Orta büyüklükteki aile arabaları için yeni bir seçim, test sürüşü Asia Dragon / Asia Dragon Shuangqing
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Ortak girişimin orta büyüklükteki arabalarından bahsetmişken, uzun süredir herkesin dikkatini çeken birkaç model için yeni yüzler görmek zor. Bundan önce, FAW Toyota'dan Crown ve Reiz, arkadan çekişli platformun yüksek maliyeti nedeniyle GAC'ın Camry ile doğrudan rekabetçi bir ilişki kuramamıştı.Diğer şirketlerin kuzey-güney model stratejilerinin yüksek oynamasını izleyerek, onları yalnızca kuru bir şekilde kıskanabilirler. Son zamanlarda, FAW tarafından tanıtılan yerel olarak üretilen Toyota Asia Dragon, Mart ayındaki lansmanından önceki son aşamaya girdi.Önceden açıklanan satış öncesi fiyattan yola çıkarak, ortak girişim orta ölçekli otomobil pazarının dengesini bozması kaçınılmaz. Asia Dragon bu sefer 2.5L + 8AT ve 2.5L + ECVT'nin iki versiyonunu getirdi.Ayrıca bu iki aracı da ilk defa test ettik.
Hibrit versiyon,% 41 termal verimliliğe sahip 2.5L TNGA motorla donatılmıştır (seri üretilen bir otomobilde en yüksek) Bir E-CVT şanzımanı ile eşleştirilmiştir ve 6 vitesli bir simüle edebilir.
Toyota'nın Asia Dragon üzerindeki 2.5L hibrit sistemi birçok Toyota modelinde deneyimlenmiştir. Elektrik motoru ile benzinli motor arasındaki mükemmel uyum ve elektrik motorunun mükemmel tepkiselliği, geleneksel yakıtlı araçlarda deneyimlenemez. Hassas, tıpkı üzerine bastığınız zamanki bu his gibi.
Shuangqing, bu sefer Asia Dragon'un ana modelidir.Geleneksel yakıtla çalışan modelleri seçmekle karşılaştırıldığında, Shuangqing'in sürüş kalitesi kesinlikle daha fazla olası araç sahipleri tarafından endişe edilmektedir. Düşük hızda saf elektrikli sürüşte, motor yetersiz güç nedeniyle çalışmaya zorlanır ve gürültü yüksek ve açıktır, bu da nispeten anidir. Ancak hızlı sürerken yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü onu bir ölçüde maskeleyecektir.
Test sürüşü bir pist sürüşü olmasına rağmen, tüm yolculuk nispeten muhafazakârdı ve yine de sınır durumundan uzaktı, bu yüzden dinamik performansı sınırda deneyimlemek zordu. Ancak günlük yol sürüşünü simüle etmek açısından hızlı viraj alma da daha iyi destek sağlayabilir.
Asian Dragon Fuel Edition test sürüşü deneyimi
Modelin benzinli versiyonu,% 40 termal verime sahip çift enjeksiyon modu ile donatılmış 2.5L TNGA motor ve 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Araba sahnesinin günlük kullanımını simüle eden güç, daha yüksek bir gaz kelebeği ile başlarken daha iyi bir tepkiye sahiptir.Resmi teknik açıklama, bu güç talebi senaryosunda, birinci ve ikinci dişli tork konvertörlerinin daha hızlı kilitlenmeye daha yatkın olacağıdır. Kentsel alanda dur-kalk durumunu simüle ederken, şanzıman yumuşak olma eğilimindedir ve eski Toyota'nın canlılık hissini besler.
Asian Dragon 2.5L benzinli versiyon, yuvarlanmayı bastırabilen ve yol yüzeyine ve sürüş koşullarına göre vücut genliğini azaltabilen, konforlu bir sürüş ve mükemmel yol tutuşu sağlayan uyarlanabilir değişken bir süspansiyon kullanır. Test sürüşü pisti çok düz asfalt bir yoldur ve sadece onun yalpalama bastırmasının oldukça iyi olduğunu ve engebeli yolun titreşim filtreleme performansının şimdilik deneyimlenmediğini hissedebiliyorum.
Bu mekanda test sürüşü deneyimi için çok fazla öğe yok, ancak yakın gelecekte Asia Dragon için yeni bir test sürüşü de alacağız ve ardından size detaylı bir değerlendirme deneyimi sunacağız.
