Yüce denilebilir! 169.800'den 90'lardan sonra doğan en sevilen orta boy arabalara, ev performansları inanılmaz
İnsanların yaşamları zenginleştikçe, orta büyüklükte araba satın alan ana kitle artık 40 yaş civarında başarılı insanlar olmaktan çıkıyor. Giderek daha fazla sayıda genç, orta büyüklükte bir araba seçme mali becerisine de sahip. Bu gençler orta büyüklükte bir araba seçmek istediklerinde ihtiyaçları sadece yeterince geniş alan değil, aynı zamanda mükemmel sürüş deneyimi, şık ve dinamik görünümdür. Bu nedenle son yıllarda otomobil üreticileri bu tür ürünleri piyasaya sürmeye başladı. Bugün, profesör referansınız için birkaç model öneriyor.
SAIC-GM Buick-Regal
Regal
Buick Regal her zaman orta sınıf spor arabaların temsilcisi olmuştur. Mevcut Regal'in dingil mesafesi önceki Regal'den 92 mm daha uzundur ve daha önce eleştirilen sürüş alanı iyileştirilmiştir. Mevcut Regal, GM'nin en yeni 9AT şanzımanını kullanıyor.Bu 9AT şanzıman, olağanüstü performansa, yumuşak vites geçişlerine ve yakıt ekonomisine sahiptir. Regal ayrıca eski modele göre daha hassas ve yakıt tasarrufu sağlayan vücut ağırlığını büyük ölçüde azalttı. Regal ayrıca GS versiyonunu da piyasaya sürdü.GS spor versiyonu görünüme sportif bir unsur ekliyor Amortisör, CDC aktif hidrolik basınç düşürme sistemine değiştirildi ve koltuk da daha iyi destekli bir spor koltuğa değiştirildi. Genel olarak, Regal bu fiyata ev ve spor arasında en iyi dengeye sahip orta boy bir otomobildir.
GAC Toyota-Camry
Camry
Sekizinci nesil Camry'nin tamamen yeni olduğu söylenebilir. Sekizinci nesil Camry'nin görünümü eski doktrinin imajından genç ve dinamik bir görünüme dönüştü. Şasiye gelince, mühendisler Camry üzerinde de dikkatlice düşündüler.Süspansiyon optimize edilerek aracın yuvarlanma merkezi ve ağırlık merkezi indirildi. İnsan açısından, yan eğim daha küçüktür. Ancak, Camry rahat, eski çizgisini unutmadı. Süspansiyonu optimize ettikten sonra, Camry'nin süspansiyonu sertleştirilmez, böylece eski Camry'nin konforu büyük ölçüde korunabilir.
GAC Honda-Accord
Anlaşma
Toyota'nın biraz muhafazakar değiştirme stratejisi ile karşılaştırıldığında, Honda'nın değişimi daha radikal. Accord'un değiştirilmesinden sonra daha sportif hale geldi. Yeni Accord'un şasisi çok sağlam, direksiyon daha hassas hale geliyor ve konfordan çok fazla ödün verilmiyor. Yeni Accord'un görünümü de büyük ölçüde değiştirildi.Eski modelle karşılaştırıldığında arabanın genişliği 17 mm artırıldı ve araba yüksekliği 21 mm azaltıldı.Yeni Accord görsel olarak daha çok geniş gövdeli bir coupe gibi görünüyor. Dingil açıklığında yeni Accord 55 mm arttı ve sürüş alanı daha da artırıldı.Ev kullanıcıları arasında daha popüler olacağına inanıyorum.
Changan Ford-Mondeo
Mondeo
2013'te değiştirildiğinde, Mondeo sportif orta seviye otomobiller için bir referans noktasıydı.Yukarıdaki üç model ya hala bir market alışveriş arabası konumundaydı ya da alan evde kullanım için çok küçüktü. Ne yazık ki Mondeo, alan boyutu ve ses yalıtımı açısından avantajlara sahip olmasına rağmen uzun yıllardır değiştirilmemiştir. Ancak güç ve araç ağırlığı rakiplerin gerisinde kalıyor. Neyse ki, Mondeo'nun terminal indirimleri nispeten büyük, fiyat-performans oranı hakkında konuşmak isterseniz, Mondeo geride kalmayacaktır.
Zaman değişiyor ve tüketici grupları da değişiyor. Şu anda piyasada giderek daha fazla sayıda B sınıfı otomobilin hem spor hem de ev ihtiyaçlarını hesaba katması gerekiyor.Bu pazardaki rekabetin gelecekte giderek şiddetleneceğine inanıyorum. Tüketiciler için bu, gelecekte hem yüksek performanslı hem de pratiklikte daha fazla otomobil olacağı anlamına geliyor.
