Paylaşılan şarj hazineleri, ister bisiklet kiralansın ister paylaşılsın, yılda 100 milyon yuan'dan fazla kaybediyor ve 12 içeriden kişi sahte paylaşımın şifresini çözüyor
Model kapsamında, Airbnb ve Uber gibi C2C yöntemleri ilk olarak ticarileştirildi, ancak defalarca güvenlik ve diğer sorunlar arasında sıkışıp kaldı; paylaşılan bisikletlerle temsil edilen B2C modeli, göreceli standardizasyon ve standardizasyon avantajları nedeniyle giderek kullanıcı ve müşteri kazandı. Sermaye piyasasının daha fazla tanınması.
Wen | Yu Wen
Düzenle | Yan Dongxue
Bu yılın Mayıs ayında, "Hostes binicilikle öldürüldü" olayının ardından, Didi, güvenlik sorunları nedeniyle bir kez daha kamuoyunun ön saflarına itildi. Aynı zamanda, C2C modeli altındaki paylaşım ekonomisinin karşılaştığı kredi eksikliği ve potansiyel güvenlik tehlikeleri bir kez daha su yüzüne çıktı.
Endüstri genel olarak C2C modeli için ister bir hizmet sağlayıcı ister bir müşteri tarafı olsun, bu aşamada birbirini düzenleyen ve sınırlandıran tam bir kredi sistemi olmadığına ve ürün ve hizmetlerin göreceli ölçek ve standardizasyon eksikliğinin ortaya çıkmasına neden olduğuna inanmaktadır. Bir dizi sorun ve B2C bu aşamada daha iyi bir çözüm olabilir.
Bu bağlamda, haftalık "Finans Dünyası", C2C'den B2C'ye kadar çeşitli anlaşmazlıklara bir son vermeyi umarak Çin'de paylaşım ekonomisinin 12 önemli katılımcısıyla röportaj yaptı.
1
C2C'den B2C'ye sadece bir kavram anlaşmazlığı mı?
Pek çok yabancı ürün gibi, paylaşım ekonomisi kavramı da ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde doğdu. 1978'de Texas Eyalet Üniversitesi'nde sosyoloji profesörü olan Marcus Felson ve Illinois Üniversitesi'nde sosyoloji profesörü olan Joel.Spaeth tarafından önerildi. Asıl anlamı, "bireyler boş öğeleri değiş tokuş etmek için platformları kullanır. "Stok kaynaklarını canlandırmak ve kullanımını iyileştirmek için. Son yıllarda ana akım iş vizyonuna girdikten sonra, paylaşım ekonomisi taşıma kavramı 40 yıl öncesinden çok uzak.
Örneğin, bugün C2C modunda, giderek daha fazla sayıda özel araç sürücüsü yarı zamanlıdan tam zamanlıya geçiyor; bu artık "boşta işlem" in gerçek anlamı değil; aynı zamanda, giderek daha fazla yeni ve eski oyuncu B2C modunu denemeye büyük yatırım yapmaya başlıyor. Bu, hem Didi'nin kiralık araçlar testini hem de boşta duran bisikletleri ağır serbest mesleğe erken yerleştirmeyi içerir.
Peki, C2C ve B2C arasındaki fark nedir?
Jiuhe Venture Capital'in kurucusu Wang Xiao
C2C ve B2C, iki farklı varlık sınıfı ve hizmet formları arasındaki farktır.İyi ve kötü arasında fark yoktur.Farklı işletme türlerinin ekonomik modelleridir. C2C, evler, arabalar, vb. Gibi tek yüksek varlık değeri olan kalemler için uygun olan stok arzının yeniden dağıtımını vurgular. Bu öğelerin geri satın alınması veya yeniden inşası, desteklemek için yeterli fon gerektirir; B2C, genellikle tek bir malın değeri için geçerli olan hizmet yükseltmelerinin paylaşımını vurgular. Paylaşılan güç bankaları gibi küçük, sık kullanılan öğeler, insanların yoğun trafiğe sahip yerlerde kullanması için uygundur.
Eğer "paylaşılıyorsa", ancak sadece küçük bir frekans kullanılıyorsa, bunun hesaba katılması yeterli değildir, aslında, paylaşım olduğunu söylemek zor. Daha fazla varlık değeri elde etmek için paylaşılan mallar dolaşımda olmalıdır. Örneğin, paylaşılan bir güç bankası onlarca kişi tarafından kullanılıyorsa, ancak finansal model kurulursa paylaşılabilir.
