Akıllı bir araba nasıl yapılır? BYD, Volvo ve diğer endüstri-üniversite araştırma uzmanları, otomobillerin akıllı üretimini ayrıntılı olarak açıklıyor 2018 Global Intelligent Driving Summit
Sürücüyü özgürleştiren akıllı araba, otomobil üretim endüstrisinde bir devrim başlatıyor.
OEM'ler, teknoloji şirketleri ve akademi, akıllı işlevlerle donatılmış araçların daha fazla pazar kazanmaya devam ettiğini ve arabaların akıllı terminallere dönüşmesinin yavaş yavaş bir trend haline geldiğini gördü. Gerçekten akıllı bir otomobil yapmak için sensörler, yüksek hassasiyetli haritalar ve akıllı ulaşım olanakları gibi teknik destek vazgeçilmezdir. Bu aynı zamanda yapay zeka, büyük veri ve Araçların İnterneti gibi teknolojilerin geleneksel otomobil yapımı süreçleriyle entegre olmaya devam etmesine izin verdi.
Harika olan şey, OEM'lerin ve teknoloji şirketlerinin akıllı otomobiller üretme yolunda farklılaşmasıdır. Birincisi, güvenlik ve rahatlık yolunda adım adım aşağıdan yukarıya gider, ikincisi ise tek adımda yerine oturmaya ve akıllı arabaları doğrudan keşfetmeye çalışır. Otomobilin ve ilgili teknolojilerin nihai formu.
Güzergahı ne olursa olsun, otomobil endüstrisi sonunda büyük değişikliklere uğrayacak. Gittikçe daha fazla otomobil şirketi akıllı arabalar alanına adım attıkça, trafik düzenlemeleri, otomobil üretim becerileri ve tedarik zinciri yönetimi de değişmeye başladı. Bu değişikliklerle nasıl başa çıkılır ve gerçekten akıllı bir araba yapılır?
26 Ekim'den 27 Ekim'e kadar 2018 Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi'nde, OEM'lerden ve teknoloji araştırma enstitülerinden beş iş temsilcisi, akıllı otomobillerin fırsatları ve endüstri geliştirme eğilimleri etrafında sizinle bu konuyu tartışacak.
10: 00-10: 30 Zhu Xichan, Otomotiv Güvenliği Teknolojisi Enstitüsü Müdürü, Otomobil Okulu, Tongji Üniversitesi
* Zhu Xichan, Tongji Üniversitesi Otomobil Okulu Otomotiv Güvenlik Teknolojisi Enstitüsü Direktörü
Academia genellikle otomotivde ileriye dönük teknoloji teorilerinin ve ulaşım politikalarının ve düzenlemelerinin oluşturulmasını destekleyen önemli bir düşünce kuruluşudur. Bu bağlamda, Tongji Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Okulu 1988 yılında kuruldu ve şimdi Çin'de yeni enerji araçları, akıllı araçlar ve aerodinamik konusunda bilimsel araştırma, teknoloji geliştirme ve yetenek eğitimi için yüksek bir zemin haline geldi.
Profesör Zhu Xichan uzun zamandır otomobillerin çağrışımının değiştiğine inanıyordu.İçten yanmalı motorlar, dişli kutuları ve otomobil damgalı çelik plakalar geçmişte otomobillerin temel değerleri olabilir. Gelecekte zeka, bağlantı ve elektrik gibi yeni sürüş noktalarını kullanmak mümkün. Ona göre, gelecekte bir arabanın güvenliğini değerlendirmek, otomobildeki kamera ve radar kurulumunun kalitesine bağlı olabilir.
Profesör Zhu Xichan, bu zirvede akıllı arabaların fırsatlarını ve zorluklarını derinlemesine analiz edecek ve akıllı arabaların portrelerini birlikte inceleyecek.
10: 30-10: 55 Shu Youxing, BYD Auto Smart Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı
* Shu Youxing, BYD Automotive Intelligent Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı
Her zaman kapalı ve muhafazakar izlenimi veren OEM'ler, sürekli olarak kendilerini aşıyorlar.BYD, temsilcilerinden biri.
BYD tarafından önerilen D ++ açık ekolojik platform, endüstrinin dikkatini çekti ve bağımsız olarak geliştirilen DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi de açık yolu seçti. Ayrıca, endüstride "üst düzey akıllı araba inkübatörü" olarak bilinen BNA sistemi, akıllı AI teknolojisine liderlik eden akıllı bir bağlantı platformu ve araç ve makine donanımını açan otonom bir sürüş platformu ile donatılmıştır.
BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, akıllı otomobilin gelecekte uzun bacaklı süper bir telefon olacağını canlı bir şekilde belirtti.
Bu zirvede, BYD Otomotiv Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü'nün dekanı olarak görev yapan Shu Youxing, BYD'nin akıllı araba anlayışını ve uygulamasını daha detaylı anlatacak.
10: 55-11: 20 He Yan, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi, Akıllı Araç Araştırma Ofisi ve Otomotiv Yazılım Değerlendirme Merkezi Baş Mühendisi
* He Yan, Baş Mühendis, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi, Akıllı Araç Araştırma Merkezi ve Otomotiv Yazılım Değerlendirme Merkezi
Akıllı otomobillerin geliştirilmesi, endüstriyel koordinasyon ve ulusal politika desteğinden ayrılamaz.Şimdiye kadar Çin, "Akıllı Bağlantılı Araçların Yol Testi (Deneme) için Yönetim Yönetmelikleri", otonom araçların yol testi yönetimi için uygulama kuralları ve diğer belgeler yayınladı.
Devlet Konseyi'nin Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu altında bilimsel bir araştırma kurumu olan Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi, akıllı ağa bağlı araçlar, büyük veri teknolojisi araştırması ve ADAS teknolojisi dahil olmak üzere 30 konuyu kapsıyor. Akıllı otomobiller üzerine teorik araştırmadan sorumlu kişi olarak Heyan, endüstriyel formlara ve akıllı ağa bağlı politikalar ve düzenlemeler, geleneksel OEM'ler, yeni otomobil kuvvetleri ve otonom sürüş teknolojisi şirketleri gibi ilgili teknik teorilere dikkat ediyor.
Bu zirve sırasında He Yan, Çin'in akıllı otomobil endüstrisinin gelişimi ve otomobillerin akıllı hale getirilmesi konusundaki harika görüşlerini paylaşacak.
11: 20-11: 55 Zhang Licun, Araç Yazılım ve Elektronik Ar-Ge Kıdemli Müdürü, Volvo Cars Çin
* Zhang Licun, araç yazılımı ve elektronik Ar-Ge kıdemli yöneticisi, Volvo Cars Çin
Küresel otonom sürüş teknolojisi keşfinin ilk aşamalarında güvenlik, çığır açan ilk zorluktur. Geleneksel otomobil şirketleri arasında otomobil güvenliğinde lider olan Volvo, otonom sürüş için güvenli bir üretim örneği olarak kabul edilebilir. Leifeng.com, Volvo'nun sektörde sürüş yardımı ADAS konseptini çok erken ortaya koyduğunu öğrendi.
Şu an itibariyle, yeni nesil araç içi ara bağlantı sistemleri geliştirmek için Google ile işbirliği yapmanın yanı sıra Volvo, Tmall Genie, iFLYTEK ve Uber gibi teknoloji şirketleriyle de işbirliğine girdi ve 2021'de SAE Seviye 4 otonom araçları resmi olarak toplu olarak üretmeyi planlıyor. Volvo güvenli ve akıllı bir otomobili nasıl yapıyor? Son teknoloji ve mevcut pazar hakkında ne tür bir yargıya sahipler? Gelecekte akıllı otomobillerin temel rekabet gücü nedir?
Bu zirvede, Volvo Car'ın pasif güvenliğinin, aktif güvenliğinin ve otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinden tamamen sorumlu olan Dr. Licun Zhang, bu konularda bir konuşma yapacak.
11: 55-12: 20 Guo Jishun, Akıllı Sürüş Teknolojisi Başkanı, GAC Araştırma Enstitüsü
* Guo Jishun, Akıllı Sürüş Teknolojisi Başkanı, GAC Araştırma Enstitüsü
Akıllı otomobillerin araştırma ve geliştirme sürecini hızlandıran yabancı otomobil markalarının yanı sıra, GAC, SAIC ve diğer OEM'ler de ilgili alanlarda birçok keşif yapmış, akıllı ağ ve otonom sürüş geliştirmek için Tencent ve Keda Xunfei gibi teknoloji şirketleriyle iş birliğine gitmişlerdir.
