Özelleştirilmiş bir araba devrimi sessizce ortaya çıkıyor
Sanayi devriminin bir sonraki turunu anlatan birçok kitap ve makalede, böyle bir örnek olacak - belirli bir fiyata, cep telefonunuz aracılığıyla bir arabayı özelleştirebilirsiniz.
Bunun nedeni, böylesine basit ve tanıdık bir örneğin bir sonraki endüstriyel devrim-mobilite, veri, akıllı üretim ve kitlesel özelleştirme turunun tüm unsurlarını içermesidir.
C2B (Tüketiciden İşletmeye) adı verilen bu model altı ana bağlantı içerir: model tanımı, tasarım ve geliştirme, araç doğrulama, ücretsiz seçim, kullanıcı fiyatlandırma ve geri bildirim iyileştirme. Üretim hattı, kanal zinciri ve kuruluşun BT mimarisi gibi tüm değer zincirinde bir "yenileme" yeniliği, çok tipik bir üretim yükseltmesidir.
Bazı şirketler denemeye başladı. SAIC Maxus, Ağustos 2017 gibi erken bir tarihte, İnternet'e özel ilk ürünü olan tam boyutlu SUV D90'ı piyasaya sürdü. Son zamanlarda, Chase, akıllı seçicisi "Spider Smart Selection" ı cep telefonlarında yayınlamaya devam etti ve sıradan bir SUV (yaklaşık 150.000-260.000 RMB) fiyatıyla kendi seçtiği tam boyutlu bir SUV D90'ı özelleştirdi.
Bununla ilgili en ilginç şey, sıradan otomobil şirketlerinin isteğe bağlı paketlerinden farklı olarak, kullanıcıların istedikleri araba stillerini tıpkı bir büfe yemek gibi, ön ızgara stili, arka surround stili ve 9 araba gövdesi gibi yapılandırabilmeleri. Renkler, 3-8 koltuk için 8 koltuk düzeni, tekerlek stilleri, dört tekerlekten çekiş modu, vb. Teorik olarak, tüketiciler 10.616 fiyat farkını destekleyen yüz milyonlarca konfigürasyon kombinasyonuna sahiptir.
Bu aslında tipik bir CPS (siber fiziksel sistemler) iniş sahnesidir. Bulanık CPS kelimesi, sıcak üretim devriminin merkezinde yer almaktadır.
Yeni bir üretim devrimi turu
Bu devrimin arkasındaki giderek öne çıkan bir fenomen, üretimin dünya sahnesinin merkezine dönmesidir.
Mayıs 2005'te ABD Kongresi, Amerikan Bilimler Akademisi'nden Amerika Birleşik Devletleri'nin teknolojik rekabet gücünü değerlendirmesini ve bu tür rekabet gücünü sürdürmek ve geliştirmek için önerilerde bulunmasını istedi. Beş ay sonra bu araştırmaya dayanan "Fırtınanın Üzerinde Durmak" raporu çıktı. Buna dayanarak, Şubat 2006'da yayınlanan "ABD Rekabet Edebilirlik Programı", Siber Fizik Sistemini (CPS) önemli bir araştırma projesi olarak listeledi.
CPS'nin önemi, fiziksel cihazları İnternet'e bağlamaktır, böylece fiziksel cihazlar beş işleve sahip olur: bilgi işlem, iletişim, hassas kontrol, uzaktan koordinasyon ve özerklik, bu da endüstri ve İnternet kombinasyonu için çok anlamlı kılar.
CPS araştırmalarına finansman sağlamada önemli bir rol oynayan Ulusal Bilim Vakfı (NSF), CPS'nin tüm dünyayı birbirine bağlayacağına inanıyor. "İnternetin insanlar arasındaki etkileşimi değiştirmesi gibi, CPS de fiziksel dünya ile etkileşimimizi değiştirecek. "Bu nedenle, Temmuz 2007'de, ABD Başkanlık Konseyi Bilim ve Teknoloji Danışma Komitesi (PCAST)," Rekabetçi Bir Dünyada Zorluklar-Bilgi Teknolojisi Araştırma ve Geliştirme Altında Liderlik "başlıklı bir raporda sekiz anahtar bilgi teknolojisini listeledi. Bunların arasında CPS birinci sırada yer alır ve geri kalanı yazılım, veri, veri depolama ve veri akışı, ağ, üst düzey bilgi işlem, ağ ve bilgi güvenliği, insan-makine arayüzü, NIT ve sosyal bilimdir.
