2018 Ulusal İki Oturumu | İki oturumun temsilcileri kamyonet yasağını yeniden kaldıracak, iki yılın açıklanmasından bu yana politika nasıl uygulandı | China Auto News
Son zamanlarda, Ulusal İki Oturum tüm hızıyla devam ediyor. Bunlar arasında, kamyonet kaldırma yasağı konusu ilk olarak 2008'deki iki oturumun temsilcileri tarafından gündeme getirildi ve iki oturum, bu yıl bir kez daha konferansta sıcak bir nokta haline geldi.
3 Mart'ta 13. Ulusal Halk Kongresi'nin Birinci Oturumu Hunan Alayında, 13. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve Changfeng Grubu başkanı Li Jianxin, bir röportajda ülkenin şehirlere giren kamyonetlere yönelik kısıtlamaları tamamen serbestleştirmesi gerektiğini söyledi.
Li Jianxin, şehirlere giren kamyonetlere getirilen kısıtlamaların tamamen serbestleştirilmesinin Çin'in otomobil endüstrisinin sağlıklı, istikrarlı ve yukarı doğru gelişmesine yardımcı olacağına ve sosyal uyumu ve ekonomik refahı daha etkili bir şekilde teşvik edeceğine inanıyor.
2016 yılı başlarında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Kamu Güvenliği Bakanlığının ortaklaşa "Kamyonet Tüketimini Teşvik Etmek İçin Kamyonet Girişine İlişkin Kısıtlamaları Gevşetmeye Yönelik Bir Pilot Program Başlatılmasına İlişkin Duyuru" yayınladığından, ilgili departmanların Hebei ve Liaoning'de iki partiye bölündüğü anlaşılmaktadır , Henan, Yunnan, Hubei, Sincan ve diğer altı il ve özerk bölge, şehirlere giren kamyonetlerin kısıtlamalarını hafifletmek için pilot projeler başlatmak üzere.
Peki, kamyonetlerin şehre rahat bir şekilde girdiği son iki yılda, kamyonetlerin kaldırılmasında ne gibi değişiklikler oldu? Ilerleme nasıl?
Satışlar arttı
"
Şehre giren kamyonet yasağının kaldırılması politikasının devam eden ilerlemesiyle, kamyonet pazarı 2016'nın ikinci yarısından bu yana patlama yaşıyor ve çoğu ana pikap kamyonunun satışları önemli ölçüde arttı.
Huanghai Automobile Company'den sorumlu kişi bir keresinde "China Automobile News" muhabirine, şehre giren kamyonetler üzerindeki pilot kısıtlamalarının kaldırılmasının iki yıllık kamyonet pazar satışlarının iki yılı olduğunu söylemişti. Özellikle 2017'de, önemli bir satış artışı yılıydı. Sorumlu kişi, yalnızca 2017'de Huanghai pikap büyüme oranının% 35'e ulaştığını söyledi.
Çin Otomobil Derneği istatistiklerine göre, geçtiğimiz yıl 410.000'i aşan yurt içinde üretilen kamyonetlerin kümülatif satışlarına dayanarak, Ocak 2018'de Çin'in kümülatif kamyonet satışları yıllık% 34,41 artışla 36.224 oldu ve önceki iyi yükseliş ivmesini sürdürdü.
Özellikle pazardaki ana akım kamyonet üreticilerinin satış verilerinden, Great Wall pikap, Jiangling pikap, Jiangxi Isuzu pikap ve JAC pikap pazar satış büyüme oranı çift haneli pozitif büyüme oranlarına ulaştı.
Li Jianxin tanıtıldığında, kamyonet satışları pilotun lansmanından bu yana önemli ölçüde arttı ve politikanın getirdiği olumlu pazar etkileri yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
"
Kamyonet yasağı politikasından hareketle, Çin'in kamyonetlerinin pazarda yeni bir yükseliş başlattığı ve hatta kamyonet bayilerinin bile her zaman yetersiz tedarikte bir satış durumu gösterdiği söylenebilir.
Yunnan Jiangling kamyonetinin bir satıcısı, gazetecilere, kamyonet yasağının kaldırılmasından bu yana, temelde her yıl 600 ila 700 kamyonet sattıklarını söyledi. Kullanıcıların kamyonet talebinin giderek arttığı aşikar.
Daha yeni modeller
Geçtiğimiz iki yılda, Çin'deki kamyonet yasağının kaldırılmasının ilk sonuçlarına göre, piyasada giderek daha fazla yeni model görüldü.Eksiz istatistiklere göre, şu anda Çin'deki 16 ana akım kamyonet şirketi 21 yeni model piyasaya sürdü. Pikap tipi, rekor yüksek.
Aynı zamanda, çevre koruma yükseltmeleri ve teknolojik yükseltmeler bağlamında, Çin'deki kamyonetlerin geliştirilmesi, en son Ulusal V emisyon standartlarını yakından takip etmekte ve enerji tasarrufu teknolojilerinin araştırma, geliştirme ve uygulamalarını artırmaktadır.Bazı kamyonet modelleri yeni enerji elektrifikasyonu, istihbarat ve ağ oluşturma elde etmiştir. Teknoloji uygulaması. Yeni modellerin piyasaya sürülmesi ve üretim içi modellerin değiştirilmesi, geniş bir ürün yelpazesi, eksiksiz kategoriler ve temelde tam kapsamla hızlanmaya devam ediyor.