Harrow Bikes'in kurucu ortağı Li Kaiju
C2C ile B2C arasında hiçbir fark yoktur, her iki form da uzun süre olacaktır, hangisinin daha uygun olduğuna göre spesifik ürün formuna bağlıdır. Örneğin, aile yanında kiralama çoğunlukla C2C'dir, ancak ortak ofis, açıkça B2C modeli daha uygulanabilirdir.
Bazı görüşler C2C'nin paylaşım ekonomisi ve B2C'nin kiralama ekonomisi olduğuna inanıyor. Ne dendiğinin önemli olduğunu sanmıyorum. Önemli olan kaynak verimliliğini artırmak. İş modelinin ilerlemesi, belirli bir bağlantıdan tüm toplumun verimliliğini artırmak, kaynakların kullanım oranını iyileştirmek veya tembellik ve israfı azaltmak olmalıdır.
Zang Zhongtang, China Car Rental Başkan Yardımcısı
Paylaşım ekonomisinin B2C modeli, devre dışı bırakılan bir devre mülk kiralama modeline büyük ölçüde yaklaşmıştır. Bu nedenle, bir anlamda, araba paylaşımı gerçek bir paylaşım ekonomisidir. "Birincisi, paylaşılan ürünün kendisi katı bir talep ürünüdür, sermaye tarafından üretilen sahte bir talep değil; ikincisi, iş modeli çalışabilir, bu da beklenen faydaların beklenen maliyetleri aşabileceği anlamına gelir."
Şu anda, Çin'de, kusurlu vatandaş kredi sistemi ve dengesiz ulusal kalite nedeniyle, B2C modeli, C2C modeline göre daha net bir maliyet yapısına ve daha iyi bir kullanıcı deneyimine sahiptir, dolayısıyla daha fazla pazar tanınırlığı ve ticari getiri elde edebilir.
Muhalifler arasında, C2C'de B2C'ye bakarken kötü olan az sayıda kişi yok. TomSlee, ticari olarak çok satan "Paylaşım Ekonomisinin Size Söylemedikleri" kitabında C2C modelinin gizli tehlikelerinden bahsetti. Airbnb'yi örnek olarak aldı, konuşmak ve paylaşmak için yürekleri ısıtan kavramlar ve hikayeler kullandığını, ancak aslında ev sahiplerini giderek daha profesyonel hale getirdiğini ve küresel turizm endüstrisi üzerinde yıkıcı bir etkisi olduğunu, şehirlerin turizmi dikkate almasını engellediğini söyledi. Sanayinin ve sağlıklı bir şehrin diğer ihtiyaçları ve güvenlik sorunları ortaya çıkmaya devam ediyor, "temelde sadece insanlar şikayet edecek."
Kitapta bahsediliyor: Ekonominin genel yasaları bir şeydir, ancak ayrıntılarda genellikle kötülük görünür.
2
B2C ne tür bir yükseltmedir?
Paylaşım ekonomisinin güvenliği, standardizasyonu ve ölçeği gerçekten de endüstrinin ilk aşamasındaki temel konulardır.
En eski C2C modelinde, mülkiyetin zayıflaması ve kullanım hakkının serbest bırakılması, çoğu zaman insanların paylaşım ekonomisini açıklamalarının dayanağı haline gelmiştir.İnsanlar arası bağlantılar kurmak ve internette paylaşmak ve atıl kaynakların akışını yeniden canlandırmak, paylaşım ekonomisini açıklamanın temel perspektifleridir. Bu durumda, daha düşük maliyetle daha yüksek ürün veya hizmet elde etmek C2C için önemli bir kart haline geldi.
Ancak gerçekte, paylaşılan kısa vadeli kiralama platformları, özel arabalar ve yolculuk paylaşımı gibi bir dizi kısır olaydan sonra, güvenlik, fiyat ve rahatlıkla karşılaştırıldığında artık kullanıcıların kullanmayı tercih etmelerinin ilk nedenleri değil. Ürün standardizasyonunun ve standardizasyonunun durumu acilen iyileştirilmelidir ve B2C modelinin avantajları vurgulanmaktadır.