Almanya 2013 yılında Hannover Fuarı'nda Endüstri 1.0'ın mekanik işçiliğine, Endüstri 2.0 üretim hattının seri üretimine ve Endüstri 3.0'ın endüstriyel otomasyona karşılık gelen Endüstri 4.0 stratejisini ilk kez ortaya koydu. Endüstri 4.0, fabrikalar ve fabrikalar arasındaki yatay kurumsal entegrasyonu ve nihai malzemeden kullanıcıya uçtan uca entegrasyonu vurgular.
Almanya'nın aksine, Birleşik Devletler Endüstriyel İnternet'i önerdi. Bu konsept ilk olarak 2012 yılında GE tarafından önerilmiştir. Cisco, GE, IBM ve Intel'in dört devi Nisan 2014'te ortaklaşa Endüstriyel İnternet İttifakını kurmuştur.Sağlam bir üretim temeli olan Almanya'nın aksine, ABD Endüstriyel İnternet kavramı daha fazla önem vermektedir. İnternet teknolojisi, imalat endüstrisindeki veri akışı, donanım ve yazılım arasında akıllı etkileşim sağlar Akıllı cihazlar tarafından büyük veriler toplandıktan sonra, akıllı sistemin büyük veri analiz araçları, "akıllı karar verme" oluşturmak ve üretim yönetimi sağlamak için veri madenciliği ve görselleştirme için kullanılır. Gerçek zamanlı değerlendirme ve referans, karşılığında üretimi yönlendirir ve üretim sürecini optimize eder.
Alman Endüstri 4.0'ın imalat tarafının entegrasyonuna daha fazla önem verdiği, ABD Endüstriyel İnternet'in ise değer zincirindeki bilgi akışına daha fazla önem verdiği görülmektedir. Ancak iki kavram birkaç yıldır tartışılıyor ve Almanya'da Siemens ve Amerika Birleşik Devletleri'nde GE'nin iki başlatıcısı dışında, yaygın olarak paylaşılabilecek pek çok vaka yok.
Tüm değer zincirinin her bir bağlantısını tek tek dönüştürün
İmalat tarafında ise internetin direkt bilgi bağlantısı özelliği ile yönlendirilen kişiye özel üretim modeli pek çok firma tarafından uygulanmaya başlanmıştır En temsilci kuşkusuz yukarıda bahsedilen SAIC Maxus altındaki C2B modelidir.
Chase'in C2B modelinin altı ana bağlantısında: model tanımlama, tasarım ve geliştirme, araç doğrulama, ücretsiz seçim, kullanıcı fiyatlandırma ve geri bildirim iyileştirme, üretim tarafında büyük miktarda veri toplama, talep toplama vb. C tarafı uygulamasına ek olarak, Chase ayrıca Binlerce kişinin özelleştirilmiş ihtiyaçlarını karşılamak için tüm üretim hattının dijital dönüşümü.
"85'ler sonrası ve 90'lar sonrası gibi yeni nesil tüketici grupları, geleneksel otomobil satış modeline alışkın değildir. Birkaç sabit stil sağlanmıştır ve kişiselleştirilmiş seçenekler için alan çok küçüktür." Chase'deki kullanıcı işlemlerinden sorumlu kişi, "C2B, kullanıcı ihtiyaçları içindir. Doğum şekli. "
SAIC Maxus CIO'su Wu Gang, C2B'yi endüstriyel seviyeden açıkladı ve Titanium Media'ya şunları söyledi: C2B'nin özü, Ar-Ge, tedarik zinciri ve üretimi doğrudan tüketici tarafından yönlendiren akıllı, ağa bağlı ve özelleştirilmiş bir endüstriyel modeldir. Bağlantı kurun ve son olarak kişiselleştirilmiş ürünler üretin. "
Wu Gang, C2B modelinin Endüstri 4.0 uygulamasını temel olarak 4 seviyede teşvik edebileceğine inanıyor:
İlk olarak, kullanıcı analizi. C2B modelinin özü, kullanıcılarla doğrudan bir bağlantı kurmaktır, bu nedenle, bir veri modeli oluşturmak, çok boyutlu çapraz analiz yapmak ve kullanıcı davranışını derinlemesine anlamak tek yoldur. Kullanıcı davranışını ve iş verilerini elde ederek, kullanıcıların tam resmini geri yüklemek, böylece ürün deneyimini optimize etmek ve operasyonel verimliliği artırmak mümkündür.
