Yeni Baojun 510 modelinin eksikliklerini gidermek için ulusal SUV'un otomatik şanzımanı nasıl olabilir?
Herkesin Baojun 510 modeline yabancı olmadığına inanıyorum.Her ay satış listesinde ilk sıralarda yer alabilen küçük bir SUV modeli ... Çin halkının gözünde zaten bir "kutsal arabalar" nesli olduğuna inanıyorum. Bu ulusal küçük SUV yeni bir makyajı başlattı, peki yeni gelen nerede değişecek?
Yeni Baojun 510 temelde görünüşte pek değişmedi.Aylık onbinlerce satış yapan popüler bir otomobil için, kullanıcı deneyimini optimize etmek odak noktasıdır. İnce ayarlanmış görünüm ve izlenime sahip ön yüz, yüksek derecede tanınırlığa sahip daha genç ve radikalleşmiş bir tasarıma benziyor. Çin ızgarası, en azından eski modelden daha genç görünen ve daha güçlü bir hareket hissine sahip siyah bal peteği ızgaraya değiştirildi.Bu aynı zamanda ön yüzdeki ana değişiklik. Geleneksel farlar gündüz farları için tasarlanmıştır ve aşağıdaki sis lambası alanı farları içerir Entegre direksiyon tasarımı yeni ve benzersizdir.
Yeni Baojun 510'un gövde boyutu 4200 * 1740 * 1625 mm ve dingil mesafesi 2550 mm'dir. Genel vücut ölçüsü değişmedi ve yan görünüm çok dolu ve kaslı. İki renkli gövde de oldukça bireysel ve şık Karartılmış AB sütunları, dikiz aynaları ve otomobilin arkası asma tavan etkisi yaratıyor. Ön kapı, anahtarsız girişi destekler ve tek tuşla çalıştırma işlevi ile donatılmıştır ve bu fiyat modeli için oldukça nazik olan tüm seri için standarttır. Baojun 510, standart olarak 16 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır ve tekerlek konfigürasyonu oldukça yüksektir.Giti Comfort228 serisini kullanır ve hatta yedek lastik de tam boyutludur.Ön ve arka frenler standart disk frenlerdir.
Arkadaki değişiklikler daha belirgin, şekil daha üç boyutlu ve arka lambalar ve arka tampon da yeni tasarlandı. Arka farların şekli, kararmış sarma elemanları ve daha fazla üç boyutlu hareket ile uzatılmış ve radikaldir.Hem ekran genişliği hem de fren lambaları üst D ışık kaynaklarını kullanır.
İç renge koyu renkler hakimdir ve genel tasarım moda ve incelik duygusu verir ve birçok ayrıntıda iyi performans gösterir. Direksiyon simidi, ortam ses düzeyini, hız sabitleyiciyi ve diğer işlevleri kontrol edebilen çok işlevli düğmelerle iyi hissettiriyor.Ayrıca vites değiştirme ve delikli deri ile donatılmıştır. Gösterge paneli tasarımı daha benzersizdir, hız takometresi her iki taraf için tasarlanmıştır, ekran doğruluğu ve işlev bilgileri çok zengindir.
8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekran kullanıcı arayüzü tasarımı basit ve nettir ve genel işlevlerin çoğunu kapsar.Navigasyon / Bluetooth / cep telefonu ara bağlantısı / radyo mevcuttur.Merkezi kontrol düğmesinin tasarımı da oldukça farklıdır. Tuşlar piyanoya benzer ve dokunulduğunda daha sönümlenir. Kullanımı kolay geliyor.
Açılabilir panoramik sunroof aynı zamanda tüm seri için standart bir konfigürasyondur Baojun'un 510'u yükseltmek için büyük çaba sarf ettiğini görmek zor değil. Ön koltuklar kırmızı desenli deri ile kaplanmıştır.Koltuklar daha rahat ve konforludur.Ana sürücü tarafındaki koltuk minderi elektrikli ayar sağlar.
Ön sıra alanı iyidir, genel oturma pozisyonu nispeten yüksektir ve koltuk arkalığı ve koltuk başlığı açısı orta düzeydedir. Arka koltuklara üçüncü bir koltuk başlığı eklenir ve koltuk arkalığı çok açılı ayarı destekler. Genel oturma konforu kabul edilebilir ve yumuşak bir yatma pozisyonuna yerleştirilebilir. Arka sıra boşluğunun performansı yeterli ve orta platformun düzlüğü de nispeten iyi. Rezerv nispeten düzenli, geleneksel müşteri hacmi yaklaşık 320L, destek oranı düşürülmüş ve maksimum günlük kullanım için yeterli olan 1210L'ye genişletilebilir.
Yeni Baojun 510 serisi, L2B kod adlı 1.5L doğal emişli motor ile donatılmıştır.Maksimum güç ve maksimum tork 112 hp / 147 N · m'ye ulaşır.Kitap verilerine göre, General Motors'un bu motoru aynı deplasmanlı motora aittir. Iyi seviye.
Baojun 510 otomatik vites modelleri ile donatılmış AMT mekanik dişli kutusu, esas olarak manuel vites değiştirme parçasını değiştirerek, değiştirilecek orijinal mekanik dişli kutusu (manuel vites) temelinde çalışır. Yani, genel iletim yapısının değişmeden kalması şartıyla, vites değiştirme otomasyonu, bir mikro bilgisayar tarafından kontrol edilen bir otomatik kontrol sistemi kurularak gerçekleştirilebilir. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka burulma kirişli bağımsız süspansiyondur.Şasi süspansiyonunun ayarlanması eski modelden daha serttir ve genel stil hala konfora yönelik önyargılı olmasına rağmen daha sağlam hissedilir.
