2019'da 25,76 milyon otomobil satışı, "oligopol etkisi" yoğunlaştı
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı Zhang Yu
Farklı ülkelere bakıldığında bağımsız markaların pazar payı 2019 yılında geriledi. Geçen yılın aynı dönemine göre sedanların büyümesi sona erdi ve belli bir düşüş gösterdi.Svlerin düşüşü önemli ölçüde arttı ve MPV'lerin düşüşü daraldı. Aynı zamanda, otomobil pazarının 2019'daki "oligarşik etkisi" daha da vurgulanmıştır. Kilit işletme gruplarının pazar yoğunluğu önemli ölçüde artmıştır.En büyük on işletme grubunun satışları 23.294 milyon adede ulaşarak toplam otomobil satışlarını karşılamaktadır. Geçen yılın aynı dönemine göre% 90,4, 1,5 puan daha yüksek.
Xu Haidong'un analizine göre, 2018 ve 2019'daki piyasadaki düşüşten en çok bağımsız markalar etkilendi.Küçük ve orta ölçekli işletmelerin ve çalışanlarının genel ekonomik dönüşüm ve iyileştirme sürecindeki etkisiyle yakından ilgilidir - bu insanlar Çin bağımsız markalarıdır. Önemli tüketici grupları. "Dönüşüm ve kendini yenilemek zahmetli bir süreç. Bu süreçte bağımsız markalar kendilerini geliştirmeye devam ediyor ve birçok güçlü marka ortaya çıktı." Xu Haidong, "Bağımsız markaların pazar payının belirli bir seviyede dengelenebileceğine ve daha fazla gelişme olacağına inanıyorum. Yükselme olasılığı. "
13 Ocak'ta, Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır), Çin'in Aralık 2019 ve tüm yıl için otomobil üretim ve satış verilerini açıkladı: Bir önceki aya kıyasla, Aralık ayında otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre artış gösterdi Aynı dönemle karşılaştırıldığında, Aralık ayında otomobil üretimi önemli ölçüde toparlandı ve satış hacmi biraz düştü. Ocak ayından Aralık ayına kadar, otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre azaldı ve düşüş oranı, Ocak ayından Kasım ayına göre daha dar oldu.
Özellikle 2019 yılında Çin'in otomobil üretim ve satışları, bir önceki yıla göre% 7,5 ve% 8,2 düşüşle 25.721 milyon ve 25.769 milyonu tamamladı.Üretim ve satışlar dünyada ilk sırada yer almaya devam etti; 21.36 milyonu ve 21.44 milyonu binek otomobil üretimi ve satışları ile bir önceki yıla göre düşüş gösterdi % 9.2 ve% 9.6. Aralık ayında otomobil üretimi 2,658 milyon araç olurken, bir önceki aya göre% 3,5 ve bir önceki yıla göre% 8,1 artarken, 2,658 milyon aracın satışları bir önceki aya göre% 8,2 artış ve bir önceki yıla göre% 0,1 düşüş gösterdi.
Çin Otomobil Derneği'nin analizine göre Aralık ayındaki çifte oniki ve Noel etkinlikleri ile bazı bölgelerdeki otomobil şovu tüketicileri otomobil satın almaya teşvik etti ve tüketim potansiyeli bir ölçüde serbest bırakıldı. 2020 Bahar Şenliği de önceki yılların ilerisinde, bu da satış sezonunu daha erken yönlendiriyor. Sonuç olarak, üretim ve satışlar Kasım ayından sonra belirli bir büyüme ivmesini korumaya devam etti ve bu da dördüncü çeyreğin genel performansını tüm yılın performansından daha iyi hale getirdi.
Binek araç performansı, genel yeni enerji üretiminden daha düşük ve satışlar ikiye katlanıyor
Aralık ayında binek araç üretimi 2,185 milyon adet olurken, bir önceki aya göre sırasıyla% 6,4 ve% 1,0 artarken, 2,213 milyon adetlik satış ise bir önceki aya göre% 7,6 artarken, bir önceki yıla göre ise% 0,9 azaldı. 2019 yılı boyunca her ay binek otomobil satışları bir önceki yıla göre düşüş gösterdi.Ocak ayından Aralık ayına kadar yıllık% 9,6 düşüşle toplam 21,44 milyon binek otomobil satıldı; geçen yılın aynı dönemine göre satışlardaki düşüş 5,5 arttı yüzde puanı.
Araç türleri açısından bakıldığında, dört tip binek araç türünün tümü 2019'da negatif büyüme yaşadı ve çok işlevli binek araçlarda (MPV) en önemli düşüş yaşandı. Özellikle, 2019 yılında otomobil üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 10,9 ve% 10,7 düşüşle 10,233 milyon ve 10,308 milyon oldu; SUV üretimi ve satışları sırasıyla% 6,0 ve% 6,3 düşüşle 9,344 milyon ve 9,353 milyon oldu. MPV üretimi ve satışları yıllık% 18,1 ve% 20,2 düşüşle 1.381 milyon ve 1.384 milyon; çapraz tip binek araç üretimi ve satışları ise% 4,3 ve% 11,7 düşüşle 402.000 ve 400.000 oldu.