Sürücüsüz otomobil araştırması alanına giren en eski yerli otomobil şirketlerinden biri olarak, GACın birinci nesil sürücüsüz arabası WitStar Guangzhou arabası ve GACın L4 ve L5 seviyelerine sahip ikinci nesil WitStar'ı sektör tarafından defalarca tanınmıştır. Bununla birlikte, SAIC ve Alibaba'nın Roewe RX5'i inşa etmeye yönelik ortak çabalarının aksine, GAC ve Tencent arasındaki işbirliği temel olarak bağlantılı otomobil hizmetleri, akıllı sürüş, bulut platformları, büyük veri, otomotiv ekosistemleri ve akıllı bağlantılı otomobil pazarlaması ve tanıtımı alanlarında yoğunlaşmıştır. . GAC'ın patlayıcı modeli GS4, en son sürümü "Qiyun Concept" akıllı bağlantı sistemini içeriyor ve yazılım bölümü zeka ve ağ oluşturma ile çok yönlü bir şekilde yükseltildi.
GAC Araştırma Enstitüsü'nün Akıllı Sürüş Teknolojisi Bölümü başkanı Guo Jishun, GAC'de biriken derin üretim deneyimine dayanarak, bu zirvede önemli otonom sürüş teknolojileri ve seri üretim inişi perspektifinden GAC'ın gözünde akıllı araç Ar-Ge uygulamasını ve zihniyetini analiz edecek. Tabii.
Akıllı arabalar gerçeğe dönüşüyor
Akıllı arabalar bize yaklaşıyor ve yaklaşıyor ve aynı zamanda büyük bir ticari değer yaratıyorlar.
"2017-2018 Çin Akıllı Üretim Geliştirme Yıllık Raporu" na göre, Çin başlangıçta 200'den fazla dijital atölye / akıllı fabrika inşa etti. 2020 yılında yerli akıllı üretim pazarının 220 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
Rapor ayrıca Çin'in Yangtze Nehri Deltası, Bohai Rim, Pearl Nehri Deltası ve Midwest'te başlangıçta dört akıllı üretim kümesi oluşturduğunu gösteriyor. Bunların arasında, Yangtze Nehri Deltası bölgesi yüksek derecede ekonomik faaliyete sahiptir ve akıllı üretimin ilerlemesi nispeten hızlıdır ve yeni akıllı üretim modellerini keşfetmeye ve teşvik etmeye daha fazla vurgu ile karakterizedir.
Akıllı üretimin önemli bir alanı olan otomobil endüstrisi aynı zamanda daha fazla iş ve vergi getirecek ve insanların ortaya çıkma verimliliği ve güvenlik sorunlarını çözecek ve iyileştirecektir. Bununla birlikte, bu hedefe ulaşmak için, OEM'lerin, tedarikçilerin ve satış kanallarının muhafazakarlık ve zorluk korkusunun üstesinden gelmeleri ve otomotiv devrimi altında teknolojik yinelemenin yönünü mümkün olan en kısa sürede kavramaları gerekiyor.
Sonuç olarak, akıllı arabalar endüstri, akademi ve araştırma, ulusal politikalar ve halkın desteğinden ayrılamaz. Akıllı arabaların nasıl üretileceği ve sektörün gelişim trendinin doğru bir şekilde nasıl kavranacağı, bu sorular 2018 Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi'nde tek tek yanıtlanacak.
26 Ekim - 27 Ekim 2018 tarihleri arasında Suzhou Yüksek Hızlı Tren Yeni Şehir Yönetim Komitesi ev sahipliğinde, Leifeng.com (Genel Hesap: Leifeng.com) Yeni Akıllı Sürüş, Dijital Alan ve Şangay Ulaşım Mühendisliği Topluluğu, Suzhou'da Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi'ni birlikte organize edecek Xiangcheng'de düzenlendi. 30'dan fazla ağır siklet misafir ve üst düzey mühendis de otonom sürüş teknolojisi ve ticari uygulamalardaki trendleri paylaşmak için katılacak.
2018 Küresel Akıllı Sürüş Zirvesi'ne katılmak ister misiniz? Akıllı sürüş endüstrisindeki teknik uzmanlardan daha fazla teknik paylaşım dinlemek ister misiniz? Öyleyse bu yıllık akıllı sürüş teknolojisi şölenini kaçırmayın! Bilet kayıt bağlantısı: https://gair.leiphone.com/gair/ad2018.
