Buick 9AT Dream Team, NBA playofflarına katılırsa nerede oynayacak?
2009'daki ilk Buick S-Bend Challenge'dan bu yana, Buick S-Bend, yerli otomobil hayranları için en çok beklenen otomobil markası aktivitelerinden biri haline geldi. Doyurucu sürüş deneyimine ek olarak, "oyun" neredeyse her yıl değişiyor. Aynı zamanda insanların her yıl yeni beklentileri olmasını sağlar. Özellikle bu yılki 9AT Dream Team için Buick S-Bend Challenge'a katılan birçok model 9AT ile donatılmış olsa da, farklı modellerle donatıldıktan ve araç sistemi ile uyumlu hale getirildikten sonra, farklı modellerin getirdiği sürüş kontrol deneyimi hala farklı. , Bu da araba hayranlarını daha keyifli hale getiriyor.
Peki, bu dört modelin sürüş deneyimindeki farklılıklar nelerdir? Zorlu bir basketbol hayranı olan Tianyajun, bir yorum imajı oluşturmak için basketbol takımındaki çeşitli pozisyonları kullanıyor.
Bu sorunu açıklamadan önce, basketbol sahasındaki her bir pozisyonun özelliklerini kısaca tanıtalım.
Not: "Tianyajun Yorumları" yalnızca kişisel bir görüştür ve reddedilmeyi kabul ederiz.
Ankewei: Merkez
Bu dört model arasında, yalnızca boyutları açısından bakıldığında, Envision'un 4667/1839 / 1695m uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde ve 2750mm dingil mesafesiyle merkezden öne doğru bir mizaca sahip olduğu açıktır. Olağanüstü performansla birlikte istikrarlı ve güçlü stili Konforlu oturma alanı ve konfor için araç ölçülerine göre gereksinimleri olan arkadaşlar kesinlikle Ankewei'yi tercih edeceklerdir.
Dinamik performanstan bahsedelim. Angkewei (28T) bana güvenilirlik hissi veriyor, hiçbir yere gitmekten korkmayan bir tür güvenilirlik. Örneğin, Ankewei'yi 20 derecelik bir eğimde sürerken, Tianya Jun, bu arabanın gazının doğru olduğunu ve kontrolünün kolay olduğunu gördü.Güçlü gücün sürekli çıkışıyla, hiç tereddüt etmeden koştum.
Bu, GM'nin 9AT'sinin daha akıllı dişli oranından ve 2.0T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorun mükemmel gücünden kaynaklanıyor olabilir. 400 Nm'ye kadar tepe torku, bu işlemi değiştirecek şekilde 3000-4000 rpm'de üretilebilir. Çok daha kolay. Yokuş aşağı giderken, dik yokuş iniş fonksiyonunun desteğiyle yerde yürümek, sinirlerin çökmesi, ellerin ve ayakların durmaktan korkmasının kötü deneyimini süpürüp atmak gibidir.
Tianya Jun, üç kasnaklı testte, belirli bir başlangıç hızı olduğunda, iki ön tekerlek ve sağ arka tekerlek aynı anda yapışmasını yitirse bile, yalnızca sol arka tekerlekle beladan kurtulabileceklerini buldu. Açıkçası şu anda, Ankewei'de arka tekerlek sınırlı kayma cihazına sahip nadir dört tekerlekten çekiş sistemi rol oynadı.Ön tekerlek kayarken, arka akstaki iki çok plakalı kavrama sadece bilgisayar tarafından kontrol edilemez. Ön ve arka tekerleklerin gücü dağıtılır ve aynı zamanda ön ve arka tekerlekler için 50:50 ve sol ve sağ arka tekerlekler için 0: 100 güç dağılımı elde edilebilir, bu da Angkewei'ye beladan kurtulmak için çok güçlü bir yetenek verir.
Regal: ileri güç
Kişisel deneyimlerden, Regal gerçekten bir ileri güç niteliğine sahiptir. Regal, önceki nesilden aynı seviyedeki bir sporcu çocuğunun imajını değiştirdi, ancak şimdi yan tarafta yakışıklı bir adam imajına sahip.Onu deneyimledikten sonra, rahatlık ve spor arasındaki sınırı iyice kavradı, kesin ve radikal değil.
Nesnel olarak konuşursak, bu Buick S dönüşü sürüş mücadelesi söz konusu olduğunda, çoğu insan Regal GS pistini sürmenin daha keyifli olduğunu düşünüyor, ancak bu Tianyajun'un Regal sevgisini etkilemiyor. Sonuçta, düşük anahtarlı bir kral, Tianyajun'un sabit mizacına (sırıtma) layıktır.
Regal, alüminyum alaşımlı direksiyon mafsalları ve içi boş dengeleyici çubuklar kullanır (ağırlıkta% 30 azalma) Direksiyon tepkisinin sürüş sırasında iyi olduğu ve yaysız kütlenin azaltılmasının getirdiği yardımın hemen olduğu açıktır. Konfor bir diğer öne çıkan özelliktir Yeni nesil Regal, MacPherson ön süspansiyonunu geliştirdi ve yay ve sönümleme borusunun yükünü bağımsız olarak gövdeye aktarabilen üç kanallı bir sönümleme tasarımına sahip. Alt salıncak kolu, yoldan araç gövdesine iletilen çeşitli titreşimleri tamamen emebilen hidrolik burçlarla alt şasiye bağlanmıştır Genel sürüş deneyiminin spor ve konfor arasında oldukça iyi bir denge bulduğu söylenebilir.
