Tıbbi kurtarma uçağı saatte 80.000 yuan
Sağlık uçağı 30 saat içinde 5 kez indi ve Guangzhou'dan Yumi Amca hayatını kurtarmak için Çin'e döndü. Birkaç gün önce, Guangzhou'da uluslararası bir tıbbi kurtarma uçağı kullanarak Guangzhou Baiyun Uluslararası Havaalanına güvenli bir şekilde inen ve bir kalp nakli ameliyatını başarıyla tamamlayan bir hasta hakkındaki bir rapor dikkat çekti. Bunlar arasında, Amca'nın tedavisine dahil olan "masrafı kendi pahasına bir milyon yuan ile kiralanmış uçuş" birçok insanın mevcut tıbbi kurtarma uçağı hakkında merakını çekti.
Günümüzde, iyi bir ivme sağlayan iş jetleri geliştirilmesiyle birlikte, iş seyahatlerinin yanı sıra, iş jetleri de giderek daha fazla senaryo ve tüketimde kullanılmaktadır. Örneğin, tıbbi kurtarma yavaş yavaş herkes tarafından biliniyor. Kiralık tıbbi kurtarma uçaklarının fiyatı nedir? Sıradan insanlar uçmayı karşılayabilir mi? Hastalar hangi koşullarda başvurabilir ... 6 Kasım'da Baiyun Havaalanı Ticari Havacılık Hizmet Üssü'nde ikinci Guangzhou İş Havacılığı Fuarı düzenlendi ("Baiyun Havaalanı FBO" olarak anılacaktır) Pekin Kızılhaçı 999 Acil Durum Merkezi'nin Gulfstream G550 havacılık tıbbi uçağı ilk kez görücüye çıktı.Bu, şu anda Çin'deki Gulfstream iş jetleri tarafından modifiye edilen en gelişmiş tıbbi kurtarma uçağı. Tüm dünyada havacılık tıbbi kurtarma operasyonlarını kapsayabilir. Uçması bir dakika sürer. 80 bin yuan.
Sitede ne izlenmeli
İş jeti tıbbi kurtarma uçağına dönüştürüldü
Güney Metropolis muhabirleri, Gulfstream G550 kabininin ECMO (ekstrakorporeal membran akciğeri), bebek inkübatörü, EKG monitör / defibrilasyon entegre makinesi, havadan kan bankası ve vakum sedye dahil olmak üzere gelişmiş tıbbi ekipmanla donatılmış bir "yüksek irtifa yoğun bakım ünitesi" gibi olduğunu hemen gördü , Kablosuz WIFI dijital görüntü aktarım sistemi ve dünyanın en gelişmiş tam tıbbi ekipman seti. Aynı anda düz yatan 4 hastaya kadar taşınabilir. Kabin dört kabine bölünmüştür: tıbbi kabin, servis kabini, aile üyeleri için kabin ve kaptanın dinlenme kabini.
"Bu, Gulfstreamin ilk acil durum taşımacılığı. Temmuz 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nden Pekin'e geri döndü ve normal zamanlarda Pekin'de durdu. Şu anda Gulfstream G550, Lhasa ve Güneydoğu Asya üzerinden uçuyor ve ayrıca hastaları uzak New York ve Vancouver'a nakletti. Harbin'den Prag'a bir hasta göndermek 11 saat sürdü ve maliyet saatte yaklaşık 80.000 yuan idi. Sorumlu ilgili kişiye göre, acil transfer uçakları da Guangzhou'da park edildi ve biri kuzeyde ve güneyde olmak üzere iki yerde bir tıbbi kurtarma oluşturdu. .
Raporlara göre, Guangzhou Ticari Havacılık Hizmet Üssü'nde park etmiş olan Fransız Dassault Falcon 2000LX profesyonel havacılık tıbbi kurtarma uçağı da 24 saat beklemede.Görevi aldıktan sonra, genellikle 24 saat içinde uçuş izni aldıktan sonra uçuş acil durum görevlerinde kullanılabilir. . Hava medikal nakilinden önce, profesyonel ekip tarafından hastanın durumu değerlendirilecek ve daha önce alınan hastaların yanık, kırık ve beyin ölümlerini içerdiği bildirildi.
