Bu ürünün fiyatı sadece 230.000. Araba logosu Changan'a benziyor ve Fit'e benziyor, ancak Audi Q3'ten daha uygun maliyetli.
Bugün Honda çok güçlü bir iç saldırıya sahip: Honda sadece yeni arabaları ikiye katlamakla kalmadı, aynı zamanda lüks markası Acura da yavaş yavaş iyileşmeye ve ikinci sınıf lüks markaların pazarına saldırmaya başladı. Yurtiçinde üretilen ilk modeli olan CDX artık aylık 1.000'in üzerinde satış gerçekleştirebiliyor, bu da daha önce çok durgun olan Acura için kesinlikle iyi bir başlangıç. Ve bu lüks küçük SUV, Fit platformundan 200.000 yuan'dan fazlasına değer mi yeniden doğdu? Gelin birlikte bir göz atalım.
Küçük bir SUV olarak konumlandırılan 4496 * 1840 * 1615mm toplam ebat ve 2660mm dingil mesafesi Fit ve Binzhi platformuna ait olmasına rağmen fiyatı 22.98-312.8 milyona kadar çıkıyor. Bununla birlikte, standart bir lüks model olarak, onunla sıradan Honda arasında hala büyük bir boşluk var. Acura aile tarzı beşgen radyal ızgarayı kullanıyor, farlar tüm LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve yan bel kısmı daha şık ve üç boyutlu. Asıl arabaya bakarsanız, Honda ile hala büyük bir boşluk olabilir.
İç mekanın atmosferi Honda'nınkinden çok daha yüksek.Genel olarak çok basit siyah + krom dekoratif şeritlerin kullanımına rağmen, tasarım düzeni yeni ve bol miktarda deri kaplama ile geliyor.Direksiyon simidi sadece yakışıklı değil, aynı zamanda sürükleyici. İyi hissetmek. Orta konsolun kontrol alanının tasarımı basit ve kullanımı kolaydır.
Düğmeli bir kaydırma tasarımı kullanır ve yerleşik sistemin dinamik mod düğmesini aynı alana entegre eder.Şekil çok benzersizdir ve aşağıda çok büyük bir saklama alanı vardır.
Arka bacak mesafesi göreceli olarak ortalamadır, ancak koltuk arkası açısı makul ve dolgu, oturmak ve oldukça iyi hissetmek için yeterince yumuşaktır.
Ayrıca özgün bir tasarıma sahiptir, bardaklık sırtlık üzerinde aşağı dönmez, orta koltuğun minderinden yükselir Bardaklık bir düğme ile serbest bırakılabilir Bu tasarım, orta kısmın serbest kalmasını sağlar. Sırtlık dolgusu daha yumuşaktır.
Honda'nın güçlü uzay madenciliği yetenekleri CDX'te korunmuştur. CDX'in arka bölmesi yalnızca geniş alana sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda malların taşınmasını kolaylaştırmak için bagaj kapağı için geniş bir açıklık alanına da sahiptir.
CDX serisinin tamamı, aynı Civic modelinin 1.5T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorunu kullanıyor Beygir gücü 182 beygir gücüne yükseltildi.Bu, Honda'nın kendi geliştirdiği 8 vitesli çift kavramalı şanzımanla hidrolik tork konvertörüyle eşleşiyor. 8.6 saniye sürer. Ancak şasi ön MacPherson ve arka burulma kiriş düzeni kullanıyor Aktif süspansiyona sahip olmasına rağmen teknik özellikler açısından BBA'nın benzer ürünlerine göre açıkçası biraz kaybediyor.
Bu arabanın piyasa performansı mevcut Acura için oldukça iyi olsa da. Ancak birinci kademe BBA ve hatta Cadillac, Jaguar Land Rover ve Infiniti gibi ikinci kademe lüks markalarla karşılaştırıldığında, hala yetişmesi gereken büyük bir boşluk var. Acuranın yeni nesil TLX-L'si zaten piyasada ve gelecekte yeni bir yerli RDX olacak, Acura gücünü tam anlamıyla kullanmaya başladı. Ne kadar başarabilir? Bekleyip göreceğiz.