Aralık ayında, yeni enerji araçlarının üretim ve satışları bir önceki aya göre hızlı bir şekilde arttı ve bir önceki yıla göre düşüş devam etti. Veriler, Aralık ayında Çin'in yeni enerjili araç üretim ve satışlarının 149.000 ve 163.000 olduğunu, aylık bazda% 36.0 ve% 71.4 artış ve yıllık% 30.3 ve% 27.4 düşüş olduğunu gösteriyor. Yeni enerji araçlarının ana türleri arasında, saf elektrikli araçların ve plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı, aydan aya hızlı büyüme gösterdi ve hala yıldan yıla düşüş gösteriyor.
Ocak ayından Aralık ayına kadar, Çin'de yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı yıllık% 2,3 ve% 4,0 düşüşle 1,242 milyon ve 1,206 milyon oldu; yeni enerji sübvansiyonlardaki düşüşten etkilendi ve keskin düşüş eğilimi yılın ikinci yarısında yoğunlaştı. Yeni enerji araçlarının ana türleri arasında, saf elektrikli araçların üretimi bir önceki yıla göre bir miktar arttı, satış hacmi bir miktar düştü ve plug-in hibrit araçların üretim ve satışları önemli bir düşüş gösterdi.
Sürüş metotları açısından bakıldığında, 2019 yılında bir önceki yıla göre% 3,4 artışla 1,02 milyon, 972.000 araç satışı tamamlanmış, bir önceki yıla göre% 1,2 azalarak, plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı sırasıyla 220 bin ve 232 bin oldu. Sırasıyla% 22,5 ve% 14,5 azalan yakıt hücreli araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 85,5 ve% 79,2 artışla 2.833 ve 2.737 olarak tamamlandı.
Özerk pay tekrar düşüyor, pazar yoğunluğu artıyor
Farklı ülkelere bakıldığında bağımsız markaların pazar payı 2019 yılında geriledi. Geçen yılın aynı dönemine göre sedanların büyümesi sona erdi ve belli bir düşüş gösterdi.Svlerin düşüşü önemli ölçüde arttı ve MPV'lerin düşüşü daraldı. Aralık ayında, bir önceki aya göre% 15,2 artarak% 5,2 azalarak toplam 929 bin öz markalı binek araç satılırken, toplam binek araç satışlarının% 42'sini oluşturan pay, bir önceki aya göre 2,8 puan artarak geçen yılın aynı dönemine göre azaldı. 1,9 puan.
2019 yılında, bir önceki yıla göre% 15,8 düşüşle toplam 8,407 milyon özmal markalı binek araç satışı gerçekleştirildi ve toplam binek araç satışları içindeki payı% 39,2 oldu ve payı geçen yılın aynı dönemine göre 2,9 puan azaldı. Modeller açısından bakıldığında, bağımsız markalı sedanların satışları 2019 yılında 2.046 milyon olarak gerçekleşti, bir önceki yıla göre% 15.2, pazar payı ise 1.1 puanlık düşüşle% 19.9 oldu; özmal markalı SUV'lerin satışları 4.92 milyon oldu, yıllık% 15 düşüş ve pazar payı% 52.6 düşüşle düşüş gösterdi Yüzde 5,4 puan; kendi markalı MPV satışları, yıllık bazda% 21,6 düşüşle 1,041 milyon adet oldu ve pazar payı 1,3 puanlık düşüşle% 75,3 oldu.
Aralık ayında yabancı markalar arasında Koreli markaların satışları bir önceki aya göre önemli ölçüde artarken, Amerikan markalarının büyüme hızı biraz daha düşük, diğer yabancı markaların ise bir miktar gerilemesi; geçen yılın aynı dönemine göre Alman markalarının satışları hızlı büyümeye devam etti ve Japon markaları Diğer yabancı markalar düşüş gösterirken, Fransız ve Amerikan markaları hala önemli düşüşler gördü. Tüm yıl boyunca Japon ve Alman markalarının binek otomobil satışlarının büyüme hızı biraz yavaşladı, Koreli markaların büyümesi azaldı, Amerikan ve Fransız markalarının düşüşü arttı.
Aynı zamanda, 2019'da otomobil pazarının "oligopol etkisi" daha da vurgulanmış ve kilit işletme gruplarının pazar yoğunluğu önemli ölçüde artmıştır. Spesifik olarak, ilk on işletme grubunun satışları, bir önceki yıla göre% 6,7 düşerek toplam 23.294 milyon araç oldu; toplam otomobil satışlarının% 90.4'ünü oluşturuyor, geçen yılın aynı dönemine göre 1.5 puan daha yüksek. . Ayrıca toplam pazardaki ilk üç ve ilk beş girişim grubunun satış hacmi de 0,6 ve 1,2 puan artarak% 51,4 ve% 68,2'ye yükseldi.
Bu bağlamda Xu Haidong, 2018 ve 2019'daki pazar düşüşünden en çok bağımsız markaların etkilendiğini analiz etti.Küçük ve orta ölçekli işletmelerin ve çalışanlarının genel ekonomik dönüşüm ve iyileştirme sürecindeki etkisiyle yakından ilgilidir - bu insanlar Çinli bağımsız markalar için önemli bir tüketici grubu. "Dönüşüm ve kendini yenilemek sancılı bir süreç. Bu süreçte bağımsız markalar kendilerini geliştirmeye devam ediyor ve birçok güçlü marka ortaya çıktı." Xu Haidong, "Bağımsız markaların pazar payının belirli bir seviyede dengelenebileceğine ve daha fazla gelişme olacağına inanıyorum. Yükselme olasılığı. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Zhang Yu)
