"Falcon 9" başka bir dünya rekoru kırdı: tarihteki en ağır ticari uyduyu başarıyla fırlattı
Son zamanlarda, Amerikan şirketi SPACEX, California'daki Cape Canaveral fırlatma sahasında başka bir "Falcon 9" roketini başarıyla fırlattı. Dış dünyayı en çok endişelendiren şey, bu roketin yükünün insanlık tarihindeki en ağır ticari uydu olmasıdır.Kanada Telekom Uydu Şirketi'nin "Telstar-19V" sine aittir.Aynı zamanda bu uydu, insanlar tarafından jeosenkron transfer yörüngesine fırlatılan en ağır uydudur. Ağırlığı korkunç bir 7080 kg'a ulaştı.
Resim, kurulmakta olan "Telstar-19V" uydusunu göstermektedir, boyutu ve ağırlığı emsalsizdir.
Daha sonra uydu operatörü, uydu ile roketin ayrılmasının ardından, "Telstar-19V" nin kimyasal iticisini kullanarak yörüngesini jeosenkron transfer yörüngesinden jeosenkron yörüngeye değiştirmeye başladığını, uydunun normal çalıştığını ve fırlatma işleminin başarılı olduğunu bildirdi. Bundan önce, fırlatma görevini gerçekleştiren "Falcon 9" un birinci aşama roketi de deniz kurtarma gemisine mükemmel bir şekilde inmişti.
Resim, Cape Canaveral'daki LC-40 fırlatma sahasında fırlatılan "Falcon 9" roketinin beşinci partisini gösteriyor.
"Falcon" roket ailesi ve SPACEX için, jeosenkron yörüngeye böylesine ağır bir uydu yükünün fırlatılması, kuşkusuz büyük bir problemde bir dönüm noktasıdır. Bu sorunun "zorluğu" yalnızca "ağır fırlatma" ya da "kurtarma roketi" nde değil, yalnızca ağır sorumluluğu üstlenmekle kalmayıp aynı zamanda fırlatma maliyetini de düşüren ikisinin birleşiminde yatmaktadır.
Çünkü bundan önce SPACEX, yer transfer yörüngesine ağır hizmet fırlatma görevini gerçekleştirmek için "Falcon 9" u kullanmamıştı: Mart ayında fırlatılan Hispasat 30W-6 uydusu da 6.1 ton ağırlığındaydı ve yörüngesi ve fırlatma yeri Görev neredeyse aynıydı, ancak fırlatma görevini gerçekleştiren "Falcon 9" roketinin dördüncü partisi kurtarılamadı.
Resim, fırlatıldıktan sonra geri dönen ve açık deniz platform gemisi tarafından başarılı bir şekilde kurtarılan "Falcon 9" roketinin beşinci partisinin ilk aşama kısmını göstermektedir.
Birinci aşama roketinin kurtarılmasını tamamlamak için, ilk aşama roketinin fırlatma yörüngesinin sonunda bir kez daha "frenlenmesi" gerekiyor. Bu kesinlikle roketin kapasitesini etkileyecektir. Bu nedenle, bu fırlatmadan önce çeşitli ülkelerin uzay ajansları ve hobileri Pek çok insan "kurtarma roketinin ağır hizmet eşzamanlı yörünge görevini vuramayacağını" söylüyor.
SPACEX tarafından yayınlanan verilere göre, 63 milyon $ 'lık teklif edilen yeni "Falcon 9" roketinin cari fiyatında, ilk aşama roketinin maliyeti yaklaşık% 60, yani yaklaşık 38 milyon $. Diğer bir deyişle, Hispasat 30W-6 uydu fırlatma görevinin yürütülmesi sırasında SPACEX'in karı 38 milyon azaldı.
Resim, roket kurtarmanın ilk aşamasını tamamlayan ve römorkör tarafından limana geri getirilen kurtarma platformunu göstermektedir.
Elon Musk, "Falcon 9" un fırlatma fiyatını bu yıl 50 milyon ABD doları standardına indireceğini duyurduktan sonra, eğer ilk aşama roketi kurtarılamazsa, SPACEX bu fırlatma görevinden hiçbir kar elde edemeyecek. Bir kayıp olabilir. Bu nedenle SPACEX, beşinci roket partisindeki yük dağılımını büyük ölçüde optimize etti ve ikincil roket konfigürasyonunun avantajlarını, geleneksel düzenin üçüncü aşamasını oynatmak için uyduya ek kimyasal itici iticiler yerleştirmek için kullandı. Roketin rolü.
Resim, yerli jeosenkron transfer yörüngesinde en yüksek kapasiteye sahip olgun bir ürün olan Long March 3B roketini göstermektedir.
Kuşkusuz, geleneksel üç aşamalı roket ve "üst aşamalı" dördüncü aşama roketinin maliyeti "Falcon 9" dan çok daha yüksektir: örneğin, Çin'deki en yüksek yörünge kapasitesine sahip Long March 3B en yüksek maliyete sahiptir. Dördüncü aşama roket, "Falcon 9" gazyağı motorundan doğal olarak çok daha az ekonomik olan bir sıvı hidrojen ve sıvı oksijen motoru konfigürasyonudur.
Bununla birlikte, Long March IIIB ve Rus "Proton" un eski ürünleri pahalı iken, bunların jeosenkron transfer yörüngesindeki taşıma kapasiteleri "Falcon 9 "unkinden daha iyi değildir:" Proton "roketinin transfer yörünge kapasitesi 7,5 tona ulaşır. , Ancak kalkış ağırlığı da 550 ton "Falcon 9" u aşarak 700 tona ulaştı.
Bu nedenle, "Falcon 9" kurtarma ve ağır yük için her iki dünyanın en iyilerinin "ilk gösterisini" tamamladıktan sonra, gelecekte senkron yörüngede bulunan büyük uyduların piyasa dengesinin sessizce SPACEX yönünde ağır bir şekilde eğildiğini neredeyse söyleyebiliriz. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