2 Asia Dragon Shuangqing'in görünüm tasarımının analizi başa dön
Asya Ejderhası Hibrit Tasarımı
Ön yüzdeki "büyük ağız", Asya ejderhasının en tartışmalı kısmı olduğu söylenebilir, ancak gerçek görsel efekt çok etkileyici. Ön yüz büyük bir hava giriş ızgarasına benziyor, ancak geniş alan kapalı. Ve ön yüzün orta ızgara alanında, tepenin ön yüzünün bir görüş hissi var. Asia Dragon, bu kez yurtdışında listelenmiş spor modellerini getirmedi.Üreticiye göre önümüzdeki yıl makyaj sırasında tanıtılması bekleniyor.
3Asian Dragon Shuangqing'in iç detay analizi başa dön
İç mekanda en dikkat çekici olan, son derece teknolojik olan ve aynı zamanda lüks duygusunu vurgulayan orta konsol ekranı ve vites koltuğunun entegre tasarımıdır. Üst düzey görsel efekt hissi, yumuşak malzemelerin dokunuşuyla bütünleştirilmiştir. Basit entegre hareketli orta konsol, LCD gösterge ile çok uyumludur. HUD baş üstü ekranı, 9 inç multimedya geniş ekranı ve LCD gösterge ekranı, üç ekran bağlantısını ve tam bir teknoloji anlayışını gerçekleştirebilir.
4Asia Dragon Shuangqing koltuk ve alan analizi başa dön
Asia Dragon Shuangqing Koltuk ve Uzay
Sürücüler ve yolcularla yakından ilgili koltukların tasarımda da koltukların ısıtılabilmesi, havalandırılabilmesi, açının otomatik olarak ayarlanması ve genişliğin artırılması gibi birçok hususları vardır. Amaç, uzun süreli sürüşten sonra bile insanların yorulmamasını sağlamaktır. anlamda. Asian Dragon'daki koltuk havalandırmasının aslında içeriye doğru hava emdiğinden bahsetmeye değer, bu da fiziksel rahatsızlığı önleyen tuhaf, insancıllaştırılmış bir tasarım.
Asia Dragon'un denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında FAW Toyota, Çinli kullanıcıların kullanım alışkanlıklarında bazı özel iyileştirmeler yaptı. Örneğin, arka koltukların her iki tarafındaki dış koltuklar, isteğe bağlı olarak, yolculara farklı mevsimlerde konforlu bir sürüş deneyimi sağlayabilen koltuk ısıtması ile donatılabilir; pratikliği artırmak için orta kol dayama yeri büyütülmüştür; ISOFIX çocuk güvenlik koltuğunun alt bağlantıları ve Üst bağlama, çocuk koltuğunun takılmasını kolaylaştırmak için kapaklı bir kılavuz tabanı ile eklenmiştir; bagaja doğrudan kokpitten de ulaşılabilir; ayrıca, takviye için koltuk başlığının dış tarafının boyutu ve yumuşaklığı artırılmıştır. Konfor.
5 Asia Dragon Fuel Edition arasındaki farkların analizi
Asia Dragon 2.5L Fuel Edition arasındaki Farkların Analizi
Asia Dragon'un bu kez tanıtımı hibrit modellere odaklanıyor.Şu anda açıklanan bilgilere göre Asia Dragon, iki geleneksel yakıt versiyonu ve dört hibrit modelle resmi olarak Mart ayında piyasaya sürülecek. Asia Dragon'un geleneksel yakıtlı versiyonu, görünüş olarak hibrit versiyondan çok farklı değil, ancak egzoz, hibrid versiyonun gizli tipinden, çift taraflı tek çıkışlı dikdörtgen egzoza doğru değişti.
sonuç olarak: Asia Dragon tarafından açıklanan satış öncesi fiyatla birleştirilen bugünün basit test sürüşünden, Asia Dragon orta büyüklükteki sedan arabalarda zaten birçok avantaja sahip ve yüksek görünüm ve yüksek pratiklik kavramını artı Toyota'nın güvenilirlik konusundaki tutarlı itibarı, orta büyüklükteki sedan pazarında bir yer kaplayacaktır. Guangfeng kardeşlerin Camry modeliyle karşılaştırıldığında iki araba tamamen farklı, tasarım konseptinde ve gövde boyutunda büyük bir fark var, belki Corolla ve Ralink, C-HR ve Yize gibi değiller. Doğrudan rekabetçi bir ilişki kurun. Pazarın nereye gideceğini bekleyip göreceğiz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Leng Bowen Fotoğraf: Toyota Resmi)
