrusal tasarımlar aldı, bu da o dönemin estetiğiyle daha uyumlu. Güçte daha fazla seçenek. Ayrıca o dönemde Amerika pazarının ihtiyaçlarını karşılamak için dizel motorla donatılmış bir Corolla modeli de ilk kez piyasaya sürüldü. Bu araba aynı zamanda nadir bir 4AT şanzıman ile donatılmıştır. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri Japonya'nın en büyük denizaşırı pazarı idi. 1980'de Japonya, Amerika Birleşik Devletleri'ne 1,9 milyon otomobil ihraç etti.
Başarı ve başarı: denizaşırı pazarların parlaklığı
Corolla 5. Nesil
1980'lerin sonunda Japonya balon ekonomisi dönemine girmiş, bundan sonra ekonomi düşük bir hızla büyümeye başlamıştır.Bu aşama 1970'lerin ortalarından 20. yüzyılın sonlarına ve 21. yüzyılın başına kadar sürmüştür. Bu aşamada insanlar, otomobil tüketiminde eksiksiz donanıma, konforlu sürüşe ve güzel görünüme sahip üst düzey otomobillere daha fazla önem veriyor. Bunun ışığında Corolla, ilgili ayarlamaları ve zaman içinde değişiklikleri yaptı.
6. nesil Corolla
O zamanlar, ön sürücü FF, küresel bir trend haline geliyordu ve o zamanki kişiselleştirilmiş tüketici trendine hitap ederek, daha geniş bir alan ve daha genç, aerodinamik bir otomobil gövdesi getirmeye elverişliydi. Bu nedenle, 1983 yılında 5. nesil piyasaya sürüldüğünden beri, Corolla teknolojisindeki önemli bir değişiklik, araçtaki alanı artırmak ve aynı zamanda üretim ve bakım maliyetlerini düşürmek için arkadan çekişten önden çekişe geçmektir.
Corolla, gövde boyutu açısından, kullanıcılara daha fazla sürüş alanı sağlamak için yavaş yavaş küçük bir arabadan kompakt bir otomobile geçerek uzamaya ve büyümeye devam ediyor. Aynı zamanda, görünüm açısından, kullanıcının bireysel estetiğine hitap etmek için yuvarlak ve modern tasarıma daha fazla vurgu yapılır. Örneğin, beşinci nesil Corolla, daha çekici olan bir hatchback stili kullanıyor.
7. nesil Corolla
Aynı zamanda, 1995 yılında 8. kuşaktan bu yana küresel operasyon düşüncesiyle farklı bölgelerde satılan Corolla farklı bir görünüme sahip.
Corolla 8. Nesil
Görünümle karşılaştırıldığında, teknolojik yenilik, bir otomobilin zamanla ilerlemesini göstermek için önemli bir unsurdur. Örneğin altıncı nesil Corolla, çift eksantrik milli yüksek performanslı bir motor uyguladı.O zamanlar bu tür motorlar daha çok spor otomobillerde ve spor modellerde kullanıldı, hem daha yüksek güç çıkışı hem de daha düşük yakıt tüketimi vardı. 7. nesil, yüksek performanslı otomobillerde nadiren görülen 5 valf konfigürasyonuna sahip gelişmiş bir spor çift kamlı 4A-GE motoru kullanır. 8. nesil modelin ağırlığı, ekonomik gerileme ve çevrenin korunması nedeniyle azaltıldı. Aynı zamanda, güvenliğe daha fazla vurgu yapılır ve vücudun sertliği önemli ölçüde iyileştirilir. Ayrıca ön hava yastıkları ile standart olarak gelir.
Yenilik devam ediyor, efsane devam ediyor. Bunlar arasında AE86 (Sprinter Trueno) araba hayranları tarafından en çok konuşulan modeldir. Turboşarjlı motora sahip bu klasik iki kapılı hatchback spor otomobil, "Initial D" gibi birçok film ve animasyon çalışmasında yer almış ve büyük bir üne sahiptir. Sprinter Trueno ve Levin, 1972 doğumlu Corolla spor modelleridir.
1983 yılında 5. nesil Corolla'nın lansmanı ile 4. nesil Sprinter Trueno ve Levin ortaya çıktı.Bunlardan en ünlüsü AE86 idi, önden arkadan çekişli bir tasarıma sahipti ve 4A-GE motoru ile hayranlar arasında popüler oldu. Animasyon hayranları arasında yüksek bir üne sahiptir.