İkincisi, yenilikçi araştırma ve geliştirme. Kişiselleştirilmiş ürünler için bir araştırma ve geliştirme ortamı oluşturmak için sistem mühendisliği, eşzamanlı mühendislik, modüler tasarım gibi gelişmiş yöntemleri tanıtın ve dijitalleştirme, sanallaştırma (CAE / CAD), Nesnelerin İnterneti, büyük veri ve diğer teknolojileri benimseyin.
Üçüncüsü, üretim mükemmelliği. Üretim piramidiyle yüzleşmek, çevrimiçi üretim süreci platformu, Ar-Ge, süreç ve üretimin yatay entegrasyonu yoluyla, ekipman çevrimiçi yönetim platformu aracılığıyla, işletmelerin, atölyelerin ve ekipmanların dikey entegrasyonu yoluyla, modüler süreç ve ürün mühendisliği gibi gelişmiş yöntemlerin tanıtılması, sanal simülasyon teknolojisi kullanılarak, 3B baskı, sanal gerçeklik ve diğer teknolojiler, fabrika planlamasını ve sürekli operasyonları desteklemek için süreç planlama, fabrika planlaması ve üretim operasyonları için entegre bir yönetim ve kontrol ortamı oluşturur.
Dördüncü olarak, akıllı tedarik zinciri. C2B'nin otomotiv endüstrisine inişi şüphesiz devrim niteliğinde bir değişikliğe yol açacaktır.Sadece dağıtım kanallarını yükseltmekle kalmaz, aynı zamanda daha yukarı akış tedarik zincirinin de dönüştürülmesi gerekir.
SAIC Maxus'un kendi işi açısından bakıldığında, sıcak satış ticari araç V80 platformu için kişiselleştirilmiş siparişler% 40'a ulaştı ve RV müşterilerinin gereksinimleri% 100 kişiselleştirildi. Sonuç olarak SAIC MAXUS, C2B iş modeli anahtarına hızlı bir şekilde adapte olmak için belirli bir temel oluşturan, çok çeşitli bir iş modeli ve esnek ve kişiselleştirilmiş üretim sistemi yetenekleri oluşturdu.
SAIC Başkan Yardımcısı Lan Qingsong Titanium Media ile yaptığı röportajda, "Ticari araçların, Chase'in C2B modelinin başlatılmasında başı çekmesi temelinde özelleştirilmesi gerekiyor." Dedi.
Wu Gang, Titanium Media'a yaptığı açıklamada, "Chase'in bilgi sistemi, DMS, SAP, PLM, MES vb. Dahil olmak üzere tüm değer zincirinin tüm iş segmentlerini kapsıyor ve üretim hattının dijitalleştirilmesi de aynı anda inşa edildi ve bu, yukarı ve aşağı endüstriyel bağlantılarla bağlantılı." Söyle.
C2B modelinin uygulamasında, bu dijital teknolojiler esnek üretimin temelini attı.
"Kişiselleştirilmiş özelleştirme nedeniyle önceki arabanın ve sonraki arabanın konfigürasyonu farklı olabilir, ancak önemli değil, çünkü kurulu ekran çalışanlara bir sonraki araca ne takacaklarını ve nasıl kurulacaklarını zaten söyledi." Bao Yi tanıttı .
Dahası, harmanlama sürecinde SAIC Maxus, montaj işçilerinin nasıl eşleştireceklerini düşünmelerine gerek kalmamasını sağlamak için uygun iyileştirmeler de yaptı. Bao Yi, "Datong, IT sistemi aracılığıyla her siparişin konfigürasyonunu önceden bilecek ve daha sonra bu sipariş için malzemeleri doğrudan lojistik alanında hazırlayacak ve bir el arabası ile üretim hattına taşıyacak." Dedi.
Ayrıca, tüm bilgi zincirini açtıktan sonra tedarikçiler, otomobil şirketleri ve tedarikçiler, bilgi edinmede senkronizasyon sağladılar.
