Fransa, dünyanın ikinci deniz gücüne sahiptir! Fransız medyası: Çin 5 yılda böyle bir filo kuruyor
(Fransız nükleer enerjili orta boy uçak gemisi "Charles de Gaulle")
Büyük denizcilik çağının doğum yeri olan Batı Avrupa, her zaman uzun bir denizcilik geleneğine sahip olmuş ve uzun süredir dünyada önemli bir gemi inşa üssü olmuştur. Ancak geçtiğimiz günlerde, emektar Fransız gemi inşa devi Elvi Giro'nun patronu, emekli olmadan önce düzenlediği basın toplantısında üzgün konuştu. Gillow, Fransa'da ve hatta Avrupa'da gemi inşa sektörünün gerilediğini, dünya pazarındaki rekabet gücünün her geçen yıl azaldığını, Avrupa gemi inşa sektörünün geleceği konusunda endişeli olduğunu söyledi.
(Elvi Giro, İcra Kurulu Başkanı, Fransız Gemi İnşa Ajansı)
2009'dan 2018'e kadar on yıl içinde, Avrupa'daki 12 gemi inşa fabrikasında toplam 80 savaş gemisi inşa edildi, ancak ihracat için toplamın% 61'ini oluşturan 49 savaş gemisi kullanıldı. Avrupa'nın gemi inşası için sağlam bir temeli ve uzun bir gemi inşası geçmişine sahip olmasına rağmen, şu anda büyük ölçüde denizaşırı askeri pazara dayanmaktadır. Avrupa şu anda dünyanın yabancı silah satış savaş gemisi pazarında hâkim bir konuma sahip olsa da, Avrupa gemi inşa endüstrisi giderek daha fazla rakiple karşı karşıya. Çin, Rusya, Güney Kore, Japonya, Singapur ve hatta Hindistan da dahil olmak üzere bu ülkeler, mevcut pazar yapısı üzerinde etkili oldu.
(Fransız ihracat yıldızı ürünü: akrep balığı sınıfı denizaltı, Hindistan 6 gemi satın almak için toplam 4 milyar ABD doları harcadı)
Avrupa gemi inşa endüstrisi için: "Ar-Ge-satın alma-imalat" sisteminin eksiksiz bir setinin bakımı gittikçe daha zor hale geliyor Eğer çözülmezse, Avrupa gemi inşa endüstrisinin yavaş yavaş küçülmesine ve ileri geri oturmasına neden olacaktır.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, Avrupa'daki askeri baskı önemli ölçüde azaldı.Avrupa donanmasının boyutu eskisinden çok daha küçük hale geldi.Gillow, Fransa'nın dünyadaki ikinci deniz gücü statüsünü koruduğunu iddia etse de, donanmanın daha fazla savaş gemisi inşa etmesine gerek yok. Ama aslında, bir Fransız medyasına göre, "Çinliler neredeyse dört ya da beş yıl içinde neredeyse bir Fransız donanmasının tamamını inşa ettiler."
(Fransız Donanması)
Silah satış pazarında, Avrupa savaş gemileri hala teknolojik avantajlara sahip olsa da, yüksek fiyatlar yasak. Örneğin firkateyni ele alalım: Çin'deki bir 054A 4.000 tonluk firkateynin maliyeti sadece 1.5 milyar yuan. Avrupa'da, benzer tonaj ve işlevlere sahip Fransız Horizon sınıfı fırkateynler ve Norveç'teki Nansen sınıfı fırkateynler sırasıyla 6,4 milyar ve 4 milyar yuan'a mal oldu. Ortalama bir küçük ülke, bu kadar yüksek fiyatlı bir savaş gemisini karşılayamaz ve tıpkı Hindistan'ın zengin ama vasıfsız ustaları gibi. Ama şimdi Hindistanın yerel olarak üretilen gemi inşa endüstrisi de gelişiyor, ancak daha yavaş olsa da gelecekte ölçeklenebilir.
(Fransız Deniz İnşaat Ajansı 2003 yılında kurulmuştur. Grup, kesinlikle Fransız hükümeti tarafından kontrol edilen devlete ait bir anonim kuruluştur (% 62))
Gilo, böyle bir durum için Avrupa için bir çıkış yolu, yani birliğe işaret etti. 2005 gibi erken bir tarihte, Fransız Gemi İnşa Kurumu (DCN) Fransız yerel büyük ve küçük gemi inşa ve askeri endüstrilerini sürekli olarak entegre etti ve şu anda Batı Avrupa'daki en büyük askeri gemi araştırma ve geliştirme ve üretim kuruluşudur. Gilo, bir ülkenin gücünü entegre etmek yeterli değil.Gilo, gemi inşa endüstrisinin kaynaklarını Avrupa çapında entegre etmeyi ve uluslararası pazarda giderek artan sert rekabetle başa çıkmak için Airbus'a benzer dev bir şirket kurmayı teklif ediyor. Plan şu anda İspanya, İtalya, Yunanistan ve diğer ülkeler tarafından destekleniyor.
(Fransız Horizon fırkateyni, standart deplasman 5600 ton)
Bununla birlikte, böyle görünse de, bir bütün olarak Avrupa gemi inşa endüstrisinin gelecekteki gelişimi için gerçekten elverişli olsa da, Batı Avrupa'daki tüm ülkelerin kendi benzersiz özellikleri vardır. Plan kabul edilirse, Fransa şüphesiz gelecekte Avrupa gemi inşa endüstrisinin çekirdeği olacak ve aynı zamanda en büyük faydaları elde edebilecektir. Öte yandan, kuzeyde İngiltere ve Hollanda gibi daha gelişmiş gemi inşa endüstrisine sahip ülkeler bekle ve gör ifade ederken, yan taraftaki Almanya net bir destek ifade etmedi. Avrupa gemi inşa endüstrisinin entegrasyonu genel eğilim olabilir, ancak buna kim öncülük edecek ve belirli adımların nasıl yapılacağı, gelecekte hala büyük değişiklikler var.