Daha ileriye, "Corolla" dan "Corolla" ya
9. nesil Corolla
21. yüzyılın başından itibaren devam eden ekonomik durgunluk ile birlikte Japon otomobil tüketimi araçların kapsamlı maliyet etkinliğine daha fazla önem vermiş, Corolla'nın gelişimi iç talepteki değişikliklere cevap verirken, aynı zamanda küresel otomobil perspektifinden modeller tasarlayıp geliştirmektedir. Genel çevre koruma eğilimine yanıt olarak, araçların yakıt ekonomisini iyileştirmek, yenilik ve iyileştirmenin önemli bir parçası haline geldi. Ayrıca 9. nesil Corolla'dan başlayarak Corolla resmen Çin pazarına girdi.
9. nesil Corolla, küresel bir tasarım konseptini benimsiyor ve ilk kez Avrupa modellerinin dış tasarımını benimsiyor.Uzun dingil açıklığı, geniş dingil mesafesi ve kısaltılmış ön ve arka süspansiyon gövdesi düzenini benimsiyor, bu da gövdenin görünümünü daha da artırıyor. İç mekanda, iç mekanın sıcaklığını arttırmak için arabada daha eğimli çizgiler kullanılmış. Aynı zamanda sürüş açısından aracın direksiyon sistemi de yeniden tasarlandı.
Çin'de görücüye çıkan 10. nesil Corolla, gövde genişliği artırılmış, alçak ve geniş gövde şekli ve aerodinamik tasarımı daha fazla sportiflik getiriyor.
10. nesil Corolla
10. nesil Corolla, yeni bir platforma dayanıyor. Görünüşte, korna işareti merkezde olacak şekilde, krom kaplama şeritleri araç gövdesinin her iki yanına kadar uzanır ve aracın görsel genişliğini artırmak için her iki taraftaki farları birbirine bağlar. Aynı zamanda, üst ve alt hava giriş ızgaraları, daha atmosferik bir trapezoid yapı oluşturmak için iki delici hat ile birbirine bağlanır.
11. nesil Corolla
Güç söz konusu olduğunda, 9. nesil Corolla motor, Toyota'nın VVT-i değişken valf zamanlama teknolojisini ilk kez kullanıyor ve bu da düşük yakıt tüketimi ve yüksek gücü daha kapsamlı bir performansa getiriyor. Şanzıman parçası, o sırada yeni geliştirilen SuperECT 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleşti ve yeni nesil küresel standartlara ulaşmak için bir dizi gelişmiş teknoloji uyguladı. Güvenlik açısından, GOA yüksek rijit gövde ve çoklu pasif güvenlik sistemleri tanıtıldı. Aynı zamanda, çevresel kaygılar nedeniyle araçlar, yakıt verimliliğini artırmak için bir dizi önlem de uygulamıştır.
10. nesil Corolla, çift VVT-i teknolojisi ile donatılmış, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiş yeni geliştirilmiş sıralı 4 silindirli 1.8L motor kullanıyor ve yakıt tüketimi dünya standartlarına ulaşıyor.
11. nesil Corolla, ilk kez Toyota'nın CVTI-S sürekli değişken otomatik şanzımanı ile donatıldı ve 7 vites simüle edebiliyor, daha belirgin yakıt tasarrufu performansı ve vites değiştirme deneyimi getiriyor. Ayrıca, özellikle Çin pazarı için simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT dişli kutusu sağlar. Aynı zamanda yeni enerji araçlarının genel gelişim trendi doğrultusunda 11. nesil Corolla, Toyota'nın çift motorlu hibrit teknolojisi ile donatılmış modeller de sunuyor.
sonuç olarak: Trenddeki değişimlerin ardından her nesil modelin o dönemde kullanıcıların estetiğini daha iyi karşıladığını vurgulayan Corolla, aynı zamanda çağa ayak uyduran ileri teknolojinin uygulanması Corolla'ya ciddi bir rekabet avantajı da kazandırdı. Ayrıca yalın üretim ve kapalı bir tedarik zinciri sisteminin getirdiği kalite avantajları, uygun konfigürasyon fiyatları gibi birçok faktörün birleşik etkisi de Corolla'nın satış efsanesini ortaklaşa yaptı. 2019'un ilk yarısında 12. nesil Corolla yakında piyasaya sürülecek ... Bu "sihirli araba" nasıl bir efsane çıkarabilir, bekleyip görelim.