"Chase'in veri zinciri, ön uçtaki bireysel kullanıcıya ve daha sonra kullanıcının sosyal grubuna kadar uzanabilir ve arka uçta, üretim zincirindeki tedarikçilere kadar uzanabilir ve bunların tümü C2B'nin B ucunda yer alır." Gang, "Kullanıcılar girişimize başarıyla sipariş verdikten sonra fabrikalar ve tedarik zinciri şirketleri görecek." Dedi.
Akıllı üretimin temel sorunu, araç şirketlerinin kontrolü dışındaki tedarik zinciri bağlantılarında yatmaktadır.
Wu Gang'a göre, kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş üretimle başa çıkabilmek için tedarik zincirinde çok sayıda dijital dönüşüm gerekiyor. "Tedarikçiler için, dağıtılmış üretim, zamanında teslimat ve çevrimiçi yetenekler gerçek C2B'yi takip etmelidir. Proje tanıtıldı. "
Şu anda SAIC Maxus, tedarik zinciri şirketleri için çok sayıda yükseltmeyi teşvik etti, örneğin KSK gibi yenilikçi iş modellerini teşvik etti, tedarik tarafında parça taşımacılığı ve depolama yönetimi için UWB IoT teknolojisinin kullanımını teşvik etti ve araç şirketlerinin üretimine zamanında yanıt verdi.
Ancak Wu Gang, "Tedarik zincirinin penetrasyonu ve genişlemesi, tüm C2B modellerinin anlaşılması ve konuşlandırılmasında göz ardı edilen bir kısımdır. Bu zorluk da çok büyük, çünkü onları yeni bir modele yönlendirmek için tedarikçilerle işbirliği yapmanız gerekiyor. Yükselt."
Üretim hattında bilgi akışı
CPS sisteminde önemli bir C-son ürün olarak, akıllı seçici "Örümcek Akıllı Seçim" in ortaya çıkışı, orijinal otomotiv değer zincirinde ince havadan önemli bir bilgi akışı ekledi.
Chase ve kullanıcılar arasında önemli bir arayüz olarak, "Örümcek Akıllı Seçim" in asıl amacı, kullanıcıların yeni arabayı bir kafeteryada yemek yemek gibi kendi tercihlerine göre satın alacak şekilde yapılandırabilmelerini ve aynı zamanda araç satın alan kullanıcıların uzun süredir devam eden sıkıntılarını çözebilmelerini ummaktı. Fiyat opaktır: Tüm seçenekler Spider Smart Selection üzerinde açıkça işaretlenmiştir ve fiyat şeffaftır.
Bununla birlikte, akıllı üretim perspektifinden, "Örümcek Akıllı Seçim" in Chase için önemi bundan çok daha fazlasıdır ve Chase'in sistemine en büyük değişiklikleri getiren bir bağlantıdır.
SAIC Maxus, D90'ın ürün tanımlama aşamasında 18 tanım noktası yayınladı.Kullanıcılar, bu tanımlama noktalarına dayalı olarak, gövde uzunluğu ve sürücü formu gibi temel özellikleri doğrudan belirleyecek olan yaklaşık 30.000 gereksinim sundu. Ürün seçim aşamasında, yalnızca kullanıcılar değil İstediğiniz yapılandırmayı özelleştirebilir ve ayrıca iki mod seçebilirsiniz: zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş, tüm otomotiv endüstrisinde oldukça nadirdir. Teorik olarak "Spider Smart Selection" ın yüz milyonlarca konfigürasyon kombinasyonunu tatmin edebileceği ve 10.616 fiyat değişimini destekleyebileceği anlaşılmaktadır.
[Kullanıcılara daha iyi bir eşleştirme deneyimi sağlamak için yeni akıllı özelleştirme modu]
Bu değişikliklerin kullanıcılara görsel olarak nasıl gösterileceği aslında çok büyük bir zorluktur. "Örümcek Akıllı Seçim" karmaşık veri hesaplamalarını kullanabilir, böylece kullanıcılar evde 4S mağaza deneyimini yaşayabilir. Bu aslında CPS sistemi büyük çaplı hesaplamalar ve analizlerin önemli bir özelliğidir.