Lacrosse Avenir: Küçük forvet
LaCrosse'un Avenir versiyonu, tüm serinin asına eşdeğerdir.28T versiyonu ile donatılmış 2.0T SIDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, maksimum 192kW güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir. 9AT vites kutusunun desteğiyle LaCrosse Avenir sürüşünün en önemli deneyimi ivmenin çok doğrusal olmasıdır.
4 aşırı hız vitesli ZF ulusal koşulları anlamıyorsa, iç hız sınırı 120 km / s olduğunda şanzımanın avantajlarını tam anlamıyla değerlendirmek zordur. GM 9AT çok daha akıllı.Tianya Jun, 0-100 km / s hızlanma sırasında 9AT'ın vites aralığını hissetmenin zor olduğunu ve 9. viteste neredeyse 90km / s'de kullanılabileceğini keşfetti. .
Öyleyse, LaCrosse Avenir neden "küçük forvet" özelliklerine sahip? Lüks modeller ve ana akım modeller arasındaki ayrım çizgisine odaklanan bir ürün olarak LaCrosse Avenir, Tianyajun'a sürüş deneyiminden daha az olmayan başka bonus deneyimler de getiriyor. Örneğin, LaCrosse Avenir'in yüksek kaliteli yüzü, özel Avenir işareti ve olağanüstü iç mekanları, lüks sürüş deneyimine önem veren tüketiciler için çekici.
Regal GS: atış görevlisi
Regal GS, Buick otomobil serisinin performansından her zaman sorumlu olmuştur.Başka bir deyişle, aynı zamanda en ayırt edici Buick modelidir.Tianya Jun, bencillikten dolayı oyun kurucu ismine de uyduğunu düşünse de, yine de skorun patlayıcı olduğunu düşünüyor. Onun için daha uygun.
Harika görünüm bir bakışta netleşiyor En üst düzey performansı simgeleyen Brembo dört pistonlu kırmızı kaliperler, AGR sertifikalı GS'ye özel entegre spor koltuk ve yeni nesil FlexRide uyarlanabilir sürüş sistemi, tek tek otomobillerin peşinde koşan tüketiciler için hala heyecan verici.
Bu zorluğun en önemli noktası olan Regal GS Lap Speed Challenge, inanılmaz bir eğlence getiriyor. Hızlı virajlar, düz hızlanma ve acil durum hattı değişiklikleri gibi zorluklar insanları bağımlı hale getirir. Viteslerin artması nedeniyle, hızlanma sırasında vites seçimi daha geniş ve daha yumuşak hale geldi.Bu, profesyonel olmayan bir yarışçı olarak pistte yarışırken kendime güvenmemi sağlıyor ve mücadeleye olan ilgimi büyük ölçüde artırıyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Regal GSnin gaz kelebeği tepkisi çok hassas ve hiç gecikme olmaksızın. Ancak beklenmedik bir şekilde, Regal GS çok iyi başladı ve fırlatma dışında herhangi bir rahatsızlık göstermedi.
Anlaşılır ki, güç tepkisini iyileştirmek için, geleneksel hidrolik tork konvertörüne ek olarak, bu 9AT ayrıca bir başlatma-durdurma akümülatörü de ekler Başlatma-durdurma akümülatörünün ana iç yapısı bir yay ve bir yağ odacığıdır. Bu cihaz setinin varlığı, motor kapanmadan önce yayı sıkıştırmak için yağ boşluğuna yağın önceden itilmesini mümkün kılar ve belirli bir miktarda yay enerjisi depolar. Enerjinin bu kısmı araç çalıştırıldığı anda serbest bırakılacak ve boşluktaki yağ, vites mekanizmasının hızlı bir şekilde birinci vitese geçebilmesini sağlamak için yağ boşluğundan sıkılarak daha yumuşak bir kullanım etkisi elde edilecek.
Aslında, Regal GS küçük bir uzay arabası değil. 2829 metrelik bir dingil mesafesi ile dondurma külahlarından oluşan dar köşelerden geçebilir.Kolay olsun ya da olmasın, Tianya Jun da başlamadan önce davul çalıyor. Ancak, 9AT şanzımanı ve mükemmel fren sistemi sayesinde, sık sık yavaşlama gerektiren S dönüşünde, Tianya Jun bir dondurma külahına bile dokunmadı! Her vurduğunuzda 2 saniyelik bir ceza alacağınızı bilmelisiniz! Tianyajunun mükemmel sürüş becerileri veya diğer faktörler olsun, Tianyajunu bilen insanların cevabın zaten olduğuna inanıyorum!
sonuç olarak
Buick S dönüşünü deneyimledikten sonra Tianya Jun, Buick'in yeni 9AT şanzımanı için tekrar aramak gerektiğini hissetti. 9AT şanzımanın 6AT şanzıman temelinde 1 set planet dişli ve 2 set debriyaj eklediğini düşünüyorsanız, o zaman çok yanılıyoruz.
Dişli kutusunun boyutunun vites sayısını kısıtlayan önemli faktörlerden biri olduğunu biliyoruz, ancak bu GM 9AT dişli kutusu, birçok üreticinin bir süredir yetişmesi için yeterli olan 6AT dişli kutusu ile aynı boyuta ulaşabiliyor. "Büyü" ne, resmi açıklama, geleneksel 6AT mekanik diyot kavramanın yerini alacak tek yönlü bir debriyaj seçebilecekleri ve daha küçük tek vitesli / geri debriyaj ünitesinin de yerden tasarruf sağlamasıdır.
Bu deneyim söz konusu olduğunda, dört model farklı özellikler gösterse de, 9AT açısından benzerlikleri var. Bu bir basketbol takımının ruhu gibi, ayırt etmesi kolay. Tek kelimeyle rafine edilmesi gerekiyorsa, "akıllı" dır.
