Otonom sürüş, akıllı ağ bağlantısı, elektrifikasyon hedefleniyor ... Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'da en çok kabul gören sürücüler kimler? Çin Otomobil Haberleri
Mevcut endüstriyel yapıyı kırmak, dünya çapında düzinelerce otomobil devini kovalamak için koşturmak ve seyahatin geleceğine bahis oynamak için birçok alanda en iyi yetenekleri ve sermayeyi çekmek, tam olarak nasıl bir şey? Bu bağlamda, Alman teknoloji şirketi Continental geçtiğimiz günlerde Çin, Japonya, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri dahil dünyanın her yerinden sürücülere sürüş alışkanlıkları, otonom sürüş ve akıllı ağlardan anket yapan bir "Continental Group 2018 Future Travel Trend Survey Report" yayınladı. Bağlantı, gelecekteki seyahat çözümleri ve elektrifikasyon dahil olmak üzere beş ana alanda gelecekteki seyahat eğilimleri ve teknolojileri hakkında anketler ve araştırmalar yürütür. Bu raporda bazı parlak noktalar görülebilir.
Otonom sürüş: Çin en aktif, ABD en korkulu
Rapor gösteriyor ki, Son beş yılda, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Çin'de otonom sürüşün kabulü önemli ölçüde artarken, Almanya önemli ölçüde değişmedi. . Teknik fizibilite açısından, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'daki çoğu görüşmeci hala şüpheci ve hatta bazılarının ciddi endişeleri var.
Otonom sürüşten korkuyor musunuz? Bu soru için, görüşülen Çinli sürücülerin yalnızca% 28'i olumlu yanıt verirken, 2013'te bu oran% 52'dir. Görünüşe göre büyük şirketlerin aktif tanıtımı ve tanıtımı, Çin hükümetinin desteği ve medyanın çılgınca bombardımanı sıradan Çinli tüketicilere otonom sürüş hakkında daha derin bir anlayış kazandırdı ve panikleri çok azaldı. Aslında rapor, ankete katılan Çinli sürücülerin% 89'unun otonom sürüşü dört gözle beklediğini gösteriyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nin tersi. 2013 yılında, ankete katılan otonom sürüş korkusu olan sürücülerin oranı% 66 iken 2018'de% 77'ye yükseldi. Sebeplerden biri Amerika Birleşik Devletleri'nde otonom test araçlarında birkaç ciddi trafik kazası meydana gelmiş olabilir. Özellikle, Mart 2018'de Arizona'da meydana gelen bir yayayı öldüren dünyanın ilk sürücüsüz otomobili kargaşaya neden oldu, medya bu konuda geniş çaplı raporlar yayınladı ve halkın paniğini artırdı.
Otonom sürüş teknolojisinin gelişmesiyle birlikte sürücüsüz taksiler gelecekte ortaya çıkabilir. Bu bağlamda, Çinli yanıt verenlerin% 79'u ata binmeye istekli olduklarını ifade ederken, Almanya'da bu oran yalnızca 1/3 idi. Buna ek olarak, araba paylaşımı ve araba paylaşımı hizmetleri birçok bölgede popüler hale geldi.Çinli yanıt verenlerin dörtte üçü buna açık, ancak Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Japonya'da bu oran yalnızca üçte biridir.
Akıllı veri paylaşımı: Çin daha açık
Akıllı ağ bağlantısının gelişimi büyük veriden ayrılamaz .. Araçların İnterneti aracılığıyla kullanıcı verilerinin toplanması, birçok teknoloji şirketi ve otomobil şirketinin yaptığı bir şeydir, ancak bu, gizlilik sorunlarını içerir. Rapor, Çinli sürücülerin buna açık olduğunu, ankete katılan Çinli sürücülerin% 77'sinin kara kutular ve araç sigortası gibi belirli amaçlar için kişisel verilerini paylaşmaya istekli olduğunu gösteriyor.
Karşılaştırıldığında, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın oranı yaklaşık% 50 ve Almanya en düşük olanı, sadece yaklaşık% 40. Görünüşe göre gizlilik bilincine sahip pek çok sürücü kişisel verileri paylaşmak konusunda isteksiz.
Elektrifikasyon kolay değil: sürücü hala muhafazakar
Elektrifikasyon dalgası küresel otomobil endüstrisini kasıp kavurdu Birkaç yıl öncesine kıyasla, elektrikli modelleri piyasaya sürmemiş birkaç ana akım otomobil şirketi var. "Yeni dört modernizasyondan" biri olan elektrifikasyon, ana akım otomobil şirketlerinin bahis oynadığı önemli alanlardan biri haline geldi.
Bununla birlikte, tüketim açısından bakıldığında, tüketicilerin fikirleri açıkça bu kadar çabuk değişmedi. Rapor, bir sonraki otomobili seçerken, ankete katılan Çinli sürücülerin% 80'inin motor tiplerini değiştirmeye isteksiz olduklarını ve aşina oldukları bir motoru seçmeyi tercih ettiklerini gösteriyor.
Aynı durum Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Japonya için de geçerli. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, yanıt verenlerin% 90'ı tanıdık motorları tercih etme eğilimindedir ve Almanya'da% 80'den fazlası. Japonya'daki durum biraz daha iyi, ankete katılanların% 25'i başka bir motora geçmeyi düşünüyor. Görünüşe göre otomobil şirketleri ve hükümetin, sıradan tüketicilerin elektrikli modeller konusundaki anlayışlarını derinleştirmelerine izin vermek için evrensel eğitimi güçlendirmeleri gerekiyor.
Unutulmaması gereken bir nokta, Almanya'da, "emisyon kapısı" olayı nedeniyle, birçok dizel araç sahibinin bir sonraki arabayı seçerken dizel arabaları düşünmeye isteksiz olduğu; Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da, birçok büyük şehirdeki genç araba sahipleri, Elektrikli araçlar: Çin'de hibrit ve elektrikli araç sahiplerinin çoğu, bir sonraki otomobili, özellikle hibrit araçları seçerken benzer modelleri satın almayı düşünmeye devam ediyor.İkinci bir satın alma niyeti olan araç sahiplerinin oranı% 93.
Teknolojik gelişmeler, performans iyileştirmeleri ve altyapı iyileştirmeleriyle birlikte çok sayıda elektrikli model piyasaya süren daha fazla otomobil şirketi ile elektrikli modellerin beklentileri hala çok parlak. "Tahminimize göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde, aralarından seçim yapabileceğiniz daha fazla araç türü ile, genel koşullar gittikçe daha çekici hale geliyor ve insanların diğer şanzıman sistemi konseptlerini kabulü büyük ölçüde artacak." Continental Powertrain CEO'su Andreas Wolf İşaret etti.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