Taksi çağırma yazılımı söz konusu olduğunda, C2C modu ile karşılaştırıldığında, B2C modu platformu hem sürücüler hem de araçlar için nispeten daha kontrol edilebilir. Kullanıcılar kendi başlarına sürücüleri seçebilir ve araçları bir araya getirebilir.Platform aynı zamanda, kullanıcıların seçim psikolojisi için önemli bir nimet olan güven düzeyinde onay sağlar.
Liang Weihong, Panda Capital'in Ortağı
Paylaşım ekonomisi, C2C'nin 1.0 dönemine ve B2C'nin 2.0 dönemine bölünmüştür. 1.0 döneminde ortaya çıkan ekonomik modellerin esas olarak üç yönü vardır: yüksek frekanslı talep, göreceli standartlar ve talep boşlukları. Didi'nin 2012'de ortaya çıkmasından bu yana, bu modelin erken performansı, istikrarsız hizmet kalitesi, maliyet yapısı optimizasyonunu hala tamamlayamama ve sürdürülemez C-end tedariki gibi sorunlar dahil olmak üzere gerildi.
Örneğin, platformun çalışan olmayanları standartlaştırması ve kısıtlaması zordur ve yönetim yöntemleri de sınırlıdır, genellikle sadece ekonomik ödüller ve cezalar. Aynı zamanda platformun kendisi ürünü kontrol etmediği için objektif olarak yönetimin zorluğunu arttırır.
Göz ardı edilmesi kolay olan bir şey, modern insanların mallara sahip olma konusundaki psikolojik ihtiyaçlarının azalmasıdır Önümüzdeki 5-10 yıl içinde, C-end arzının giderek azalması muhtemeldir. Örneğin, otomobil endüstrisinde paylaşım şu anda büyük bir borsaya dayanıyor, ancak gelecekte C-end arzı belirli bir ölçüde azaldığında, C2C paylaşım modeli kaçınılmaz olarak bir darboğaz dönemiyle karşılaşacak.
Paylaşım ekonomisi veya paylaşım ekonomisinin iki temel özü vardır, biri bağlantı, diğeri kaynak likiditesidir.Bu iki nokta sonuçta işlem maliyetlerinin yeterince düşük ve işlem verimliliğinin yeterince yüksek olup olmadığını belirler. Parçacık boyutu ne kadar küçükse, likidite o kadar iyi olur, bu da çok düşük maliyet ve çok yüksek verimlilikle sonuçlanır Bu, paylaşım ekonomisinin veya paylaşım ekonomisinin özüdür.
Panda Capital tarafından yatırım yapılan Mobike bisiklet şu iki kriteri karşılıyor: yüksek bisiklet sahibi olma maliyeti (çalınma riski dahil), düşük kullanım maliyeti ve kullanıcıların ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan 0 ile 3 kilometre arasındaki kısa mesafeli yolculuklar için katı talep. Aynı zamanda standartlaştırılmış bir hizmettir, bu nedenle kaynak eşleştirmesi çok verimlidir.
Li Haojun, GGV Investment Başkan Yardımcısı
C2C'den B2C'ye geçiş, C2C modeli altında kredi eksikliğidir. Ne hizmet sağlayıcılar ne de kullanıcılar, bir dizi sahtekârlık sorununa yol açan tam bir kredi sistemi şartnamesini ve kısıtlamasını geçmemişlerdir. İkincisi, C2C modeli altında, hizmetler genellikle yeterince standardize edilmemiştir. Eşleştirme verimliliği çok düşüktür, bu sistemde yüksek teslimat standartlarına ve teslimat maliyetlerine yol açar ve platformun ayakta kalması zordur.
B2C, daha iyi bir denge yöntemi olarak, bu aşamada hizmet ve ürünleri bir platform şeklinde standartlaştırabilir ve belki de daha iyi bir çözümdür. Ancak, yüksek satın alma maliyeti, düşük kullanım maliyeti, yüksek kullanım sıklığı ve karmaşık sahiplik (örneğin, zahmetli depolama veya taşıma, yüksek satın alma eşiği vb.) İle bu tür ürünler, paylaşım ekonomisi için daha uygundur.
