Dünyaca ünlü Bavyera motor üreticisinin sonunda kendi arabası var
Daha önce Che Amca, BMW'nin ilk seri üretilen otomobilini satın alınan Austin 7 üretim lisansına güvenerek yaptığını söyledi. Sadece bir OEM otomobil olarak kabul edilebilmesine rağmen BMW kazandı. Araba yapımında daha az deneyim ve teknoloji. Başarılı bir modelden öğrenmek, onu kendiniz keşfetmekten çok daha hızlıdır! Bununla birlikte, her zaman üretim lisans haklarının sona ereceği bir gün olacaktır ve BMW, diğer insanların ürünleri üzerinde bir ömür boyu yaşamak istemeyecektir. BMW tarafından tasarlanan bir otomobil çok yakında.
Gerçek hikaye (dört):
İlk kendi arabası
Ve ikonik "çift böbrekler" ve "düz altı"
Austinin yetkisi aslında sadece 5 yaşında, 1927 de dahil olmak üzere, bu hala Automobilwerk Eisenachın elindeydi, yani 1932deki yetkilendirmenin sona ermesiyle BMW yalnızca Austin 7ye yaklaşık 4 yıldır sahipti. Modelin üretim hakları (BMW 3/15 PS serisi).
Bununla birlikte, BMW'nin BMW 3/15 PS serisini terk etmesi için daha önemli bir neden daha var: yapısal sınırlamalar nedeniyle, araç ön ve arka bağımsız süspansiyonlarla mükemmel bir şekilde donatılamıyor. Zamanın trendini yakından takip eden yeni ürünler yaratamazsanız, eski teknoloji er ya da geç ortadan kalkacaktır. BMW gerçeği iyi anladı, bu yüzden 3/15 PS serisine çok fazla enerji harcamadı ve kendi yepyeni modellerini tasarlamaya başladı.
BMW, ön ve arka bağımsız süspansiyon sorunlarını çözmek için ana enerjisini şasi yapısına koydu; ancak görünüşte, o zamanlar hala popüler olan Austin 7 serisinin tarzını koruyor. BMW tarafından tasarlanan bu yepyeni modelin motoru bile orijinal 3/15 serisi sıralı dört silindirli motorlara dayanıyor ve maksimum gücü sadece 15 beygir gücünden 20 beygir gücüne yükseltiyor. Bugün Çin'e bakarsanız, bu tür bir ters araştırılmış ürün kesinlikle klavyeli arabadan etkilenecek: dış tasarım yeni bir şey değil ve güç sistemi kullanım açısından ince ayarlı ...
Adlandırmada yaratıcılık yok - çünkü maksimum motor gücü 15 beygir gücünden 20 beygir gücüne yükseltildi, BMW bu araca BMW 3/20 PS AM-1 adını verdi. "AM", Almanca'da "Münih otomobili" anlamına gelen "Automobil München" anlamına gelir.
Ama BMW'yi OEM günlerini tamamen bitiren bu otomobildi. Resmi olarak 1932'de listelendikten sonra, yetkinin sona ermesi nedeniyle kullanımdan kaldırılan 3/15 serisinin yerini aldı. Sonraki yıllarda BMW, otomobil serisinin AM-2, AM-3 ve AM-4 modellerini arka arkaya piyasaya sürdü.
BMW 3/20 serisini üretirken ve satarken biraz daha büyük bir model de geliştirdi: BMW 303. Bu arabanın dingil mesafesi 2400 mm'ye ve gövde uzunluğu 3900 mm'ye ulaştı.Bu iki parametre 3/20 serisinden sırasıyla 250 mm ve 700 mm daha uzun. Daha büyük bir gövde boyutu kaçınılmaz olarak aracın kalitesini artıracaktır.Orijinal sıralı dört silindirli motor artık bu otomobil için yeterli değildir, bu nedenle BMW, M78 sıralı altı silindirli motoru 3/20 sıralı dört silindirli motoru temel alarak geliştirdi. Bu motor 30 beygir gücü ve 68 Nm'ye sahip, ancak yalnızca 1.2L'lik bir deplasmana sahip. Bunun sonucunda güçlü güç ve ekonomik yakıt tüketimi elde etmiştir.
Che Amca, BMW'nin Ar-Ge yeteneklerine hayran olmalı, Çin'de kendi altı silindirli motorlarını geliştiremeyen çok sayıda bağımsız marka olduğunu bilmelisiniz, bu tür enerji verimli ve düşük enerjili ürünler bir yana.
Sıralı altılı motora ek olarak, BMW 303 ilk kez "böbrek" şeklindeki giriş ızgarasını da benimsedi ve bu öğe BMW markası tarafından bugüne kadar aktarıldı.
Bu nedenle Che Amca'nın gözünde BMW 303, aslında BMW'nin gerçek anlamındaki ilk otomobil! Ve bu adlandırma sistemi teslim edildi.
Che Amca'nın söyleyecek bir şeyi var:
Bunu görünce herkes anlayabilir: Mevcut BMW 3 Serisinin yaratıcısı bu 303'tür!
Evet veya Hayır. BMW 303 aslında bugünlerde tüm BMW modellerinin yaratıcısıdır, çünkü "sıralı altı" ve "çift böbrekler" ile başladı, ancak onunla mevcut BMW 3 serisi arasındaki ilişkiden bahsederseniz, sadece adı olabilir. Kalıtım.
Gerçek birinci nesil BMW 3 Serisi, BMW markasının en üst seviyeye giren ilk ürünüdür! Bundan önce BMW aslında mevcut MINI veya smart gibi küçük ve mini arabalara odaklanan bir otomobil markasıydı.
Şimdi neden söylediğinizi anlıyorsunuz: Erkekler bir BMW 3 Serisinde dolaşamaz, değil mi?
Çünkü BMW'nin 3 serisi neredeyse BMW markasının geçmişinden geçiyor!
BMW, motosiklet R32'den otomobil 3/15, 3/20, 303'e kadar "3" e her zaman çok bağlı olmuştur ... Görünüşe göre "3" ile bağlantılı olduğu sürece sonsuz şans getirebilir.
