Avrupa otomobil pazarı Ekim ayında% 8,6 büyüdü. Beş büyük pazardan yalnızca İngiltere hala düştü
Avrupa otomobil pazarı bu yıl düşmezse, bu yıl küresel krizde bir sıcaklık dokunuşu olacak mı?
Eylül ayından sonra, Avrupa'nın en önemli otomobil pazarı olan 27 AB ülkesindeki (Malta verileri geçici olarak mevcut değil) ve üç Avrupa Serbest Ticaret Birliği ülkesindeki toplam otomobil satışları büyümeye devam etti.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ACEA'nın verilerine göre, Ekim ayında bu ülkelerdeki toplam otomobil satışları yıllık% 8,6 artışla 1.214.989 adet oldu. Bu yıl ilk kez artmakla kalmadı, 2017 yılında satış hacmi 1.207.982 adetten biraz fazla yükselerek 2010 oldu. Yılın aynı döneminde Avrupa otomobillerinin en yüksek satış hacmi.
Bununla birlikte, yine de, ilk sekiz aydaki düşük performans nedeniyle, bu yılın Ekim ayı itibarıyla Avrupa otomobillerinin toplam satışları, geçen yılın aynı dönemine göre hala biraz daha düşük, ancak düşüş% 0,7'ye geriledi.
2018 yılında bu 29 Avrupa ülkesinde toplam 15.618 milyon araç satılırken, bu yılın ilk 10 ayındaki kümülatif satışlar 1.333,1 milyon araca ulaştı.Yani Avrupa otomobil pazarı Kasım ve Aralık aylarında iyi performans göstermeye devam ederse ve En az 2.287 milyon araç satabilir, daha sonra bu yıl tekrar düşme durumundan kurtulabilir. Avrupa otomobil pazarı için bu imkansız bir iş değil, sonuçta 2016 ve 2017'nin son iki ayında 2.383 milyon ve 2.395 milyon adet satıldı.
Avrupa'nın en büyük beş pazarından yalnızca İngiltere düştü
Avrupa'daki toplam satış hacmi, özellikle bu 29 ülkenin otomobil pazarlarının temelde toparlanma işaretleri göstermesi nedeniyle Ekim ayında bu şekilde artabilir. 25 ülke pozitif büyüme kaydetmiş ve 18'i% 10'dan fazla artmıştır. Ve Romanya'nın% 58.1'i ve Litvanya'nın% 45.3'ü. Yalnızca Birleşik Krallık, Kıbrıs, İzlanda ve Norveç yıldan yıla negatif.
Negatif büyüme gösteren dört ülke arasında en dikkat çekici olanı Birleşik Krallık'tır, çünkü Avrupa'daki en büyük beş otomobil pazarı arasında bir önceki yıla göre düşüş yaşayan tek ülkedir. Birleşik Krallık'taki binek otomobil satışları Ekim ayında 2012'den bu yana en düşük satış hacmine geriledi. 143.000 araç. İngiltere'nin düşmeye devam etmesinin nedeni, Brexit'in işletmelerin ve tüketicilerin güvenini ciddi şekilde etkileyen iç ekonomik ve siyasi belirsizliğe neden olması ve bu, İngiltere GSYİH büyümesinin performansı ile doğrulanabilir.
Birleşik Krallık Ulusal İstatistik Bürosu'ndan alınan veriler, üçüncü çeyrekte Birleşik Krallık GSYİH'sının aylık bazda% 0,3 arttığını ve üçüncü çeyrekte yıllık büyüme oranının% 1'e yavaşlayarak 2010'dan bu yana en düşük büyüme oranı olduğunu gösterdi. Bu yılın ikinci çeyreğinde% 0,2 düşüşün ardından üçüncü çeyrekteki büyüme İngiltere ekonomisinin teknik bir durgunluktan kaçınmasına yardımcı oldu, ancak gerçek durum veriler kadar iyimser değil.
Üçüncü çeyrekteki hafif artış, Temmuz ayında% 0,3 olan GSYİH büyümesinden kaynaklandı. Ağustos ve Eylül'de sırasıyla% 0,2 ve% 0,1 düştü. Ve İngiltere'deki belli başlı endüstriler açısından Temmuz ayında bile, tarımda% 0,1'lik negatif bir büyüme yaşandı, ekonomi için daha önemli olan üretim ve üretimin Ağustos ve Eylül aylarında düştüğü ve ekonominin bel kemiği olarak hizmet verdiğinden bahsetmeye gerek yok. Karma temelde hareketsizdir.
IHS Markit'in baş işletme ekonomisti Chris Williamson, imalat ve inşaattaki düşüşle birlikte, hizmet sektöründeki büyüme eksikliğinin, İngiltere ekonomisinin 2008 mali krizinden bu yana en kötü dönemini yaşadığı anlamına geldiğini söyledi.