Meihua Angel'ın kurucusu Wu Shichun
C2C, toplumun zengin kaynaklarından yararlanmak için daha kolaydır, ancak B2C'nin daha kaliteli bir hizmet verebileceği de kaçınılmaz bir geçiş sürecidir ancak bu aşamada bir C2B2C modelinde veya daha makul bir hızda geliştirilir. C2C'nin yüksek standartlı hizmetler ve ürünler sunması zor olduğundan, B2C olmalıdır; B2C, ürün ve hizmetleri standartlaştırabilir. Ancak B2C maliyetleri daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, tüm şirketin daha hafif, ölçek olarak daha büyük ve daha düşük maliyete sahip olması için standardizasyondan sonra C2C modeline katılmak gerekiyor.
Paylaşım ekonomisi için, pazar talebini karşıladıkları sürece yüksek ve düşük modeller arasında bir ayrım yoktur. Belki de paylaşım modeline pek benzemeyen, pazar talebiyle daha uyumludur. Kullanıcılar tarafından memnuniyetle karşılanan son model gerçekten değerlidir. O dönemde mobil ödeme yapılırken yüksek teknolojili ve düşük teknolojili mobil ödemeler vardı, kısacası QR kod yöntemi kazandı.
Analiz Zhao Xiang
B2C, tam paylaşımı gerçekten gerçekleştirmek için iyi bir geçiş aşamasıdır. Paylaşıma uygun ürünlerin standardizasyon özelliklerine sahip olması gerekir, sarf malzemesi olamazlar, arabalar, konaklama yerleri gibi belirli bir güvenlik faktörü ile dayanıklı ve sık kullanılmaları gerekir. Ancak C2C'ye geçiş sanırım 5 ila 10 yıl sürebilir, yine de sektöre bağlı, seyahat endüstrisi daha hızlı olacak ve konaklama endüstrisi yasal sorunlarla karşı karşıya kalacak.
Xiaodian Teknoloji CEO'su Tang Yongbo
Gerçekten değerli paylaşım ekonomisi, kaçınılmaz olarak C2C'den B2C'ye dönüşümden geçecektir. Temel esas olarak iki sorunu çözmektir: Birincisi, B-uç tedarik yönteminin değişmesidir, orijinal tedarik zinciri kesintiye uğrar ve doğrudan pazara dahil olur; ikincisi ise B Sonunda arz ölçeğindeki değişiklik, belirli bir aşamada standardizasyona yol açacaktır.
Arz modu ve üretim kapasitesi değiştiğinde, en temel şey tüketici davranış ve alışkanlıklarındaki değişimdir ve tüketiciler talepte bir denge bulacaktır. Tedarik ölçeğinin tamamı, maliyet ve verimlilik dengeye ulaştığında, tüketici davranışının değiştiği andır.
Xiaodian söz konusu olduğunda, Xiaodian'ın hizmet modeli B2B2C'dir. Entegre C-end kaynakları ile karşılaştırıldığında, yüksek kaliteli tüccarlar, büyük ölçekli alışveriş merkezleri, havaalanları, yüksek hızlı tren istasyonları, metro istasyonları ve belirli bir yönetim modelini oluşturan diğer senaryolarla doğrudan işbirliği yapmak daha verimli ve hizmet etkisi kontrol edilebilir.
3
Yeni kiralama ekonomisi bir trend haline gelebilir mi?
Sorun şu ki, güvenlik onayları, ölçeklendirme ve standardizasyonla bile, tüm B2C tarzı paylaşım ekonomileri iyi iş modelleri bulamıyor. Bazı insanlar, B2C'nin körlüğün yarattığı katı olmayan talebi getirme olasılığının daha yüksek olduğunu düşünüyor.
Geçen yıl risk sermayesi çemberinde paylaşılan güç bankalarının ortaya çıkmasının neden olduğu tartışma özellikle açıktır. Bu bağlamda Tang Yongbo, talep tarafı pazarının yeterince büyük olduğuna, kullanıcı yeniden kullanım oranının yüksek olduğuna, ürünün büyük ölçekte tedarik edilebileceğine, platformun kendisinin büyük bir trafik girişi olduğuna, dolayısıyla birçok iş gerçekleştirme fırsatı olduğuna ve ilgili servis uzantılarını getirebileceğine inanıyor. Elektrik iş modeli kurulabilir.