Kişisel düşük irtifa seyahat 1000 yuan uçabilir
Kademeli olarak halkın görüş alanına giren hızlı kurtarma tıbbi tüzüğüne ek olarak, ticari jetlerin mevcut uygulaması daha fazla tüketim ve yaşam senaryosuna girmiştir. Örneğin, üst düzey iş adamları arasında popüler olan Gulfstream G650ER, Gulfstream G500, Gulfstream G600, Bombardier 7500, Bombardier 350 vb. Büyük Körfez Bölgesi'ndeki mevcut alçak irtifa uçak kiralama işi de lezzetli.
Eastern General Aviation'ın siyah ve soğuk gövdesi EC135, şu anda Greater Bay Bölgesi'ndeki alçak irtifa uçuşları için en endişeli helikopter. "Airbus 135 şu anda en yaygın kullanılan alçak irtifa uçuş modelidir. Yolcu taşırken, yoğun nüfuslu yerlerde uçmak en yüksek güvenliğe sahiptir. Uçağın iç kabini genellikle 2-4 yolcu kapasitelidir." Doğu Genel Havacılıktan sorumlu ilgili kişi Girişe göre, Greater Bay Area'daki alçak irtifa uçuşunun ana işi iş charter uçuşlarıdır.Stadyumlar, manzaralı noktalar ve konferans salonları gibi üst düzey resepsiyonlar için Fortune 500 şirketleri veya büyük yerli şirketler kullanılmaktadır.
Aynı zamanda, Eastern General Aviation'ın helikopteri de Shenzhen'de kişisel bir alçak irtifa turist uçuş projesi geliştirdi.Asgari maliyet 1.000 yuan'dan fazla ve uçuş süresi yaklaşık 10 dakikadır.Dağları ve yüksek irtifadan akan suyu görmezden gelebilir.
Haberlere göre, 26 Eylül'de Eastern General Aviation, Guangzhou'dan Hong Kong'a ilk sınır ötesi helikopter uçuşunu tamamladı. Birkaç gün önce, Eastern General Airlines anakara ile Hong Kong arasında üç rota açtı.
Şu anda, Shenzhen ve Hong Kong arasında kara yoluyla seyahat etmek en az 90 dakika sürerken, sınır ötesi helikopter uçuşu yalnızca yaklaşık 15 dakika sürüyor ve bu da işe gidip gelme süresini büyük ölçüde kısaltabilir. Eastern General Aviation, Shenzhen Baoan Havaalanı, Guangzhou Baiyun Havaalanı, Zhuhai Jiuzhou Havaalanı, Hong Kong Xinde Havaalanı ve Hong Kong Uluslararası Havaalanı'ndan CBD, A Sınıfı ofis önlükleri, turistik yerler, golf sahaları ve Greater Bay Bölgesi'ndeki özel villa önlüklerine bağlantıyı gerçekleştirdi. Normal bağlantı.
Guangzhou en büyük ticari havacılık hizmet üssünü inşa etmeyi planlıyor
Geçen yıl düzenlenen ilk Guangzhou Business Aviation Show'un sektör içinden ve dışından büyük beğeni topladığı ve yurt içinde kurulan ilk ticari havacılık fuarı olduğu bildirildi.
Guangzhou Business Aviation Show iki gün sürdü, yurtiçi ve yurtdışından 500 misafirin yanı sıra birçok iş jeti üreticisi, operatörü ve ilgili şirketin ilgisini çekti ve ondan fazla birinci sınıf iş jeti sergiledi. Guangzhou Business Aviation Show, ticari havacılık endüstrisindeki çeşitli hizmetler veya ürünler için hassas bir pazarlama ve sergileme platformu oluşturmayı ve sektördeki tüm taraflar için daha verimli iletişim ve işbirliği fırsatları sağlamayı amaçlamaktadır. Faaliyetler arasında statik uçak gösterimi, girişimcilerin sempozyumları ve yuvarlak masalar yer almaktadır. Forum, Kanton kültür sergisi vb., Tek noktadan kiralama, satın alma, uçak iç dekorasyonu ve diğer danışmanlık hizmetleri sağlar.