Şubat 2018 sonu itibariyle, SAIC Maxusun kullanıcı tarafından işletilen platformu "My Bank", WeChat resmi hesaplarında 2 milyon, Weibo'da 870.000 ve diğer We-media platformlarında 250.000 hayran dahil olmak üzere tüm ağ ve medyada 3,4 milyon hayrana sahipti. Bankamızın 870.000 kayıtlı kullanıcısı bulunmaktadır.
Bu büyük kullanıcılar ve seçici arasındaki etkileşim, "Örümcek Akıllı Seçim" iterasyonu ve Chase ürünlerinin optimizasyonu için çok büyük miktarda değerli veri kaynağı sağlar.
Chase tarafından sağlanan verilere göre, "Örümcek Akıllı Seçim" günlük 50.000 ila 70.000 ziyarete sahiptir ve saniyede 110 işlem gerçekleştirmektedir. Her ziyaretçi ve buradaki her tıklama, ürünle ilgili gerçek bir etkileşimdir ve bu, Chase'in ürünlerini sürekli olarak iyileştirmesine ve kullanıcı ihtiyaçlarını kavrayışını artırmasına yardımcı olabilir.
Bu tür bir büyüklük ve sürekli müşteri etkileşimi, geleneksel otomobil üreticilerinin bakış açısından düşünülemez. Örneğin, 19 Nisan - 6 Ağustos 2017 arasındaki D90 fiyatlandırma faaliyetinde, 660.000'den fazla benzersiz kimlik vardı ve 1,72 milyondan fazla veri, Chase'in fiyatlandırma faaliyet sistemine girildi. Geleneksel otomobil üreticileri, yeni bir ürün piyasaya sürmeden önce pazar araştırması yapacak bir danışmanlık şirketi bulmak için milyonlarca dolar harcayacaklar.Danışmanlık firmasının verdiği örneklem büyüklüğü genellikle her şehre ortalama bin ile iki bin arasında değişiyor. 100 müşteriye kadar.
Öte yandan, Chase Online'ın devasa kullanıcı envanteri, zaten sağlam olan bayi sistemine ve 4S mağaza ağı kapsamına doğru trafik getiriyor. Chase'in mağazalarında çok sayıda test sürüşü arabası var. Herkesi seçiciyle kişiselleştirmeye teşvik etmenin yanı sıra, tüketiciler, çevrimdışı test sürüşü deneyimi, kişiselleştirilmiş çevrimiçi siparişler ve çevrimiçi olarak D90'ı çevrimdışı deneyimlemeye teşvik ediliyor. Tamamen entegre çevrimiçi ve çevrimdışı deneyim.
Ford, 100 yıldan daha uzun bir süre önce üretim hattını başlattığından beri, otomobil üretiminin temel süreci ve mantığı değişmedi. Üreticinin kendi planına ve programına göre üretim yapılır ve süreç merkezdir. Birçok jant için önceki müşteri özelleştirme dalgası, temelde yalnızca renklerin ve bazı aksesuarların kişiselleştirilmesini çözdü.Tüm aracın kişiselleştirilmiş özelleştirmesi gerçekleştirilmedi.Üretim hattının her iki ucunda da üreticiler ve bayiler her zaman kullanıcı oldu. Yok. Tesla gibi yeni gelenler bile, satış sonrası otomobil segmentinde uzaktan işlev yükseltmeleri elde etmek için havadan yükseltme teknolojisini (OTA) kullanıyor ve araç sahiplerine çok sayıda teknolojik deneyim sunuyor, ancak değer zincirinin ön ucunda, kullanıcılarla doğrudan etkileşime girmeyi başaramıyorlar.
Tüm otomotiv endüstrisinde, ön uç kullanıcı verilerini arka uç esnek üretim ile gerçek anlamda bütünleştiren ve konfigürasyon seçeneklerini tüketicilere döndüren, kullanıcıların ihtiyaçlarını özelleştirebilecek ilk ürün olan "Spider Smart Selection" benzeri ürünler birbiri ardına ortaya çıkacak, Akıllı sipariş yerleştirme ve bağımsız kişilik yapılandırması: siparişler doğrudan arka planda üretilecek ve siparişler çevrimiçi şeffaf araba rezervasyon takvimi aracılığıyla izlenip sorgulanabilir ve temel olarak süreç olan geleneksel otomobil seri üretimini tamamen veri merkezli bir kişiliğe dönüştürür. Özelleştirme.