2017'nin başında, Meituan, Jumei ve diğer şirketler de dahil olmak üzere, paylaşılan şarj hazineleri aniden küçük bir çıkış noktası haline geldi. Yarım yıldan az bir süre sonra, bir kesinti dalgası yaşandı. Jumei Youpin'in kurucusu Chen Ou, şirketin güç bankası ürünü "Street Power" a 300 milyon yuan yatırım yaptı ve şüphelerle karşı karşıya kaldığında, Jumei'yi yönlendirmek ve markayı pekiştirmek için yanıt verdi. Ancak, dışarıdan gelen geri bildirimlerden bu cevap ikna edici görünmüyor.Proje geçen yıl 133 milyon yuan kaybetti ve bu yılın başında emsallerine karşı açtığı bir dava ve iki patent kaybetti.
Geçen yıl ortaya çıkan ortak basketbol ve ortak şemsiyeler gibi B2C model projeler daha da hevesli ve rüzgar kadar hızlı ilerliyor.
Genel olarak konuşursak, şu anda sektördeki daha fazla insan, paylaşım ekonomisinin B2C modeli hakkında iyimser ve hepsi yüksek yatırım ve ağır modelin risklerini kabul ediyor. Bununla birlikte, sermayenin hızla genişlemesiyle birlikte, B2C paylaşımının, kredi mekanizmasının inşasının eksikliğinden dolayı belirsiz iş modelleri nedeniyle balonlar oluşturma olasılığı daha yüksektir.
Youmiao CEO'su Lan Yaodong'un gözünde, mevduatsız yeni kiralama ekonomisi, zamanın ve endüstriyel gelişme yönünün önemli bir eğilimi.Yeni kiralama ekonomisi ile geleneksel kiralama ekonomisinin tamamen ayrışmasının önemli bir işareti, güven sorununu çözmesidir. Ona göre altyapı olarak mevduat yerine kredi mekanizmasına sahip B2C modeli yeni kiralama ekonomisidir.
Liang Weihong, Panda Capital'in Ortağı
Ortak basketbol ve paylaşımlı şemsiyeler gibi B2C model projeler, esas olarak paylaşım ekonomisinin standartlarını karşılamadığı için bir rüzgar gibi geçecek: kullanım maliyeti düşük ve standart olmasına rağmen, kullanım senaryoları sınırlıdır ve halk için katı bir talep olamaz. Öte yandan, kendi holdinginin maliyeti yüksek değildir ve yeterince yüksek kaynak eşleştirme verimliliği elde edemez, bu nedenle iyi bir model olamaz.
Cai Lihong, EHi Araba Kiralama Genel Müdür Yardımcısı
Paylaşım ekonomisinin ticari ürünleri, talep yaratmak için reklama ve sübvansiyonlara güvenmek yerine pazarın gerçek ihtiyaçlarını karşılayabilir. Dünyanın en büyük araç kiralama grubu olan kurumsal holdingler, 2 milyondan fazla birimden oluşan bir filoya ve yıllık 20 milyar ABD dolarından fazla gelire sahiptir. Kârları ve kâr marjları, benzerlerinin çok üzerinde. Satış noktaları, ABD'deki toplulukların% 90'ından fazlasını kapsamaktadır. B2C araç kiralama modelinin olduğu söylenebilir Uç noktada, değer yarattığınız ve talebi karşıladığınız sürece paylaşım ekonomisinin ticarileştirilmesinin çok başarılı olabileceğini kanıtlıyor.
Başarılı bir paylaşılan ürünün tam bir iş kapalı döngü olacağını düşünüyorum: 1) piyasada gerçek ihtiyaçlar var; 2) ihtiyaçları karşılamak için standartlaştırılmış hizmetler; 3) operasyonlar var.
İster B2C ister C2C olsun, her ikisinin de kendi avantajları vardır ve zorluklarla yüzleşir. C2C'nin çevrimiçinden çevrimdışına uzanan yüksek kaliteli bir deneyim sağlamak için standartlaştırılmış bir hizmet süreci kurması gerekir; B2C modeli daha önemlidir ve bir gecede tamamlanamayan çok rafine bir işlem gerektirir.
İkisi ne olursa olsun, çekirdek yönetici ve operatördür, bunu iyi yaparsanız herkes yapabilir.