2017 yılında düzenlenen Guangzhou Fortune Küresel Forumu vesilesiyle Baiyun Havaalanı FBO resmi olarak açıklandı. 3 Aralık 2017'de, Guangzhou Baiyun Havaalanı Güney Çalışma Alanının güneydoğu tarafında bulunan Baiyun Havalimanı'nın ticari havacılık hizmeti üssü, gelen ilk iş jeti grubunu memnuniyetle karşıladı, bu da Baiyun Havaalanı'nın FBO'sunun resmen faaliyete geçtiği anlamına geliyor. Bunun Guangzhou'nun kullanıma sunulan ilk "iş havaalanı" nın ilk aşaması olduğu, 6.000 metrekarelik bir ticari havacılık hizmet binası ve 88.000 metrekarelik bir alanı kaplayan ve 27 iş jeti park edebilen özel bir apronu içeren ilk etap olduğu bildirildi.
FBO'nun İngilizce tam adı, genel havacılık uçakları, iş jetleri ve havalimanlarında veya yakınında bulunan özel jetler için park, bakım, yakıt ikmali, temizlik, dinlenme ve diğer hizmetleri sağlayan bir üs veya hizmet sağlayıcı olan Sabit Üs Operatörüdür.
Haberlere göre, Baiyun Havalimanı FBO projesinin hala inşa edilmesi gereken ikinci ve üçüncü etapları var.Projenin tamamlanmasının ardından, en büyük inşaat alanı, en büyük alan, en büyük koltuk sayısı ve en büyük tek seferlik yatırımı ile yerli ticari havacılık hizmet üssü olacak. O zamana kadar 150'den fazla iş jeti sağlanabilir.
İş jeti
İniş havaalanı
TOP10'da ara:
Pekin Başkent Havaalanı
Shanghai Hongqiao Havaalanı
Sanya Phoenix Havaalanı
Shanghai Pudong Havaalanı
Hong Kong Havaalanı
Los Angeles Havaalanı
Guangzhou Baiyun Havaalanı
Shenzhen Baoan Havaalanı
New York JFK Havaalanı
Tokyo Narita Havaalanı
Destekleyici tesisler
Bir yılda 127 genel havacılık havalimanı inşa edildi, bu son on yılın toplamına eşdeğer
İş jetleri ayrıca idari jetler veya iş jetleri olarak da adlandırılır. Her zamanki anlamıyla, 4'ten fazla koltuğu olan ve jet veya turboprop motorlarla çalışan uçakları ifade eder. Fiyata, menzile, kabin hacmine ve diğer verilere göre, iş jetleri beş türe ayrılabilir: ultra hafif, hafif, orta, büyük ve süper büyük.
Asia Sky tarafından Ekim 2019'da yayınlanan "2019 Çin Genel Havacılık Raporu" na göre: 30 Haziran 2019 itibarıyla Çin Anakarası'nda 3.317 genel amaçlı uçak bulunuyordu. Yarısı (% 50) turboprop ve pistonlu sabit kanatlı uçaklar,% 36 helikopterler ve% 10 iş jetleridir.
Uzun menzilli iş jetleri en popüler olanlardır
Anakara Çin'deki 3.317 genel amaçlı uçağın 330'u (% 10) ticari jetlerdir. Gulfstream ve Bombardier, halen piyasadaki en büyük uçak üreticileridir. Gulfstream'in filosu, Çin anakarasındaki iş jeti pazarının% 35'ini oluşturuyor ve aynı zamanda Gulfstream'in Asya-Pasifik bölgesindeki en büyük filosudur. Bombardier'in filosu pazar payının% 30'unu kaplar ve anakara Çin aynı zamanda en büyük filoya sahip bölgedir. Textron ve Dassault Falcon sırasıyla% 13 ve% 10 pazar paylarına sahiptir.
Büyük uçak üreticilerinin pazar payı, Çin ana kara pazarının farklı boyuttaki uçak türleri için tercihini de yansıtıyor. Uzun menzilli iş jetleri, toplam filonun% 38'ini oluşturan en popüler türdür. Büyük iş jetleri yakından takip ederek toplam filonun% 32'sini oluşturdu. Orta ölçekli iş jetleri, iş jetleri ve hafif iş jetleri filonun sırasıyla% 9,% 9 ve% 8'ini oluşturdu. Anakara Çin'deki en iyi dört iş jeti Gulfstream G550 ve G450, ardından Bombardierin Challenger 800/850 ve Dassault Falcon 7X, hepsi uzun menzilli ve büyük iş jetleri.
