Tanrı sınıfı SUV, "en güçlü 1,5T" yeni motorla değiştirildikten sonra, diğer otomobiller yalnızca ikincilik için yarışabilir!
Video yükleniyor ...
Lansmanından bu yana toplam 54 aylık satış şampiyonu olan Haval H6, şu anda toplam satışları 2 milyona ulaştı.Aylık 80.000 adetten fazla satış ve küresel SUV satışlarında ilk dörde ulaşmış, ulusun tanrısı olarak biliniyor. araba.
Dış iç mekan
2018 Haval H6'nın genel tasarımı yuvarlatılmış gibi görünse de kenarlar ve köşeler eski modele göre daha belirgin hale geldi. Bugünün Haval H6'sı kırmızı ve mavi bir atmosfere sahiptir.Kırmızı standardın hava giriş ızgarasının mavi standardınkinden daha büyük olması dışında çok az görünüm farkı vardır. Ek olarak, aracın arkasındaki plakanın konumu farklı ve mavi etiketin arkasında ekstra bir krom kaplama var.
İç mekanlar açısından, Haval H6'nın iç tasarımı nispeten modaya uygun ve avangarttır.İlk izlenim, çok katmanlı ve etkileyici olmasıdır.
Kendi marka rakipleriyle karşılaştırıldığında, Trumpchi GS4'ün iç mekanı neredeyse hiç parlak noktaya sahip değil. Changan CS75, Changanın iç mekan tasarlayamama geleneğini miras alıyor. Geely Boyuenin iç tasarımı daha ilginç ve Haval H6 ile birlikte kendi markasında. Öncü düzeyde dekorasyon tasarımı.
Haval H6'nın boşluğuna gelince, gösteri yüksekliğimiz 176 cm.Ön sırada oturduktan ve sürüş duruşunu ayarladıktan sonra baş boşluğumuzda birden fazla yumruk oluyor. Arkada ikiden fazla yumruk ve kafada birden fazla yumrukla bol miktarda bacak mesafesi var.
1,5 T motor
Görünüşte, iç mekanda ve mekanda, Haval H6 bir zamanlar bu üç özellik sayesinde mükemmel bir otomobil haline geldi. Tabii ki şasisi yeterli malzeme ile iyi karşılandı.
Bu yepyeni 1.5 GDIT motor, 1.5L deplasmana sahiptir, turboşarjlı hava giriş yöntemi kullanır ve silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi ile donatılmıştır. Motorun kod adı, eski Haval H6'daki GW4G15T'nin yedek ürünü olan GW4B15'tir.
Yeni 1.5T motor, maksimum 169 beygir gücüne ve 285 Nm'lik şaşırtıcı bir tepe torkuna sahiptir.Parametreler açısından, piyasadaki neredeyse tüm küçük deplasmanlı motorları yönetmektedir. Motor 1.000 d / d iken türbinin müdahale etmeye başlayacağı ve maksimum torkun 1400 d / d'de çıkabileceği anlaşılmaktadır.
Bu kadar etkileyici parametrelere sahip motor, birçok mükemmel teknolojisinden kaynaklanmaktadır. 60 patentli buluş ve 31 faydalı model patenti olmak üzere toplam 91 patent başvurusuna sahiptir. Aslında nasıl sürüyor? Hadi başlayalım!
Sürüş performansı
Önce sürüş kontrolünün performansından bahsedelim. Haval H6 başladığında, motor gücü biraz aniden geldi ve oldukça şiddetliydi. Ayrıca, gaz pedalı çok hafiftir ve dikkatli olmazsanız gaza çok derin basmak kolaydır.
Düşük hızlarda, hız nispeten düşük kalsa bile, gücü hala nispeten fazladır. Ek olarak, direksiyonunun hafif, rahat ve sportif olmak üzere üç ayarlanabilir seviyesi vardır. Motorun düşük tork ve bol performansıyla birlikte ışık modunu seçerseniz, araç daha hafif hissedilir.
Hız artırıldığında, Haval H6'nın ikinci kısımdaki ivmesi hala iyidir ve çok zayıf görünmeyecektir. Ancak hız ne kadar yüksekse, motorun güç çıkışı pek gelişmez. 100 kilometreden resmi hızlanma puanı 9.7 saniyedir ve bu pek tatmin edici değildir Profesör, hızlanmanın sebebinin vites kutusu nedeniyle yeterince hızlı olmadığına inanıyor.
Bu 7DCT dişli kutusu, Haval tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir üründür.Islak bir yapıya sahiptir ve güvenilirlik konusunda iyi bir üne sahiptir. Dişli kutusunun vites değiştirme düzgünlüğü fena değil, ancak vites değiştirme hızı göreceli olarak eksiktir, bunun düzgünlüğü sağlamak için kalibre edildiği tahmin edilmektedir.
Gelin bu arabanın ses yalıtımından bahsedelim.Rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü açısından bu Haval H6 iyi bir iş çıkarıyor. Ancak şasi ses yalıtımı açısından yola çarpan lastiklerin sesi, engebeli yol koşullarında net bir şekilde duyulabilir. Ve motorun ses yalıtımı nispeten zayıf, özellikle hız çekildikten sonra boğuk geliyor.
Şasiye gelince, şok filtresinin performansından bahsetmem gerekiyor. Süspansiyonun genel olarak ayarlanması daha rahattır, ancak devrilme baskısı hala geçilebilir, ancak daha küçük şoklar olacaktır.
Sonuç
Test sürüşünden sonra, bu Haval H6'nın neredeyse hiç eksikliğinin olmadığını gördük. Bu test sürüşünün odağındaki motor performansı parametrelerin gösterdiği kadar iyi olmasa da diğer yerli bağımsız markalara göre bir avantaja sahip. İster teknik düzeyde ister gerçek performans olsun, yukarı akış düzeyindedir.
Ve Haval H6 olarak NVH'de olağanüstü bir performansa sahip ve iç tasarım ve işçilik de çok iyi. Aynı seviyedeki rakiplerin onu tahttan çekmesinin zor olduğuna inanmak için nedenlerimiz var.