Huanghai Pickup'tan sorumlu kişiye göre, yasağın kaldırılmasından bu yana, üreticiler sürekli olarak keskin bir pazar anlayışı ve güçlü Ar-Ge yeteneklerine sahip yeni ürünler piyasaya sürdüler. Örnek olarak Huanghai kamyonetini ele alalım. Huanghai N2 temelinde, N2S üst düzey özelleştirme için türetilmiştir.Tamamen optimize edilmiş performans, resmi araçların ihtiyaçlarını karşılayacaktır. Huanghai N3, Huanghai N3B, Huanghai N2 yeni modeli ve Huanghai'nin ulusal lansmanından sonra Enerji gibi kamyonetler geliştirme gündemine dahil olmaya devam edecek.
Benzer şekilde, Great Wall manyetikler, JMC manyetikler, Foton Tuoluzhe ve JAC manyetikler de pazar fırsatlarını daha iyi ürünlerle değerlendirmek için sürekli olarak yeni modeller geliştiriyor.
Pickup yeni ordu geliyor
2016 yılında dört ilde kamyonet yasağı kaldırıldıktan sonra, giderek daha fazla otomobil üreticisinin kıskanç olduğunu belirtmek gerekir.Yeni pikap kamyonları da ardı ardına ortaya çıktı.Bunlardan sadece Yunnan'da iki tane var. Ana Sayfa: FAW Hongta tarafından başlatılan Blueship alıcıları ve Yunnan Lifan Junma Vehicle Co., Ltd. tarafından başlatılan Platinum alıcılar.
Buna ek olarak, SAIC Maxus gururlu T60 kamyonetini Kasım 2016'da Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lanse etti ve JAC Volkswagenin kamyonet pazarına girme evliliği de Güney Koreli Ssangyong "Pickup Friends Çemberi" ni vurdu. Auto, China Shaanxi Automobile Group ile başarılı bir şekilde bir sözleşme imzaladı ve bu ikisinin kombinasyonu, kamyonetler alanında da büyük bir sıçrama yapacak.
Yabancı ülkelerde Shanghai, China-Ford Motor (China) Co., Ltd., süper performanslı off-road pikap kamyonu olan yeni Ford F-150 Raptor'un Çin pazarına ithal edileceğini duyurdu. Ford F-150'nin ardından General Motors'un Chevrolet pikap kamyonu da duyurdu Çin pazarına katıldı.
Jiangxi Isuzu Motors Co., Ltd. Planlama Departmanı direktörü Deng Zhenbin, bir keresinde muhabirlere şu yorumu yaptı:
"
Kamyonet alt bölümünde, bir süredir pek çok yeni oyuncu bir araya geldi ve onları çeken şey, güçlü bir pazar potansiyeli ve iyi bir geliştirme alanından başka bir şey değil.
Yetersiz uygulama
İki oturum sırasında Li Jianxin, mevcut altı eyaletten ve özerk bölgelerden, kamyonet yasağının açılmasından sonra, kamyonet yasağının açılmasının ardından, kamyonetlerin şehirlere girmesine ilişkin kısıtlamaları gevşetmenin yalnızca yol trafiğinde tıkanıklığa neden olmadığını, aynı zamanda bunun getirdiği olumlu pazar etkisinin de yavaş yavaş ortaya çıktığını anlattı Çoğu otomobil şirketinin pazar satışlarını ve payını büyük ölçüde artırdı ve otomotiv endüstrisinin ve kurumsal ürünlerin gelişiminin yanı sıra bölgesel ekonomik kalkınma, vergilendirme ve istihdamın desteklenmesinde belirli bir rol oynadı.
Topluma herhangi bir olumsuz etki yapmayan kamyonetin şehir politikasına girmesinin gevşemesinin duyurulmasından bu yana yukarıda belirtilen başarıların elde edilmesine rağmen, politikanın fiilen uygulanmasında hala bazı sorunlar yaşandığını belirtmekte fayda var.
"
Politika kamyonetlerin şehre girmesine izin vermesine rağmen, yerel uygulamamızda, ana kentsel alana ve ikinci çevre yoluna girmesine hala izin vermiyoruz.
Görüşme sırasında çoğu kamyonet kullanıcısı, muhabirlere, ilgili eyalet departmanlarının Hebei, Liaoning, Henan, Yunnan, Hubei ve Sincan dahil olmak üzere altı ilde şehirlere giriş kısıtlamalarını serbestleştirmesine rağmen, fiili uygulamada hala birçok yer olduğunu bildirdi. Gerçekten uygulanamadı.
Şehre giren kamyonet kaldırıldığı için yasağın sadece bir uyarı olduğunu, yerel düzeye ulaştıktan sonra bir düzenleyici belge olmadığını, bazı gevşetilmiş hükümlerin sulandırıldığını ve N birçok kısıtlamanın eklendiğini açıkladılar. Bu nedenle, yasağın kaldırılmasından önceki ve sonraki durum büyük bir değişiklik olmaksızın benzerdir.