Çin'deki en büyük iş jeti operatörünün Deer Jet Business Aviation olduğunu, onu Asian Union Business Jets ve Hualong Airlines'ın takip ettiğini belirtmek gerekir. 2018'de Hualong Airlines, Çin anakarasında en hızlı büyüyen havayolu oldu ve Deer Jet'in filosu 2017 ile 2018 arasında küçültüldü.
Asian Sky Airlines tarafından bu yıl 15 Nisan'da yayınlanan bir başka "2018 Asya Pasifik İş Jet Filosu Raporu", Çin'in Asya Pasifik bölgesindeki en büyük iş jeti filosuna sahip olduğunu gösteriyor. 2018 sonu itibarıyla uçak sayısı 338'e ulaştı. Asya-Pasifik bölgesinde filo büyümesinin ana itici gücü.
İlgili sektör uzmanlarına göre, Çin geçen yıl 127 genel havacılık havalimanı inşa etti ve bu, son on yılın toplamına eşdeğer.Çin iş jeti pazarının mevcut gelişme ivmesi iyi. Alçak irtifa açılışının genişletilmesi ve genel havacılık havalimanlarının inşası ile gelecekte Çin'in ticari jetlerinin kapsama alanı daha geniş olacak, rota uygulaması daha rahat olacak ve ticari havacılık pazarı iyi gelişecek.
Kişisel seyahat oranı% 18 arttı
Tıbbi kurtarma uçakları, üst düzey insanlar için charter uçuşları ... Şimdi, Guangzhou sınır boyunca doğrudan Hong Kong ve Makao'ya uçabildiğinden, Greater Bay Bölgesi'ndeki alçak irtifa uçuşları hareketleniyor.
Bu yılın Ocak ayının başlarında, Çin'in en büyük özel jet platformu olan iFlyPlus, 2018 Business Jet Raporunu yayınladı (bundan böyle "iFlyPlus Raporu" olarak anılacaktır). Arama ilgisi, rezervasyon ilgisi ve kalış süresinin üç boyutundan kapsamlı değerlendirme, 2018'de en popüler 10 iş kiralama destinasyonu şehri Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen, Sanya, Hong Kong, Tokyo, Los Angeles, Phnom Penh ve Singapur'daki dört birinci sınıf şehre ek olarak ilk onda yer aldı 4 şehri yurtdışında bulunmaktadır.
iFlyPlus analizi, Çinli yüksek net değere sahip bireylerin iş charter güzergahının yerel olanlarla sınırlı olmadığını gösteriyor.Çin ve Kuzey Amerika'yı birbirine bağlayan uluslararası uçuş segmentleri de daha sık hale geliyor.Ekonomik küreselleşme gelişimi ve uluslararası işbirliği, uygun küresel uçuş ağı ve hızlı inşaat Genel havacılık havaalanı aynı zamanda küresel iş seyahatleri için güçlü destek sağlar.
2018 yılında, iş seyahatleri, iş jetiyle seyahat türünde hala birinci sırada yer aldı, ancak gelişme oranı istikrarlı bir şekilde azaldı ve kişisel seyahat oranı 2017'ye kıyasla önemli ölçüde artarak% 18'lik bir artışa ulaştı. Hem iş seyahatleri hem de kişisel seyahatler için uluslararası güzergahlar, her ikisi de 2017 yılının aynı dönemine göre iki kat artış gösterdi. Business jet müşterilerinin uluslararası alışverişleri ve denizaşırı yüksek kaliteli turizmi güçlendirme eğilimi değişmedi.
