FAW'nin katili mi? Standart ESP merkezi kontrol ekranı, 1503L gövde inanılmaz derecede büyük, 70 evrensel yangın mı?
İstasyon vagonları yabancı ülkelerde daha popülerdir.Çin pazarında yeni başlıyorlar.Daha az model ve biraz daha yüksek fiyat var.Bu nedenle, yolda görünürlük çok düşük, diğer modellerden çok daha düşük. Aslında istasyon vagonları var Bir araba kadar esnektir ve bir SUV gibi geniş bir alana sahip olması çok pratiktir. Son yıllarda bazı markalar da bu pazara ilgi göstermeye başladı.Örneğin Baojun, piyasada oldukça popüler olan Baojun 310W'ın sivil versiyonunu piyasaya sürdü. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda varlığı düşük olan Tianjin FAW, istasyon vagonu ürünü Junpai CX65'i de getirdi. Ve son zamanlarda satış öncesi fiyatını açıkladı, satış öncesi 70-90,000 yuan, fiyat resmi listelemeden sonra daha da düşürülecek, Baojun 310W hariç, en ucuz istasyon vagonu ondan başkası değil.
İlk bakışta, birçok tüketici Junpai CX65'e aşina olacak çünkü CX65, önceki Junpai A50'ye dayanıyor ve A50'nin bir türev modeli olarak kabul edilebilir. İkisinin ön yüzleri çok benzer. Detaylar biraz farklı. CX65'in orta ağı hala U şeklindedir, ancak iç kısım kısa bir krom kaplama süslemeye dönüşür. Farlar hala A50 ile uyumlu olarak kararmış durumda. Sınıraşan mizacını vurgulamak için tabana gümüş bir çevre eklendi.
Yan şekilli station wagon'un özü olan Junpai CX65 bu noktada iyi bir iş çıkarıyor, çizgi çok ince, bel çizgisi farlardan arka lambalara artı tavan rafı ve alttaki siyah plastik koruma plakası, seyahat Arabanın kokusu dolu. Kuyruk şekli, iyi bir tasarım standardı gösteren bir sürpriz. Her iki taraftaki arka lambalar, bir tasarım duygusu olan bir sıra halinde geri vites lambalarına bağlanan krom kaplı dekoratif şeritlerle birbirine bağlanmıştır Kuyruğun genel şekli çok basit ve katmanlarla doludur. Bir istasyon vagonu olarak en önemli şey elbette boşluktur.Junpai CX65'in bagaj alanı 1503L'ye kadar genişletilebilir, ifade gücü gerçekten harika.
Junpai CS65, iç mekan açısından temelde A50 ile aynı. Orta konsolun şekli basit ve canlıdır, çizgiler nispeten serttir ve krom kaplı trim şeritleri otomobilin iç kısmından geçerek seviyeleri daha belirgin hale getirir. Orta konsolun ortasında da cep telefonu ara bağlantısını destekleyen 10,5 inçlik bir ekran bulunuyor. Genel olarak, şaşırtıcı bir tasarım yok, ancak görsel deneyim çok taze ve güzel. Diğer konfigürasyonlarda, tüm sistem ESP gövde stabilizasyon sistemi, elektrikli klima, arka radar, bagajın uzaktan açılması, 8 inç merkezi kontrol ekranı, araba Bluetooth, akıllı telefon ara bağlantısı, ters görüntü vb. İle standart olarak gelir.
Güç açısından Junpai CX65, 1.5L doğal emişli ve 1.0T turboşarjlı bir motorla donatılacak. 1.5L motor maksimum 102 beygir gücü ve 135 Nm tepe torkuna sahip. 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.0T modellerinde 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman bulunacaktır. Şasi yüksekliğinin 172 mm'ye ulaştığı ve bu da daha yüksek bir pasifliğe sahip olmasını sağladığı bildiriliyor.
Genel olarak, CX65'in görünümü ve iç mekanı iyi bir tasarım anlayışına sahip ve şekli çok çekici. Seyahat versiyonunun geniş alan avantajı ile birleştiğinde, CX65'in pratiklik peşinde koşan birçok tüketiciye yeni bir seçenek sunduğu söylenebilir, ancak bazı insanlar fiyatın çok pahalı olduğunu söylese de 310W sadece 40.000'den fazla satıldı. CX65 çok pahalıdır, ancak marka gücü açısından Baojun kadar etkili olmayabilir. Peki ne diyorsunuz?