AB, Brexit'in son tarihini 31 Ocak 2020'ye kadar uzatmayı kabul etse de, mevcut çıkmaza katkıda bulunmak için Birleşik Krallık 12 Aralık'ın başlarında genel bir seçim bile yapacak, ancak bu yıl İngiliz otomobil pazarındaki gerileme yine de devam edecek. devam et.
Nissan, bu yıl hala en büyük düşüş yaşayan otomobil şirketi
Büyük otomobil şirketlerinin bakış açısına göre, Ekim ayında 15 otomobil şirketinden altı tanesi hala bir önceki yıla göre negatifti. Bunların arasında Daimler ve Ford% 0,2, PSA% 4,9 ve Jaguar Land Rover, Mitsubishi ve Honda Düşüş% 10'dan fazlaydı.
Bununla birlikte, bu 6 otomobil şirketinin nispeten küçük indirimleri ve Volkswagen, Mazda, Renault ve Toyota'daki daha büyük artış nedeniyle, Avrupa otomobil pazarı Ekim ayında daha fazla büyümeye devam edebilir.
Genel pazarla tutarlı olarak, Volkswagen Grubu'nun Ekim ayındaki satışları 2018'dekinden daha yüksek olmakla kalmayıp 2017'de aynı dönemde 298.043'ü 2.000'den fazla araçla aştı. Ekim ayında Volkswagen Grubu% 31,1 büyüme kaydetmiş, bir yandan Grup markalarının satışları değişen derecelerde düşerek geçen yıl% 21,6 düşüşle karşılaştırma tabanını düşük tutmuştur. Marka satışları önemli ölçüde arttı Bu beş marka arasında Volkswagen, Skoda ve Porsche'nin satışları 2017'de aynı dönemi aştı ve Porsche satışları% 394,3 artarak ikiye katlandı.
Sadece Volkswagen Grubu'ndan ikincisi Mazdanın% 27,0 artmasıdır. Bu artışın başlıca nedeni Mazda 2 ve Mazda 3ün geçen yılın aynı dönemindeki düşük satış hacmidir ve bu iki otomobilin bu yılki nispeten iyi performansı markanın satışlarına yardımcı olmuştur. Büyük bir gelişme var.
Volkswagen Grubu ve Mazda ile kıyaslanamasa da Renault Grubu da% 12,9 artış gösterdi. Ancak gruptaki Lada markası negatif büyüme yaşadı ve Renault ve Dacia'nın büyüme hızı da Volkswagen markalarından daha küçüktü, bu nedenle Renault'nun bu yılki satışları 2017 seviyesine geri dönmedi ve hala yaklaşık 5.000 araçlık bir boşluk var.
Toyota Grubu'nun% 10,9'luk büyümesinin başlıca nedeni, lüks marka Lexus'un grupta piyasaya sürdüğü yeni model UX, aynı zamanda Toyota markası altında yeni nesil Corolla ve RAV4'ün lansmanı ile Toyota'nın satışlarını geçen yılın aynı dönemine göre 6.570 adet artırmıştır.
Ekim ayının en heyecan verici ayı Nissan'dı. Geçen yıl Eylül ayında WLTP'nin uygulanmasından bu yana, Nissan'ın satışları keskin bir düşüş yaşadı.Bu yılın Eylül ayında minimum düşüş% 7,0 oldu ve diğer 12 ayda düşüş çift haneyi geçti. Ekim ayının günlük üretim kapasitesini% 0,6 artışla ilk kez 14 aylık büyümeye götüren bu sürekli düşüştür.
Ancak, bu hafif artış, Nissan'ın Avrupa pazarındaki satışlarının hala düşmekte olduğu gerçeğini gizleyemez .. Nissan'ın ilk 10 aydaki birikimli düşüşü% 23,9 ile 15 otomobil şirketi arasında en büyük düşüş oldu. Önceki iki yıldan bu yana, Nissan'ın toplam satış hacmi 2017'de 565.000, 2018'de 492.000, bu yılın ilk 10 ayındaki kümülatif satışları ise sadece 334.505 idi. Önceki yılların trendine göre Kasım ve Aralık satışları Satışlar temelde Ekim ayındaki ile aynıdır, bu nedenle Nissanın bu yılki Avrupa satışları 400.000 aracı geçmemelidir, bu nedenle yıllık düşüş temelde yaklaşık% 20 oranında sabittir. Geçen yıl Nissan'ın düşüşü tüm otomobil şirketleri arasında en büyük düşüştü (% 12,8) ve bu yıl bu hale yine de ona ait olacak.
Kaynak: Daily Car
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