Tüketici başvurusu
Tıbbi charter uçuş sorgularının sayısı% 36 arttı. Maliyet, esas olarak iş jetlerinin uçuş ve ayarlama maliyetlerinden kaynaklanıyor
İş jetleri uygulamasının daha fazla tüketime ve yaşam senaryolarına girdiğini belirtmekte fayda var. İFlyPlus raporuna göre, 2018'de tıbbi charter uçuşları için yapılan talepler bir önceki yıla göre% 36 arttı. Tıbbi charter uçuşlarına "hava ambulansları" da denir. Profesyonel sağlık ekibi, uçuş ekibi ve operasyon ekibi, kurtarma ve acil durum sevkleri ve açık hava kurtarmaları için en iyi zamanı kavramak için özel jetlerin hızlı, rahat ve esnek avantajlarından tam olarak yararlanmak için birlikte çalışır. görev.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki New York'tan Çin'deki Guangzhou'ya yukarıda sözü edilen Guangzhou Amca, 15.000 kilometreden fazla düz bir hat mesafesidir.Tıbbi taşıyıcı, Amerika Birleşik Devletleri'nin neredeyse tüm bölgesini geçerek dağların üzerinden ve daha sonra engin okyanusu geçerek geçer. A Amca kritik derecede hasta olduğu için, kalp fonksiyonunu sürdürmek için her zaman sürekli intravenöz ilaçlara ve arteriyel balon anti-atma makinesine (IABP) güvenmesi gerektiği bildirildi. IABP, kalbin ve vücudun femoral arter kanülasyonundan kan pompalamasını sağlamak için nispeten taşınabilirdir. Kalbin kendi kendine pompalama etkinliği yalnızca% 20 olmasına rağmen, yine de hayat kurtarabilir. Ancak bu yarım kişi yüksekliğindeki makine sayesinde kendi güç kaynağı sadece 1 saat dayanabiliyor, bu yüzden hastalar sivil uçaklara güvenemiyor ve eve dönmek için özel tıbbi uçaklar kullanmak zorunda kalıyor.
Tıbbi uçak çok küçük, bir ambulanstan sadece biraz daha büyük. 4 tıbbi transfer uzmanı, 2 şoför, Zhang Amca ve hayat kurtaran ekipmanlarla dolu. 20 Ekim'de ABD, New York'tan ve 22 Ekim'de Pekin'den havalandı. Guangzhou Baiyun Havaalanına sabah 3: 30'da gelin.
Güney Metropolis'ten bir muhabir, Uncle'ın ünlü ticari jet üreticisi Raytheon tarafından tasarlanan ve üretilen orta büyüklükte bir Hawker 800 serisi iş jeti aldığını keşfetti. Daha sonra hastaların aile üyeleri, tıbbi kurtarma uçağı hizmetlerinin masraflarının kendilerine ait olduğunu ve milyonlarca yuanın akraba ve arkadaşların yardımıyla çözüldüğünü söyledi.
Tıbbi kurtarma uçaklarının mevcut kullanımı nasıl? Sivil havacılık uzmanı Qi Qi, normal şartlar altında, profesyonel tıbbi değerlendirme yoluyla uçağa bindikleri sürece tıbbi uçağı kullanabileceklerini söyledi. Bunun ana nedeni, tıbbi charter uçuşlarının maliyetinin çok yüksek olması ve ilgili masrafların toleransının, tıbbi charter uçuşlarının kullanılıp kullanılmayacağına karar vermede temel sorun olmasıdır. Maliyet, esas olarak iş jetlerinin uçuş ve ayarlama maliyetlerinden kaynaklanmaktadır.Şu anda, Çin'in sivil havacılığının tıbbi charter uçuşları için çok yüksek bir uygulama süreci stratejisi vardır. Sonuçta, tıbbi charter uçuş süreci, yaşam ve zaman arasındaki bir yarış, yaşam sürekliliği için uzayın değiş tokuşu.
"Medyanın tanıtımı ve üst düzey sağlık sigortası ürünlerinin tanıtılmasıyla, tıbbi charter uçuşları için yüksek maliyetli harcama kanalları sorunu bir ölçüde çözüldü ve yüksek net değerli kişiler tıbbi kiralama araçlarının değerini anladı." Qi Qi, tıbbi kurtarma uçaklarına hala ihtiyaç olduğunu söyledi. Yüksek kaliteli sağlık sigortası ürünlerinin pazar tanıtımı ve yeniliği.
Yazan: Güney Metropolis muhabiri Zhong Liting, stajyer Huang Yinglin
Fotoğraf: Southern Metropolis muhabiri Zou Wei