Örneğin, erken pazar satış sürecinde, SAIC Maxus üç açıdan değişiklik için müşteri önerileri aldı:
Birincisi, Uranüs ve Sirius'u seçerken nihai maliyet etkinliğini takip etmeyi seven müşteriler, "12 hoparlörlü tam bir araba seçmeniz gerekiyorsa, önce Zebra Araçların İnternet sistemini seçmelisiniz" orijinal seçeneğinin uygun maliyetli olmadığını düşünüyor;
İkincisi, yüksek kaliteli dört tekerlekten çekişli modelleri seçen kullanıcıların aynı anda halojen farları seçmeleri tavsiye edilir, böylece üst düzey modeller düşük kaliteli yapılandırmaları seçebilirken, düşük kaliteli modelleri seçen kullanıcılar, üst düzey modellerin bazı yüksek teknoloji yapılandırmalarını açmayı umarlar. .
Üçüncüsü, sert bir SUV modeli olarak, bazı kullanıcılar, yüksek gövde yüksekliği nedeniyle, araca binerken hiçbir tutamak olmadığını ve aracın tam boyutlu yedek lastik ve araç çamurluklarını seçemeyeceğini söylediler.Kullanıcıların arabayı satın aldıktan sonra tadilat dükkanına gitmesi gerekiyor. Kurulum.
Yukarıda belirtilen kullanıcı önerilerine ve geri bildirimlerine yanıt olarak SAIC Maxus, bunu hızlı bir şekilde optimize etti ve bu, sektörde ilk defa olması gereken:
1. Son derece donanımlı Bu model, Zebra Araçların İnterneti çifti seçilmeden 12 hoparlörle donatılabilir.
2. Üst düzey modeller için, alt düzey modellerde halojen farları seçebilirsiniz.
3. LED karşılama pedalını aydınlatma yapılandırmasıyla değiştirin.
Yukarıda bahsedilen değişikliklere ek olarak, herkesin hoşuna gidecek birkaç yeni konfigürasyon eklenmiştir, örneğin: orijinal fabrika onaylı çamurluklar, tam boyutlu yedek lastikler, ana sürücü A sütunu kolları ve hatta şimdi bile arabalar Üst kısımdaki çamurluk kaplamaları isteğe bağlıdır.
C2B modelinin tüm endüstriyel zincirini geçme sürecinde, konfigürasyonun her ayarlaması ve eşleştirme şeması, arka uç tedarik zinciri ve üretim hattının alıştırmasına karşılık gelir. Geleneksel üretim modundaysa, bu tür sık ayarlamaları hayal etmek zordur.
Kullanıcı deneyimi için doğrudan temas birimi olarak "Spider Smart Selection", SAIC Maxus'un üretim, üretim ve tedarik zincirinin entegrasyonundaki neredeyse tüm başarılarının arkasındadır.Bilgi tarama ve uygulama mimarisi zaten tipik CPS konsept uygulamalarıdır.
"Spider Smart Selection" ın kullanıcı deneyiminden konfigürasyon çözümlerine kapsamlı bir şekilde yükseltilmesi, Chase'in C2B modelinin erken çalıştırma dönemini geçtiği ve rafine operasyon araştırması aşamasına girdiği anlamına gelir. Endüstriyel İnternet konseptinde üretime yönelik verilerin rehberliği ve optimizasyonu, CPS sisteminde bilgi mimarisinin oluşturulması, dolaşımı ve uygulaması, ortaya çıkan bu endüstri kavramları, tamamen Chase'in üretim sürecine yansıtılmıştır.
Resmi verilere göre, Eylül 2017'den bu yana D90, ilk teslimatından bu yana yaklaşık 8.000 adet sattı ve C2B özelleştirme oranı% 90'ı aştı.
Wu Gang, "Aslında Endüstri 4.0 veya Endüstriyel İnternet olduğumuzu vurgulamak istemiyoruz. Sadece C2B modelini çalıştırmaya çalışıyoruz. Bu süreçte bu kavramlar ve teknolojiler bizim tarafımızdan kullanılmalı." Dedi Wu Gang.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