Yuanjing Başkent
C2C veya B2C modu ne olursa olsun, platformun özü, platform çalıştıktan sonra işletim verimliliğidir. Platforma daha yüksek verimlilik, daha düşük işlem maliyetleri ve daha yüksek kullanıcı deneyimi getirebilen herkes kazanacaktır. Sonuçta, C2C'den B2C hala bir süreçtir.
Youmiao CEO'su Lan Yaodong
Gerçek paylaşım ekonomisi, büyük ölçekli kalabalıkların ihtiyaçlarını karşılayan gerçek paylaşım ekonomisidir, aksi takdirde yanlış paylaşımdır. Daha spesifik olarak, arz ve talebin her iki ucundaki nüfusun büyüklüğü en az on milyondur ve uzun vadeli katı bir talep varsa en iyisidir; arz ve talebin her iki ucunda müşteri edinme maliyeti daha düşüktür ve her işlem kullanıcısının birim fiyatı tercihen 50 yuan içindedir; birim ekonomik model Kurulan, ödeyen her kullanıcı için makul brüt kar ve net kar elde edebilir.
Sermaye hızla genişlerken, B2C paylaşımı, kredi mekanizmasının inşasının olmaması nedeniyle belirsiz iş modelleri nedeniyle balonlara daha yatkındır. Altyapı olarak mevduat yerine kredi mekanizması kullanan B2C modeli, uygulayıcıların işlemlerin maliyetini ve deneyimini yeniden yapılandırmalarına ve kendi iş modellerini şekillendirmelerine olanak tanıyan yeni kiralama ekonomisidir, böylece paylaşım ekonomisi hızlı, sağlıklı ve sürdürülebilir olabilir. geliştirilmesi.
Yeni kiralama ekonomisi, zamanın ve endüstriyel gelişme yönünün önemli bir eğilimidir.Yeni kiralama ekonomisi ile geleneksel kiralama ekonomisinin tamamen ayrışmasının önemli bir işareti, güven sorununu çözmesidir. Yeni kiralama ekonomisi, alıcıların ve satıcıların meşru hak ve menfaatlerini korumak ve iş modelini daha sağlıklı hale getirmek için geleneksel kiralamadaki mevduat mekanizmasını bir kredi mekanizması ile değiştirerek altyapı haline gelecek bir kredi mekanizması getirmektedir.
Susam Kredi Platformu Operasyon Direktörü Yu Qi, Ant Financial
Bu yıl paylaşılacak ve kiralanacak daha fazla kategori ve alan olacak. Artık platformumuzda Apple, vivo, Xiaomi, OPPO gibi markalar da leasing yoluyla tüketicilere ulaşmaya çalışıyor, bu bir trend.
Ant Financial, Huabei ve diğer kısmi finansmanı ve hatta tedarik zinciri finansmanını ödeme yeteneğine sahiptir. Örneğin, bir tüccar bir leasing işi yapmak istiyorsa, başladığında yalnızca borçlanma, finansman vb. Gibi konulara güvenebilir.Örneğin, Ant ile işbirliği yaparsa, Zhima'nın çevrimiçi ticaret bankası kredi sağlayabilir vb. Satıcıların kullanıcılara iyi hizmet vermeye odaklanmasına izin verin.
Analiz Zhao Xiang
Zaman paylaşımlı kiralama olarak tanımlanan ve hala nispeten sınırlı olan araç paylaşım biçimine, örneğin araç çağırma bu duruma ait değildir. Zaman paylaşımlı kiralama ne zaman görece büyük ölçekli bir gelişmeyi başlatacak? Sanırım sadece iki yıl ... Aslında bu eğilimin eğilimini şimdi görebiliyoruz Birçok şirket ya fon topluyor ya da işbirliği ile ilgili son dakika haberleri. Bununla birlikte, genel ölçek hala küçük ve dağınık.
Harrow Bikes'in kurucu ortağı Li Kaiju
Bisiklet paylaşımı esasen bir kiralama ekonomisidir, ancak kolaylık ve kullanım kolaylığı çoğu kullanıcının kişisel bisiklet satın almaktan vazgeçmesine neden olur, bu da aslında kaynak tüketimini azaltır ve verimliliği artırır.
